上海虹桥枢纽某高架路新建工程某标钢箱梁吊装施工组织设计.doc

上海虹桥枢纽某高架路新建工程某标钢箱梁吊装施工组织设计
钢箱梁吊装施工组织设计

编 制 人：
审 核 人：
审 批 人：

股份

目 录
、工程概况…………………………………………………………………
、工程概要………………………………………………………………
、工程范畴及设计概况…………………………………………………
、编制依据………………………………………………………………
、质量目标 ……………………………………………………………
、总体安装方案……………………………………………………………
、总体安装工艺流程图…………………………………………………
、节段划分………………………………………………………………
、钢箱梁安装……………………………………………………………
、施工组织治理……………………………………………………………
、施工组织机构……………………………………………..…………
、施工组织流程图 ...…………………………………………………
、施工治理 ...…………………………………………………………
、钢箱梁安装进度打算(见附表) ………………………………………
、施工进度打算说明 …………………………………………………
、进度操纵措施 ………………………………………………………
、需要总承包单位协助解决的问题………………………………………
、雨季施工措施……………………………………………………………
、安全生产保证措施………………………………………………………
、现场文明施工……………………………………………………………
、环境爱护措施……………………………………………………………
、应急预案……………………………….………………………………
、附钢箱梁施工进度打算横道图
、支架稳固性运算
、工程概况
、工程概要
本工程为高架路新建工程施工〔路中路〕，立交钢结构桥包括高架主线、匝道连续钢箱梁，另有部分人行天桥。其中，主线桩号为〔轴号〕至〔轴号〕；匝道桩号为〔轴号〕至〔轴号〕。总计安装重量约为〔包括人行天桥约〕。

、工程范畴及设计概况
、主线高架桥：
主线高架钢箱梁桥为三跨连续梁，轴号～，长,跨径组合ｍｍ，梁高，桥面宽度，总重量约。架设高度为地面以上。〔具体见结构施工图〕。主线钢箱梁桥为立交中最上层桥面结构，为直线形桥梁，单体重量较大，安装高度较高。

、匝道桥
匝道桥共有两联，均为四跨连续钢箱梁，其跨径组合为：，：，全长〔结构中心长度〕，宽为～，桥面的横坡在安装时由垫板调剂形成，钢箱梁中心线处梁高，为全焊单箱二室结构。
人行天桥为沿线和跨线桥梁,总吨位在左右。〔具体见结构施工图〕。

、编制依据
１、«公路工程技术标准» (　－)
１、« 公路桥涵施工规范»〔〕
１、«钢结构工程施工验收规范»
１、«公路工程质量检验评定标准»
１、工程施工承揽合同、设计图纸
、 质量目标
工程一次验收合格率达％，优良率达％以上。以质量为中心，以精心组织、科学治理为指导思想，全面、合理、有打算地组织施工，做到施工技术全面性、可行性、针对性和先进性，结合工程特点，重点抓好支架搭设精度及上部钢梁安装等关键项目，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学治理，并实施项目法治理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方法的优化处置，实现成本造价、工期、质量及社会信誉的预期目标成效。
、总体安装方案
、总体安装工艺流程图
作业区地样施工放线
临时支架基础处理
吊装区域吊机和运梁车进场道路场地硬化硬化
临时支架制作安装
测放安装位置
小立柱安装
钢箱梁节段运至桥位
吊机就位
吊装钢箱梁节段
测量安装就位
验收合格
焊接、涂装
拆除支架
补涂
整理现场、退场

、节段划分
、分块依据
、块体划分需满足高速公路汽车运输及公路交通治理部门的限制。
、满足设计院对划分的总体结构的要求。
、钢结构起吊安装重量较大，需满足现场吊装设备及吊装工况要求。
、分块说明
综合考虑构件工厂制作、运输、现场吊装等因素，对各路段钢箱梁进行节段划分。为了制作的简便，施工图中，匝道钢结构的横坡按平坡设计和制作，安装时，结构通过斜垫板按纵横坡进行调整；钢梁端部横隔板及支座处的支撑横隔板在钢梁安装后为铅垂状态，以满足受力和伸缩缝间隙的要求。在水平面内按水平投影线形径向划分，在竖直平面内按垂直于顶底板进行划分梁段。分段接头处的所有纵向、横向构件的连接焊缝，留出不焊，待现场拼装时再焊接。
、主线高架桥：
主线箱梁总长 ，沿纵桥向由道环缝划分为个块区，具体纵向尺寸为：
。
端横梁、中横梁横向划分为个块体，其余钢箱梁每个块区横向均划分为个块体。全桥共计个块体，最大块体长度，重量。

、匝道桥
匝道和两段钢箱梁的分段划分，按纵梁从中间分二块，单块重量最重，节段最长，便于运输和安装。
其中匝道节段划分为(个分段)：
。
。

匝道节段划分为(个分段)：
。
。

、钢箱梁安装方案
依照现场地下、地上工况条件和钢箱梁单体分段重量及安装的高度，钢箱梁的总体安装全部采纳或履带吊为要紧起吊设备，分区起吊安装。所不同的是，主线支架采纳钢管格构组合，匝道支架采纳贝雷片组合。
、支架基础方案
、基础方案
通过对该地区地质报告的分析和现场的勘察,同时为了幸免破坏地下管线，本工程的支架基础全部采纳扩大条形基础的方案。进场后,依照钢箱梁安装吊车、运梁车的需要,在总包方协助下进行现场场地平坦及硬化,并准确定出临时支架及基础的具体位置。
主跨支架为钢管格构支架，搭设位置在钢筋砼承台和原华翔路砼路面上两种。在砼路面上的支架位置处，再浇注砼条形基础，尺寸长*宽*高内配钢筋￠＠双向布置。另外，钢管位置顶部预埋**的钢板，今后与钢管焊接固定。

匝道支架为贝雷组合支架，假如贝雷支架搭设在承台位置，能够放在承台上〔下垫厚ｍｍ钢板〕，假如贝雷支架不在承台位置，那么采纳现浇钢筋砼条形基础，基础为砼，长ｍ，宽ｍ，厚ｍ，底层铺设ф＠ｍｍ的钢筋网片。临时支架位置假设是在回填土或污泥上，先用挖掘机挖除回填土和污泥，用建筑砖石杂土或灰土回填并夯实〔挖机来回行走压实〕，然后，按上述标准再浇钢筋混凝土条形基础，满足上部荷载的需要。

、地基承载力运算
主线箱梁块体最大长度为,宽,自重为；支架为根￠*钢管组成，那么每根钢管受力为，考虑钢管和型钢支撑自重，总承载力为；基础为厚条形基础，基础下为厚原砼路面和的灰土路基，钢管下垫* *钢板，考虑应力扩散，砼基础应力扩散角按度角运算、灰土路基按度角运算，实际受力面积为*。

单根钢管格构柱地基受力运算：
〔*〕
小于地基承诺承载力～ ，因此满足上部受力要求。
匝道单座组合支架为*〔三片贝雷片组合〕，总承载力考虑，地面砼基础为**，碎砖石杂填土或灰土厚以上(压实), 满足上部受力要求。
、临时支架搭设
、主线桥
临时支架的设计采纳钢管格构柱墩支架，每座临时支架由组钢管格构柱拼装组合而成。主线设置座临时支架,每座支架又由根钢管组成。每组格构柱为根￠*钢管和槽钢组成*(或*)的格构,格构柱之间用和槽钢,作为水平支撑和剪刀支撑联结，垂直方向间距为米，后再将四组格构柱水平方向每用和槽钢焊接组成更大的格构支架，使其共同支撑着上部钢箱梁的重量。支架高度依照钢箱梁底面与地面的高度来确定，纵向间距以箱梁制作长度而定。临时支架的拼装采纳履带吊和汽车吊配合施工，支架结构形式、尺寸详见附图。
支架横梁：在支架立柱顶端设置工字钢〔翼缘边两侧需用以上钢板加强，间隔为米〕，作为钢箱梁的小立柱支承搁置点，同时也是连接立柱成为整体的要紧构件。
小立柱支架设置：小立柱支架的设置要紧是为了调剂主立柱支架的高度，同时也便于总支架的拆除。一样高度操纵在以下。具体做法是：钢管格构柱支架全部架设完毕后，支架顶部横向设置一根通长的钢横梁，水平方向搁置。钢横梁为根长的工字钢〔一排支架一根，翼缘板需加强〕，作为钢箱梁搁置的承重横梁，和支架焊接固定牢固；然后在工字钢横梁上安装焊接小立柱支撑架〔槽钢双拼〕，各节钢箱梁分段的两端各设置二个小支柱。小立柱顶部以下处，设置斜支撑，同时用型钢〔角钢或槽钢〕焊接牢固。(详见支架结构图)

、匝道桥
匝道桥梁，高度在左右，采纳定型钢贝雷支架，每组由三片贝雷竖向组装成*的双立柱支架，每座组，组装高度视安装高度而定。考虑竖向刚度和稳固性，一方面，可在高度方向每ｍ采纳槽钢、角钢等型材作为支撑和固定，推拉安装就位的间距适当加密。另一方面，在贝雷销两侧位置上安装定性的支撑架。临时支架间距，依照匝道分段长度而定。
临时支墩架设结构形式见附图：临时支架平面布置图与立面布置图

、临时支架验算及稳固性运算
见附件〔运算软件运算书〕。
、箱梁的运输
、 箱梁的运输
主线高架桥和匝道高架桥的钢箱梁，全部由陆路运输至吊装现场。由靖江出厂上高速公路，全高速至上海,后转青平公路至华翔路安装区域，卸车起吊安装就位。为了防止运输过程中产生变形，起运箱梁前必须按加强方案加固，端口加固后方可运输。钢箱梁的分块制作方案满足吊装要求，也满足交管部门限高、限宽、限长要求。
、吊车、运梁车行走道路
由于本工程施工安装所用最大吊车为神钢型履带吊，查有关技术参数：占地位置为*，主臂最长，自重约，接地地压。
主线道路，依照以上参数，结合现场地面实际情形，主线中间为砼地面，厚度在以上，能满足型履带吊和运梁车的行走。由于履带吊工作时需占用一定的空间和地面，主线道路〔钢箱梁〕边线以外留足宽的通长道路，其中内侧宽进行硬化处理、外侧用建筑垃圾回填夯实。同时，与主线钢箱梁相连的两端外侧跨〔跨和跨〕，砼箱梁跨暂缓施工，钢箱梁安装后，再行施工上部砼结构箱梁。
匝道道路，依照现场地面实际情形，匝道桥的钢箱梁安装时，履带吊只能停靠在匝道的侧面操作。地面为原有的道路，部分在施工承台时差不多被破坏，同时相应的回填了碎石杂填土，需要处理后，方能行走。吊机与运梁车工作范畴，在匝道外侧，匝道边线以外留足的履带吊工作和运梁车行走的施工道路。
、钢箱梁的吊装
钢箱梁的起吊安装顺序，依照履带吊的行走位置和钢箱梁的重量而定。每跨先安装钢筋砼墩柱支座处端横梁和中横梁；后安装中间条状纵梁短分段；最后安装条状纵梁的长分段。
、主线
由于起吊安装能力和交通运输条件的制约，将长、ｍ宽的箱梁分成块进行安装。
主线安装流程：履带吊进场组装－吊装端横梁－吊装中横梁－吊装短节段纵梁－吊装长节段纵梁—进行下一跨吊装—履带吊拆卸退场。
本工程选用履带吊，采纳主臂长，接地地压。
依照主线钢箱梁安装的高度和分段的重量，主线最重分段块体重量为，起吊距离为，起吊主臂长度为。
为此，钢箱梁的起吊安装，采纳履带吊,能满足吊装要求。在吊装前，应充分考虑吊车的停设位置和地面承载力的要求，吊装前先对地面进行硬化处理或铺垫道基板。
、 轴主线钢箱梁安装：先安装轴线端横梁、、，和轴中横梁、、；校正固定后再安装纵梁。纵向安装顺序要紧考虑履带吊的行走路线，先安装短分段分段，履带吊行走到另一侧，安装与之相对应的短分段分段；安装终止后，同样依次安装纵向长分段，再到另一侧安装。
、 主线钢箱梁安装：先安装轴中横梁分段，纵向分段按照 轴钢箱梁安装方法，先安装两边的短分段分段，最后用同样的方法安装该跨中间长分段段。
、 主线钢箱梁安装：先安装轴端横梁分段，纵向安装顺序要紧考虑履带吊的行走路线，先安装短分段分段，履带吊行走到另一侧，安装与之相对应的较短分段分段；安装终止后，从一侧向另一侧后退安装分段。其中需要内插，需内插的分段安装时，先将临近分块相邻侧用千斤顶顶高，就位后再落下。
关于钢箱梁的微调，要紧是微调钢箱梁的左右、前后、高度位置。微调可采纳丝杠千斤顶、油压千斤顶和钢码板、钢垫板等同时进行。先解开临时固定码板，用油压千斤顶顶升一定的高度后，用丝杠千斤顶和钢码板进行左右、前后的微调；上下高程的微调，可直截了当用油压千斤顶和钢码板、钢垫板进行。同时，经监控测量，符合要求后，作最终的码板固定和焊接。

、匝道桥
、轴线匝道钢箱梁安装：按照轴线向轴线的顺序由一端向另一端安装，同一分段先安装内弧侧后安装外弧侧。

、轴线匝道钢箱梁安装：按照轴线向轴线的顺序由一端向另一端安装，同一分段先安装内弧侧后安装外弧侧。
由于轴线两侧的块体位于主线钢箱梁的下方，不能一次吊装到位，可从侧面搭设安装平台，在平台上架设轨道，梁底与轨道接触处铺垫不锈钢板滑板，不锈钢滑板两侧附有卡环与轨道配合。分别将钢箱梁块体吊放在上面，用千斤顶和手拉葫芦将钢箱梁块体滑移至所需安装的位置，然后用千斤顶顶升箱梁一定高度，拆除轨道和滑板装置，落架至临时支架安装的位置上，进行临时固定。

、人行天桥
人行天桥的施工安装，可采取无支架或少支架施工。必要时仍旧采纳搭设临时支架，分段拼装的方法。由于人行天桥宽度不大，故在制作天桥时，其长度可操纵在—，满足运输和吊重能力即可〔单块重量操纵在以内〕。安装时，随同各路段高架钢箱梁桥一起，用履带吊同步进行安装施工。
跨铁路线人行高架天桥的施工，在安装前同铁路部门联系，利用火车通过后，无车通行的间隙时刻，抓紧安装就位。采取无支架，单跨过铁路的方法。同时，做好稳固天桥的缆绳拉拢收放措施，防止火车通过时产生的风力阻碍安装。安装就位后，赶忙做好焊接固定措施，防止火车风力阻碍就位的准确性。必要时可在远离铁路线米以外搭设临时支架，确保过铁路无支架和焊接接头。具体视现场情形而定。
跨小涞港人行天桥的安装，可依照河面水面的宽度和水深，在河边搭设临时性支墩，分段安装。
、合拢段的施工
合拢段的施工，要紧是从两端向中间施工的情形下存在。关于合拢段的施工，第一要在两端的钢箱梁安装完毕，同时所有接缝的环缝全部焊接完成后进行。合拢段吊装前，第一确定合拢时刻，合拢一样选择在温度偏低的早晨或傍晚。再依照确定的时刻，进行合扰段间距离的数据测量，经多次精确测量后，确定最终的修裁切割余量。合拢段余量的切割，尽量全部在地面起吊前完成，必要时也可在安装位置处修正。
、钢箱梁的测控
高架钢箱梁桥的安装测量监控，专门是轴线、高程、位置的操纵，全部采纳全站仪和经纬仪，进行测量操纵就位；经纬仪、水准仪、卷尺可进行复合检测，以达到符合图纸要求。高程操纵时，可按～设置预拱值，增加一定量的高度，一样为左右，最终以设计和总包方的同意为准。
高程的操纵，要紧以支架立柱顶小支架立柱高程的操纵为准。在钢箱梁安装前，可先测出直截了当支承在钢箱梁下部的小立柱支撑的准确高度值，同时进行高度的修正调整，使各分段的钢结构小立柱支架高度准确无误，符合要求后，方能进行钢箱梁的安装。
轴线的操纵，要紧以全站仪操纵钢箱梁的轴线测量点〔钢箱梁卸胎架前，布置的轴线操纵点〕。钢箱梁起吊安装前，检查测量操纵点的位置是否正确符合要求；必要时，也可在测量点上贴上反光测量片，便于仪器的观看测量。关于曲线段要加密操纵点。钢箱梁安装后，测量钢箱梁的安装位置坐标是否符合要求〔也能够用经纬仪进行轴线操纵〕。必要时，进行千斤微调即可。
、箱梁的落架就位
由于钢箱梁是在现场原跨支墩间临时支架上进行拼装焊接成型的施工方法，落架就位时，只需考虑排除落架后的施工挠度和平面坡度，不必考虑水平和纵向的位移。钢箱梁落架前，要对差不多安装完成的钢箱梁进行精确测量，符合要求后，可采纳气割火焰切割法，直截了当切除小立柱支撑架〔高度左右〕，切割时，先中间后两端的方法进行落架。钢箱梁落架后观测，无较大的变化量，预拱度在设计的拱值范畴内，所有临时支架方可拆除。
、钢丝绳强度运算
、吊重钢丝绳强度运算〔起吊点个，用根钢丝绳吊装，为确保安全按根运算〕
依照钢丝绳承诺拉力运算公式[]α
)、钢丝绳作吊索使用安全系数
〕、换算破断拉力系数α〔×〕，α×
〕、[]
* α *
查钢丝绳技术表选用以下标准的钢丝绳：
绳*〔股〕，抗拉强度，直径的钢丝绳
当使用一段时刻后，钢丝绳断丝根数超过〔同向捻〕，交互捻超过根，那么不能作为起重要紧吊索使用
、卡环卸甲运算：
考虑起吊钢箱梁单体块段重量在，由根起重钢丝绳吊起，进行运算。
β*
依照卸甲的承诺荷载公式
[]≈
≈
≈≈
即取销子为以上的卸甲作为吊装联结使用〔取卸甲〕。
、施工组织治理：
施工组织机构
组建〝江苏中泰钢箱梁吊装项目经理部〞，公司委派公司经理孙红卫担任主管领导，宿有为、倪荣华担任技术部主管，勇柳、朱靖担任项目部负责人，项目经理及经理部组成人员选派具有多年大钢结构吊装工程施工体会的人员担任，由马文军担任该项目的现场项目经理，何光明担任现场总工，羊建峰担任该项目技术负责人，直截了当参与制定和组织该项目施工技术方案的实施，各作业班组施工人员将派遣施工技术水平高、能吃苦耐劳、思想素养较高的人员，以确保该项目顺利进行。
项目部内设现场项目经理名，项目总工名，项目技术负责人名，下设安全组、质检、测量组、起重队、支架队、机电队五个部门，详见项目部组织机构设置附图。
公司分管经理：孙红卫
现场项目经理：马文军
现场总工：何光明
技术部：宿有为 倪荣华
技术负责人：羊建峰
质检、测量组

安全组

起重队

支架队

机电队
项目部负责人：勇柳 朱靖
、施工组织程图

、施工治理
、施工治理
依照项目治理的特点，制订施工项目治理制度。对施工项目治理组织、内容、方法、步骤、重点进行推测和决策，形成文件并加以保持。依照所制定的时期操纵目标和最终目标，从局部到整体进行施工活动和进行施工项目治理，坚持以操纵论的原理和理论为指导，进行施工全过程的科学操纵，操纵施工进度、工程质量、成本、安全等目标，劳动力、材料、设备、资金和技术安全生产要素是施工项目目标得以实现的保证，须对生产要素进行优化配置和动态治理。
在总包单位的的组织下，召开技术交底会，解决施工中遇到的技术问题。制定切实可行的施工技术方案和要紧施工技术措施，调配、落实各种资源。
以项目经理部为核心的施工群体将服从总包单位的领导，积极配合项目监理的工作，严格履行施工承包合同，群策群力，保证该项目能按质量、安全等各项指标顺利完成。
为保证项目施工的顺利进行，拟采取以下治理措施：
、组织落实施工所需各项资源供应，加强资源治理，减少白费；
、做好全体职员的组织、动职员作，让工期、质量的重要性贯彻到每个人；
、依照总体进度打算要求，研究制定各分部分项工程施工方案，包括施工技术措施、施工进度打算及安全技术措施；
、建立、完善质量保证体系，强化质量治理工作；
、建立、健全安全生产制度，做好安全保卫工作；
、做好生活后勤保证工作，减少施工人员的后顾之忧；
、坚持〝三会〞制度，即月生产打算会、日生产调度会、技术交底会制度，使生产能紧张、有序的进行；
、加强与总包单位、监理的联系，协商处理有关工程的各项事宜，专门是要做好与标段内桥梁施工的相互和谐工作使得工程顺利进行。
、安装施工质量治理
、质量保证措施
建立工程质量治理保证体系，实行质量否决制。发觉不符合施工技术要求，不能满足设计意图的施工方法和操作，令其停止作业，并要求其查找缘故，提出改进措施，整改后连续施工。
加强施工质量操纵，坚持实行〝自检、互检和交接检〞三级检查制度，按工序填写质量责任卡，将质量责任落实到班组，落实到操作者个人。
做好质量检测仪器使用前的鉴定工作，完善验收制度。
建立工程质量奖罚制度，工作质量与个人收入和分配相挂钩，并建立工程质量追究制。
坚持质量记录制度，以确保质量记录的真实性、准确性、连续性和完整性。

工种 时刻
年月
年月
年月
年月
年月
中旬
水石工

架子工

起重工

机电工

电焊工〔支架〕

普工

合计

、人力资源配置

、要紧机械设备〔计量器具〕配置
设备名称
规格型号
功率
数量
备注
履带吊

履带吊

备用
履带吊

汽车吊

钢 管
Φ*

临时支架用
贝雷片及配件
*

片
临时支架用
槽钢、工字钢
、

临时支架用
运输车

支架运输
路基箱

套

电焊机

台

电焊机

台

气割工具

套

钢丝绳
*φ

根

辅助钢丝绳
*φ

根

丝杠千斤顶

只

手拉葫芦

只

花篮螺丝

、

全站仪

台

水准仪

台

单棱镜

台

水准尺

把

钢卷尺

把

、钢箱梁安装进度打算
、施工进度打算说明
由于工期较紧，考虑所有主线支架，在钢箱梁分段到场前,全部搭置好。余下的匝道各跨在安装的同时搭设，周转搭置使用。整个安装总工期操纵在四个月左右，钢箱梁实际安装操纵在个晴天内终止。具体见钢箱梁施工安装进度打算表。
详细施工进度见钢箱梁安装进度打算横道图
、 进度操纵措施
、针对钢结构安装工程工序复杂的特点，进场速度要快，边进场搭设临时支架，边进行箱梁运输、安装的施工预备工作。
、统筹安排，精心组织，充分做好交叉流水施工作业的预备，注意工序衔接和穿插配合，确保各分部分项工程有条不紊进行。确保机械设备安需投入，保证机械设备的满负荷运转。
、加强技术改造，应用新技术、新工艺；选择切实可行、经济合理的最正确安装方案。使工程质量、进度达到预控的目标。
、针对高架桥常见的轴线、高程、座标等位置不符合图纸要求尺寸。安装前，必须进行多工种、多单位的联测和复测，防止显现不符合图纸要求尺寸，而延误工期。
、积极取得总承包单位的支持配合。
、同时与交通治理部门联系，求得他们的支持，专门是需要临时交通疏导期间，这对工期的阻碍较大。

、需要总承包单位协助解决的问题
、提供作业范畴内地下管线〔自来水、燃气和通讯光缆〕的具体位置，包括：管线走向、深度资料，幸免支架搭设、钢箱梁运输和起吊过程中造成损坏。
、关心清理起吊作业范畴内的空中光缆、灯杆等障碍物。
、如土建设计发生变更，请及时沟通，以便及时调整制作和吊装方案。
、请提供现场配变电系统和支架制作和堆放场地。
、雨季施工措施
由于该工程要紧在月施工，处于多雨季节，为保质保量按期完成本工程的施工，制定了雨季施工防护措施。
把握气象资料
与气象部门定时联系，定时记录天气预报，随时通报，以便工地做好工作安排和采取预防措施，专门防止恶劣天气突然突击对我方施工造成的阻碍。
、雨天施工器具材料治理
雨天施工时,对电源装置、焊条等器具材料进行防雨爱护，为了保证电焊机能在雨天正常作业，在每个作业区设立机电房，将电焊机等用电设备置入机电房中。
履带吊行走路线、构件堆放场地做到排水通畅。
、 防滑、防雨用品
向施工人员提供防滑、防雨用品，除专门情形外，降大雨时停止高空作业，将高空人员撤到安全地带，拉断电闸。
、气候恶劣天气下吊装
当雨季气候恶劣，不能满足工艺要求及不能保证安全施工时，停止吊装施工。现在，注意保证作业面的安全，设置必要的临时紧固措施。〔如缆风绳、紧固卡〕
大雨大风天气吊装时，大力加强防雨、防雷、防风及人员操作平台、行走通道等安全设施的检查力度，同时重点检查高空支承架的缆风绳以及检查钢结构的临时固定措施，以确保施工正常进行。
、安全生产保证措施
建立安全治理网络，设专职安全员检查，督促安全施工。进入施工现场必须戴好安全帽，按规定在脚手架上设置安全护栏，从事高空作业时必须系好安全带。吊构件时严格遵守起重吊装作业规定。专门是在安装时，一定要采取必不可少的安全防范，设置醒目的限位作业标志线等安全防护设施，防止汽吊吊臂端部进入不安全区域而工作。施工用电，设置安全触电保险装置，机电工经常检查机械电气设备，确保安全无事故。不断完善各种规章制度及操作规程，经常召开安全会议，加强安全防护教育，杜绝一切质量安全事故发生。协助总承包方做好箱梁进场和施工现场的交通治理防护工作，杜绝现场施工阻碍公路交通安全的有关事宜的发生。
、开工前做好以下施工预备
()落实高空作业、道路通行交通安全保证措施；
()落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场打算；
()落实现场施工人员，并进行相关安全教育；
()制订针对整个工程的安全保证打算，应急措施预案。
、持证上岗
参与本工程的施工治理人员、特种作业人员必须持证上岗，施工前由项目部安全监督部门进行检查确认，登记备案。
、对施工设备、安全设施 (或设备)、防护用品进行检查验收
本工程使用的机械设备、安全设施(设备)、防护用品的安全技术性能对本工程的安全施工有重要意义。每项作业必须有专人对相关设备和防护措施进行认真检查，并严格按照规定的程序履行，排除隐患，确保各项设备具有良好的安全技术状况，安全可靠。
、安全用电技术措施
、现场的供电线路、设备安装爱护以及拆除必须由专业人员进行；
、关于移动机具及照明的适用应实行二级漏电爱护，并定期进行检查、爱护、保养；
、高空起重作业，原那么不承诺夜间作业。专门情形下，夜间作业，必须并设置足够的施工照明设施。
、做好电气设备的防潮、防漏电措施，确保安全作业。
、起重机作业施工安全措施
起重安装作业是此工程施工中的重要项目，参加起重安装作业的所有人员均持证上岗，起重设备进行定期检查、保养，经常组织人员查验绳索磨损和配用情形，严禁带病或超载作业。严格按照技术交底书要求选用钢丝绳、吊具等辅助设备。
在起吊过程中，无关人员不得靠近起吊现场，吊机驾驶和指挥人员紧密配合。吊机每天工作前进行检查。专门是制动系统必须有效，吊具及索具完好。
起重作业前对所有的设备进行认确实检查、修理和保养，确保其良好的安全技术状况；作业人员均持证上岗，并选派具有丰富体会的人担任起重指挥；施工前，依照设计要求，将钢箱梁安装过程中的安全作业程序进行细化，对施工人员进行详细的技术交底和安全交底。
作业人员的登高和进出入钢箱梁内的设施的设计、制造、安装，报请专业工程师检查验收后投入使用。
钢箱梁安装完毕，依照交通治理部门的有关规定设置信号(白天)或信号灯(夜间)，防止来往车辆碰撞。严禁施工作业时，其它车辆停在钢箱梁旁；同时起重作业时，吊重下严禁行人和下面同时作业。
、施工工序的安全保证措施
、建立每周及每项作业岗前安全交底例会制度
会议要紧内容：关于一周内的安全情形总结，关于已发出整改通知的安全隐患整改情形进行通报，对下一周要紧作业的安全进行强化。安全例会参加人员:项目经理、技术负责人、安全主管、安全员现场作业负责人，同时邀请监理工程师参加。
、建立天气情形收集、预报、记录制度
项目部负责天气资料的收集、预报工作。负责联系有关部门，落实在恶劣天气到来之前，处理好现场的有关事宜。
、现场观看制度
施工时专门设置现场观测人员，要紧观测内容:天气变化，道路交通情形，施工区域内作业情形。及时向项目部反馈现场情形，杜绝无关车辆、人员进入施工起重作业现场。
、警示标志设置制度
关于所有施工区域，均设置明显的警示标志。专门是占用公路两侧的车道，设置临时墩柱；关于路面构筑物等按规定设置信号，专用红灯和交通管制标志等，防止意外发生。
、分项工程安全交底制度
开工后依据相关的操作规程、现场情形关于每个分项工程进行书面的安全技术交底，确保安全措施贯彻到位。作业班前会上，工班长务必将安全本卷须知传达到每一个人，严格执行。作业时工班长、现场安全员认真监督每一个人的安全行为，不得违章。
、钢箱梁安装就位的安全措施
钢箱梁由加工场运至现场后，由安全、质检人员进行认真检查，要紧是吊环焊接是否牢固。在现场对有关人员进行吊装前的安全技术交底和教育，专门是吊索具进行检查，检查是否符合吊装规范要求。确保吊装全过程的安全。
钢箱梁采纳分段制作，运抵现场用起重机分段吊装就位后进行焊接。运钢箱梁车辆停靠在起重机外侧，由指挥及操作人员，依据测量后的标志，精确安放到位，焊接固定。
为确保安装钢箱梁过程中的安全，级风以上暂停安装。
、起重机操作安全技术措施
操纵各操纵器时应从停止点(零点)转动到第一挡，依次逐级增加速度，严禁越挡操作。在变换运转方向时，应将操纵器指针转到零位，等电动机停止后，再转向另一方向，严禁急开急停。
吊钩上升接近臂杆顶部，小车行至端点时，应降速缓行至停止位置。吊钩距臂杆顶部不得小于。
吊起重物后，严禁自由下降，下降过程应幸免制动。重物就位时，应缓慢下降。
吊起重平移时，应高出其跨过的障碍物以上。
将每个操纵器拨回零位，依次断开各路开关，关闭操作室门窗，下机后断开电源开头:打开高空指示灯。
机修人员上搭身，臂杆、平稳臂的高空部位检查或修理时，必须佩戴安全带。
、高空作业安全措施
高空作业，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋，必须戴好安全帽。
高空作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放人工具袋(套)内，上下传递物件禁止抛掷。
遇有恶劣气候(如风力在六级以上)阻碍施工安全时，禁止进行露天高空、起重和作业。
没有安全防护措施，禁止在支撑、挑架的挑梁和未固定的构件上行走或作业，高空作业与地面联系，设通讯装置，并专人负责。
上下交叉作业和通道上作业设隔离设施，设防护栏杆。
、电气焊和动火安全措施
电气焊集中设置，统一治理，氧气瓶和乙炔瓶的放置按规定隔开。乙炔器、氧气瓶间距大于，与明火间距大于。
使用电焊、气割办理动火证，并有人监护和检查。施工动用明火，按所在区域的动火等级进行动火报批手续。在动火时派监护人员值班。高空明火作业，在其下采取隔离措施，不得使火种从高空散落，遵守〝十不烧〞规定。电焊机一机一闸关，并装有随机开关，电源接头有防护装置。
、现场文明施工
项目经理对本工程的文明施工负责，由项目经理牵头成立文明施工组织治理机构，制定、完善文明施工制度，并严格实行奖惩制度。
工地内设有安全文明标语等，施工危险区域或夜间施工均有醒目的安全警示标志，各类标牌整齐规范。
现场要求整洁，材料运输畅通，场地平坦，排水设施齐全。
、环境爱护措施
严格执行国家、地区有关环保的法律、法规和规章制度。
实行环保责任制，项目经理是环保工作的第一责任人，各工段、工序设环保负责人。
运送粉尘材料等要采取遮盖措施，防止沿途遗洒、扬尘。装卸时也要采取措施防止扬尘。
施工运输车辆开出施工场地前要冲洗车轮，幸免带泥入公路。
、钢箱梁吊装应急预案
高架钢箱梁吊装是一项技术较为复杂的空中作业，危险源较多也专门复杂，做好事故的防范工作，杜绝安全事故的发生，对该吊装工程的顺利进行至关重要，应将该工作放在头等重要的大事，一丝不苟地抓好。
、要紧危险源
、由于安装过程中的失误，造成临时支架的刚度及稳固性不足，容易发生支架失稳和倾覆，造成重大事故。
、架设临时支架时，易产生物件坠落，半成型支架失稳。
、吊装钢箱梁期间，易发生构件坠落，丝断、脱钩和构件变形，失去平稳，造成坠落事故。
、地面开挖和吊机行走过程中，易损坏原有地下管线。
、车辆、汽车吊进出场易发生交通事故。
、针对要紧事故源，形成以下预案
、预防临时支架失稳预案
、认真消化施工图纸，详细勘测了解现场道路、环境和地质条件，详细制定针对性强的总体施工方案。
、依照地质条件，选择基础方案时，要通过运算和论证。
、支架方案要运算其强度和稳固性，并保留足够安全系数，充分考虑动荷载和风荷载。
、支架构件组装时，要检查构件和联结件的完好性，螺栓、螺帽的紧密性，操纵好安装质量。
、支架组合之间要有牢固的联结。
、吊装落钩前，不要急于脱钩，应对支架进行观测，稳固后再脱钩。
、加强对支架整体的观看，现场备有一定数量的钢管和型钢，做好临时加固预备。
架设临时支架的安全预案
、优化临时支架安装方案。
、预留足够的拼装场地和空间。
、支架分段拼装，依旧整体拼装，要依照现场情形和交通组织决定。
、支架构件起吊安装时，要防止支架变形。
、贝雷组合安装要有足够的支撑架，加固好后，再进行上升。
、组装和吊装临时支架时，现场要有专职安全员。
、钢箱梁吊装安全预案
、充分细化吊装方案，构件的吊装重量、吊机的起吊高度及回转半径，通过选择，要适应现场工况条件，吊机起重参数表中所提供的起吊重量差不多包含倍的安全系数，实际吊装中构件加吊具的重量不承诺超过。
、大型吊机的停放位置，运梁车的停放位置，均需在地势图上标出，躲开现有建筑物。
、每次吊装终止后，及时清理构件上的杂物和工具，防止坠落伤人、伤车。
、每个吊件上合理设置吊点，防止构件变形，使用的钢丝绳和卸甲要满足起吊重量要求，留足安全系数。
、幸免损坏地下管线预案
、施工前，请总承包单位与各管线治理单位取得联系，尽可能得取得详细的管线资料，临时支架搭设、大型起吊设备应尽量躲开。
、资料存档，随时查阅。
、选用起吊设备时，尽可能地选择不对地基产生严峻干扰和破坏的设备，本工程吊装设备均选用了汽车吊。
、支架地基处理不采纳沉桩工艺。
、砼扩大基础幸免开挖深度过大。
、钢管、贝雷片的堆放场地要选择下面没有管线的位置，防止压坏下面的管线，另一方面，万一造成损坏也幸免造成抢修困难。
、在施工过程中发觉地下管线被挖裸露或损坏，赶忙和相关部门取得联系，并积极做好配合工作。
、杜绝交通事故的预案
、大型起吊设备进出场前，与交管部门提