分离式立交桥施工方案.docx

目录1.编制依据22工程概况32.2设计标准及原则32.3地质情况4 2.4现场施工条件53.施工组织、资源配置5 3.1施工组织机构5 3.2施工任务划分及人员组织6 3.3资源配置8 3.4材料供应计划及施工进度计划8 3.4.1主要材料供应计划94.施工进度安排10 4.1工期目标10 4.2总体施工顺序安排10 4.3节点工期安排11 4.4工期保证措施114.4.1加强施工组织的动态管理114.4.2加强机械化作业程度以提高施工进度114.4.3加强物资储备保证供应114.4.4技术保证措施114.4.5外部环境保证124.4.6制订进度控制工作管理办法125.施工方法及施工工艺125.1桥梁下部结构施工方法125.1.1桥台、桥墩钻孔桩基础185.1.2承台、系梁施工195.1.3墩柱施工205.1.4盖梁施工205.2桥梁上部结构施工方法205.2.1后张法预应力空心板预制265.2.2桥梁支座安装265.2.3预应力砼空心板运输与架设275.2.4桥面铺装275.2.5防护栏及护栏底座施工275.2.6泄水管安装275.2.7伸缩缝安装295.2.8锥坡及防护施工296.安全质量保证措施296.1安全保证措施296.1.1组织保证296.1.2制度保证316.1.3措施保证326.2质量保证措施326.2.1质量目标、质量组织机构、质量保证体系326.2.2桥梁工程质量标准326.2.3保证措施377、环境保护及文明施工377.1环境保护377.1.1环保原则387.1.2环境保护保证措施397.2文明施工措施408、有关施工附图418.1施工进度横道图428.2施工进度网络图438.3台座具体布置平面图448.4施工驻地平面图458.5各施工工艺、安全、质量、质检及施工流程图46/531. 编制依据1.1与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册；1.2贵港市环城公路东环郁江特大桥项目第2合同段招标文件；1.3贵港市环城公路东环郁江特大桥项目第2合同段投标文件；1.4广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院贵港市环城公路东环郁江特大桥项目 第二合同段（K2+577K6+000）两阶段施工图设计（二O一O年九月）；1.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准；1.5.1公路桥涵施工技术规范 (JTJ 041-2000)1.5.2公路工程质量检验评定规范 (JTG F80/1-2004)1.5.3公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范 (JTG/T B07-01-2006)1.7现场的机械配备现状、施工技术力量； 1.8总监办审批的实施性施工组织设计； 1.9总监办审批的总体施工进度计划；2.工程概况及施工条件2.1工程概况本桥位于贵港市境内，主线横跨一乡村道路而设，现状乡村道路为水泥混凝土路面,路面宽4.5米，甘塘分离式立交桥也是纬一路（贵港市城市规划路）。甘塘分离式立交桥平面位于甘塘水库以北约1.2Km处,桥梁中心桩号为:K5+433,桥梁起点桩号为:K5+400,桥梁终点桩号为:K5+466,桥梁全长66m, 桥跨形式3孔、一孔20m、与主线交角为105, 桥下净空宽：20m、高4.5m。设计荷载为公路-级,桥面净宽211.75 m。本桥位于直线上，桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=41030的竖曲线上,桥下净空4.5 m。本桥上部结构为320 m预应力混凝土连续空心板，采用多板单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后结构连续的体系；下部构造采用柱式墩，柱式桥台，钻孔灌注柱基础。本桥在0、3号桥号外各设一道GQF-E40型伸缩缝，桥台支座采用GYZF425065型四氟滑板式橡胶支座，桥墩采用GYZ30066型板式橡胶支座。桥梁主要概况如下表所示：序号桥梁分项名称主要材料及数量备 注1下部构造桥墩基础直径1.5米钻孔灌注桩，桩长10米，共8根钻孔灌注桩，超声波检测管2钻孔桩间设系梁长6.26米、宽1.2米、高1.4米，系梁共8根3墩身柱式墩墩身直径1.3米，上设盖梁，全桥共16根柱平均高5.5米4桥 台基础直径1.5米钻孔灌注桩，桩长10米，共4个桥台、8根钻孔灌注桩，长26.88米、宽1.6米、高2.5米，共4个承台5矩型承台台身双肋板式桥台、全桥共四个分离式桥台，台身平均高度1.35米6上部构造梁、板类型后张法预应力混凝土空心板梁，中板40条，边板12条7支 座四氟滑板式橡胶支座，型号GYZF425065；GYZ300668桥面铺装水性渗透型无机防水剂,现浇C50防水砼10调平层，上铺6中粒式沥青混凝土,4细粒式沥青混凝土铺装 采用(SS级),C40钢筋混凝土9伸缩缝考GQFE40型,C50钢纤维砼,钢遮板(Q235)50051365,嵌入式膨胀螺母:M2018010桥头搭板桥头搭板C30钢筋混凝土，搭板长度为：8m，40厚搭板，20沥青厚铺装11锥坡护坡M7.5水泥砂浆片石12台背回填台后回填透水性材料13路 面沥青路面2.2设计标准及原则、桥梁设计荷载：公路I级；、桥梁与路基同宽（桥路外缘对齐），桥梁按上下行分两幅桥设计。采用分离式断面在中央分隔带留50厘米缝，桥面横坡为双向横坡，横坡值同路面横坡2%；23地质情况桥位所处地层为红粘土、微风化灰岩、中风化灰岩，主要岩层承载力如下表：序号岩土名称单轴极限抗压强度RoMPa容许承载力0 KPa1亚粘土(棕红色)2802微风化灰岩6050003中风化灰岩60500024现场施工条件、施工用电本桥砼用商品砼，施工现场用电由蒙村连接并牵至桥梁施工现场，满足施工用电需要。用电线路长200米，采用电缆沟直埋引至现场，场内设配电箱，按用电管理规定进行接电管理。、施工用水本桥混凝土由拌和站统一拌制，拌和站用水为生活用水，已满足拌和站施工用水，桥梁施工现场用水可就地利用自来水。、施工便道本桥在K5+433主线上,便道以贵港至蒙村乡村道路运输车辆进入施工现场。便道长7000米、宽4.5米为砼路面和砂石路面。、材料供应桥梁施工所用主要材料由项目经理部按有关规定统一采购并运送至施工现场。混凝土由搅拌站统一拌制，混凝土运输由砼罐车运送至施工现场。钢材：在桥梁施工现场设钢筋加工场就地加工。其它材料：项目部设材料库一座，小型材料统一由材料库保管。、临时设施本桥新修办公用房采用彩钢板房，建筑面积100、生活用房采用苦菱拼装板房，建筑面积100。钢筋加工场采用石棉瓦棚，建筑面积150；材料库采用苦菱土房，修建面积60。临时设施建设在K5+050K5+350主线上。、通讯项目经理部设一部程控电话，实现对外联系及对内进行调度指挥，现场主要管理人员配置移动电话，实现对内联系及向上汇报。3施工组织、资源配置31施工组织机构本桥由二工区下设的桥梁作业队负责施工，项目经理部负责对外协调及对内技术、生产管理工作。桥梁作业队下设钢筋班、模板班、混凝土班及杂工班，实行两班制作业。作业队设领工员一名、作业班长四名，领工员对工区长负责，对作业班长实行生产管理。组织机构框图如下所示：项目经理：马文安项目副经理：梁新全项目总工：李剑超质检工程师：曹峰华计量工程师：魏雨琪路基路面工程师：黄达昭测量工程师：黄晓研专职安全员：韦建林试验工程师：刘海桥梁工程师：覃 覃全 敏成 言财务主管：赖 许小 更香 新预制梁施工队桥梁施工队桩基施工队 施工组织机构图32施工任务划分及人员组织、根据工程内容、工程数量及工期要求，将桥梁工程施工任务按专业进行划分，如下所示：施工任务划分表序号班组施工任务备注1钢筋班钻孔桩基础、桥台、墩身、梁板钢筋绑扎两班制作业2模板班钻孔桩基础、桥台、墩身、梁板模板及脚手架两班制作业3混凝土班钻孔桩基础、桥台、墩身、梁板混凝土浇筑两班制作业4杂工班钻孔桩基础开挖及配合其他班组施工两班制作业、作业队人员组织安排所需人员配置表序号工种人数备注1领工员7作业队管理人员2技术人员1 质检工程师1人，测量3人，安检工程师1人3吊车司机2按两班制配置4挖掘机司机2按两班制配置5钢筋工25按两班制配置6模板工23按两班制配置7混凝土工20按两班制配置8普工30单班制作业，对各班组进地及时补充合计：110混凝土拌和人员未计入说明：以上设备将按工程实际需要及时进场及工程需要随时增减。3.3资源配置、主要机械配置序号机械名称规格型号单位机械数量备注1空压机3m3/min台22风钻YT28把63挖掘机220台1利用路基机械4钢筋切断机BGW32台15钢筋弯曲机GW40台16钢筋调直机FGQ50台17电焊机31.4KW台38木工圆锯机MJ116台19木工压刨M13104台110插入式振捣器台811吊车90T台212装载机ZLC50台113抽水机100m3/h台214砼灌车8m3台415冲击钻机CZ-30-75KW台2钻孔灌注桩16平板运梁车550t台117龙门架150t台2箱梁吊运18发电机组135KW组2预制厂和桥位处施工19张拉设备套7预应力张拉20变压器200KW台1说明：以上设备将按工程实际需要及时进场及工程需要随时增减。、主要测量仪器配置测量仪器配置表测量仪器型号单位数量用途1、水准仪WILDNA-2全自动套1施工测量2、全站仪南方NTS-310/330套1施工测量3、计算器Casio fx-5800台2测量计算说明：以上设备将按工程实际需要及时进场及工程需要随时增减。3.4材料供应计划及施工进度计划3.4.1主要材料供应计划根据工程进度及组织安排进行材料计划，如下表所示：材料供应计划表材料单位材料总数量2011年2012年C30混凝土M3694.9500194.9C40混凝土M397.797.7C50混凝土M3881.8650231.8C50防水混凝土M3141141C50钢纤维混凝土M37.57.5M15水泥浆M34.32.31M7.5浆砌片石锥坡M3501.5501.5钢护筒15013.513.557*3.5检测钢管2304230470*6.5检测钢管36.436.476*10钢板17.317.310钢筋29143.229143.210钢筋83840.46300020840.412钢筋317573175714钢筋151.6151.616钢筋23969.523969.520钢筋4430.44430.422钢筋9164916425钢筋15007.215007.228钢筋88942.86500023942.8j15.2钢绞线28060.828060.8波纹管D内=50m4207.24207.2波纹管D内=55m27962796锚具M15-3套432432锚具M15-4套288288D10型焊接钢盘筋网20595.920595.9水性渗透型无机防水剂15541554钢遮板500*5*1365m107.2107.2嵌入式膨胀螺母M20*180个2020模数式伸缩缝(GQF-E40型)(m/道)53.6/453.6/4钢板网397.82397.8250*50*41514.21514.2100*45*43007.23007.2140*160*6262262支座GYZF425065个8080支座GYZ30063个160160铸铁泄水管个2424PVC直管m180180直接头个2626管卡个757590度弯头个4460度弯头个44检查口个66铸铁栅盖个2626三通接头个2424伸缩缝接头个2424砂砾垫层M3129.6129.64.施工进度安排4.1工期目标根据本合同段工期规定，工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和施工经验，以及批复的总体施工进度计划安排，本桥暂定开工日期为2011年日，具体开工日期以开工令下达为准。4.2总体施工顺序安排总体施工顺序如下图所示施工准备桩基施工系梁施工墩柱施工盖梁施工板梁吊装施工桥面铺装施工伸缩缝施工支座安装施工搭板及附属施工收尾施工空心板预制施工测量放样4.3节点工期安排4.4工程保证措施4.4.1加强施工组织的动态管理、紧抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度。、认真做好工程的统筹、科学组织，合理安排生产。、紧抓关键工序的管理与施工，控制工序作业时间，提高施工效率。、依靠科学和技术进步，对施工中遇到的技术难题，组织QC小组攻关，充分听取各方面的合理化建议和开展岗位技术创新活动，保证施工生产能够顺利进行。4.4.2加强机械化作业程序以提高施工进度、配备数量充足、机况完好、配置合理的机械设备。、加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，提高机械设备使用率。、编制机械配件计划，超前定货加工，并有足够的库存量，保证机械能正常运转。4.4.3加强物资设备保证供应、编制材料供应计划，并备有足够的库存量，保证工程物资供应。、作好冬雨期物资储备。4.4.4技术保证措施、搞好工程的统筹、制定工期目标，科学合理安排施工工序。牢牢抓住关键工序的管理与施工，确保关键工序施工的工期与质量。、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。、组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本合同段高速公路技术标准与施工程序。、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验。4.4.5外部环境保证协调好同当地政府及居民的关系，并与业主、监理及设计等单位密切合作，同心协力，创造良好的施工环境，以确保本工程工期。4.4.6制订进度控制工作管理办法根据总工期及业主的具体要求，编制详细的工程进度计划并及时上报业主及监理工程师审查。根据施工进度进展情况调整施工计划，找出关键工序的转换，始终抓好关键工序的施工及进度控制。设计工程进度专项保证基金，对各工区各项目工程进度实行奖罚，以促使进度按计划完成。5.施工方法及施工工艺桥梁基础为钻孔灌注桩基础、墩身为柱式墩、桥台为柱式桥台、桥梁上部结构为后张法预应力混凝土空心板梁。5.1桥梁下部结构施工方法5.1.1桥台、桥墩钻孔灌注桩基础5.1.1.1施工工艺流程测量放样钻机钻孔检孔与固孔成孔清孔二次清孔钢筋笼就位安放导管灌注水下砼5.1.1.2施工方法及施工要点因素都必须考虑充分。、测量放样、严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点进行测量放样。、钻孔开挖采用全站仪放样，开挖至高于设计高程30时必须复测，模板、钢筋安装前必须放样，安装后必须复测，中线偏位、高程等数值必须小公路工程质量检测评定标准所规定的允许偏差；平面位置使用全站仪放样及复测，高程使用自动安平水准仪和5m双面塔尺进行高程测量。、桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。、桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固，易于保存。、桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格后方可使用。本工区准备采用钢护筒护孔，直径大于桩径30CM，护筒中心线应与桩中心线重合，平面允许误差为50，竖直线倾钢护筒顶标高采用正循环钻时应高出地下水位11.5米，并高出地面30CM，位置准确，竖直，护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、耐压、不漏水。护筒四周用粘土分层回填夯实。钻机就位：就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。以避免在钻进过程中产生位移或沉陷，否则应及时处理，使用吊车就位，牢固拴好缆风绳，冲击钻头中心位置准确，偏差小于1。1、钻孔、开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重指标根据土层情况而定，或回入清水，用小冲击钻冲击造浆。、冲程根据土层情况分别而定：一般在通过坚硬密实岩层时，采取高冲程（45M）。、在通过容洞或岩层时，如表面不平整，先投入粘土和小片石将表面垫平，再用十字型钻进，注意防止发生斜孔，坍孔事故。注意均匀地松放钢丝绳的长度，一般有密实坚硬土层每次松绳35，注意防止松绳过少，形成“打空锥”。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时会使钢丝绳纠缠发生事故。、为正确控制钻机的冲程，在钢丝绳子上涂油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。a.在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。b.掏渣：使用掏渣筒，在坚硬的岩层钻进一般每进0.50.1m掏渣一次，掏渣时，掏渣筒下入孔底取钻渣，每次4-5筒，或掏到泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。c.分级钻进：冲击锥起吊平稳，防止冲撞护管和孔壁，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。因故停钻时，孔口盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。d.钻孔过程中要做好钻孔记录，对各土层资料与设计资料进行对比，若发现实际地质情况与设计情况不符时，应及时报告监理工程师，研究是否需要采取相应的措施。钻孔桩事故的预防与处理：（1）坍孔孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察现象，如孔内水位突然下降、孔口水面冒细密的水泡、出土量显著增加、没有进尺或进尺甚小、孔深突然变浅、钻头达不到原来的孔深、钻机负荷显著增加等等，均表明孔内已有坍塌。（2）坍孔原因A、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。B、施工场地夯填土质量不良。C、钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。D、护筒埋置深度太浅。E、埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土夯实填筑。F、开孔时，护筒脚下2-3米范围内未做好造壁处理。G、护筒直径过小或护筒埋置不够平整垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽渣桶碰撞护筒。H、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。护筒高度不够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。I、在松软的砂层中进尺太快。J、提住钻头钻进时，旋转速度太快，空转时间太长K、遇易塌孔的流砂层，未及时采取措施。L、清孔方法不妥当。M、补水时水流冲塌孔壁。N、钻头、抽渣桶或钢筋笼碰撞孔壁。O、补水量过大，经常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥浆未及时排出，浸泡孔口土壤，以至松软坍塌。P、从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过长等。（3）塌孔的预防和处理A、在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆。B、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻。或下钢护筒至未坍处以下至少1米。C、孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重继续钻进。较严重者，可回填粘土到坍塌位置以上1-2米，甚至全部回填再钻。若坍塌埋住钻头，应先清孔，后提起钻头。（4）钻孔漏浆在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏浆，一般有护筒底漏浆和护筒接缝处漏浆两种情况，严重漏浆为坍孔的先兆，应及时处理。漏浆的主要原因是：护筒埋置太浅、回填土不密实或护筒接缝不严密、或水头过高等等。补救的办法是：加稠泥浆或倒入粘土慢速转动、或回填土增加护壁；护筒本身漏浆则可用棉絮堵塞。此外护筒内掉落物也会造成漏浆。2、检孔与固孔在冲击钻进过程中需用检孔器检孔，检孔器左面用钢筋笼做成其孔径等于设计孔径，长度等于孔径的4-6倍。每钻进4-6m或更换钻锥前，都必须检孔。用新焊补的钻锥时，先用检孔器检孔后，才可放入新钻锥钻进。采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，钻孔泥浆始终高出地下水位1-1.5m。3、成孔检查掏渣筒情况和钻进速度等以综合判断是否已进入风化岩层2.0m以上（或设计的桩底标高），已进入后报请监理工程师确认，确认后即可检孔，检孔合格进行下道工序。4、清孔清除孔底钻渣达规范要求，并使孔内泥浆比重处于1.03-1.10之间。5、钢筋笼制作、钢筋笼的制作钢筋的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直，箍筋圆顺，尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于50厘米。为使钢筋笼达到图纸要求的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2米左右对称设置四个“水泥垫块”。钢筋笼根据设计长度分节加工，钢筋笼每节长自行调节，以防止骨架在运输、吊装就位过程中变形。（2）钢筋笼运输及吊装钢筋笼运输采用两部加托架的平车直接运输。总的要求是：无论采用什么办法运输，都不得使骨架变形。采用汽车吊安装，孔口焊接接长。起吊时可用双吊点，吊点位置恰当。采用两点吊，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊。松第二吊点。直到骨架与地面垂直后停止起吊。解除第二吊点后，吊入钢筋笼时应对准孔位，轻放慢放，若遇至阻碍，可徐起直落和正反旋转使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如发生异样马上停止，检验是否发生坍孔。钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊，以利施工，并使上下节轴线在同一直线上，钢筋笼入孔后采用四根定位钢筋将钢筋笼固定在护筒顶的钢管上，以防止钢筋笼下沉或上浮。6、安放导管导管必须进行水密性试验，备有充足的顶丝及胶圈，绝不能漏水，导管底口距孔底控制在25-40cm之间。导管直径为300mm，通过能力25立方米/小时，导管使用前试拼组装、试压、编号并自上而下标示尺度，其轴线误差一般不宜超过孔深的0.5%,亦不大于10Cm。导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格质量和拼装构造进行认真地检查外，还需做拼装、过球和水压实验。试压可用水压或风压进行,其压力大小宜等于孔底静水压力的1.5倍。导管吊放时，应使位置居中、轴线顺直、稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。7、灌注水下混凝土采用垂直导管法灌注水下混凝土。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注作业时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。水下混凝土的配合比由试验室提供，施工前测定砂、石的含水量，换算施工配合比后，交付拌和站严格按配合比施工，并不定时的检测坍落度，以保证混凝土的灌注质量。灌注前，导管下端距孔底0.25-0.4m为宜。储料斗有足够的容量，即砼初存量，应保证首批砼灌注后，便导管埋入砼的深度不小于1.0m,其最小的初存量可按下式计算:V=1/2*L*A1+K*（1.0+t1+t2）A2式中V-砼的初存量（m3）;L-灌注砼前导管在水中的长度(m);A1-导管断面面积（m2）;k-超灌系数，一般取1.2-1.3；t1-导管下端至沉渣距离（m）；t2-沉渣厚度（m）；A2-设计钻孔断面面积（m2）;灌注水下混凝土的工作应迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。开始灌注前应再次核对钢筋笼标高、导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象等，如不符合要求，应经过处理后方可开始灌注。一经开始灌注，应连续进行直至完成，中途任何原因造成灌注中断的时间不得超过30分钟。否则采取补救措施，或重钻。在把首批混凝土灌入孔底后，应立即检测孔内混凝土面的高度。计算出导管的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，则出现灌注事故，应立即进行处理。测量水下砼面的位置用测绳吊着重锤进行，过重则陷入砼内，过轻则浮在泥浆中沉不下去。测锤一般用钢筋焊制，长25cm,重2-3公斤，由经验丰富者操作，并以灌注混凝土的数量校对，以防出错。导管埋入混凝土深度取决于灌注速度和混凝土的性质，任何时候不得小于1米大于6米。一般控制在2-4米内。拨导管前须仔细探测混凝土面的深度，用测深锤测深时，须由两人用两个测锤测深以防止误测。为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，在灌注下段混凝土时应尽量加快，当孔内混凝土面接近钢筋笼时，应保持较深的埋管，放慢灌注速度，当混凝土面升入钢筋笼1-2米后，应减少导管埋入深度。灌注标高应高出桩顶设计高程0.5-1.0米，以便灌注结束后，将此段桩头混凝土清除。在灌注将近结束时，如出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔除最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防桩顶沉淀的泥浆挤入导管下，形成泥心。灌注中按规定制作试件。8、钻孔的检验评定标准钻孔达到设计深度后，应核实地质情况。其孔径、孔深的允许偏差应符合下表要求：序号项目允许偏差（mm）1孔径不小于设计桩孔2孔深不小于设计桩深3孔位中心504倾斜度1孔深5浇注砼前桩底沉渣厚度55.1.2承台、系梁、施工：测量放样；放出承台、系梁中心线，经复核无误进行下道工序。、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。、绑扎钢筋：根据设计，下料绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保钢筋混凝土保护厚度，下垫混凝土垫块，保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。、安装模板：钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，不允许有丝毫移动，以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。、混凝土拌和与运输：混凝土按工程需用的数量拌和，已初凝的混凝土废弃处理。混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和出料，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的10，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比。混凝土在运输时要避免振动产生的离析。、混凝土浇注：浇注混凝土时先在底部打一层高标号砂浆垫层，然后先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地分层浇注，每层30cm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。用插入式振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件。、脱模、养生：在混凝土初凝后即洒水养生，为防止发生收缩裂缝现象，在承台、系梁顶覆盖麻袋等不褪色的保水材料进行养生，等混凝土强度达0.2-0.5MPA时开始拆除模板，如表面有缺陷，应及时予以处理。5.1.3墩身施工：测量放样；放出墩柱、肋板中心线，经监理工程师批准无误后进行下道工序。、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。、钢筋的焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直，箍筋圆顺，绑扎要牢固、尺寸准确，主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50%，两接头距离大于50厘米。为使钢筋达到图纸要求的保护层，在主筋上每隔2米左右对称设置四个“水泥垫块”。保证钢筋骨架的加工质量及结构钢筋的整体性。、安装模板：拼装模板时用四个地锚固定，以稳定及调整垂直度。本桥墩身高度没有超12m时，采取一次施工成型。用泵车或吊车吊斗分层进行，分层厚度不大于30cm，钢筋骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，不允许有丝毫移动，以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测合格上报监理工程师批复后将模板完全固定。、混凝土拌和与运输：混凝土按工程需用的数量由搅拌站统一拌和，已初凝的混凝土废弃处理。混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和出料，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的10，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比。混凝土由罐车运送至桥梁施工现场，在运输过程中要避免振动产生的离析。、混凝土浇注：然后先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水平地分层浇注，每层30cm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水平分层。用插入式振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面平坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和