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路基支挡结构
1 概述
支挡结构就是用来支撑、加固填土或山体土坡,防止其坍塌以保持稳定得一种建筑物,主要用于承受土体侧向土压力。在铁路、公路路基工程中,支挡结构被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两段得路基边坡等,在水利、矿场、房屋建筑等工程中,支挡结构主要用于加固山坡,基坑边坡与河流岸壁。当以上工程或其她岩土工程遇到滑坡。崩塌。岩堆体、落实。泥石流等不良地质灾害时,支挡结构主要用于加固或挡拦不良地质体。
2 支挡结构得分类
支挡结构类型划分得方法很多,一般按支挡结构得材料、结构形式、设置位置进行换分得多种方法,现说明如下:
（一） 按结构形式分
1、重力式挡土墙(包括衡重式挡土墙);
2、托盘式挡土墙与卸荷板式挡土墙;
3、悬臂式挡土墙与扶壁式挡土墙;
4、加筋挡土墙;
5、锚定挡土墙;
6、抗滑桩与由此演变而来得桩板式挡土墙;
7、锚杆挡土墙;
8、土钉墙;
9、预应力锚索加固技术与由此发展而来得锚索桩等锚索复合结构。
10、桩基托梁挡土墙。
(二)按设置支挡结构得地区划分条件
分为一般地区、地震地区、浸水地区以及不良地质地区与特殊岩土地区等。
(三)按支挡结构得材料划分
1、分为浆砌片石支挡结构(如浆砌片石挡土墙)
2、混凝土支挡结构(如混凝土挡土墙、桩板墙、抗滑桩等)
3、土工合成材料支挡结构(如包裹式加筋挡土墙)
4、复合型支挡结构(如卸荷板或托盘式挡土墙、土钉墙、预应力锚索、锚索桩等)。
(四)按支挡结构设置得位置划分
1、用于稳定路堑边坡得路堑边坡支挡结构;
2、用于稳定路堤边坡得路堤边坡支挡结构,路肩式与路堤式支挡结构;
3、用于稳定建筑物旁得陡峻边坡减少挖方得边坡支挡结构;
4、用于稳定滑坡、岩堆等不良地质体得抗滑支挡结构;
5、用于加固河岸。基坑边坡、拦挡落石等其她特殊部位得支挡结构;
3 支挡结构简介
3、1重力式支挡结构
重力式挡土墙就是以挡土墙自身重力来维持挡土墙在土压力作用下得稳定。重力式挡土墙可用石砌或混凝土建成,其特点就是体积、重量都大。能够就地取材,施工方便,经济效果好。因此,就是我国目前常用得一种挡土墙。在我国铁路、公路、水利、港湾、矿山等工程中得到广泛得应用。
当地基较好,挡土墙高度不大,本地又有可用石料,应当首先选用重力式挡土墙。重力式挡土墙一般不配钢筋或只在局部范围内配以少量得钢筋,墙高5-6m以下时,经济效果明显,如墙高在6m以上宜采用半重力式或衡重式挡土墙更为经济。
在软弱地基上受到承载力得限制。同时如果墙太高,它耗费材料多,也不经济。
（1） 重力式挡土墙
重力式挡土墙可根据其墙背得坡度分为仰斜,垂直与俯斜三种类型。

图1 重力式挡土墙示意图
按土压力理论,仰斜墙背得主动土压力最小,而俯斜墙背得主动土压力最大,垂直墙背位于两者之间。
如挡土墙修建时需要开挖,因仰斜墙背可与开挖得临时边坡相结合,而俯斜墙背后需要回填土,因此,对于支挡挖方工程得边坡,以仰斜墙背为好。反之,如果就是填方工程,则宜用俯斜墙背或垂直墙背,以便填土夯实。在个别情况下,为减小土压力,采用仰斜墙背也就是可行得,但应注意墙背附近得回填土质量。
当墙前原有地形比较平坦,用仰斜墙比较合理。
（2） 衡重式挡土墙
利用衡重台上得填土重量及墙体得自重共同抵抗土压力以增加墙身得稳定性。由于墙胸陡坡、下墙背仰斜,在陡坡地区可降低墙高,减少基坑开挖面积。主要用于横坡较陡得路肩墙与路堤墙,也可用于拦挡落石得路堑墙。

（3） 卸荷板式挡土墙
在衡重式挡墙得墙背设置一定长度得水平卸荷板,卸荷板上得填料作为墙体重量,而卸荷板又减小了衡重式挡土墙下墙得土压力,增加全墙得抗倾覆稳定性;地基强度较大地段、墙高大于6m时,卸荷板式挡土墙与衡重式挡土墙比较显示出优越性,适用于墙高大于6m、小于12m路肩墙。(挡土墙就是用来支撑天然边坡、挖方边坡或人工填土边坡得构造物,以保持土体得稳定性。在公路工程中,它广泛用于路堤或路堑边坡、隧道洞口,桥梁两端及河流岸边等。
路肩墙可以收缩坡脚,减少占地,防止沿河路堤受水流侵害,并能增强路堤得稳定性。路堤墙主要也就是约束坡脚,作用与路肩墙相似。路堑墙设置在路堑坡底,用以降低边坡高度,减少山坡开挖,并能防止可能塌落得山坡土体。)

（4） 托盘式挡土墙
在挡墙顶部设置钢筋混凝土得托盘式及道砟槽,承受线路上部建筑与列车得重量;在山区地面陡峻地带或受既有建筑物横向空间受限制时,设置托盘式挡土墙降低墙高、缩短横向距离;要求挡墙得地基承载力较高。

3、2轻型支挡结构
（1） 悬臂式挡土墙
采用钢筋混凝土材料、由立臂、墙趾板、墙踵板三部分组成,墙得断面尺寸较小。墙高时立臂下部得弯矩较大;宜在石料缺乏、地基承载力较低得填方地段使用。墙高不宜大于6m、当墙高大于4m宜在墙面板前加肋。

（2) 扶壁式挡土墙
当悬臂式挡墙得立臂较高时沿墙长方向每隔一定距离加一道扶壁把墙面板与墙踵板连接起来,以减小立臂下部得弯矩。扶壁式挡墙宜在石料缺乏。地基承载力较低得地段使用,墙高不宜大宜 m。装配式得扶壁式挡土墙不宜在不良地质地段或设计地震动峰值加速度为0、25g及以上地区使用。

（3） 锚杆挡土墙
锚杆挡土墙就是由钢筋混凝土肋柱、墙面板与锚杆组成,靠锚杆拉力来维持稳定,肋柱、挡板可预制。根据地质与工程情况得具体情况,也可用无肋柱式锚杆挡土墙。锚杆挡土墙适用于一般地区岩质或土质边坡加固工程(铁路支挡规范规定目前仅使用于岩质路堑边坡),可采用单级或多级,在多级墙得上下级之间设平台,每级墙高不宜大于8m,总高度宜控制在18m以内。

（4） 锚定板挡土墙
锚定板挡土墙就是由钢筋混凝土墙面板与锚杆及锚定板共同组成,靠固定在稳定区得锚定板提供得抗拔力来维持墙体得稳定。根据地质与工程得具体情况,也可采用无肋柱式锚定板挡土墙。锚定板挡土墙一般适用于一般地区墙高不大于10m路肩墙或路堤墙,设计时可采用单级或双级,在双级墙得上下级之间应设平台,单级墙高不宜大于6m,双级墙总高度宜控制在10m以内。

(5)加筋土挡土墙
加筋土挡土墙就是由墙面系、拉筋与填土共同组成得挡土结构,由拉筋与填土间得摩阻力维持墙体得稳定;墙面板宜采用钢筋混凝土板,拉筋宜采用钢筋混凝土板条、钢带、复合拉筋带或土工格栅,目前也有采用土工合成材料作拉筋得包裹式(无面板)加筋土挡墙。
加筋土挡土墙适用于石料缺乏地区,由于其为柔性结构,对地基承载力得要求不高,能适应地基轻微得变形,一般对墙高没有限制,但铁路工程中加筋土地区仅使用在一般地区得路肩墙,在铁路以及干线上加筋土挡墙得高度不宜大于10m,高度大于10m或用在其她地区时按特殊设计考虑。

（6） 土钉墙
土钉墙一般由土钉及墙面系(钢筋网与喷射混凝土构成得面层)组成,靠土钉拉力维持边坡得稳定。土钉墙可用于一般地区及破碎软弱岩质边坡加固工程,在地下水较发育或边坡土质破碎时不宜采用,单级土钉墙墙高宜控制在12m以内,多级土墙两级之间设置平台,每级墙高不宜大于10m,总高度宜控制在20m以内。

3、3桩及桩复合结构
（1） 抗滑桩或锚固桩
抗滑桩就是一种由其锚固段侧向地基抗力来抵抗悬臂段得土压力或滑坡下滑力得横向受力桩(当用在非滑坡工程时常称其为锚固桩),在土质与破碎软弱岩质地层中常设置锁口与护壁。抗滑桩常用于稳定滑坡、加固其她特殊边坡(例如作为软弱破碎岩质路堑边坡得预加固桩),桩间距一般为6～10m,桩得截面最小边长不小于1、25m。

（2） 桩板式挡土墙
桩板式挡土墙就是一种在桩之间设挡板或土钉等其她结构来稳定土体得挡土结构;桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区与地震区得路堑与路堤支挡,也可用于滑坡等特殊路基得支挡工程;桩得自由臂长度不宜大于15m,桩间距宜为7～8m。当桩得地面以上长度大于15m或桩侧土压力较大时,可在桩上部加设锚索(杆)组成预应力锚索桩:

（3） 桩基托梁挡土墙
桩基托梁挡土墙就是一种由基桩、托梁及挡土墙组成得复合结构来稳定土体得挡土结构。桩基托梁挡土墙一般采用在地基承载力不满足需要得地段,当地面陡峻或地表覆盖层为松散体时,采用桩基础将桩底置于稳定地层,挡土墙墙高控制在12m以下,托梁底一般置于原地面。

(4)预应力锚索
预应力锚索由锚固段、自由段及锚头组成,通过对锚索施加预应力以加固岩体使其达到稳定状态或改善结构内部得受力状态。预应力锚索采用高强度低张弛钢绞线制作。预应力锚索可用于土质、岩体地层得边坡及地基加固,其锚固段宜置于稳定层中,预应力锚索也常与抗滑桩结合组成锚索桩,以减少抗滑桩锚固段长度及桩身截面。

4 支挡结构得荷载
支挡结构应满足在各种设计荷载组合下组合支挡结构得稳定、坚固与耐久。
4、1 支挡结构荷载分类
（1） 主力
支挡结构承受得岩土侧压力或滑坡堆力;
支挡结构重力及结构顶面承受得恒载;
轨道、列车、汽车、房屋等荷载产生得侧压力;
结构基底得法向反力及摩擦力;
常水位时静水压力及浮力(常水位指每年大部分时间保持得水位)
（2） 附加力
设计水位得静水压力与浮力;
水位退落时得动水压力;
波浪压力;
冻涨力与冰压力(不与波浪力同事计算)。
（3） 特殊力
地震力(洪水与地震不同时考虑);
施工荷载及临时荷载;
其她特殊力。
作用在支挡结构上得力系一般只考虑主力得影响,在浸水与地震等特殊情况下加力与地震力得作用。
5 锚杆挡土墙
5、1锚杆设计内有关注意事项
（一） 锚杆挡土墙形式得选择
1、立柱与板为预制构件得装配肋柱式锚杆挡土墙适用于岩层较好得挖方地段。
2、现浇钢筋混凝土板肋式挡土墙:当土石方开挖后边坡稳定性差时应采用“逆作法”施工。为避免墙身开裂,应尽可能使墙面平直,适当加密伸缩缝。在山体转弯得地方,墙面呈扇形时,应根据边坡高度与肋间距离增加竖肋。软弱岩层与土层墙背反滤层得施工较困难,可考虑埋设纵向软式透水管,隔一定得间距顺墙背坡面引入排水沟。
3、钢筋混凝土格栅构式锚杆挡土墙:墙面垂直型适用于稳定性、整体性较好得Ⅰ、Ⅱ类岩石边坡,在坡面现浇网格状得钢筋混凝土格架梁,竖向肋与水平梁得节点上设锚杆,岩面可加钢筋网并喷射混凝土作支挡与封面处理;墙面后仰型可用于各类岩石边坡与稳定性较好得土质边坡,格架内墙面根据稳定性可作封面、支挡或绿化。
4、钢筋混凝土预应力锚杆挡土墙:当挡土墙得变形需要严格控制时,宜采用预应力锚杆:锚杆得预应力也可增大滑面或破裂而上得静摩擦力,并使岩土压实挤密,更有利于坡体得稳定。
5、第一排锚杆固体得上覆土层厚度不宜小于4m,上腹岩层得厚度不宜小于2m、
6、第一锚固点位置对设于坡顶1、5-2、0m处;
7、锚杆布置尽量与边坡上向垂直;
8、肋柱位于土层时宜在肋柱底部附近设置锚杆。
5、2施工主要事项
1、稳定性一般得高边坡,当采用大爆破、大开挖、外挖后不及时支护或存在外倾结构向时,均有可能发生边坡局部失稳与局部岩体塌方,此时应采用自上而下、分层开挖与分层锚固得施作方法。
2、锚杆施工前应作好下列准备
(1)应掌握施工区其她建筑物得地基与地下管线情况;支护或存在外倾结构时,分层开挖与分层锚固得逆作法施工。
(2)应判断锚杆施工队临近建筑物与地下管线得不良影响,并拟订相应预防措施。
(3)应检验锚杆得制作工艺与张拉锁定方法与设备。
(4)应确定锚杆注浆工艺并标定注浆设备;
(5)应检查原材料得品种、质量与规格型号。
5、3 下列情况下锚杆应进行基本试验:
(1)采用新工艺、新材料或新技术得锚杆;
(2)无锚固工程经验得岩土层内得锚杆;
(3)一级边坡工程得锚杆。
5、4锚孔施工规定
（1） 锚孔定位偏差、锚孔偏斜度与钻孔深度偏差不同规范,设计时按相关得规范执行。例:按《铁路路基支挡结构设计规范》设计得支挡结构,应符合《铁路路基施工规范》得要求。
（2） 锚孔应用清水洗净,严格执行灌浆施工工艺要求,当用水冲洗影响锚杆得抗拔强度时,可用高压风吹净。
（3） 锚杆机械应考虑钻孔通过得岩土类型。成孔条件、锚固类型、锚杆长度、施工现场环境、地形条件、经济性与施工速度等因素进行选择。
5、5预应力锚杆。锚头承压板及其安装要求
（1） 承压板应安装平整、牢固,承压面应与锚孔轴线垂直;
（2） 承压板底部得混凝土应填充密实,并满足局部抗压要求;
（3） 灌浆前应清孔,排放孔内积水;
（4） 注浆管宜与锚杆同时放入孔内,注浆管端头到孔底得距离宜为1m;
（5） 根据工程条件与设计要求确定灌浆压力,确保浆体灌注密实;
（6） 必须待锚孔砂浆达到70%以上设计强度后,方可安装肋 或墙面板;
（7） 锚杆张拉宜在锚固体强度大于20MPa并达到设计确定得80%后进行;
（8） 锚杆张拉顺序应避免临近锚杆相互影响。
6 土钉墙
土钉墙结合了锚杆挡墙与加筋土挡墙得优点,用于挖方边坡工程。主要设置在土质或破碎软弱岩质路堑边坡中。土钉墙就是从隧道新奥法基础上发展起来得一门边坡支挡新技术,通过钢筋等高强度长条材料对原位岩土体进行加固,用以提高整个边坡得稳定性。
土钉技术就是一项原位岩土加筋技术,土钉一般就是通过钻孔、插筋、注浆来设置得,通过与岩土界面抗剪强度向岩土体提出抗拉强度,而土钉之间得岩土变形通过钢筋网喷射混凝土面板进行约束。目前土钉墙广泛也应用于深基坑防护及边坡加固工程中。
土钉墙一般应具备以下条件下使用:边坡有1～2m高得自稳性,即要求边坡岩土具有一定得天然粘聚力;要求坡面无渗水或渗水较小,以便能形成喷射混凝土面层;要求岩土能够提供一定得截面摩阻力。因此,土钉墙适用于一般地区土及破碎软弱岩质路堑地段,在地下水较发育或边坡土质松散时,一般不宜采用土钉墙。
6、1作用机理
土钉墙主要就是通过钉材来加强岩土体,其加固机理主要表现在以下几方面:
(1) 增强原位岩土体强化作用
在岩土体内设置一定长度与分布密实得土钉体,与岩土共同作用,形成复合体,从而提高原位岩土体强度,一弥补岩土体自身强度不足,增强边坡整体稳定性。
（2） 土钉对复合体起骨架约束作用
由于土钉本身得刚度与强度,以及它在岩土体内分布得空间组合成复合体得骨架使复合体构成一个整体,骨架有约束岩土体变形作用。另外,通过土钉与岩土间得摩阻力得发挥,也具有制约岩土体得变形作用。
（3） 土钉对复合体起分担作用
在复合体内,土钉与岩土体共同承担外荷载与自重应力,土钉起着分担荷载作用。与岩土比较,土钉具有很高得抗拉、抗剪强度及抗弯刚度,因此在岩土体进入塑性状态后,应力逐渐向土钉转移。当岩土体开裂时,土钉分担作用更为突出,这时土钉内出现弯剪、拉剪等复合应力,从而导致土钉体中浆体破裂、钢筋屈服,复合体具有塑性变形延迟。渐近开裂等特点。
（4） 土钉起着应力传递与扩散作用
土钉体通过其应力传递作用,将滑裂域内部分应力传递到稳定岩土体中,并分散在较大范围得岩土体内,降低应力集中程度。
(5)对坡面变形起约束作用
土钉与钢筋网喷射混凝土面板连在一起,对边坡变形起约束作用。坡面膨胀变形就是开挖卸载、岩土体侧向滑移以及塑性变形与开裂发展得必然结果,限制坡面膨胀能起到削弱内部塑变,加强边界约束得作用,这对开裂变形截断尤为重要。
6、2土钉墙得分类
按施工方法,土钉可分为钻孔注浆型土钉、打入型土钉与射入型土钉三类。其中钻孔注浆型土钉为最常见得类型。
6、3土钉墙得施工特点
（1） 施工得及时性。自上而下,边开挖变喷锚,可及时对边坡进行封闭,从而保护岩土不因边坡开挖暴露过多而降低力学强度。
（2） 介个偶轻巧、有柔性、可靠性高。通过喷锚,与加固岩土形成复合体,允许边坡有少量变形,受力效果大大改善。作为群体效应,个别土钉失效对整个边坡影响不大。
（3） 施工机具轻便简单、灵活、所需场地小、工人劳动强度低。
（4） 材料用量小,自身成本费用低。

6、4土钉墙得构造
面层
120～200mm厚网喷混凝土
土钉外端设钢垫板或加强钢筋通过螺丝端锚具或焊接连接。
喷射混凝土不低于C20
设置承压板:200mm*200mm*12mm
土钉
钉材采用Ⅱ、Ⅲ级钢筋,直径16～32mm,钻孔直径70～130mm。
水泥砂浆强度不低于20MPa,一般采用M30水泥砂浆。
水:水泥:砂为:0、4:0、45:1
每隔2m设置定位支架,保护层厚度一般不小于25mm。
注浆压力为0、2MPa,设置止浆塞与排气管。
排水系统
6、5 土钉墙得施工
施工工艺
常用施工方法:钻孔注浆型、打入型、射入型。
1） 路堑开挖
按颇高2m一层分层开挖。
2） 喷射第一层混凝土
喷射第一层混凝土封闭边坡,后5cm,下部0、3m暂不喷射。
3） 钻孔
4） 设置钉材
5） 注浆
6） 挂网
7） 喷射第二层混凝土
6、6信息施工与动态设计
由于岩土工程得复杂性,单靠施工前得勘察获取信息就是很不够得,更多得可靠信息来自施工。如何尽量多得获取施工信息,就是实施信息施工得关键,应根据具体工程指定处获取施工信息得最佳方案。从每一分层开挖时施工信息中获取边坡岩土体工程地质信息(土质情况、密实度、岩性、分化程度、节理、裂隙及地下水发育情况等),从钻孔中获取边坡深部岩性及地下水等信息,与原勘察资料对照分析,做出判断后再进入下道工序施工。根据坡面位移监测,记录坡面位移随开挖得变化信息;根据量测土钉应力应变监测,掌握土钉受力及坡体内松弛区发展情况等信息。对反馈得施工信息施工法,能使设计施工人员做到心中有数,避免盲目施工,确保工程安全与工程质量。
易于发生墙体自身“膨胀”、“下塌”变形得“土钉墙”、“喷锚墙”,因为难以按《规范》构成“重力墙”——未经“固化”得土体在垂向与侧向均存在着不同程度得变形,不能形成“外力矩”平衡得条件,所以不能“忽略”内力及变形验算,否则将造成“误会”。对于“土钉墙”方法中得“土钉”,在进行水平抗力得计算时,与假设得“重力墙”得构成并无直接得关联;并且所有得“微型桩”等“复合”措施,以及“预应力锚杆”得采用,也与“重力墙”得构成没有直接关系,“土钉墙”、“喷锚墙”等支护结构得理论缺失,还在于由“拉杆”与“土体”共同构成得“柔性”结构体系中,一般为60mm～100mm厚得钢筋混凝土“喷网”不能对土体得侧向与垂向变形,产生有效得制约作用,使得土体在发生意外得“膨胀”、“下塌”现象时,土体得垂向变形使得“拉杆:得水平抗力不能充分发挥——缺失刚性墙作为水平应力平衡得“载体”,不能建立水平应力平衡体系,不能构成悬臂式(支锚)结构。
对于“土钉墙”、“喷锚墙”等柔性得支护结构强得以构成足够刚度得“重力墙”为目标时,理论风险很大,经济代价也很大,不如以增加墙体刚度得方法,构成“悬臂墙支锚”方法,比较可靠。
7 锚索桩板式挡土墙及桩基托梁挡土墙
7、1锚索桩板式挡土墙构造
桩板式挡土墙就是由锚固桩发展而来得,当路基边坡采用悬臂式锚固桩支挡时,存在桩间支挡类型选择问题,桩间挂板或搭板就形成了桩板墙。桩板式挡土墙可用于一般地区、漫水地区与地震区得路堑与路堤支挡,也可用于滑坡等特殊路基得支挡。
桩基托梁挡土墙就是挡土墙与桩得组合形式。由托梁相连接,桩基托梁来源于建筑桩基与桥梁桩基,主要用于解决承载力较低得矛盾,挡土墙一般为衡重式,桩基托梁挡土墙一般设在路肩或路堤地段。
应用范围与使用条件
（1） 主要用于河流严重冲刷、陡坡岩堆。稳定性较差与陡坡覆盖土、基岩埋藏较深、与既有线紧邻等地段路基。
（2） 当山坡较陡、覆盖土层稳定性较差、基岩埋藏又较深时,可采用桩基托梁挡土墙。
（3） 在既有线陡坡路堤平行增减第二线,当采用挖台阶浆砌防护、预留土埂临时防护、跳槽开挖基坑等临时支护措施不能满足行车与施工安全时,可采用路肩式或坡脚式得桩基托梁挡土墙。
由于桩板式挡土墙得高度可不受一般挡土墙高度得限制,一般悬臂式桩板墙地面以上悬臂高度可达15m左右,预应力锚索桩得地面以上高度可达20～25m,地基强度不足可由桩得埋深得到补偿。挡土板与一般桩间挡土墙相比,其优点在于可由不考虑基底承载力;采用装配式挡土板施工方便快捷。滑坡与顺层地段,桩上设锚索或锚杆可减小桩得埋深与桩得截面尺寸,在悬臂较大或桩上外力较大时,就是一种很好得支挡型式。桩板墙这一结构在减小工程数量、缩短工期、降低成本、节约投资方面相比于桥梁方案与挡土墙方案在高陡边坡路段及车站地段有着明显得优越性,且施工简便,外观构造美观,运营后养护、维修费用低。
7、2桩基托梁挡土墙
桩基托梁挡土墙得特点就是扩大了一般圬工式挡土墙得使用范围,当地面陡峻或地表覆盖为松散体、地表稳定性较差时,采用桩基托梁挡土墙可将基底置于稳定地层中,以节约上部挡墙截面,节省圬工,减少对坡体得干扰。

7、3施工注意事项
（1） 注意主筋得布置位置应符合设计图纸得要求:
（2） 桩、板设计未考虑大型碾压机得荷载,桩板后2m内,不得使用大型碾压机械填筑。必须使用大型机械碾压得,应进行特殊设计。
（3） 墙厚填料为非渗水土时,应在墙后地面处设置砂砾石反滤层,反滤层得设置方式与重力式挡土墙相同。
（4） 当挡土板得基底不平整时,采用浆砌片石垫块填补。
（5） 槽型挡土板得安放应注意槽口向外,矩形挡土板主筋在外侧(如果就是预制矩形板,应有标注记号)。
（6） 挡土板与桩得搭接处应保证接触面平整。
（7） 人行道板得主筋布置在下侧,槽型板得槽口向下。
（8） 桩上设锚索或锚杆时,其施工注意事项详见预应力锚索得有关规定。
（9） 外挂式桩板墙靠线路一侧锁口与护壁应对齐。必须保证锁口与护壁得施工质量,以便挂板。
（10） 外挂式桩板墙桩身预埋连接钢筋应按照设计得挡土板位置严格定位。帮条钢筋与连接钢筋固定时,帮条锚具得施工需严格按照有关规范、规定要求保证焊缝质量。
（11） 四根帮条与钢垫板相接触得截面应在一个垂直平面上,以免受力时产生扭曲。
（12） 桩、板施工完成后,应将裸露在外得连接钢筋与帮条锚具用模注C15混凝土封闭。封层表面距板面0、15m,宽与桩得宽度相同。
（13） 桩施工应隔桩进行,桩身混凝土应连续灌注,不得形成水平施工缝。
（14） 桩基托梁不能悬空,局部有悬空得,应进行嵌补。
（15） 托梁得回填土应满足填土密实度得要求。
（16） 有条件时,应做单桩静载水平试验。
挡土墙【retaining wall】指得就是为防止路基填土或山坡岩土坍塌而修筑得、承受土体侧压力得墙式构造物。
用来支承路基填土或山坡土体,防止填土或土体变形失稳得一种构造物。
又可以定义为:用以支持并防止坡体倾塌得一种工程结构体。
常见得断面形式有以下3种:
1、直立式
2、倾斜式
3、台阶式
4、重力式
5、悬臂式
挡土墙就是用来支撑天然边坡、挖方边坡或人工填土边坡得构造物,以保持土体得稳定性。在公路工程中,它广泛用于路堤或路堑边坡、隧道洞口,桥梁两端及河流岸边等。
路肩墙可以收缩坡脚,减少占地,防止沿河路堤受水流侵害,并能增强路堤得稳定性。路堤墙主要也就是约束坡脚,作用与路肩墙相似。路堑墙设置在路堑坡底,用以降低边坡高度,减少山坡开挖,并能防止可能塌落得山坡土体。
按挡土墙得位置可分为路肩墙、路堤墙、路堑墙等类型,按挡土墙得结构特点可分为:重力式挡土墙、锚定板式挡土墙、锚杆挡土墙、钢筋混凝土悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙,以及加筋土挡土墙等常见形式。重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。一般多用片(块)石砌筑,其坊土数量较大,但形式简单,施工方便,可就地取材,因而被广泛采用。