阶段性述职报告之运输管理.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,仓储物流部,广东中商惠民,2,号库,韦海员,阶段性述职报告,之运输管理,目录,二、实习岗位及业务掌握情况,仓储物流部,三、驾驶员管理改善,一、中商惠民初体验,四、车辆管理改善,五、调度管理改善,六、安全管理改善,一、,中商惠民初体验,（,1,）基层员工平均年龄在,28,岁上下，仍具备较强的可塑性，员工工作积极性易于调动。,（,2,）,WMS,系统搭建不足半年，基本功能已经具备，但仍有很大的完善空间。,（,3,）上级与下级之间能够较为充分的沟通，无官僚主义作风。,仓储物流部,二,、,实习岗位及业务掌握情况,仓储物流部,实习岗位,时间,业务,掌握程度,司机助理,一周,（,1,）根据车次编号、落放号、托盘号查找整货并装车。,熟练,（,2,）通过,PDA,获取笼车号、物流箱号查找散货并装车。,熟练,（,3,）实地掌握堆码原则：大不压小，重不压轻，玻璃瓶装商品在堆码时置于最底层，奶制品、方便面等商品置于最上层。,熟练,（,4,）掌握中商惠民物流,APP,发车、配送完成、本次订单退货、历史订单退货、回车操作。,熟练,（,5,）送货时按公司规定使用礼貌用语，并询问客户反馈意见。,熟练,三,、,驾驶员管理改善,仓储物流部,3,.1,驾驶员管理存在的不足,车队管理归根到底也是人的管理，因此驾驶员管理是重中之重，而目前我公司在驾驶员管理方面存在以下几点不足：,（,1,）司机招聘过程没有设置“试驾”环节，新招入司机易出事故。,（,2,）对驾驶员无实操性的培训。,（,3,）驾驶员管理无明确的考核指标。,（,4,）驾驶员岗位荣誉感不足，服务质量难以提升。,仓储物流部,3.2,增加试驾环节,改善建议：在司机招聘流程中增加试驾环节。,（,1,）司机应聘试用期延长为,7,天，其中必须完成,4,天司机助理工作，才能进入试驾期，试驾期间必须由车队组长陪同。,（,2,）车队组长必须从,路线熟悉程度、驾驶技术、工作态度、修理常识,4,个方面为应聘司机打分，不合格者不予通过。,问题,1,：司机招聘过程没有设置“试驾”环节，新招入司机易出事故。,三,、,驾驶员管理改善,仓储物流部,3.3,培训,改善建议：,（,1,）车队内设置一名车辆维护专员（如修理厂的技术人员），定期对驾驶员进行车辆维护和保养培训，,避免走形式的培训,，必须到现场讲解并且实际操作。,（,2,）制定,车辆发车点检表,，要求所有司机在发车前必须按照点检表中的内容进行点检，车辆维护专员现场指导，排查故障。,问题,2,：对驾驶员无实操性的培训。,三,、,驾驶员管理改善,仓储物流部,3.4,考核指标,改善建议：,增加司机考核指标。,KPI,描述,标准,优势,准时送货率,准时送货订单数,/,总订单数,（,1,）在客户指定时间之前送达货物。（,2,）客户未指定时间的情况下，于当晚,11,点前完成配送任务。,（,1,）考核司机送货的时效。（,2,）确保客户的满意度。,月订单配送量,当月,APP,上完成的配送订单数量,（,1,）实际完成送货并正确操作,APP,。（,2,）不同片区需根据路况，客户分散程度等给予一定的宽放系数。,（,1,）按配送量计算当月工资，调动送货人员的积极性。,每公里站点数,行车总公里数,/,全程站点,行车总公里数指当日行车总,里程。,衡量车队的运作效率；指标越低代表路线安排越差，或者送货点越分散。,站点配送效率,站点停留总时间,/,全程站点,通过安装汽车,GPS,定位系统进行数据采集，以月为周期进行考核。,可以监控驾驶员在各个站点的工作效率。,百公里油耗,月耗油量,/,月行车里程,以月为计算,周期。,衡量车辆的油耗率；指标越高代表车辆行驶效率越低,，并,可能需要去,维修。,问题,3,：驾驶员管理无明确的考核指标。,三,、,驾驶员管理改善,仓储物流部,3.5,服务质量,改善建议,：（,1,）在,KPI,考核的基础上，,必须“刚柔并济”，管理者需在生活上及时给予一些实质性的关心，增加驾驶员岗位的福利，,将该岗位定为“物流中心关键岗位”，增强司机的岗位荣誉感。,问题,4,：司机这个群体比较特殊，自认为是仓库最底层员工，大多员工脾气暴躁，岗位荣誉感不强，服务质量难以提升。,三,、,驾驶员管理改善,仓储物流部,3.5,服务质量,改善建议,：（,2,）,成立“配送研究院”，由高层领导直接带领,，选拔具有一定知识水平，较高驾驶技能，表现优秀的驾驶员进入该组织，进行驾驶、维修、服务等方面的培训，打造高质量团队，使进入“配送研究院”成为所有驾驶员的梦想。,问题,4,：司机这个群体比较特殊，自认为是仓库最底层员工，大多员工脾气暴躁，岗位荣誉感不强，服务质量难以提升。,再造克罗顿维尔,三,、,驾驶员管理改善,仓储物流部,4.1,车辆管理中存在的不足,车辆管理是安全行车、准时配送的重要设施保障，目前我公司在车辆管理方面存在以下不足：,（,1,）车辆维护保养未形成制度和流程，车辆折旧、耗损过快。,（,2,）未建立车辆管理档案库，难以应对潜在的交通事故调查。,（,3,）无汽车,GPS,定位系统，车辆在外的运行状况难以监控。,四,、,车辆,管理改善,仓储物流部,4.2,车辆维护、保养制度形成,（,1,）驾驶员负责及时发现、检查故障，并填写,车辆维修申请单,。,（,2,）每月由驾驶人员对电瓶外表进行清洁，经常检查电瓶使用情况，保持电瓶周围干燥清洁和有效工作能力。,（,3,）物流经理对车辆进行不定期抽查，发现问题及时处理，避免车辆造成机械事故及影响运输任务。,（,4,）,行驶,5000,公里，检查调整制动片间隙，更换机油滤芯、紧固各部件连接螺栓，检查、保养电路系统。,（,5,）保养维修必须在指定的维修厂进行，驾驶员不得自行选择修理厂。,四,、,车辆,管理改善,仓储物流部,4.3,车辆管理档案建立,(1),车辆档案主要包括：车辆自然状况、厂牌、车型、购买日期、价格、发动机型号、发动机号码、牌照号码、自编号及购车合同、使用说明书、保修证等内容的注册登记。,(2),车辆维修记录主要包括：,维修保养记录,，故障报修，材料更换，,维修费用,等记录；事故车修复记录包括事故时间，,损伤部位，维修情况,，维修费用等记录；,(3),车辆使用记录主要包括：使用人、主要用途、投入使用时间等记录；车辆审验记录；,年审日期、证照发放记录,；费用缴讫记录；保险费、养路费、车船使用税等各种税费解缴日期；有效期记录以及车辆行驶记录。,四,、,车辆,管理改善,仓储物流部,4.4,GPS,定位系统使用优点,手机地图查车,卫星定位,断油断电,实时路况,行驶轨迹回放,里程统计,报表分析,四,、,车辆,管理改善,五,、,调度管理的改善,仓储物流部,5.1,智能排车系统,调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员，就好比一项工程的总指挥。目前我公司在车队调度方面存在以下不足：,问题一：调度员手工排车，耗时长，且难以实现路线最优化。,改善方案：,开发智能排车系统，结合高德地图得出每天每个片区的最佳配送路线，增大每公里站点数，,司机拿到发货单时，最优配送路线已经确定，并可以直接传输至车载导航。,仓储物流部,5.2,发货流程改善,问题二：每天司机接到发货单后，需自行标示发车顺序，再根据发车顺序查找货物，在,150,单的情况下，,10,点半才能全部发车完毕。,改善方案：,在改善方案一的基础上，根据发出顺序调整落放位置，并在晚班完成称重，每车货物按次序连续摆放，减少司机找货和拉货时间。,五,、,调度管理的改善,仓储物流部,5.3,发货现场改善,问题三：发货现场无秩序，货物、托盘、物流箱随处堆放。,改善方案：,安排一名白班库管人员专门负责发货现场托盘、物流箱、垃圾的清理，所有周转器具划线定位摆放。,五,、,调度管理的改善,六、安全管理改善,仓储物流部,6.1,安全事故处罚,安全事故处罚不够严格，难以起到警示作用。,改善方案：,因违章造成交通事故的司机，必须接受,KPI,扣分处理，并降级为司机助理，一个月后重回岗位，如发生第二次类似事件，直接辞退，并在例会上公告所有员工。,六、安全管理改善,仓储物流部,6.2,事故理赔,无专业且懂法规的理赔人员，司机和公司的利益难以保证。,改善方案：,设置车队理赔员岗位，渠道可为聘用或内部培养等形式，关键是要有车辆以及保险的理赔经验，确保公司和司机的利益。,仓储物流部,