T构悬臂现浇梁专项施工方案.pdf

新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段GGTJ-2标第八项目部中国中铁巫虾河、也送坡双线中桥T构悬臂现浇专项施工方案编 制：_复核：_批准：_中国中铁隧道集团新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部 贵广铁路GGTJ-2标 T构悬臂现浇专项施工方案目 录一、编制依据.1二、编制原则.1三、设计概况.13.1、线路平面.13.2、线路纵断面.13.3、桥梁工程项目及数量.23.4、地理位置及工程范围.2四、施工总体方案.24.1、总体施工方案.24.2、施工进度安排.2五、分工序施工方法.35.1、T构施工流程.35.2、0#块施工.65.2.1、托架搭设及预压.65.2.2、模板制作、安装.75.2.3、钢筋绑扎及预应力管道安装.85.2.4、混凝土浇筑及养护.85.2.5、穿预应力钢绞线.105.2.6、张拉工艺.105.2.7、孔道压浆和封锚.125.3、1#10#块段悬臂施工.125.3.1、施工挂篮.125.3.2、悬臂灌注施工周期.165.3.3、悬臂灌注施工流程.165.3.4、悬臂段钢筋及预应力钢筋制作、安装.175.3.5、悬臂段位灌注.195.3.6、悬臂段预应力施工.20纵、横向预应力筋的施工工艺.20竖向预应力筋的张拉.21张拉施工注意事项.215.3.7、悬臂段灌浆、封锚施工.225.4、边跨现浇直线段施工.235.4.1、直线段施工工艺流程.235.4.2、施工方法.23六、施工资源配置.246.1、施工人员配备.246.2、机械设备配备.25七、质量保证措施.25中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部 贵广铁路GGTJ-2标 T构悬臂现浇专项施工方案7.1、建立健全各项规章制度.257.2、建立质量保证组织体系.257.3、工序质量控制体系.267.3.1、钢筋质量控制措施.267.3.2、混凝土质量控制措施.297.3.3、模板质量控制措施.307.3.4、预应力质量控制措施.327.3.5、线性控制.357.3.6、施工测量质量控制措施.387.4、工程质量奖罚制度.387.5、工程技术资料管理制度.387.6、工程质量通病控制及预防措施.39八、安全保证措施.398.1、安全思想教育.398.2、安全制度法规保证.398.3、安全组织机构.398.4、施工安全许可制度.408.5、安全技术保证.408.5.1、机械安全.408.5.2、塔吊安全措施.408.5.3、安全用电措施.418.5.4、施工措施.418.5.5、防雨措施.428.5.6、高空作业安全防范措施.42九、施工环保、水土保持、文明施工措施.429.1、环境保护措施.429.2、水土保持措施.439.3、文明施工措施.43中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部2贵广铁路GGTJ-2标T构悬臂现浇专项施工方案一、编制依据1、新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段GGTJ-2标也送坡、巫虾河双线中桥 上部结构设计图；2、贵广桥参14(2010年11月咨询版)3、铁路桥涵工程施工技术指南(TZ203-2008)4、客运专线桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005 160号；5、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005 160号)；6、国家现行有关施工规范、验收标准及相似工程施工经验。二、编制原则1、优先考虑施工安全、质量、环保。精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量、环境事故发生。2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织 科学合理、按期优质安全高效、不留后患。3、现场施工的实际情况。三、设计概况3.1、线路平面新建贵阳至广州铁路站前工程GGTJ-2标段也送坡、巫虾河双线中桥T构悬臂现浇 部分。也送坡桥梁中心里程DK159+020.5,全桥长102.88mo巫虾河桥梁中心里程 D3K163+904,全桥长103.28m。也送坡桥位于直线上，巫虾河桥位于缓和曲线为240队 曲线半径为10000m的圆曲线上。表3-1线路平面曲线布设表序号起止里程长度(m)线型半径(m)1D3K158+183,602-D3K163+591.8755408.273直线2D3K163+591,875-D3K164+385.658793.783右偏曲线100003.2、线路纵断面线路纵断面坡度布设情况见表3-2 o表3-2线路纵断面坡度布设表序号起止里程坡度(。)长度(m)1D3K158+849-D3K164+900+156050.9922D3K158+849-D3K164+900+156050.992中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部1贵广铁路GGTJ-2标 T构悬臂现浇专项施工方案3.3、桥梁工程项目及数量本桥梁主要工程数量见表3-3 o表3-3桥梁主要工程数量表序号中心里程桥梁名称孔跨样式全长(m)1D3K163+904巫虾河双线中桥2X45T 构103.282DK159+020.5也送坡双线中桥2 X 45T 构102.883.4、到h理位置及工程范围也送坡、巫虾河双线中桥均位于贵州省三都水族自治县，也送坡桥梁全长为 102.88m,巫虾河桥梁全长为103.28m,设计孔跨样式均为：2X45mT构，也送坡双线中 桥贵阳端台尾里程DK158+969.06、广州端台尾里程DK159+071.94。巫虾河双线中桥贵 阳端台尾里程D3Kl63+852.16、广州端台尾里程D3Kl63+955.44。该区域位于高山深谷 之中，施工条件极为不便，工点均须修建临时便道，工作环境较差。地理位置如图3 1 所示。图3-1巫虾河双线中桥地理位置图四、施工总体方案4.1、总体施工方案也送坡、巫虾河2-45mT构双线中桥均采用轻型挂篮分段悬臂浇筑施工，单桥计划 采用2套挂篮进行施工。4.2、施工进度安排计划工期：中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部2贵广铁路GGTJ-2标 T构悬臂现浇专项施工方案也送坡双线中桥：2011/01/01至2012/9/20。也送坡中桥挂蓝施工横道图工程里目开 工 B 明工程侵扁 工 片 问123456T891011122011一季度二率度三季及四季度0*典购工住倒费故压、调成RMW18典的工曲奥胞工MB.3ttMi 工一“吸福工(153袋的工6*典妨工计典询工8*典的工F“吸的工10*物悔工E合攒畏巫虾河双线中桥：2011/1/15至2012/10/20。巫虾河中桥挂蓝施工横道图工提项目再 工 B 妍工程呈购 I 叶 问1231 Q1 561 T|891 io1 11122011一季反二季反三季度四奉攻0。典购工良值安融他压、调成E“到府工i28央府工足贝胞工1.“典询工5$典的工fttr66典舶工H典编工98*典的工99典偏工M10*吸能工合援国*五、分工序施工方法5.1、T构施工流程中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部贵广铁路GGTJ-2标T构悬臂现浇专项施工方案预应力混凝土 2-45mT构施工工序详见图5-1“T构施工流程图”。图5-1 T构施工流程图根据施工内容施工工序主要分4步：第一步施工0#段；第二步施工1#10#段；第 三步支架浇筑H#段；第四步体系转换及桥面系附属施工；具体施工工序示意图见5-2 5-5示意图。中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部4贵广铁路GGTJ-2标 T构悬臂现浇专项施工方案图5-2 T构施工工序（一 0#段施工）图5-3 T构施工工序（=1#10#段悬臂施工）图5-4 T构施工工序（三H#段支架施工）中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部5贵广铁路GGTJ-2标T构悬臂现浇专项施工方案图5-5 T构施工工序（四支架拆除体系转换及附属工程）5.2、0#块施工0#块梁体内钢筋密集，预应力管道、锚具密集交错，加之主墩处有2道横隔板，结 构非常复杂，是连续梁悬灌施工的一大重点、难点。根据巫虾河桥墩身高度及现场实际情况下，在墩上预留支腿，在支腿上搭钢架形成 0#段混凝土浇筑的支撑体系，采用托架法施工。施工工艺流程如下图5-60#段施工工艺 流程图图5-6 0#段施工工艺流程图5.2.1、托架搭设及预压中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部6贵广铁路GGTJ-2标 T构悬臂现浇专项施工方案两座桥均属于连续刚构桥，因结构本身已具有一定的抗弯能力，采用墩顶预埋钢构 件搭设支架进行现浇。0#块托架拼装完毕，采用0#块梁自重L 2倍质量进行支架预压。支架预压的目的是消除非弹性变形和测定弹性变形量，为确立立模标高提供参数。在搭设底模时，按估算预留拱度搭好后，在浇筑混凝土前，按设要求进行加载预压，预压重为连续梁自重的120%130%,采用砂袋作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载 强度分布一致。当试压沉降稳定后，记录各测点的最终标高，从而推算出底模各测点的沉降值，然 后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为 支架支撑的弹性变形值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的非弹性变形值。根据计算 结果，对底模标高进行调整，并待支架的非弹性变形消除后，方能进行连续梁混凝土的 浇筑。5.2.2,模板制作、安装1、顺桥向悬臂端底模板采用板面为6111nl厚大块钢模板，提前在地面组拼，与底模架连成一体，注意板缝严 实，大面平整，用吊车整体吊装就位，校正高程后，底模架与模架上的分配梁锁死。2、外侧模板外侧模由翼缘折线板与腹板平面板两部分组成，翼缘部分折线板作特殊加工，板而 选择6mm厚的钢板。外侧模板分单元加工,0#段施工完成后将端部模板滑出即可作为挂篮 模板。外侧模架用12槽钢组焊，布置间距按1m,每侧16片，模架间采用12槽钢连接成整 体。外模架与外模板的组装，采取分单元在地面拼装，按单元成对用吊车吊装就位，吊 装就位的次序为先中间，后两侧，其优点可以大大提高功效，加快施工进度，避免了危 险的高空作业，提高了安全度。同时端部外侧模可直接滑出用于其它梁段。外模板和外 模架支立在分配梁上。3、内模板倒角模板采用特殊加工，平面模板分两种，一种为标准大块模板，另一种为抽换可 调模板。内模架川10槽钢组焊，从顶板中心分两单元加工，用夹板、螺栓连为一体，内设 丝杠调节，以便于后续梁段施工脱模与滑移。内模与内模架的安装：其安装程序为钢筋绑扎（预应力筋）一吊装内模架一分块安 中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部7贵广铁路GGTJ-2标 T构悬臂现浇专项施工方案装面板一支撑内模架一用拉杆将其与外模连成整体。撤除模板系统：按悬灌梁段长度4nl的要求，两端4.5m单元的内、外模板与模架滑向 梁段进入悬灌施工，中间内、外模板与模架全部撤除。5.2.3,钢筋绑扎及预应力管道安装1、钢筋绑扎与管道安装同步进行。预应力管道采用定位钢筋网片进行固定，定位 网片安装与钢筋绑扎同步进行。施工顺序为：加工钢筋一墩顶测量放线一吊装钢筋一顺 序绑扎底板钢筋一搭设临时脚手架一绑横隔板钢筋一绑扎腹板钢筋一立内模板一绑扎 顶板钢筋、横向预应力钢筋、纵向波纹管；2、首先绑扎底板钢筋，底板上下两层钢筋间采川蹬筋支撑，横隔板、腹板钢筋绑 扎采用在内侧搭设临时脚手架固定，绑扎成型后拆除；3、0#梁段竖向预应力粗钢筋较高，为保证其定位准确和顺利安装就位，利用外模 板顶的对拉槽钢，搭设钢管脚手架进行临时固定。利川。40短钢管在底部进行准确定位，短钢管底部用钢板焊接封死，钢板下焊接三根钢筋支腿作支撑，短钢管及支腿长度确保 竖向预应力筋下部螺母位置准确。按竖向筋的平面位置准确固定短钢管，短钢管间用钢 筋连接控制间距。利用塔吊配合从上至下穿筋对位，安装锚垫板、锚固螺栓、螺旋筋和(P 35钢管，竖向预应力筋的根部插入定位短钢管内，中部、顶部固定在排架管上，校正 平而、立面；4、横向预应力钢筋和波纹管同钢筋一起安装,横向波纹管采川扁形金属波纹管,现 场加工，随用随制,避免生锈。上下层钢筋间采用蹬筋支撑,严禁人员踏踩钢筋,施工时可 上铺木板,只能在木板上行走；5、由于钢筋、管道密集，如钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，允许进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位置不动；6、纵向预应力孔道采川金属波纹管，强度高，不漏浆。每0.5m加一道钢筋定位网 片并绑扎牢固，防止移位。在管道转折控制点处定位钢筋做加密处理，间距为30cm一道 定位网钢筋。底板束曲线段设置防崩钢筋，顺桥向间距20cm一道，防崩钢筋应与梁体钢 筋连接。7、其余措施见5.3.4节。5.2.4,混凝土浇筑及养护0#段构造复杂，碎量大，为了避免水平施工接缝及加快施工进度，砂采用一次浇筑 成型。但梁段浇筑必须在的终凝前完成，底模、侧模、托架必须牢固，决不能发生因托 中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部8贵广铁路GGTJ-2标 T构悬臂现浇专项施工方案架不均匀变形而造成梁体开裂。梁体内预应力管道、钢筋稠密，给捣固带来困难。振捣 以插入式震动为主，附着式震动为辅。碎由天窗经减速审筒至底板，腹板、横隔板碎由 天窗经审筒滑至腹板、横隔板的侧洞，进入腹板、横隔板，浇筑中由专门技术人员负责 监督。混凝土的浇筑及养护除符合下列规定外，尚应符合铁道部现行铁路混凝土工程施 工技术指南的相关规定。1、混凝土配制拌合前的准备混凝土配制拌合之前，应对所有机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保混 凝土的拌制和浇筑正常连续进行。开盘前应按工地试验室提供的配合比调整配料系统，并做好记录。2、混凝土的配料和拌制混凝土配合比应考虑强度、弹模、初凝时间、工作度等因素并通过试验来确定。混凝土拌合物配料应采用自动计量装置，粗、细骨料中的含水量应及时测定，并按 实际测定值调整用水量、粗、细骨料用量；禁止拌合物出机后加水。混凝土在拌合时，应按选定的理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土实际 需要的各种材料量。水、水泥、外加剂的用量应准确到1%,粗细骨料的用量应准确到 2%(均以质量计)。减水剂采用溶剂型。为充分发挥减水剂的作用，在拌合时其溶液 宜川后添法。当采川溶剂型减水剂时，其含水量应计入拌合总川水量。混凝土拌合物中 不得掺用加气剂和各种氯盐。3、混凝土的运输和浇筑：混凝土应随拌随用，混凝土运输应采川泵送。泵送时，输送管路的起始水平段长度 不应小于15m,除出口处采用软管外，输送管路其它部分不得采用软管或锥形管。输送 管路应固定牢固，且不得与模板或钢筋直接接触。泵送过程中，混凝土拌合物应始终连 续输送。高温或低温环境下输送管路应分别采用湿帘或保温材料覆盖。其它要求还应符 合国家现行混凝土泵送施工技术规程(JG/T3064)的规定。预制梁混凝土拌合物入模前含气量应控制在34%,混凝土拌合物坍落度45min损 失不宜大于10%;混凝土灌筑时，模板温度宜在535C,混凝土拌合物入模温度宜在 1030。当昼夜平均气温低于5或最低气温低于一3。时，应采取保温措施，并按冬 季施工处理。浇筑时采用斜向分段，水平分层的方法浇筑。其工艺斜度视混凝土坍落度而定，当 坍落度大于12cm时，工艺斜度宜不大于5。水平分层厚度不得大于30cm,先后两层混 中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部9贵广铁路GGTJ-2标 T构悬臂现浇专项施工方案凝土的间隔时间不得超过初凝时间。浇筑梁体混凝土时，应防止混凝土离析，混凝土下落距离不超过2m。并应保持预埋 管道不发生挠曲或移位，禁止管道口直对腹板槽倾倒混凝土。试生产前应对所选用水泥、砂、碎石、掺合料、外加剂等原材料制作试件进行试验，具体试验内容及方法应符合铁道部现行铁路混凝土工程施工技术指南的相关规定。4、梁体混凝土养护梁体表面采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混 凝土表面充分潮湿为度。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应少于28d；相对湿 度在60%以上时，自然养护不应少于14d。当环境温度低于5时，预制梁表面应喷涂养护剂，采取保温措施；禁止对混凝土 洒水。5、其余措施见5.3.5节。5.2.5,穿预应力钢绞线1、钢绞线下料，应按设计孔道长度加张拉设备长度，下料应用砂轮机平放切割。断后平放在地面上，采取措施防止钢绞线散头。2、钢绞线切割完后须按各束理顺，并间隔1.5m川铁丝捆扎编束。同一束钢绞线应 顺畅不扭结。同一孔道穿束成整束整穿。3、混凝土强度达到设计强度90%时，穿预应力钢绞线束。穿束时，先川空压机吹风 的方法清理孔道内的污物和积水。5.2.6、张拉工艺1、预应力设备选川及校正应符合下列规定：(1)、张拉千斤顶在整拉整放工艺中，纵向预应力采用YCW250B千斤顶，竖向预应 力采用YC60B千斤顶，横向预应力采用YCW100B型千斤顶。张拉千斤顶在张拉前必须经过 校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更 换配件的张拉千斤顶必须重新校正。(2)、压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.52.0倍，精度不应低 于1.0级，校正有效期为一周。当用0.4级时，校正有效期可为一个月。压力表发生故障 后必须重新校正。(3)、油泵的油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍，额定油压数宜为使用油 压数的L 4倍。(4)、压力表应与张拉千斤顶配套使用o预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部10贵广铁路GGTJ-2标 T构悬臂现浇专项施工方案2、当混凝土强度达到设计强度的90%以上且不小于5d龄期时方可张拉，钢绞线束采 用两侧逐级张拉，两端应保持对称张拉，并保持同步。在梁体混凝土强度达到设计强度 的100%且弹性模量达100%,混凝土龄期满足设计要求后进行终张拉。3、在进行第一孔梁张拉时需要对管道摩阻损失、锚圈口摩阻损失进行测量。根据 实测结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。4、连续梁两侧腹板宜对称张拉，其不平衡束最大不超过一束，张拉同束钢绞线应 由两端对称同步进行，且按设计图规定的编号及张拉顺序张拉。5、预应力筋张拉程序除符合设计要求外，一般应按下列程序执行：00.Io k（作伸长量标记）一。k（静停5min）一补拉。k（测伸长量）一锚固。6、张拉操作工艺按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当 钢绞线的初始应力达0.lok时停止供油。检查夹片情况完好后，画线作标记。向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预 应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值之差应控制在6%范围内，每端锚具回缩量应控制在6mm以内。如双控伸长值超过规定值（6%）则应暂停，待查 明原因采取措施后方可继续张拉。油压达到张拉吨位后关闭主油缸汕路，并保持5分钟，测量钢绞线伸长量加以校核。在保持5分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片 自动锁定则该束张拉结束，及时作好记录。全梁断丝，滑丝总数不得超过钢丝总数的 0.5%,且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。7、有关张拉的其他规定：（1）张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师 同意修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干 净，否则不得进行张拉。（2）千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。转移油泵时必须将油压表拆卸下来 另行携带转送。（3）张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基 本保持一致，严禁一端张拉。如设计有特殊规定时可按设计文件办理。8、安全要求（1）高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。（2）油压泵上的安全阀应调至最大工作油压下能自动打开的状态。中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部11贵广铁路GGTJ-2标 T构悬臂现浇专项施工方案(3)油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各 部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。若有损 坏者应及时修理更换。(4)张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩高压油管。(5)张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。(6)锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完后按设计文件要求对锚具进行防锈处理。5.2.7,孔道压浆和封锚1、张拉完成后，宜在48h内进行管道压浆。压浆前管道内应清除杂物及积水。压浆 时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5。压浆采用M50微膨胀水泥浆。2、预应力管道压浆用真空辅助压浆工艺时，压浆前管道真空度应稳定在-0.06-0.10 MPa之间；浆体注满管道后，应在0.500.60MPa下持压2min；压浆泵的压力要逐 渐加大，加压速度不能过快；压浆最大压力不宜超过0.60MPa。3、水泥浆拌合机应能制备具有胶稠状水泥浆，水泥浆搅拌结束后应采用连续式压 浆机尽快连续压注，搅拌至压入管道的时间间隔不应超过40min。水泥浆泵应能压浆完 成的管道上保持压力，导管中无压力损失。4、管道出浆口以装有三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保 压。同一管道压浆应连续进行，一次完成。压浆过程中出现异常，如管道堵塞，机械故 障不能继续压浆时，应立即用清水将管道内的水泥浆冲洗干净，并用空压机吹干积水。5、浇筑梁体封端混凝土之前，应先将承压板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲 除干净，对锚圈与锚垫板之间的交接缝应用防水涂料进行防水处理，同时检查确认无漏 压的管道后，才允许浇筑封端混凝土。为保证混凝土接缝处接合良好，应将原混凝土表 面凿毛，并焊上钢筋网片。封端混凝土应采用无收缩混凝土进行封堵，其混凝土强度不 得低于设计要求。封端混凝土养护结束后，应采用聚氨酯防水涂料对封端新老混凝土之 间的交接缝进行防水处理。5.3、1#10#块段悬臂施工5.3.1、施工挂篮1、挂篮结构施工挂篮采川轻型三角形挂篮，根据本工程的结构尺寸进行设计，主要由主桁架、行走及锚固系统、吊带系统、底平台系统、模板系统五大部分组成。该种挂篮承载力和 刚度均较理想，且机械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部12贵广铁路GGTJ-2标 T构悬臂现浇专项施工方案施工挂篮设计时，应将施工挂蓝、机具、人群等荷载控制在设计允许范围内。挂篮 走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2。2、挂篮拼装、准备工作根据起重机的起重能力，挂篮部分构件不能在底面拼装完毕后再行吊装，必须分块 吊装就位后再拼装成整体。各构件重量参见设计图纸。根据组拼工作需要准备足够的工具及联结螺拴等构件。、拼装程序、找平铺轨待0#块施工完毕后，用中粗砂找平轨道垫梁下方梁体顶面。、铺设垫梁将长度为500mm的垫梁（：14）按照间距500nmi均匀布设在梁体竖向预应力筋间隙 内；、安装轨道从0#块两端向跨中安装3节2.5m长轨道，轨道穿过预埋竖向预应力筋，找平轨道 顶面，准确定出轨道中线，然后锚固螺拴、锁定轨道。、安装挂篮主桁前后支点挂轮从轨道后端穿入后支点挂轮、前端穿入前支点挂轮。、安装挂篮主桁架挂篮主构架共分为五部分，分别是：主梁、前斜拉梁、后斜拉梁、立柱，门架。具体拼装顺序为：首先吊装主梁，其次安装立柱，并设临时支撑，再次安装前后斜 拉梁，最后安装门架。、安装挂篮前吊挂系统在安装完毕挂篮主桁架后即可进行挂篮前吊带的安装，具体安装方法为：在0#块将 底模、侧模吊带及扁担梁、销轴托槽拼装完毕，整体吊装至挂篮前上横梁对应位置，侧 模吊杆同理安装。吊杆顶部锁定后将底模吊杆下端与底模前下挂梁吊耳通过销子联结并锁定；底模后 吊挂系统由两部分组成，在施工17#段时底模外侧吊点使用双根精轧螺纹钢，安装时 严格控制底口扁担梁，避免螺纹钢受弯；在施工其余各节段时全部使用精轧螺纹钢通过 中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部 贵广铁路GGTJ-2标 T构悬臂现浇专项施工方案精轧螺帽将后下挂梁锚固在梁体底板上。、安装侧模滑道梁在0#块施工时即可进行侧模滑道的安装工作。安装过程如下：首先确定挂篮侧模与 0#块施已浇筑节段联结牢固后即可通过卷扬机将侧模滑道吊装穿入侧模滑道槽口，安装 前后吊杆及挂架。、移动侧模就位侧模前后吊杆安装完毕后，提升螺纹钢使侧模底口脱离底部支架。在侧模模板桁架 前端和侧滑道梁前端之间安装5t倒链，通过倒链牵引侧模前移至底模前后下挂梁之间，下放前后吊杆，使侧模下落至底模前后下挂梁之间。、调整挂篮姿态侧模移动就位后提升底模前后杆，使底模脱离三角托架。根据测量控制点调整挂篮 前后位置，同时移动底侧模使之准确就位，锁定底侧模后锚点。3、挂篮预压挂篮预压主要是主梁预压，目的是为了检验挂篮结构稳定性和消除非弹性变形，测 出弹性变形，作为调整预抛高的依据。为保证挂篮结构的可靠性，清除非弹性变形，量测弹性变形量，确保连续梁施工的 安全和质量，在第一次使用之前必须对挂篮进行预压。对已拼装的挂篮按设计荷载加安 全系数进行试压，以求得挂篮在不同长度(3.0 m,3.5m,4.0m)时不同荷载下的变形 挠度值。拟采用水箱加压法，用钢板加工成水箱，用精轧螺纹粗钢筋悬挂于下横梁，通 顶开前上横梁的千斤顶加压。预压时，按碎浇注的分级重量进行加载，当千斤顶达到每级荷载时，应固定一段时 间，待指针稳定后，测量变形值，最终加至设计荷载的L 2倍；加载时两连千斤顶必须 同时加压，压应力应保持一致，宜采用同一油泵统一加压，误差控制在5%以内。每一级加载后，必须及时检查各杆件的连接情况和工作情况，及时作出是否继续加载的 判断，如一次加载后情况良好，应反复加载，卸载3-5次，直到非弹性变形全部消除完 为止，试验结果应整理出加载测试报告，将弹性变形值及非弹性变形值的测量结果用于 指导施工。分级卸载，并测量变形，记录数据。预压分三步加载到位，第一次加载50%,记录主梁的变形数据，相隔6小时后，加 载到80%,再记录主梁的变形数据，相隔6小时后，再加载到100%然后持载24个小时，中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部14贵广铁路GGTJ-2标 T构悬臂现浇专项施工方案中间每隔6个小时记录一次主梁的变形数据，在主梁的变形稳定后（每24小时变形小 于1mm）,开始卸载。在分析主梁的变形数据后，确定主梁的塑性变形和弹性变形，从而确定梁部的顶面 标（Wj。4、挂篮移动待1#段施工完毕后（张拉完），挂篮即可进行走行作业以准备进行下一节段施工。走 行程序如下：、按照前述要求找平梁体顶面，铺设垫梁及轨道。、松脱底模前后吊带。、在底模后下挂梁与侧模滑道梁之间安装辅助吊杆（32精轧螺纹钢）或10t 倒链，同时设置备用安全绳。、下放底模前吊带，将底模调整到水平状态，紧固辅助吊杆，拆除底模后吊杆，完成第一次吊点转换。、将侧模滑道梁和内模滑道梁后吊框前移至滑道梁中吊杆位置，锚固；拆除内外 滑道梁中吊杆，完成第二次吊点转换。、将内模顶撑螺杆回调，将倒角模连带内腹板模板下放，使内模脱离梁体。、在走行轨道前端与挂篮前支腿之间安装两台10t倒链，在走道梁上标记出下 一节段前支腿位置及10cm刻度线；在侧模滑道梁后端与挂架间安装3t倒链。、解除挂篮主桁后锚固，同步牵引倒链，使挂篮主桁架、悬挂系统、底侧模、内 模同步前移就位至下一节段要求位置。挂篮移动速度控制在10cm/min左右，移动过程 必须保证平稳。、安装底模后吊带，提升底模。、解除底模后横梁吊挂在侧模滑道上的辅助吊杆，安装侧滑道梁的中吊杆并提升 侧模就位。、安装内模滑道梁中吊杆，提升内模就位（不顶升倒角模板）。、精确调整底侧模标高，锁定前后吊杆、吊带。、重复上述步骤即可进行后续节段施工的挂篮移动工序。5、挂篮拆除拆除：连续梁悬灌梁段施工完毕后，进行挂篮结构拆除。拆除顺序为：箱内拱顶支 中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部15贵广铁路GGTJ-2标T构悬臂现浇专项施工方案架一侧模系统一底模系统一主桁架，吊带系统及行走锚固系统在其过程中交叉操作。箱 内拱顶支架采取拆零取出，侧模、底模系统采用卷扬机整体吊放，主桁架采取先退至墩 位附近再利用起重设备进行拆除。5.3.2、悬臂灌注施工周期悬臂灌注施工主要包括挂篮前移、挂篮调整及锚固、钢筋及孔道安装、混凝土灌注 及养护、预应力施加、孔道压浆六个工序循环进行。悬灌梁段施工周期按12天考虑，各 个工序的施工周期见图5-7。挂篮移动、调整（1天）钢筋、管道安装、检查、调整（2.5天）进入下一悬灌梁段旅工混凝土浇注（1天）养护、穿苗（6.5天）张拉、拆模（1天）图5-7悬臂梁段施工周期安排示意图5.3.3、悬臂灌注施工流程本桥从1#段开始采川2只挂篮在T构两端进行对称悬臂灌注施工。1#10#块悬臂段 施工工艺如图5-8。中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部16贵广铁路GGTJ-2标T构悬臂现浇专项施工方案图5-8 1#10#块悬臂灌注施工工艺流程图5.3.4、悬臂段钢筋及预应力钢筋制作、安装挂篮移动安装就位，经过认真调整、检查无误，绑扎底板钢筋、安装底板预应力钢 束管道，绑扎腹板钢筋，安装腹板预应力钢束管道、竖向预应力钢筋，绑扎顶板及翼板 钢筋，安装横向预应力钢束及管道，其工艺流程详见下表5-1：中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部17贵广铁路GGTJ-2标 T构悬臂现浇专项施工方案钢筋及预应力管道制作、安装程序表一序号.制作、安 装程序说明1钢筋及 管道安 装顺序连续梁底模板和外侧模板就位后即可进行钢筋及管道的安装，其顺序如 下：绑扎底板下层钢筋一安装底板管道定位网片一绑扎底板上层钢筋（底 板上下层钢筋之间用n型钢筋垫起焊牢，防止人踩变形，保持上下层钢 筋的设计间距，n型钢筋架立按间距80cHi呈梅花形布置）一绑扎好腹板 骨架钢筋一绑扎腹板下倒角的斜筋一穿底板波纹管一安装底板上的螺 旋筋和锚垫板一腹板钢筋骨架内安装下弯钢筋束管道一绑扎顶板和翼 板下层钢筋一安装顶板管道定位网片，穿顶板波纹管一安装顶板螺旋筋 及锚垫板一绑扎顶板上层钢筋（用n型架立钢筋固定上下层钢筋间距）。2管道制 作与安 装预应力孔道纵向采用塑料波纹管，横向采用扁形塑料波纹管成孔，竖向 采用铁皮套筒。顶、腹板采用Ml5A-9圆塔形锚具，底板采用Ml5A-12 圆塔形锚具横向预应力采用BM15-3（张拉端）及BM15P-3（非张拉端）扁形锚具，竖向预应力采用JLM-25锚具。纵向顶、腹板波纹管内径70m队 外径83mm,纵向底板波纹管内径85mm、外径98mmo横向波纹管宽60mm、高22mm；竖向采用内径35mm铁皮管。波纹管孔道以钢筋网片固定定位，钢筋网片间距为0.5m,加密位置间距30cm,任何方向管道位置偏差：跨 中4m不超过4mH1,其它不超过6mm。确保孔道直顺、位置正确。在孔道布置中要做到：不死弯；不压、挤、踩、踏；防损伤；发现波纹 管损伤，及时以胶带纸或接头管封堵，严防漏浆；平立面布置准确、牢 固；距中心线误差控制在5111nl以内。压浆管道设置，对腹板束、顶板束在0#段管道中部设三通管，中跨底 板合龙段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管 道设三通管，钢束长超过60m的按相距20nl左右增设一个三通管，以利 排气，保证压浆质量。波纹管走向最高处设置泌水孔。在波纹管上开洞，然后将一块特别的带 咀塑料弧型接头板用铅丝同管子绑在一起，再用塑料管或钢管插在咀 上，并将其引出碎顶面40cli1,接头板的周边用完整胶带缠绕数层封严。3孔道接 长纵向预应力孔道波纹管接长，用其内径比通长孔道波纹管外径大5mm的 波纹管进行接头连接，接头长度不小于20cm,接缝处用封口胶带纸包 裹23层，以防漏浆。4锚垫板 的安装锚具垫板及喇叭管尺寸正确,锚垫板安放时保持板面与孔道垂直，压浆 嘴朝上，波纹管穿入锚垫板内部，衔接要平顺，且从锚垫板口部以棉纱 或海棉封堵孔道端口，外包裹胶带，避免漏浆堵孔。为保证锚垫板定位 准确，在施工到齿板处时，换用专用内模，精确定位，将齿板与梁体一 同浇筑。5钢筋及 管道安 装注意 事项锚垫板应与螺旋筋、波纹管中轴线垂直，螺旋筋应与锚垫板预先焊好，防止在混凝土振捣过程中造成锚垫板偏斜。在底板、腹板钢筋绑扎完毕，进行内模安装时应在连续梁内设脚手板，防止操作人员踩踏底板钢筋。钢筋伸出节段端头的搭接长度满足设计要求，并全部采用焊接。钢筋净保护层厚度不小于4cm；钢筋保护层采用C55险垫块，按4个/m?布置。中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部18贵广铁路GGTJ-2标 T构悬臂现浇专项施工方案5.3.5、悬臂段碎灌注混凝土由自动搅拌站生产，从地面至灌注部位由输送泵、泵车完成。1、混凝土灌注时应由前往后对称灌注两腹板下倒角混凝土，然后再由前往后灌注 底板，底板混凝土应由审筒入模，底板灌注完成后继续对称分层灌注腹板混凝土，腹板 可由审筒入模送入，分层厚度为30cm。顶板的灌注遵循由两侧向中央灌注的顺序。T构 两端应对称施工，任何时候两端施工的不平衡重控制在设计要求的10t以内。2、混凝土振捣采用插入式振捣器，插入振捣厚度为30cll1,插入下一层混凝土5 10cm,插入间距控制在振捣器作用半径1.5倍之内，振捣到混凝土不再下沉，表面泛浆 有光泽并不再有气泡逸出时将振捣器缓慢抽出，防止混凝土内留有空隙。3、混凝土灌注注意事项：混凝土要分散缓慢卸落，防止大量混凝土集中冲击钢筋 和波纹管；捣固混凝土时应避免振动器与波纹管接触振动；混凝土入模过程中随时注意 保护波纹管，防止波纹管碰撞变形；在混凝土灌注前、浇注完底板、腹板、顶板后分别 及时测量底模高程，并进行相应调整。4、混凝土的养护质量直接影响到混凝土的强度和混凝土的外观质量。根据环境的 温度变化情况制定混凝土养生措施如下：混凝土灌注完，喷雾养护，表面川无纺布覆盖，初凝后及时洒水养护，始终保持混凝土表面潮湿，浇水天数一般不得少于14天。同时进 行底面和侧面的养生。5、也送坡、巫虾河双线中桥，在浇筑梁体时，为防止混凝土水化热产生温度应力 裂缝，需进行混凝土测温，预埋测温线。现场采川JDC-2混凝土测温仪，该测温仪由主 机和预埋式测温线构成；测温点均匀布置在梁体的水平中轴对称线上，每块梁体预埋4 根测温线，每根线长5m。预埋时测温线应与临近钢筋绑扎牢固，以免位移或损坏，温度传感器处于测温点位 置，插头留在混凝土外面并用塑料袋罩好，避免潮湿，保持清洁。为便于操作，留在外 面的导线长度应大于20cli1。测温时，按下主机电源开关，将测温线插头插入主机插座中，主机显示屏上即可显 示相应测温点的温度，在夜间或黑暗环境下使用时，按下主机照明开关，液晶显示屏可 发出淡绿色的背景光，使读数清晰醒目。测温工作连续进行，按时按孔测温，每4h测一 次，并做好相关记录，测温需持续18天到混凝土强度达到设计强度的85%时，上报项目 部工程部，经监理同意后方可停止测温。测温时如发现混凝土内部最高温度与表面温度 之差达到25或温度异常时，应及时通知项目部工程部及项目总工，以便及时采取相应 措施。中铁隧道集团有限公司新建贵广铁路GGTJ-2标第八项目部19贵广铁路GGTJ-2标 T构悬臂现浇专项施工方案5.3.6、悬臂段预应力施工各节段预应力张拉按设计预应力束张拉，横向及竖向预应力尽量在成桥后张拉，若需提前张拉，最早应落后于悬臂灌注23节段后张拉。具体预应力施工见下表钢筋及预应力管道制作、安装程序表 表5-2一序号.项目说明1预应力 材料预应力钢绞线采用标准型强度级别为1860MPa、公称直径为15.2mm高 强度低松弛钢绞线，其技术性能指标应符合GB/T5224-2003的规定。(p 25mmlV级螺纹钢筋使用前经冷拉时效处理，如有目测可见的弯折必须 调直，并清除表面浮锈、污物、泥土，钢筋表面如有明显凹坑或其它缺 陷则应剔除该段。2锚具纵向预应力束采用Ml5A-9、Ml5A-12锚具；横向采用BM15-3(P)扁锚，竖向采用JLM-25锚具。锚具进场后要严格进行检验，其技术性能指标 必须符合“预应力用锚具、