地铁站锚索施工方案.docx

新华大街站锚索施工方案目 录1、编制说明11.1编制依据11.2编制原则22、工程概况22.1工程简介22.2 工程地质及水文地质情况43、施工总体部署43.1 施工进度计划43.2 施工组织安排54、施工方案74.1 预应力锚索构造74.2 施工准备84.3 施工技术要点74.4 施工质量控制措施94.5 施工安全保证措施101、编制说明1.1编制依据1、北京地铁六号线二期十三标工程施工设计；2、北京地铁六号线二期十三标土建施工合同文件；3、北京地铁建设管理有限责任公司文件 “北京地铁六号线工程管理程序文件汇编”；4、现场踏勘所采集的资料；5、地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准；(1)轨道交通车站工程施工质量验收标准 QGD-006-2005(2)地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999(3)地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-19996、主要法规、规定(1)中华人民共和国建筑法(2)中华人民共和国环境保护法(3)中华人民共和国消防法(4)中华人民共和国计量法（5）建设工程质量管理条例（6）建筑安全生产监督管理规定7、我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。1.2编制原则1、严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。2、针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。3、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。2、工程概况2.1工程简介新华大街站为6号线二期的中转站，车站位于北京市东部通州卫星城城市中心地带。新华大街站为快慢线中转换乘车站，双岛四线双层车站，远期与S6换乘。站台宽10m，主体结构主要采用三柱四跨结构，局部采用双柱三跨结构，车站总长460m，（K36+087.55K36+547.55）。车站标准段宽度36.5m，高14.3m，有效站台中心线处顶板覆土约3.5m。车站共设7个出入口，设五个设备区安全出口、两个一体化安全出口；车站共设4个风道；车站还设置2个无障碍电梯口，与1、4号出入口合建。车站围护结构采用钻孔灌注桩+预应力锚索的支护体系，钻孔灌注桩桩径1000 mm，间距1500mm，地铁站明挖按开挖深度的不同,共设置5道锚索,共计3380根锚索。但最终的锚索锚固力可根据现场拉拔试验调整。第一道锚固于冠梁内，每孔3根15.2mm钢绞线，其中锚固段长10m，自由段长12m；第二道锚固于第一道下3.4m处，每孔3根15.2mm钢绞线，其中锚固段长度12m，自由段长度10m；第三道锚固于第二道下4.3m，每孔4根15.2mm钢绞线，其中锚固段长度17m，自由段长度8m。第四道锚固于第三道下3m，每孔4根15.2mm钢绞线，其中锚固段长度21m，自由段长度6m。第五道锚固于第四道下2.5m，每孔4根15.2mm钢绞线，其中锚固段长度19m，自由段长度6m。锚索水平间距1.5m。车站锚杆施工横断面如图2-1所示，锚杆施工数据见表2-1。图2-1 锚索施工横断面图表2-1 预应力锚杆施工数据表 位置钻孔深度钻孔角度孔径轴力锚固段长度自由段长度钢绞线水平间距第一道冠梁上22m15150mm实验确定10m12m3根15.2mm1.5m第二道第一道下3.4m处22m15150mm实验确定12m10m3根15.2mm1.5m第三道第二道下4.3m处25m15150mm实验确定17m8m4根15.2mm1.5m第四道第三道下3m处27m15150mm实验确定21m6m4根15.2mm1.5m第五道第四道下2.5m处25m15150mm实验确定19m6m4根15.2mm1.5m2.2 工程地质及水文地质情况1、工程地质本工程沿线勘探范围内的土层，按成因年代分为：人工堆积层（Qmi） 自上而下分别为房渣土层、粉质粘土填土1层、粉土填土层，人工填土层连续分布,厚度为17.2m，层底标高为13.222.46m。第四季新近沉积层（Q42+3al+pi） 自上而下分别为粉土1层、粉质粘土1层、细粉砂3层，本大层分布基本连续，厚度为09.6m，层底标高为1017.95m。第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pi） 自上而下分别为粉质粘土1层、粉土2层、粉细砂3层，本大层分布基本连续，厚度为010.1m，层底标高为4.4813.25m。第四纪晚更新世冲洪积层（Q31al+pi） 自上而下分别为粉细砂层、中粗砂1层、圆砾4层、粉质粘土层、粉土2层、细中砂层、中粗砂1层、粘土2层，本大层连续分布，厚度为9.226.8m，层底标高为-24.15-11m。本站底板埋深约18m,采用明挖法施工,基坑开挖浓度范围内主要包括以下土层:房渣土层、粉质粘土填土1层、粉土填土2层、粉土层、粉质粘土1层、粉土2层、粉细砂3层、粉细砂层、中粗砂1层及粉质粘土层。2、水文地质本标段线路赋存三层地下水，地下水类型分别为上层滞水（-）、潜水（二）和承压水（四）。地下水情况见表2.1所示。表2.1 地下水特征表地下水性质水位/水头埋深（m）水位/水头标高（m）含水层及其牲含水层上层滞水（一）3.84.420.219.81粉土层、粉细砂3层以及局部填土层潜水（二）5.011.416.329.05粉细砂3层、粉细砂层、中粗砂1层承压水（四）16.621.41.726.52细中砂层3、施工总体部署3.1 施工进度计划根据北京市轨道交通公司的工期要求及项目经理部制定的年度施工计划，结合现场实际施工现状，人员配置情况，新华大街站实施段锚索施工计划总工期为228天，施工时间为2012年3月27日至2012年11月09日3.2 施工组织安排1、资源配置（1）人员配备为全面落实施工安排的组织保障，更好组织施工，切实加强技术管理、质量控制，公司拟调派技术、质量、材料、安全、经营等方面有较强能力的人员组成的项目经理部。主要管理人员配置见表3-1。 施工主要管理人员配备表 序号姓名职务1刘广均项目经理2李光耀项目总工3？安全总监4刘育树物资部长5？生产经理6王冬胜工程部长7任宏伟安质部长8李常宗预算合同部长9郭小刚试验室主任根据施工作业需要及工期要求，车站工区配置3台锚索钻机，考虑分为4个专业工班，分别为钻孔作业班；锚具、钢围懔加工及安装班；下锚索注浆作业班；钢绞线张拉班，预应力锚索施工标准人员配置及分工情况见表3-2。班 组人 数备 注钻孔作业班负责钻孔施工钢围懔加工及安装班钢围懔加工及安装，以及日常的杂务工作下锚索注浆班负责下锚索注浆张拉班负责钢绞线预应力张拉(2)机械设备准备根据主要机具需用计划，及时组织机械设备进场、安装、调试，保证使用。主要机械设备、试验仪器配置见表3-3；主要检测、质检试验仪器配置见表3-4。表3-3 施工机械设备表 锚索施工机械设备一览表序号设备名称设备型号单位数量用途1锚索钻机？台3桩成孔施工2吊车？台1钢绞线吊装3交流电焊机？台12钢筋焊接5气焊？台10钢筋焊接6手动冲击钻？台4钻孔表3-4 主要检测、质检、试验设备配置计划表 锚索施工使用检测、试验设备一览表序号设备名称规格型号产地质检证书编号数量1？1套2？1套3中国/3组4？中国？15中国/26砼标养箱？中国？14、施工方案4.1 预应力锚索构造预应力锚索采用拉力集中型粘结式预应力锚索体系,锚索由锚固段、自由段和紧固头三部分构成,紧固头由腰梁、钢垫板和锚具组成。锚索长度包括锚固段、自由段、张拉段三部分(见图4-1)。图4-1 锚索结构及装配示意图4.2 施工准备1、锚索施工作用机理预应力粘结式预应力锚索具有结构简单、施工方便的特点。在深基坑开挖支撑防护体系中应用广泛。锚固段内锚索荷载依靠锚固段预应力钢绞线与浆体相接触界面上的粘结应力,由锚固段渐进式的往下支撑体系一方面由于预应力作用,使钻孔桩与锚固段间的土体结构呈2、锚索施工方案(1) 预应力锚索施工方法成孔采用套管跟进钻机钻进，注浆采用注浆泵孔底压浆方式注浆。冠梁施工完成后进行第一道锚杆施工。第一道锚杆采用3台钻机钻进，在锚杆施工同时进行中间土方开挖工作。第一道锚杆施工完成后继续开挖土体至第二道锚杆下50cm，进行第二道锚杆施工;一次循环施工到第5道锚索。(2) 锚索施工流程预应力锚索施工由锚孔、束体、注浆、腰梁及张拉五个基本组成构件,在锚索支护体系中有机组合成为一体。施工顺序为施钻锚固孔、制作束体并将其放入锚固孔、固定束体下端、进行注浆、安装腰梁及钢锚垫板、张拉及锁定,使束体产生预应力与腰梁、钻孔桩连接成整体。锚杆施工工艺流程见图4-2。土方开挖至设计标高定 孔 位机械成孔下入拉杆一次注浆二次劈裂注浆养护上锚具及腰梁张拉锁定继续土方开挖复测孔位及钻孔角度配制水泥浆拉杆制作检验拉杆质量4-2 锚杆施工流程图4.3 施工技术要点1、锚索钻孔（1）锚索施工前应根据岩土锚杆（索）技术规程（CECS22:2005）进行极限抗拔试验。锚索极限抗拔试验采用的地层条件、杆体材料、锚杆参数和施工工艺须与工程锚索相同，且同一类型（标高、长度、地层均相同为同一类型）锚索的试验数量不应少于3根。极限抗拔试验的破坏标准，加荷方法参照岩土锚杆（索）技术规程（CECS22:2005）进行。（2）施工前,应现场调查管线,地下构筑物的详细位置,确保土钉的施作不会影响管线。（3）锚索钻孔主要内容有: 施工放线、设备就位、钻进、检测、注浆、扫孔和终孔验收等。（4）锚杆钻孔水平方向孔距在垂直方向上不宜大于100mm，偏斜度不宜大于2。2、锚索束体制作与安装锚索束制作：钢绞线采用3s15.2mm和4s15.2mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。安装前，要确保每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈坑处剔出。在锚固段范围内对每孔三束以上的锚索每隔1.0m设一个架线环或中支架, 保证锚索体保护层厚度不小于20mm。自由段钢绞线外包塑料波纹管。安装后，不得受到敲击和挠动。3、注浆锚固（1）锚杆采用自由段预应力筋，灌浆时应进行两次灌浆，第一次灌浆时，必须保证锚固段长度内灌满，但浆液不得流入自由段；待张拉锚固后对自由段进行第二次灌浆，第二次灌浆必须保证封孔注浆密实饱满；（2）锚索安设完毕后,对锚孔及钢绞线验收合格后进行注浆, 浆体应按设计配置，灌注浆液宜选用水灰比0.450.55的纯水泥砂浆，强度15MPa。用P.O42.5普通硅酸盐水泥搅拌而成，必要时添加适量速凝剂，膨胀剂等添加剂，用BW-150型注浆泵进行注浆，七天后锚杆可张拉锁定。（3）二次高压注浆压力应控制在2.55.0MPa，注浆时间根据注浆工艺试验确定；4、 腰梁安装(1)钢腰梁由2-28B工字钢并排焊接而成。腰梁断面如图4-3所示。 (2)由于围护桩外皮不能完全位于同一平面，工字钢角度支撑应根据实际测量的长度、角度等逐个加工，以保证支撑与围护桩紧密接触，支撑长度大于300mm时应焊接翼板，以保证支撑刚度。 图4-3 腰梁断面图5、锚杆张拉、锁定(1)张拉锁定是预应力锚固的关键工序,主要包括张拉设备配套标定、设备组装、张拉和锁定荷载等内容。张拉设备采用预应力穿心式液压YDCW1000-200型千斤顶和用于事故处理配备的小吨位前卡式YCQ20型千斤顶,锚具采用主YLM15-2、YLM15-3、YLM15-5系列锚具,提供动力来源YBZ2-50高压油泵。(2)锚杆张拉、锁定施工经验收合格，应保持时间大于48小时后方可切除外露的钢绞线，切口位置距外锚具的距离不应小于100mm。(3)锚杆成孔、注浆及张拉、锁定作业时应由专人作好“锚杆施工的记录”和“锚杆张拉施工记录”。岩土锚杆（索）技术规程（CECS22:2005）进行验收试验。同一类型（标高、长度、地层均相同为同一类型）锚索的验收试验数量不应少于该类型锚索总数的5，且不得少于3根。该基坑锚索按临时性锚索进行设计，最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值的1.2倍。验收试验的合格标准及加荷方法参照岩土锚杆（索）技术规程（CECS22:2005）进行。当Nd（锚杆轴向受拉极限承载力平均值）/1.31.1N（锚杆轴向拉力设计值）或者Nd/1.31.2N时，应通知设计单位以对锚杆设计参数进行调整。4.4 施工质量控制措施1、质量标准表4-1 锚杆质量检验标准项 目序 号检查项目充许偏差或允许值检查方法主控项目1锚杆长度30mm用钢尺量2锚杆锁定力设计要求现场实测一般项目1锚杆位置50mm用钢尺量2钻孔倾斜度不大于2测钻机倾角3注浆量大于理论量检查计量数据2、质量保证措施：(1) 成孔前由专业测量人员放线。(2) 利用钻机进尺长度控制成孔深度，按照测量放线的位置开孔保证锚杆位置，钻进过程中注意量测锚杆倾角控制成孔倾斜度。(3) 浆体在灌注前做试验确定水灰比，浆体严格按照配合比，保证浆体强度。(4) 预应力筋锁定48小时后，若发现预应力损失大于锚杆拉力设计值的10%时，应进行补偿张拉。灌浆材料达到设计强度时，方可切除外露的预应力筋，切口位置距外锚具不应小于100mm。4.5 安全施工保证措施1、安全员、电焊工、电工及司机等特殊工种须持证上岗，杜绝无证操作。2、现场电缆线架空布置，各种电器设备控制须设漏电保护装置。3、成孔时如遇地下管线，不得继续成孔，将位置调整后再成孔。4、机械操作注意事项1）钻机安放平稳、牢固，各部分位置正确。2）钻机使用前，熟悉掌握其构造及操作要求，做到定人、定机、定岗位安全操作。3）经常检查各部分螺丝有无松动，防护罩是否完好，声响及发热是否正常，一旦发现问题及时处理。4）检查减变速箱、磨擦离合器，操作控制手把性能是否稳定可靠。5）钻机运转时，必须有专人管理，严禁在无人看管下运转，停机时必须切断电源。