潘寮分离式立交桥肋板施工方案.doc

一．分项工程施工进度计划和施工方案：
1． 施工方案：
1．1工程概况：
潘寮分离式立交桥台采用薄壁式肋板，钢筋砼为25#，全桥共计方量为46.6m3。受力主筋为ф25，全桥钢筋共计3258.8kg，承台施工时全部预埋完成。
1.2施工方案：
桥台承台施工完成，由监理工程师检验合格后并同意进行下一道工序——肋板的施工。
肋板的受力钢筋，在承台的施工中已全部预埋完成，立模前，所有钢筋全部用钢丝刷除铁锈及其它污垢杂质，所有钢筋 交叉点用1.2mm的熟铁丝绑扎。为保证保护层的厚度不小于设计值，在钢筋骨架每隔1m按装了预制的砼垫块。
模板采用木模拼装。内垫一层2mm厚的塑料板，外竖向用10cm*10cm的方木做为肋条，间距不大于45cm，横向槽钢加固，间距60cm。模板吊装就位，复核纵向，横向轴线，无误后用对拉杆固定。对拉杆间距不大于60cm，拉杆采用ф10的钢筋加工而成。模板接缝处对拉杆加密，确保不会跑模。模板高2/3处用4条钢丝绳于地锚连接，确保模板在施工中不会水平位移。
模板经监理工程师检验合格后，准备浇注结构砼。砼采用监理工程师允许的合格原材料。机械拌制砼，砼运输车把砼运输至施工现场，吊车配合人工上料，振捣棒插振。
1.3施工要求：
1.3.1砼浇注七天后才能拆除模板，人工连续浇水养生。
1.3.2要严格执行图纸与规范要求，并确保工序交验有序进行。
1.3.3所用原材料符合规范要求，并有合格试验报告。
1.3.4进行安全教育，杜绝事故发生。
1.4肋板施工工艺：
：
施工准备
↓
测量放样
↓
绑扎钢筋骨架或吊装钢筋笼← 钢筋抽检
↓
吊装模板
↓
砼 浇 注
↓
拆模、养护
↓
工序交验

1.5施工进度计划：
潘寮分离式立交桥肋板从2001年3月下旬至2001年4月中旬完成。全桥共计肋板2个，施工时间为20天，故应以平均每10天为一个周期完成1个肋板的进度进行施工。

二、质量控制指标、检验频率：
钢筋加工及安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率

1
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±5

每构件检查2个断面、用尺量
同排
梁板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋盘间距(mm)
+0，-20
每构件检查5~10个间距
3
钢筋骨架尺寸(mm)
长
±10
按骨架总数30%抽查
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
每骨架抽查30%

5

保护层厚度(mm)
柱、梁、拱肋
±5

每构件沿模板周边检查8处
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
注：不设弯起钢筋时，可按括弧内规定分评定。
电弧焊接头尺寸偏差及焊接缺陷允许值（表407-8）
名称
单位
接头形式
帮条焊
搭接焊
坡口焊、熔槽帮条焊
帮条沿接头中心线位置纵向偏移

0.5d

接头处弯折
度
4
4
4
接头处钢筋轴线偏移

0.1d和<3mm
0.1d和<3mm
0.1d和<3mm
焊缝厚度

-0.05d
-0.05d

焊缝宽度

-0.1d
-0.1d

焊缝长度

-0.5d
-0.5d

横向咬边深度
Mm
0.5
0.5
0.5
焊缝气孔及夹渣数量和大小

(1)在长2d的焊缝表面上
个
2
2

Mm2
6
6

(2)在全部焊缝上
个

2
Mm2

6

绑扎搭接最小长度（表407-7）

钢筋类别
混 凝 土 标 号

备 注
<20号
≥20号
受拉区
受压区
受拉区
受压区
I
35d
25d
30d
20d

II
40d
30d
35d
25d

III
45d
35d
40d
30d

注：(1)搭接长度在受拉区同时不应小于250mm，在受压区同时不应小于200mm。
(3)d为钢筋直径。
电弧焊接的焊缝规定(表407-5)
特 征
I级钢筋
II和III级钢筋
焊缝长度
帮条连接 四条焊缝
4d
5d
帮条连接 二条焊缝
8d
10d
搭 接 二条焊缝
4d
5d
搭 接 一条焊缝
8d
10d
帮条钢筋的横截面
>1.2A
>1.5A
焊缝总长度
帮条连接
16d
20d
搭接
8d
10d
焊缝宽度
0.7d且不少于10mm

焊缝深度
0.25d且不少于4mm

注：A为被连接钢筋的横截面积。D为被焊钢筋直径。
钢筋电弧焊接使用焊条(表407-6)
钢筋级别
搭接焊、帮条焊
熔槽帮条焊
备 注
I级
T421
T426

II级
T502,T506
T556

III级
T606
T606

三、人员、设备、材料准情况：
3.1人员准备情况：
人员
单位
名称或数量
技术负责
名
赖德金
质检工程师
名
王亚辉
现场负责人
名
陈建平
技术员
名
林志军
试验负责人
名
谢生华等4人
测量负责人
名
吴江河等4人
安全员
名
渠进军
钢筋工
名
4
模板工
名
5
电工
名
2
焊工
名
2
砼工
名
4
普工
名
5
合计
名
33

3.2设备准备情况：
序号
机械名称
型号、功率
数量
备注
2
发电机
100千瓦
1台
已进场
3
强制搅拌机

2台
由项目经理部统一调度
4
灌车

2台
由项目经理部统一调度
5
配料机
800#5千瓦
1台套
已进场
6
电焊机

3台
已进场
7
养割设备

1套
已进场
8
钢筋切割机
3千瓦
1台
已进场
10
履带吊车
50T
1台
由项目经理部统一调度
11
双排座汽车
130
1辆
已进场
12
装载机

1台
由项目经理部统一调度
13
磅称

1台
已进场

3．3材料准备情况：
本工程所用的外购材料均由我分部材料库按照工程进度需要进行备料，主材均由业主指定或审批，其用量与质量都较有保障。所需的火工材料，由我部材料库跟据需要限量提供。
四、测量放样等基础资料：
测量放样见所附的测量放样报告单，标准试验在前面所列的质量控制指标中已写明，施工图见附图。
五、各项施工材料及成品、半成品试验报告
本工程所用的材料及成品、半成品试验报告见附表。
六、拟使用的施工原始记录表，现场质量检验报告单。
本项工程拟使用的各种表格，均为总监办下发的统一表格。

路桥集团公路一局厦门工程处
漳诏高速公路A6项目经理部
2001-3-18

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。

精品word文档可以编辑（本页是封面）

【最新资料 Word版 可自由编辑！！】

精品word文档可以编辑（本页是封面）

【最新资料 Word版 可自由编辑！！】

11