汽车自动变速器-AT的检修.ppt

单击此处编辑母版标题样式,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,AT,汽车自动变速器-AT的检修,1,AT的检验,一.基础检验,变速器外围的基本检查与测量。,1.怠速检查,怠速过高，挂档起步时冲击过大，怠速时车辆爬行过快，易增加车轮制动器的磨损。,怠速过低，挂档起步时发动机易抖动或熄火，且车身抖动严重，坡道起步易倒溜。,1,AT的检验,2.油位与油品检查,只是在AT故障诊断或修理前必做的一项工作，要严格按规定的方法检查和测量。,轻度缺油时，易换档冲击，严重缺油，换档执行元件会烧损。,油过多时，油易过热和变质，并造成换档冲击，甚至烧毁元件。,1,AT的检验,3.P/N开关检查,P/N开关故障易出现故障灯亮.档位锁住.发动机无法起动和倒车灯不亮等现象。,要求手柄的位置与仪表上的指示相同，如果不同，则应该调整开关与其轴之间的位置。,4.节气门拉线检查,调整节气门的拉线，要求油门踏板踩到底时，节气门能全开；当加速踏板松开后，节气门能全闭。,1,AT的检验,5.O/D开关检查,O/D开关控制O/D OFF 指示灯，同时告知ECU，开关有故障时，可能造成发动机油耗过高，无法高速行驶，或发动机响声过大。,当O/D开关ON时，O/D OFF灯亮，无O/D档行驶。最高是3档，当O/D开关OFF时，O/D OFF灯灭，AT可以进入O/D档行驶。,1,AT的检验,二.失速试验,1.失速转速,涡轮不转和节气门全开时，发动机的最高转速。,2.测量方法,挂实档（R.D.2.L），车辆制动，拉起手刹，将加速踏板踩到底，此时发动机的转速。,1,AT的检验,3.警告,每次试验时间不得超过5秒，两次试验的时间间隔不得少于15分钟。,发动机的输出功率全部转变为ATF油的热量，使油的温度迅速上升，易造成ATF油的变质和变速器的过早损坏。,4.试验目的,检查液力变矩器的性能.换档执行元件的打滑程度.液压系统的性能和发动机的动力性能等。,1,AT的检验,5.故障分析,控制手柄位置,失速转速,故 障 原 因,D位和R位,过高,主油路压力过低,前进档和倒档的换档执行元件打滑,液压油滤清器堵塞,过低,发动机动力不足,变矩器导轮的单向离合器打滑,仅D位,过高,前进档油路油压过低,前进档换档执行元件打滑,仅R位,过高,倒档油路油压过低,倒档换档执行元件打滑,1,AT的检验,三.时滞试验,1.概念,挂档时滞：控制手柄由P或N移到实档后，AT内部由空档到进入档位所经过时间。,摘档时滞：控制手柄由实档移到P或N后，AT内部由实档到进入空档所经过时间。,2.试验目的,可以检查液压装置性能的好坏，换档执行元件的间隙等,1,AT的检验,3.影响因素,挂档时滞一般为1.2秒或更少，如果过长，则说明液压装置不灵活或执行元件间隙过大。,摘档时滞一般为1.5秒或更少。如果过长，则说明液压装置工作不灵活。,1,AT的检验,四.油压试验,通过壳体上的油压检测口检查主油路压力Pm和其它相应油路的压力。用来判断液压装置的性能.油道和换档执行元件的密封性。,主油路压力与节气门的开度.发动机的负荷和车速有关。,D位和怠速时Pm=400-500kPa。,R位和怠速时Pm=500-600kPa。,1,AT的检验,五,.,道路试验,检查AT性能好坏的最根本方法。,试验内容有：升档车速、降档车速、升档冲击、降档冲击、打滑程度、车身振动、变速器内部噪声、液力变矩器的锁止、发动机制动、倒档功能和P档功能。,在做该试验前，应该将车辆举起，先进行空载试验，确信无明显问题时才能做道路试验，否则会使故障进一步扩大。,1,AT的检验,六,.,手动换档试验,取消电控装置的功能，检查完全由控制手柄所决定的档位。,可以初步判断故障部位是在液压装置还是在电子子控制装置。,A540E型AT手动换档结果,控制手,柄位置,P,R,N,D,2,L,档位,停车档,倒档,空档,超速档,3档,1档,2,AT的修理,一,.,油泵,主要损坏形式是：,过度磨损造成泵油压力低，,密封圈磨损造成严重泄压。,检修要点：,从动齿轮外圆与泵体的间隙应小于0.3mm，,主动齿轮的齿顶与月牙板的间隙应小于0.3mm，,从动齿轮的齿顶与月牙板的间隙应小于0.3mm，,齿轮端面与泵体平面的端隙应小于0.1mm，,否则应更换油泵，并且在装配油泵时，必更换所有的密封圈。,2,AT的修理,一,.,油泵,2,AT的修理,二.离合器与制动器,1,.,检查离合器和制动器的摩擦片.制动带，如有烧焦.严重磨损或变形，应更换，,2,.,检查钢片和挡圈，如有严重磨损或变形，应更换，,3,.,检查离合器和制动器的油缸与活塞的工作表面，如有损伤.毛刺，应更换，,4,.,检查离合器和制动器的活塞上单向阀的密封是否良好，如有漏气需更换。,2,AT的修理,三.离合器与制动器,2,AT的修理,三.离合器与制动器,1.更换所有的密封圈，并在所有的零件上涂上ATF油，,2.将新的摩擦片和制动带在液油中浸泡15分钟以上，,3.让挡圈有台阶的一面朝卡簧，平整的一面与摩擦片接触，,4.如果有碟簧，使碟簧凸起的一面与活塞直接接触，,5.用压缩空气检查活塞工作是否正常，如果活塞不能将钢片与摩擦片压紧，则需进一步检查活塞的漏气部位，修复后再试验。,6.检查离合器和制动器的自由间隙，若各元件的间隙与标准不符合，可用不同厚度的挡圈或增加钢片的方法来调整。,2,AT的修理,四,.,单向离合器,在装配单向离合器时，应特别注意方向性。如超速单向离合器方向的判别为：,2,AT的修理,五.行星齿轮机构,检查行星齿轮机构中各齿轮的齿面质量，如磨损严重，应更换行星排，,检查行星轮与行星架之间的间隙，如果超过最大允许值，需更换，,检查行星齿轮与行星齿轮轴的间隙，如果间隙过大，应更换.,2,AT的修理,五,.,行星齿轮机构,2,AT的修理,六,.,阀板总成,阀体可以用煤油或工业汽油清洗干净，用压缩空气吹干，不允许用棉布或毛巾擦拭，要求保证各阀灵活自如,阀体隔板两侧的单向阀不能漏装或错装,阀体隔板两侧的衬垫与隔板上所有的孔在装配时应保证对齐,装配阀体时应抹上ATF油.,2,AT的修理,七,.,电磁阀,电磁阀的电阻应符合标准要求，,间断通电时应能听到“嗒嗒”之声，用嘴吹油孔时，应在通断之间变化。,3 故障诊断流程图,一,.,汽车不能正常行驶,现象：无论控制手柄位于哪个档位，汽车都不能行驶。,冷车起动后汽车能行驶一段距离，热车后就不能行驶。,可能的原因,1,.,油平面过低或ATF油滤清器堵塞,2,.,控制手柄调整不当或换档传动机构松脱,3,.,前进离合器油严重泄压或前进离合器严重磨损,4,.,油泵泵油压力过低或主油路严重泄压,3 故障诊断流程图,二.自动变速器打滑,现象：发动机的转速上升快，而汽车行驶速度上升慢，行驶中感到加速发闷。,可能的原因,1,.,ATF油平面过低或ATF油滤清器堵塞,2,.,换档执行元件严重磨损或其驱动油路泄压,3,.,油泵泵油压力过低或主油路严重泄压,4,.,液压系统工作失常。,5,.,液力变矩器中单向离合器打滑。,3 故障诊断流程图,三,.,失速速度过高,现象：控制手柄位于各个位置，发动机失速速度过高 。,可能的原因,1,.,油平面过低或ATF油滤清器堵塞,2,.,控制手柄调整不当或换档传动机构松脱,3,.,前进离合器油严重泄压或前进离合器严重磨损,4,.,油泵泵油压力过低或主油路严重泄压,3 故障诊断流程图,四,.,换档冲击过大,现象：挂档起步时冲击过大，行驶中换档时冲击过大。,可能的原因：,1,.,发动机怠速过高，,2,.,节气门阀调整不当导致油压过高，,3,.,节气门位置传感器调整不当，,4,.,换档执行元件间隙过大,5,.,油压电磁阀工作不良,6,.,储能减振器发卡,7,.,控制电脑有故障,3 故障诊断流程图,五,.,升档过迟,现象：行驶中，升档速度明显偏高 。,可能的原因：,1,.,节气门阀调整不当,2节气门位置传感器调整不当或损坏,3 速控阀工作不良,4 主油路压力过高,5电脑或传感器有故障,3 故障诊断流程图,六,.,不能升档,现象：汽车在行驶中，不能正常地进入高档位。,可能的原因：,1,.,速控阀有故障，造成速控油压过低2 车速传感器工作不良,3二档制动器有故障,4换档阀工作不良,5电磁阀工作不良,6空档起动开关有故障,3 故障诊断流程图,七,.,无超速档,现象：无论车速多高，汽车无法升入超速档。,可能的原因：,1,.,超速档开关有故障（控制系统禁止进入超速档）,2 超速制动器有故障（使超速行星排的太阳轮无法固定）,33-4换档阀发卡（使超速档油路没有形成）,4空档起动开关有故障（电脑获得错误信号，禁止升入超速档）,3 故障诊断流程图,八,.,无倒档,现象：前进行档，但没有倒档 。,可能的原因：,1,.,高倒离合器工作不良（发动机的扭矩无法传递给太阳轮）,低倒制动器工作不良（使前行星架无法固定）,倒档油路严重泄压（使倒执行元件不能正常工作）,3 故障诊断流程图,九,.,频繁跳档,现象：发动机的节气门开度不变，汽车在匀速行驶中突然降档，发动机的转速迅速升高。,可能的原因：,1,.,节气门位置传感器或车速传感器工作不良（致使控制系统误认为需要换档）,换档电磁阀接触不良,电脑有故障（发出了错误的换档指令,3 故障诊断流程图,十,.,挂档后，发动机熄火,现象：控制手柄挂入实档后，发动机会熄火，,行驶中，油门踏板放开后，发动机会熄火 。,可能的原因：,1,.,发动机怠速过低（发动机的阻力矩过大，导致熄火）,锁止电磁阀或锁止控制阀发卡（使液力变矩器的锁止离合器常接合）,3 故障诊断流程图,十一,.,无发动机制动,现象：控制手柄位于前进低档时，发动机怠速，但没有发动机制动。,可能的原因：,1,.,二档强制制动器B1打滑（单向离合器F1不具有双向锁止功能）,2 低倒制动器打滑（单向离合器F2不具有双向锁止功能）,3 故障诊断流程图,十二,.,无锁止,现象：汽车行驶满足锁止条件，但锁止离合器没有锁止 。,可能的原因：,1,.,1液压油温度传感器工作不良（液压油温度高于60度时锁止离合器才开始工作）,2 锁止电磁阀或线路有故障（电脑已经发出锁止指令，但电磁阀没有动作）,3 锁止控制阀发卡（锁止油路没有形成）,4 液力变矩器中锁止离合器损坏,5 制动踏板开关有故障（开关常开）,思考题,1、自动变速器有哪些检验内容？各项检验的作用是分别是什么？,2、如何进行失速试验？根据失速转速分析AT的故障？,3、如何检查ATF油的油面高度？油的多少对AT有什么影响？,4、一般变速器的主油路压力是多少？,高速电主轴在卧式镗铣床上的应用越来越多，除了主轴速度和精度大幅提高外，还简化了主轴箱内部结构，缩短了制造周期，尤其是能进行高速切削，电主轴转速最高可大10000r/min以上。不足之处在于功率受到限制，其制造成本较高，尤其是不能进行深孔加工。而镗杆伸缩式结构其速度有限，精度虽不如电主轴结构，但可进行深孔加工，且功率大，可进行满负荷加工，效率高，是电主轴无法比拟的。因此，两种结构并存，工艺性能各异，却给用户提供了更多的选择。现在，又开发了一种可更换式主轴系统，具有一机两用的功效，用户根据不同的加工对象选择使用，即电主轴和镗杆可相互更换使用。这种结构兼顾了两种结构的不足，还大大降低了成本。是当今卧式镗铣床的一大创举。电主轴的优点在于高速切削和快速进给，大大提高了机床的精度和效率。卧式镗铣床运行速度越来越高，快速移动速度达到2530m/min，镗杆最高转速6000r/min。而卧式加工中心的速度更高，快速移动高达50m/min，加速度5m/s2，位置精度0.0080.01mm，重复定位精度0.0040.005mm。落地式铣镗床铣刀 由于落地式铣镗床以加工大型零件为主，铣削工艺范围广，尤其是大功率、强力切削是落地铣镗床的一大加工优势，这也是落地铣镗床的传统工艺概念。而当代落地铣镗床的技术发展，正在改变传统的工艺概念与加工方法，高速加工的工艺概念正在替代传统的重切削概念，以高速、高精、高效带来加工工艺方法的改变，从而也促进了落地式铣镗床结构性改变和技术水平的提高。当今，落地式铣镗床发展的最大特点是向高速铣削发展，均为滑枕式(无镗轴)结构，并配备各种不同工艺性能的铣头附件。该结构的优点是滑枕的截面大，刚性好，行程长，移动速度快，便于安装各种功能附件，主要是高速镗、铣头、两坐标双摆角铣头等，将落地铣镗床的工艺性能及加工范围达到极致，大大提高了加工速度与效率。传统的铣削是通过镗杆进行加工，而现代铣削加工，多由各种功能附件通过滑枕完成，已有替代传统加工的趋势，其优点不仅是铣削的速度、效率高，更主要是可进行多面体和曲面的加工，这是传统加工方法无法完成的。因此，现在，很多厂家都竞相开发生产滑枕式(无镗轴)高速加工中心，在于它的经济性，技术优势很明显，还能大大提高机床的工艺水平和工艺范围。同时，又提高了加工精度和加工效率。当然，需要各种不同型式的高精密铣头附件作技术保障，对其要求也很高。高速铣削给落地式铣镗床带来了结构上的变化，主轴箱居中的结构较为普遍，其刚性高，适合高速运行。滑枕驱动结构采用线性导轨，直线电机驱动，这种结构是高速切削所必需的，国外厂家在落地式铣镗床上都已采用，国内同类产品还不多见，仅在中小规格机床上采用线性导轨。高速加工还对环境、安全提出了更高的要求，这又产生了宜人化生产的概念，各厂家都非常重视机床高速运行状态下，对人的安全保护与可操作性，将操作台、立柱实行全封闭式结构，既安全又美观。,工艺特点,精品课件文档，欢迎下载，下载后可以复制编辑。,更多精品文档，欢迎浏览。,