2025年大学本科三年级（道路桥梁与渡河工程）桥梁工程设计测试题及答案.doc

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2025年大学本科三年级（道路桥梁与渡河工程）桥梁工程设计测试题及答案（考试时间：90分钟满分100分）班级______ 姓名______ 第I卷（选择题共30分）答题要求：本卷共6题，每题5分。每题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。请将正确选项填在题后的括号内。 1. 桥梁按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、悬索桥和（）四种基本体系。 A. 斜拉桥 B. 刚架桥 C. 连续刚构桥 D. T形刚构桥 2. 梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距称之为（）。 A. 标准跨径 B. 理论跨径 C. 计算跨径 D. 净跨径 3. 对于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥，其0号、1号块的施工一般采用（）。 A. 扇形托架浇筑 B. 满堂架浇筑 C. 预制吊装 D. 挂篮浇筑 4. 关于桥梁上部结构竖转法施工特点的说法，正确的是（）。 A. 在桥台处设置转盘，将两岸预制的整跨或半跨转至设计合拢位置 B. 转体重量大，施工中需设置转体平衡重 C. 主要适用于转体重量不大的拱桥 D.主要针对大跨度拱桥施工，采用锚固体系代替平衡重 5. 桥梁伸缩缝的构造要求中，错误的是（）。 A. 伸缩缝处栏杆与桥面铺装要断开 B. 伸缩缝应能保证结构在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向自由伸缩 C. 防止雨水垃圾泥土掺入伸缩缝造成阻塞 D. 伸缩缝宽度一般为20～30mm 6. 桥梁的建筑高度是指（）。 A. 桥面（或轨顶）标高与设计洪水位之高差 B. 桥面（或轨顶）标高与通航净空顶部之高差 C. 桥跨结构最下缘与设计洪水位之高差 D. 桥跨结构最下缘与通航净空顶部之高差第II卷（非选择题共70分） 7. （10分）简述桥梁工程设计的基本原则。 8. （15分）某预应力混凝土简支梁桥，跨径为30m，计算跨径29m，梁高2m。请阐述该梁桥在计算荷载作用下的内力计算方法及要点。 9. （15分）材料：某山区二级公路上有一座单孔30m的钢筋混凝土箱形拱桥。该桥所处位置地形复杂，两岸地势陡峭。问题：针对该拱桥所处地形及结构特点，说明在施工中可采用哪些适合的吊装方法，并阐述理由。 10. （20分）材料：某城市主干道上的一座三跨连续梁桥，采用满堂支架现浇施工。在浇筑过程中，发现梁体出现裂缝。问题：分析梁体出现裂缝可能存在的原因，并提出相应的防治措施。 11. （20分）材料：某新建高速公路上的一座特大桥，为双塔双索面斜拉桥。主桥跨径为（100 + 200 + 100）m。问题：简述斜拉桥的主要受力特点，并说明该斜拉桥在设计中如何考虑抗震设计要点。答案：1. B 2. D 3. A 4. C 5. D 6. B 7. 桥梁工程设计的基本原则包括安全性、适用性、耐久性、经济性、美观性和环境保护等。安全性要求桥梁结构在各种荷载作用下能满足承载能力和稳定性；适用性保证桥梁能满足使用功能；耐久性使桥梁在设计使用年限内正常使用；经济性在满足各项要求下降低造价；美观性注重桥梁与周边环境协调；环境保护要求设计中减少对环境的破坏。 8. 内力计算方法一般采用结构力学方法。要点如下：首先确定计算荷载，包括恒载和活载等。对于恒载，准确计算梁体自重等。活载按规定的荷载模式布置。然后根据梁的结构形式，利用结构力学公式计算弯矩、剪力等内力。计算时要考虑梁的边界条件，如简支梁的铰支座特性。同时注意荷载的组合，按规范要求选取最不利组合进行内力计算。 9. 可采用的吊装方法及理由： - 缆索吊装：理由是该桥为单孔拱桥，跨径30m，两岸地势陡峭，缆索吊装能在地形复杂情况下，将预制构件从两岸吊运至桥位安装，不受地形限制，适合山区拱桥施工。 - 转体施工：对于该拱桥，可先在两岸预制半跨拱圈，然后通过转体施工将两半跨拱圈转至桥位合拢。这种方法可减少高空作业，降低施工风险，适合该桥的地形特点。 10. 裂缝可能原因： - 支架地基处理不当，出现不均匀沉降。 - 支架设计不合理，强度、刚度不足。 - 混凝土浇筑顺序不当，产生过大的不均匀应力。 - 混凝土养护不到位，导致收缩裂缝。防治措施： - 对支架地基进行充分夯实和加固处理，进行预压消除非弹性变形。 - 合理设计支架，确保强度和刚度满足要求。 - 制定合理的混凝土浇筑顺序，分层浇筑并振捣密实。 - 加强混凝土养护，及时覆盖保湿养护。 11. 斜拉桥主要受力特点：通过斜拉索将主梁的部分荷载传递给索塔，主梁在索塔和斜拉索的共同作用下受力。索塔受压，斜拉索受拉，主梁受弯、剪和轴向力。抗震设计要点： - 合理设计桥塔和主梁的刚度，使其具有适当的延性。 - 加强斜拉索与主梁、索塔的连接构造，确保连接可靠。 - 考虑设置抗震阻尼装置，吸收地震能量。 - 对基础进行合理设计，提高基础的抗震稳定性，保证桥梁在地震作用下能保持整体稳定。

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