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惠东县制鞋企业物流状况调研报告 39 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。惠州学院暑期社会实践活动项目调研报告项目名称: 惠东县制鞋企业的物流状况研究申请者: 梁梓漫等七人系别: 经济管理系指导老师: 曹仓老师、贾卫丽老师联系电话: 提交时间: 8月20日导言惠东是著名女鞋制造基地, 随着经济的发展, 惠东的制鞋业也不断在进步和壮大。不但带动了惠东物流行业的发展, 而且企业对物流服务水平的要求增加, 物流的作用更显重要。特别是对第三方物流公司的需求更加显著。可是惠东的物流业现在处于发展阶段, 实行物流状况研究对制鞋业的发展有重要的意义, 对第三方物流公司的成熟也意义匪浅。调查报告是以惠东县黄埠镇制鞋企业物流状况为主线, 从调查情况、调查分析、调查数据、相关对策四方面分析惠东县制鞋企业物流状况, 对惠东县物流业发展所面临问题做一个总结并提出解决的建议。前期准备工作调查前准备: (1)、力争获得学校、老师的支持, 对此项目进行指导。 (2)、经过各种渠道搜集相关资料, 设计调查问卷。 (3)、和调研企业保持适当联系。 (4)、制定实地调查路线, 确定合理行程。 (5)、打印调查问卷及准备组员出行所需物资。调查情况调查时间: -7-17~7-19 调查范围: 惠东县黄埠镇调查对象: 惠东县黄埠镇制鞋企业( 文进鞋业有限公司、信利达鞋业有限公司、天鹅星鞋业有限公司、佳豪鞋业有限公司、远东鞋业有限公司等) 、中南物流公司、华运物流等多家企业。调查方法与步骤: 网上搜索资料→实地考察→问卷调查→信息汇总及分析经费的结算整个流程的经费用途打印车费住宿经费 20元 462元 330 经过多份调查问卷的分发、回收、整理、统计、分析, 得出了以下多项数据。 1. 数据表明调研所得结果为: 民营企业占总调研企业的100%, 所调研企业皆为民营企业。由图表可知: a、惠东县的制鞋企业大都规模较小, 大都是民营鞋业, 国有企业、集体企业或外资企业极少, 几乎没有。 b、惠东县制鞋企业的老板很多是从生产工人做起, 一步一步发展到自己开公司当老板, 因此公司大都是民营企业, 但考察期间也发现, 企业老板大多文化水平较低。 c、惠东县制鞋企业的企业结构不合理, 规模都较小, 能够考虑经过合资或其它方式, 增加国有企业、外资企业所占比例等。 2. 数据表明调研所得结果为: 产成品占所调研企业的90%, 鞋底和鞋面各占所调研企业的5%。由图表可知, a、惠东县的制鞋企业大都是生产产成品, 半成品较少 b、以生产女鞋为主, 随着社会的进步, 生活的改进, 更多的女士注重外观感觉, 因此女鞋市场较大。 c、大多数企业都有自己的品牌, 比如”信利达”的自主品牌是”洛曼琪”, ”文进”的自主品牌是”红衣女郎”, ”佳豪”的自主品牌是”玛莉琪”, ”天鹅星”的自主品牌”卡莱莉尔”等 3. 数据表明调研所得结果为: 惠东县制鞋企业的业务辐射范围为全国的占50%, 范围在国内和国外的达40%, 而范围在本省的占10%; 由图表可知, a、惠东县制鞋企业的业务辐射范围以全国各地为主, 范围在国内和国外的次之, 而范围在本省的较少; b、大部分规模较大的企业业务辐射范围到国内外, 但有一些较大规模的企业业务辐射只辐射到国内, 不过由于最近国内的订单较少, 也有向国外发展的趋势, 大多规模小的企业就均为国外代理。 4. 数据表明调研所得结果为: 大概95%以上的企业的货损率在2%以下; 5%企业的货损率在3%--4% 由图表可知, 惠东县制鞋企业物流过程中的总体货损率基本较低, 因物流的市场竞争力比较激烈, 物流公司为了赢得市场占有率而提高服务质量。而且惠东的制鞋业的物流运输路途都相对较短, 范围大多辐射到省内, 一部分只辐射到县内。因而短途物流也会减少货损率。 5. 数据表明调研所得结果为: 惠东县制鞋企业中, 大概10%的企业用于物流支出占销售收入的0%--2%, 大概70%的企业用于物流支出占销售收入的2%--3%, 大概20%的企业用于物流支出占销售收入的3%--5%. 由图表可知, a、现在的趋势是大多数企业采取外包给第三方物流的公司方式, 因第三方物流的市场行业发展日趋完善, 价格已经很透明化, 企业有充分选择物流费用较低、服务质量相对较好的物流公司的空间。 b、随着时代的进步, 交通的发展和运输工具的进步, 大大节省了物流的费用。 6. 数据表明调研所得结果为: 惠东县制鞋企业均认为物流对企业很重要, 但某些企业认为物流公司对企业不重要。由图表可知, a、没有物流, 货物就运不出去, 送不到客户手上。这样的话, 制鞋企业的生产就没有多大的意义, 因此物流对企业很重要。 b、由于当前的物流公司竞争大, 企业有足够的选择空间, 而且有些是客户直接与物流公司联系的, 因此有些企业认为物流公司对企业不重要。 7. 数据表明调研所得结果为: 惠东县制鞋企业中, 大概6%的企业认为急需的物流人才是物流操作人员, 而大概94%的企业认为当前企业对物流人才没有需求。由图表可知, a、由于大多数企业都选择外包, 第三方物流公司对其业务进行承包, 因此企业不需要物流这方面的人才。 b、但很多企业都是采取仓储自己管理, 其它物流环节外包的方式, 因此会存在某些企业对物流操作人员有需求, 因此有些企业认为还是需要物流操作人员, 如仓管等。 8. 数据表明调研所得结果为: 在惠东县制鞋企业中, 大概70%的企业采用电话作为主要物流信息化工具, 大概10%的企业的主要信息化工具为网络, 而大概20%的企业的主要信息化工具为传真。由图表可知, 大多数企业都是采用电话为主, 网络和传真为辅的方式, 因为电话还是相对来说比较方便快捷的。 9. 数据表明调研所得结果为: 在惠东县制鞋企业中, 没有企业只采用自建的物流方式, 大概70%的企业采用外包的物流方式, 大概30%的企业采用自建、外包两者兼有的物流方式。由图表能够, 因第三方物流的迅速发展为企业提供了方便快捷, 且制鞋企业中大都不懂物流方面的知识, 雇佣自建所需的物流人才以及购买运输设备的费用大于外包比自建所增加的费用, 因此采用外包相对企业来说是降低物流成本; 有一部分企业是采用自建与外包相结合, 但其中的自建仅限于短距离且货物少的运输。 10. 数据表明调研所得结果为: 在运输设备的选择上, 选择厢式货车的大概占90%, 而半挂车大概占5%, 其它大概占5%。由图表可知, 大多数企业采用货车的公路运输方式, 有时遇到紧急情况, 为了准时等信誉需要, 会采用飞机的空运方式。 11. 数据表明调研所得结果为: 惠东县制鞋企业在选定关于物流系统的原则主要考虑的内容中, 考虑系统, 集装化、单元化搬运占88%, 达到省力化、机械化、自动化占30%, 要求适用、安全、标准、统一占50%, 符合清洁环保要求占20% 由图表可知, 12. 数据表明调研所得结果为: 惠东县制鞋企业认为在整个物流过程中损耗最大的环节, 大概5%认为是运输环节, 大概15%认为是搬卸装运, 大概90%认为是流通加工, 而认为是其它占10% 由图表可知, a、在运输过程中, 有时会遇到下雨等天气意外, 会淋湿货物, 有时会出现运输途中掉货或被海关扣押等, 因此会出现货物损耗, 不过第三方物流竞争日趋激烈, 服务质量越来越好, 货损率已很少了。 b、在仓储中有时会出现点数错误等状况, 而搬卸装运中会出现砸烂或压坏, 造成货物损耗。 c、在流通加工会出现以上那些人为和自然等因素, 如搬运货物或装卸货物到另一个仓库加工, 或者在流通到客户中途会出现货物损坏。 13. 数据表明调研所得结果为: 大部分公司认为在价格方面还有待改进, 有一部分认为其它方面需要改进由图表可知, a、当今的第三方物流公司竞争激烈, 价格已经透明化, 实现较低价格了, 可对于一个企业来说, 最大的目的就是获得最大利润, 因此, 能再低更好。因此大部分企业认为价格还能够改进。 b、有一部分认为其它方面需要更新改进, 如设备的货物分拣系统等 14. 数据表明调研所得结果为: 当前, 惠东县制鞋企业降低交通成本的主要方式是选择合适的交通工具, 其次是合理配载防止空车现象, 较次要是优化运输路线和合理规划各环节并做好及时的应急措施。由图表可知, a、当去企业收货物时, 会采用小四轮, 这不但方便进入道路, 还省油费和人力等。而且根据货物量的大小选择货车的类型, 也会节省运输费用, 因此选择合适的交通工具是很重要的 b、当一个企业的货物达不到一辆车的满载量时, 会采用拼货的方式, 防止空载, 因此这也是降低运输费用的另一重要方式。 c、如今的路线已经都是固定了, 因此可优化的空间较小。 16. 数据表明调研所得结果为: 90%的企业认为没能制定更好的运输方案, 可能造成运输费用高; 90%的企业认为组织相对经验少, 专业化知识能力低; 30%的企业认为兼顾业务多, 无法专注于核心业务。由图表可知, a、大多数企业选择外包均认为企业自建没能制定更好的运输方案, 可能造成运输费用高, 而且企业组织相对经验少, 专业化知识能力低, 同时一部分企业应专注于制鞋核心业务, 致力于提高竞争力 b、而且自建雇佣的物流人员的可控性较差 18. 数据表明调研所得结果为: 有30%的企业认为选择物流外包之后企业不但成本降低, 而且服务质量也提高; 70%的企业认为成本提高, 但服务质量的提高, 由图表可知, 虽然大部分企业认为成本提高, 可是基于服务质量的提高, 经济效益也跟着提升, 而且虽然运输成本提高了, 可是相比于自建, 雇佣人工成本降低, 而且雇佣人工的可控性较低, 因此相对公司来说物流费用是降低的, 因此基本上企业都选择了第三方物流。 19. 数据表明调研所得结果为: 有45%的企业选择物流外包是出于减少企业物流人力的投入, 90%是基于降低物流费用的考虑; 45%认为外包物流能提高其物流水平; 各有20%认为选择第三方物流之后, 企业能更集中精力于主业和提高企业的竞争力。由图表可知, a、外包虽然运输成本提高了, 可是相比于自建, 雇佣人工成本降低, 而且雇佣人工的可控性较低, 因此相对公司来说物流费用是降低的, 因此基本上企业都选择了第三方物流。 b、企业里面缺少物流管理的经验, 缺少懂物流知识的人, 因另外包给专业的物流公司, 能够提高物流水平, 能够集中精力在制鞋上, 从而提高企业的核心竞争力。 20. 数据表明调研所得结果为: 各有60%的企业外包的业务为国内运输、国外运输和库存管理, 30%的企业外包的业务为全部物流业务。由图表可知, 大部分企业主要使用的物流外包业务包括国内运输和国际运输, 海关通关代理; 相当一部分企业的物流业务均全部外包。根据实地调研得知, 绝大部分的中小型企业主要业务为国际代工, 大型企业主要是主营自己的品牌。由此可见, 第三方物流对企业的业务特别重要。 21. 数据表明调研所得结果为: 在物流服务商的物流内容中, 90%的企业选择了物流过程管理, 30%企业选择物流数据采集等信息服务, 各有20%的企业对物流系统再设计, 仓储管理, 市内配送, 物流总代理, 物流决策等都有一定的需求。由图表可知, 大部分的企业选择了物流过程管理, 因其需要物流公司对其产品进行妥善的管理, 对物流过程业务全部, 安全配送到客户手上, 企业能够集中精力于制鞋上。 22. 数据表明调研所得结果为: 87%的企业认为, 物流外包后, 显著地提高了产品的流通速度, 各有50%的企业认为能够减少不必要的支出和无需在物流方面花费太多的精力, 30%认为公司机密无法保证。由图表可知, 23. 数据表明调研所得结果为: 在外包的弊端中, 商业机密被泄露占80%, 外包可控性差占60%, 物流外包的不确定性占45%。增加企业物流对外包的依赖和顾客关系管理上的风险各占25%。由图表可知, a、商业机密被泄露是企业一致认为的最大的弊端。因为其它公司能够经过物流公司对某个地方的运输量和运输密度了解一个地方的销售情况和潜力等。 b、物流公司有时要节省交通费用, 防止空载, 而进行拼货等, 有时会延误时间或有时运输量太多, 货车掉不过来, 因此物流外包有不确定性和可控性较差, 由于这些情况, 或配送时服务态度不好等会破坏企业与顾客关系。对企业的建议一、国外物流状况作为物流业的新兴领域, 第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量, 欧洲当前使用第三方物流服务的比例约为76%, 美国约为58%, 日本约为80%; 同时, 欧州有 24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流; 欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为她们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。在美国, 经过第三方物流进行业务的重组, 物流成本从1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%, 再到的7.5%。实践证明, 第三方物流服务的营运成本和效率, 远远优于企业自营物流。它能够帮助企业精干主业, 减少库存, 降低成本, 提高核心业务的竞争力。西方国家的物流业分析证明, 当独立的第三方物流至少占社会的50%时, 物流产业才形成。因此, 第三方物流的发展程度迎合体现着一个国家, 一个地区物流业发展的整体水平。二、企业物流状况分析根据调研可知, 大多数企业均采用第三方物流来解决运输,装卸, 搬运, 配送等物流问题。在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下, 多数企业采用第三方物流已成趋势, 是什么让她们纷纷选择第三方物流? ( 就调查制鞋企业而言) 物流外包具有明显的优越性, 具体表现在: 1.企业集中精力于核心业务由于任何企业的资源都是有限的, 很难成为业务上面面俱到的专家。为此, 企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业, 而把物流等辅助功能留给物流公司。当企业的核心业务迅猛发展时, 也需要企业的物流系统跟上核心业务发展的步伐, 但这时企业原来的自建物流系统往往因为技术和信息系统的局限而相对滞后。与企业自建物流相比, 第三方能够集成小批量送货的要求来获得规模经济效应, 在组织企业的物流活动方面更有经验、更专业化, 从而降低企业的营运成本, 改进服务, 提高企业运作的灵活性。 2.解决本企业资源有限的问题企业的主要资源, 包括资金、技术、人力资本、生产设备、销售网络、配套设施等要素。资源的有限性往往是制约企业发展的主要”瓶颈”, 特别是在当今时代, 技术和需求的变化十分复杂, 一个企业的资源配置不可能局限于本组织的范围之内。即使对于一个实力非常强大、有着多年经验积累的跨国企业集团来说, 仅仅依靠自身的力量, 也是不经济的。物流外包策略对于企业有限资源的合理利用非常重要, 国内外的许多企业正是经过利用物流外包, 突破原有的资源”瓶颈”, 获得了超乎想象的增长速度。 3.灵活运用新技术, 实现以信息换库存, 降低成本。当科学技术日益进步时, 专业的第三方物流供应商能不断地更新信息技术和设备, 而普通的单个制造公司一般一时间难以更新自己的资源或技能; 不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求, 此时, 第三方物流公司能以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求, 而这些服务一般都是制造商一家难以做到的。同样, 第三方物流供应商还能够满足一家企业的潜在顾客需求的能力, 从而使企业能够接洽到零售商。 4.减少固定资产投资, 加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备, 建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用第三方物流公司不但减少设施的投资, 还解放了仓库和车队方面的资金占用, 加速了资金周转。 5.能够减少监督, 提高效率委托公司能够利用物流外包策略缩小公司的规模, 精简公司的组织, 从而减轻(减少)由于规模膨胀而造成的组织反应迟钝、缺乏创新精神的问题。规模偏小的公司, 管理事务比较简单, 更易于公司专注于自己核心能力的培养。公司要想在激烈竞争的环境里成长, 就必须尽量控制公司的规模, 以确保公司的灵活反应能力, 物流外包策略在这方面具有非常重要的意义 6.提供灵活多样的顾客服务, 为顾客创造更多的价值。假如你是原材料供应商, 而你的原材料需求客户需要迅速的货源补充, 你就要有地区仓库。经过第三方物流的仓储服务, 你就能够满足客户需求, 而不必因为建造新设施或长期租赁而调拨资金并在经营灵活性上受到限制。如果你是最终产品供应商, 利用第三方物流还能够向最终客户提供超过自己提供给她们的更多样的服务品种(如提供本企业一时不能满足客户要求的暂时缺货、短时的仓储管理等服务), 为顾客带来更多的附加价值, 使顾客满意度提高。当然, 第三方物流也存在诸多不足。虽然第三方物流给很多企业带来了不少的优势, 但并不是所有的企业都能够成功应用第三方物流的, 如果不根据企业自身的实际情况和需要, 而是盲目地采用第三方物流, 那么带给企业的可能就不是好处而是弊端和害处了。根据分析调查问卷与和与公司内部人员的交流中, 我们大概了解到第三方物流的不足有以下几点: 1.企业不能直接控制物流职能, 从而提高企业风险。因为企业已将物流业务全权委托给了独立的第三方物流公司, 她们之间只是一种合作伙伴的合同关系。对于第三方物流的服务质量、管理水平及其发展方向等, 企业只有建议权, 并无决定权。一旦第三方物流公司不能满足企业的需求, 或者第三方物流出现问题, 企业将会十分被动, 物流风险将会加大。 2.企业的物流成本与第三方物流公司的效益产生矛盾。因为第三方物流公司本身是一个盈利性的机构, 它在为客户提供服务的同时, 也和普通企业一样, 是要尽可能地获得最大利益的。这样一来, 第三方物流所追求的高效益与企业自身所追求的物流低成本可能就是自相矛盾的。而且这种矛盾必然会长期存在下去, 因此对于一些靠拼成本而生存的企业可能就是致命的(威胁), 也是不适合的。 3.第三方物流企业可能没办法提供某些满足客户企业个性化需要的物流服务。特别是在客户企业自身发展非常迅速, 并对物流服务要求不断提高的情况下, 第三方物流由于种种原因而不能及时跟进、共同发展, 这无疑将会影响到客户企业的发展, 给其造成不利影响。 4.客户企业的公司战略信息有外泄的危险。对于企业而言, 最重要的是公司的战略机密。然而, 许多时候, 可能在一些并不起眼的方面使得公司的机密泄露。就如制鞋企业在使用第三方物流时, 可能就会给带来一些看不到的损失。就与制鞋公司的管理层交流了解到, 公司并不会担心也不会惧怕物流公司会私自拆去包装进以研究制鞋公司制造的产品, 而是其它制鞋公司根据物流信息能够清楚的知道许多店面的销售情况从而采取一些对我们制鞋公司不利的手段。物流信息的机密性问题对于企业来说是至关重要的。就公司机密来说, 也使得公司采取第三方物流产生很大的顾虑。总体而言, 第三方物流是利大于弊的。自营物流的优势 1.掌握控制权企业自营物流, 能够根据掌握的资料对物流活动的各个环节进行有效的调节, 能够迅速地取得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息, 解决管理物流活动的过程中出现的问题, 以便随时调整自己的经营策略。经过自营物流, 企业能够全过程地有效控制物流系统的运作。 2.避免商业秘密的泄露一般来说, 企业为了维持正常的运营, 对某些特殊运营环节必须采取保密措施, 比如原材料的构成、生产工艺等等。当企业将物流业务外包, 特别是引入第三方物流来经营其生产环节中的内部物流时, 其基本的运营情况就不可避免地向第三方公开。企业物流外包, 企业经营中的商业秘密就可能会经过第三方物流泄露给竞争对手, 动摇企业的市场竞争力。 3.降低交易成本企业靠自己完成物流业务, 就不必对相关的运输、仓储、配送和售后服务的费用问题和物流企业进行谈判, 避免了交易结果的不确定性, 降低交易风险, 减少交易费用。 4.盘活企业原有资产当前在中国生产企业中拥有铁路专用线的企业占了3%, 拥有机械化装卸设备的企业占了33%, 73%的企业拥有自己的仓库, 而拥有汽车车队的企业更是达到了73%。企业选择自营物流的模式, 在改造企业经营管理结构和机制的基础上使原有物流资源得到充分的利用, 盘活原有的企业资产, 为企业创造利润空间[。 5.提高企业品牌价值企业自营物流, 就能够更好地控制市场营销活动, 一方面企业能够为顾客提供优质的服务, 顾客能更好的熟悉企业、了解产品, 让顾客感受到企业的亲和力, 切身体会到企业的人文关怀, 提高企业在顾客心目中的形象; 另一方面, 企业能够最快地掌握顾客信息和市场发展动向, 从而根据顾客需求和市场信息制定和调整战略, 提高企业的市场竞争力。自营物流的劣势 1.企业庞大的投资企业为了建立物流系统, 仓存设备、运输设备以及相关的人力资本, 不利于企业抵御市场风险。这必然减少企业其它重要环节的投入, 削弱企业的市场竞争能力。况且大量的固定资产投入, 使得企业无法集中于主要业务。 2.企业配送效率低下, 管理难以控制对于绝大部分企业而言, 物流并不是企业所擅长的活动。在这种情况下, 企业自营物流就等于迫使自己从事不专长的业务活动, 企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事物流的工作, 结果可能是辅助性的工作没有做好, 又没有发挥关键业务的作用。 3.规模有限, 物流配送的专业化程度非常低, 成本较高对规模较小的企业来说, 企业产品数量有限, 采用自营物流, 不足以形成规模效应, 一方面导致物流成本过高, 产品成本升高, 降低了市场竞争力; 另一方面, 由于规模的限制, 物流配送的专业化程度较低, 企业的需求无法得到满足。 4.无法进行准确的效益评估许多自营物流的企业内部各职能部门独立地完成各自的物流活动, 没有将物流费用从整个企业分离出来进行独立核算, 因此企业无法准确地计算出产品的物流成本, 因此无法进行准确的效益评估三、对企业的建议就制鞋企业而言, 物流对其而言能够说是相当的重要, 物流的成本部分更是影响着公司的效益, 因此物流模式的选择对于制鞋公司而言也是具有举足轻重的地位。自营还是选择第三方物流, 确实是每个公司值得慎重考虑的。不论是选择自营物流还是选择第三方物流, 都有其利弊。但最重要的是每个公司能在跌撞中找到适合自己的物流模式, 而不是一味的模仿她人, 每个公司都有其特点与战略, 并非某一良好的模式就适用于所有的公司, 也并非某一较为简便的模式就不适用于一些公司。关键在于找到符合自己的物流模式。对于选择第三方物流的企业: 1.企业与第三方物流公司之间的信用关系十分重要。以委托代理为基本框架的普遍的市场信用体系是第三方物流运作的重要环境条件。 2.企业在考虑是否引入第三方物流企业时要结合自身的性质, 不要盲目跟从。 3.企业需要建立开放式交流机制, 经过彼此间密切频繁的交流, 增进双方的了解和提高双方信任度。 4.企业加强绩效评估交流, 经过不间断的对企业物流绩效进行评估, 即时发现第三方物流一些不足之处并与第三方物流企业共同完善 5.对于第三方物流有时存在的少许延时现象, 要加以理解, 毕竟在路途中会发生许多意外情况, 可在合同内稍微增加时间以避免货物紧缺现象。 6.对第三方物流企业的选择要慎重。需综合考虑, 并一一加以分析, 选择最合适的第三方物流企业对于选择自营物流的企业: 1. 若存在资金不足现象, 无法筹建自己的物流时, 可选择与其它公司加以合作, 共同筹建物流系统。既能够减少固定资本与人员的投入, 也能够加大对核心业务的发展。 2. 重点分析配送路线的规划, 使得物流的成本能够减少。 3. 加强物流方面的管理, 加快配送效率, 使得自营物流成为自己优势, 而并非让自营的物流成为企业发展的累赘对物流人才的建议中国物流业发展迅速, 可是物流管理人才的紧缺, 已经成为制约中国物流业向更高层次发展的瓶颈。随着中国加入WTO, 许多企业纷纷抢滩物流业, 企业对物流技术的需求, 对物流人才, 特别是物流第一线的管理人才的需要越来越迫切。物流在我们的日常生活中可谓是无处不在, 物流人才的紧缺也成为了物流在中国没能迅速发展的原因。中国物流人才培养的形状　　　　在中国传统观念中, 生产的重要性远远大于流通。因此, 长期以来物流领域没有得到足够的重视, 物流从业人员整体素质较低。在学历教育方面, 许多高校开办物流专业, 开设物流类课程, 以培养高级物流人才。当前国内物流人才培训大约有四种类型。一是认证培训; 二是结业培训; 三是研讨培训, 就是由一些咨询机构和培训机构从国内外知名的企业和大学邀请资深专家就一些物流界普遍关心的问题进行讨论; 四是短期培训, 就是由各企业根据自身的需要自行组织物流方面的培训。对物流人才的建议近几年, 物流行业逐渐火暴, 这也在一定程度上使物流人才市场上出现了人才供给与企业需求的矛盾。一方面, 有越来越多的人看中物流行业的前景, 希望进入物流企业; 另一方面, 对于物流企业来说, 尽管有大量的人才可供选择, 但究竟哪些是企业真正需要的却难以选择, 其中”来之能战”的往往凤毛麟角, 物流人才到底需要什么素质呢? 根据与多家公司管理阶级沟通了解到有如下方面实践经验。企业不会考虑那些拿着物流证书而没有实践经验的人。物流师证书在应聘物流企业时, 并不是什么值钱的砝码, 对于企业来说, 相比较而言, 那些有着十几年运输经验的运输工人比只有证书没有经验的人来说更有价值。因此, 当大量科班毕业出身的本科生、研究生涌向物流企业的时候, 她们的境遇往往并不怎么让人乐观。物流行业的特殊性让我们深切感受到: 一流的物流人才绝不是学校课堂里能教出来的。　　知识丰富。物流企业所面正确客户随时都在发生着变化, 今天是化妆品客户, 明天又变成了汽车客户, 而这些产品的装车方案是完全不一样的, 这就需要从业人员能有宽广的知识面, 有能学习的精神。物流企业作为一个服务行业, 它的发展永远跟着它服务的行业在发展。　　吃苦耐劳。物流行业的作业环境恶劣这已经不是什么新鲜的名词。例如, 在装车现场, 40摄氏度的高温环境, 现场工作人员也一样不能有丝毫的马虎。越是环境恶劣, 越是容易出事故, 就越要用心, 越紧张。物流行业人员流失率高也是因为工作环境恶劣而薪水却不高,在中国, 作为第三方物流企业, 行业整体效益并不可观, 市场价格战的竞争异常激烈, 第三方物流企业很难开出高工资。　　合作精神。物流行业的从业者都是这个链条上的一个环节, 每个项目和每辆车的作业, 都不是靠一个人的力量完成的。”你不填这张单子, 对你工作可能不会有影响, 可对你下一个工序的同事来说, 就是大问题, 会有大麻烦”。因此, 对于企业自身来讲, 她们更看重员工的合作精神。

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