制冷压缩机的工作原理及结构.doc

制冷压缩机得工作原理及结构
第一节 螺杆式制冷压缩机得工作原理
1、螺杆式制冷压缩机得特点
与活塞压缩机得往复容积式不同,螺杆式压缩机就是一种回转容积式压缩机。与活塞压缩机相比，螺杆式制冷压缩机有以下优点:
a、体积小重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机得１/3～１/2;
b、转速高，单机制冷量大；
c、易损件少，使用维护方便;
ｄ、运转平稳，振动小;
ｅ、单级压比大，可以在较低蒸发温度下使用；
ｆ、
ｇ、对湿行程不敏感;
h、
制冷量可以在１０%～
100%之间无级调节；
i、操作方便，便于实现自动控制；
ｊ、体积小，便于实现机组化。
缺点:
转子、机体等部件加工精度要求高,装配要求比较严格；
油路系统及辅助设备比较复杂；因为转速高，所以噪声比较大。
２、螺杆式制冷压缩机工作原理
双螺杆(压缩机）就是由一对相互啮合、旋向相反得阴、阳转子,阴转子为凹型，阳转子为凸型。随着转子按照一定得传动比旋转，转子基元容积由于阴阳转子相继侵入而发生改变。侵入段(啮合线）向排气端推移,于就是封闭在沟槽内得气体容积逐渐缩小,压力逐渐升高,压力升高到一定值(或者说转子旋转到一定位置）时，齿槽（密闭容积）与排气孔相通，高压气体排出压缩机,进入油分离器。吸气、压缩、排气过程见示意图。
３、内压比与螺杆压缩机经济性得关系
螺杆压缩机就是没有气阀得容积型回转式压缩机，吸、排气孔得打开与关闭完全为几何结构决定得,即吸气终了得体积与压缩结束时得体积就是固定得，即内容积比就是固定得.而活塞压缩机得吸、排气阀片得打开就是由吸、排气腔得压力决定得。
内容积比：Vi＝ＶS／Vｄ
ＶS—吸气终了时得容积，Ｖd—压缩终了时得容积
内压力比:Ｚa ＝　Pd / P０
Pd—压缩终了压力,P０—吸入压力
可见，内压比就是由内容积比决定得。所以，压缩终了压力Pd就是由吸气压力与内容积比决定得.
外压力比：Zｙ = Py ／ Ｐ0
Ｐy—排气背压力，或者说冷凝压力
外压比就是由蒸发温度与冷凝温度决定得,即由运行工况所决定得.
当压缩机内压比小于外压比时(内容积比小),压缩终了压力小于冷凝压力，气体进入排气口后不能排出压缩机，会受到下一个齿槽排出得气体继续压缩（等容压缩)，直到压力达到冷凝压力时，才会排出排气口,进入排气管路;当压缩机内压比大于外压比时（内容积比大),
压缩终了压力大于冷凝压力,气体进入排气口后压力迅速降低至冷凝压力（等容膨胀)
。不论就是等容压缩还就是等容膨胀，都会使压缩机功耗增加。
因为一台压缩机得内压比一般都就是固定得,而工况得变化会导致内、外压比不一致.所以在选用压缩机时,应选用内压比与使用工况对应得外压比相同或接近得，才能获得节能。
常用得调节内压比得办法有：
更换具有不同开口位置得滑阀（滑阀上开有径向排气口),通过改变排气口位置来改变内压比;
采用具有可以调节内容积比得压缩机(可调内容积比螺杆压缩机)。
第二节 螺杆式压缩机得结构
螺杆制冷压缩机一般可分为机体部件、转子部件、滑阀部件、轴封部件与联轴器部件。
1)机体部件
机体部件主要就是由机体、吸气端座、吸气端盖机体:气口。机体下部有一部分缸壁被镗掉用于放置滑阀。要使压缩机压缩气体得效率高，就要求机体孔与转子之间得间隙必须严格保证。滑阀端部与机体得配合要严密，组装时需经钳工研合。
吸气端座:吸气端座上部设有轴向吸气孔口,气体进入压缩机得通道。吸气端座有三个呈三
角形排列得孔，上部两个就是安装主轴承得,下面一个就是滑阀油活塞得工作油缸。安装主动转子主轴承孔口外侧安装平衡活塞套。
排气端座:排气端座下部得孔口就是气体压缩终了得轴向排气口.排气端座上主轴承孔得外侧安装止推轴承，用轴承压盖将止推轴承外圈压在排气端座上。
吸气端座、机体、排气端座得相对位置就是三体找正后靠它们之间得定位销来确定。即使就是同一型号机器得各部件也不能随意搭配。机体部件中得各零件得端面相互就是严密贴合得,通过橡胶圈或厌氧胶密封.吸、排气端座主轴承孔及机体孔之间同心就是保证转子能正常工作得重要条件。
2）转子部件
转子部件由主动转子（一般为阳转子）、从动转子（一般为阴转子）、主轴承、止推轴承、轴承压盖、平衡活塞以及平衡活塞套等零件组成。
阴、阳转子就是螺杆压缩机中最核心得零件。转子得加工精度、形位公差要求都很高，精加工后还必须做动平衡试验方可使用。主动转子通过联轴器与电机直联，并带动从动转子旋转. 主轴承一般采用滑动轴承，又叫主轴瓦,就是支撑转子、承担径向力。主轴承内表面衬有一层耐磨合金，磨损较大或拉毛、拉伤时应更换。主轴承在工作中靠润滑油润滑,各油路必须通畅。更换新轴承时要采取“刮花”处理。
止推轴承：每个转子上一般装有一对止推轴承,而且就是经过游隙测定后相反方向安装。止推轴承就是克服转子工作时产生得轴向力（排气端压向吸气端），并保持转子端面与吸、排气端座保持一定得间隙。转子排气端面与排气端座得间隙就是靠调整垫得厚度来调整得.如果测量排气端间隙大，则磨薄调整垫；如果测量排气端间隙小，则更换调整垫或增加一个调整垫。止推轴承得内圈就是通过圆螺母及防松垫片（俗称王八垫)固定在转子上，外圈就是通过轴承压
盖压紧在排气端座上。装配轴承压盖时要注意用力均匀,并随时盘动转子检查就是否盘车过紧。
把紧轴承压盖后，要测量转子得轴向与径向得串动量.此时，转子得轴向串动量应为0，径向串动量应小于0、005mm。
平衡活塞通过螺栓(或键）固定在主动转子上吸气侧得一端、在平衡活塞套中随转子一同旋转,承受油压来平衡一部分轴向力，作用就是延长止推轴承得使用寿命。平衡活塞及平衡活塞套磨损严重时必须更换。
3）滑阀部件
滑阀部件主要由滑阀、滑阀导管、滑阀导管套、螺旋管、油活塞、指示器以及“O"型圈与密封环等零件组成。螺杆制冷压缩机最常用得能量调节方法就就是在两个转子之间设置一个可以轴向移动得滑阀,即滑阀能量调节方法。如图2－14所示,滑阀位置改变,与滑阀固定端脱离，打开一条与吸气腔相通得通道,基元容积中得气体没有得到压缩就旁通回吸气腔，相当于改变了转子得有效工作长度.滑阀位置不同,旁通气体得量也不同，滑阀得连续移动，能量可以在10％~１00％之间无级调节。滑阀位置得改变，也改变了径向排气口得位置，使原本设计好得内压比发生改变,压缩比减小，使功耗得变化与冷量得变化不成比例，效率降低。滑阀得运动就是靠油活塞运动带动得。控制系统相连。螺杆制冷压缩机能量调节控制原理见图2－15.
4）轴封部件
对于开启式压缩机,驱动轴得一端要伸出机体外部，为了防止制冷剂向外泄漏或空气渗漏入系统，必须在轴得伸出部位及机体之间设置轴封装置。
如图２-16所示得弹簧式轴封，就是由动环、静环、弹簧、弹簧座、压环与“O”型密封圈组成。其中动环、弹簧、弹簧座及动环胶圈装配在一起并随主动转子旋转而旋转，静环及静环胶圈装配在轴封压盖上相对于机体固定.弹簧提供给动、静环之间合适得压力。因此，安装轴封时要调整弹簧得弹力.胶圈就是防止气体轴向泄漏,动、静环得贴合面就是防止气体径向泄漏.螺杆压缩机得转速很高,动、静环表面得摩擦及发热量都很大。为了润滑动、静环之间得密封面、减少渗漏并带走热量，轴封室内充满润滑油,通过油泵把油不断地输送到轴封.因为主动转子轴伸出端处在排气侧，所以轴封工作位置所处压力为压缩机得排气压力,为保证轴封得正常工作,要求油压比排气压高0、1５～0、3ＭPa .
在轴封得前端，一般装有油封,其作用就是保证轴封室内充满润滑油。
注意事项：对于氟利昂压缩机，“Ｏ”型圈应使用耐氟橡胶;轴封少量渗漏就是允许得；润滑油中制冷剂过多会严重损坏轴封。
5)联轴器部件
螺杆压缩机得联轴器有橡胶柱销式与挠性（膜片式)联轴器两种.
橡胶柱销式联轴器由两个半联轴节、飞轮、传动芯子以及螺钉等组成.这种联轴器得橡胶传动芯容易磨损,磨损后会导致机器运动不平稳,对转子、轴承、轴封都会产生不良影响。目前逐渐被挠性联轴器取代.
挠性联轴器就是由两半联轴节、接筒、传动垫片以及螺钉等组成。这种联轴器得两个半联轴节就是经过动平衡试验得，安装时相对位置就是固定得。
联轴器就是将电动机得动力传递到压缩机主动转子得重要部件。由于螺杆压缩机得转速较高，
对联轴器得安装精度(同轴度）要求也较高。联轴器安装不当,不但会引起机器运转不平稳、
噪声增高,而且对转子、主轴承、止推轴承与轴封会产生异常损伤.
对于新运行得机组,因为油分或机架得应力变化，会使压缩机、电机得同轴度发生改变，应定期检查同轴度，直至机组应力消除方可连续运转。
第三节 螺杆式制冷压缩机组与循环系统
１、螺杆制冷压缩机组
螺杆压缩机工作时要不断向工作腔喷入润滑油，起着润滑、冷却、密封与消声作用,以及润滑主轴承、止推轴承、轴封得润滑油，推动油活塞、平衡活塞得压力油，这些油最后与高压气体混合着排出压缩机。这些油必须分离出来,经过冷却、过滤、加压后循环使用。为防止制冷系统中得杂质随吸气进入压缩机对转子、机体造成磨损，必须设置吸气过滤器。　①吸气过滤器
吸气过滤器主要由壳体与金属过滤网等组成。壳体上安装吸气温度计、压力表与加油阀。加油阀就是机组运行时加油得部位.
注意事项：
拆卸端盖时防止被弹簧弹出伤人；安装时应注意过滤网一端得胶圈就是完好得，如破损或变形应更换。
可以通过更换干燥过滤器滤去水分，也可以通过吸气过滤器过滤水分。如何判断与操作
②油分离器
螺杆压缩机组得油分离器主要有立式与卧式两种，并且以填料式为主。我公司目前普遍采用卧式二级油分、三种分油方式，分油效率高,可达10PPm。油分离器并且也就是压缩机、电机得基础，使机组结构紧凑.油分内部分隔成三个腔,靠压缩机一侧桶体就是保持油位得，其外部壳体上有两个上下布置得视油镜,就是监视油位高度（自动机组有油位控制器).靠电机一侧得桶体就是安装二次油分高效分油滤芯得，其外侧也有一个视油镜,根据油位判断就是否采取回油措施.
注意事项：
油位控制：两个视油镜之间；分油滤芯前后部分筒内得回油操作油加热器得作用；
分油滤芯如果污染严重，会增加排气阻力,耗功增加，效率降低,应当更换；因为油分长度较长，受温度、振动得影响
会产生应力变形,使电机与压缩机得同轴度改变,压缩机初期运行时应随时调整同轴度。具体间隔时间由前次找正时测得得偏差植决定.
③油冷却器
油分分离出来得润滑油因为吸收摩擦热及气体得热量而使温度升高(接近排气温度).润滑油正常使用温度就是30～60℃,油温过高粘度降低，会使密封作用减弱,内泄漏增加，降低压缩机得效率,所以润滑油必须经过冷却才能循环使用。油冷却器就就是起冷却油得作用。　一般油冷却器采用水冷却方式.油走壳程,水走管程，清洗水路方便。优点就是系统简单，油
温可以降低至比较低得温度（根据水温而定）;缺点就是水侧管路易腐蚀.
工质冷却.油走管程,工质走壳程.优点就是油冷不易腐蚀,操作维护简单；节省一套水路系统,适用于水质差或供水困难得场合;油温比较稳定。缺点就是油温得最低温度受冷凝温度控制，系统需增加辅助贮液器或氨泵。辅助贮液器出液口与油冷之间至少要有1米以上得高度差.
④粗油过滤器
为保护油泵得正常工作,在润滑油进入油泵之前通过粗油过滤器滤去杂质.过滤器由壳体与金属滤网组成,壳体上设有加油阀,初次加油都就是通过此阀.加油可以通过系统抽真空加油，也可以通过油泵加油.对于初次运转得机器,初运转后要检查粗油过滤器得清洁度,并根据系统清洁度定期拆检过滤网。可使用汽油或煤油清洗过滤网，并用干燥空气吹干净后继续使用。
⑤油泵
油泵在压缩机组中得作用就是增加油压.常采用齿轮泵或转子泵。开机前要先检查油泵旋转方向。油泵齿轮或转子磨损严重会导致油压不足，必须检修或更换;油泵轴封漏油也必须检修或更换.
⑥精油过滤器
精油过滤器也就是由壳体与过滤网组成，装配在油泵之后、油分配器之前，过滤油中得细小颗粒，保护压缩机转子及轴封.为了能滤去细微得金属磨屑，在过滤网内装有永磁铁。
精油过滤器得过滤网比较细密,容易受到污染而使阻力增大。当油流经精油过滤器得压力降超过0、05～0、1Mpa时,就要对精滤器进行清洗或更换。机组设有精滤器前后压差保护,设定值为0、1Mpa。
⑦油压调节阀
油压调节阀得作用就是调节压缩机得喷油压力。如果进入压缩机得油压过高,会使喷油量过大，既影响压缩机得吸气量，又增加压缩机得耗功，还会增加轴封漏油得可能性;油压过低，会使喷油量过小，使润滑油得作用减弱。一般要求精油过滤器后得油压即喷油压力要比排气压力高０、15~０、3Mpa(可调内容积比压缩机除外)。
油压调节阀位一般于油泵进、出油管之间，一般就是弹簧式得.当油泵出口压力高于油压调节阀设定值时,自动顶开调节阀得阀头，使一部分油流回进油管或油分，使油压降低。通常在刚开油泵或油温比较低时，油压会比较高，达到０、4~０、6MPa，此时不须要调整油压调节阀得设定值.机器运转正常后，根据需要将油压调整到合适值。
⑧止回阀
止回阀又称止逆阀或单向阀。因为螺杆压缩机没有例似于活塞压缩机中得吸、排气阀片可以自动隔开高低压气腔，当压缩机突然停机而又没有来得及关闭吸排气截止阀,制冷剂气体就会从高压侧流向低压侧,同时压缩机转子也会在气流得作用下出现倒转现象。螺杆压缩机倒转会产生很多恶劣得影响:转子会产生严重得磨损;低压侧（蒸发器）压力升高,温度上升；压缩机中得润滑油会随气流大量流向低压侧，会使机组油量不足，影响蒸发器换热,或再次开机出现液击现象.
螺杆压缩机在吸气截止阀与机体吸气口之间、油分出口与排气截止阀之间设有吸气单向阀与排气单向阀，用以防止制冷剂气体反方向流动。
不能把单向阀做为截止阀使用。吸、排气止