道路勘探设计选线.ppt

单击此处编辑母版标题样式,.,*,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,定义：,选线,是在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路中线的位置的过程。,一、自然条件对道路路线的影响,影响道路的主要自然因素：,地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植物覆盖等。,第七章 选线与总体设计,第一节 概 述,1,.,1,）平原、微丘地形,（,1,）平原，地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在,3,以内。,（,2,）微丘地形指起伏下大的丘陵，地面自然坡度在,20,以下，相对高差在,100m,以下，设线一般不受地形限制。,（,3,）河湾顺适，地形开阔且有连续的宽缓台地的河谷地形。河床坡度大部分在,5,以下，地面自然坡度在,20,以下。沿河设线一般不受限制，路线纵坡平缓或略有起伏。,2,）山岭、重丘地形,（,1,）重丘地形,：指连绵、起伏的山丘，具有深谷和较高的分水岭，地面自然坡度一般在,20,以上，路线平、纵面大部分受地形限制。,（,2,）山岭地形：,指山脊、陡峻山坡、悬崖、峭壁、峡谷、深沟等。地形变化复杂，地面自然坡度大部分在,20,以上。路线平、纵、横面大部分受地形限制。,（,3,）高原地带的深侵蚀沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地。地面自然坡度多在,20,以上。,1地形：,2,.,气候情况直接或间接地影响着地面水的数量、地下水位高度、大气降水量及其强度和形态、路基水温状况、泥泞期、冬季积雪和冰冻延续期。并在一定程度上限制施工期限和条件。,3,水文及水文地质：,水文情况决定排水结构物的数量和大小，水文地质情况决定了含水层的厚度和位置、地基或路基岩层滑坍的可能性。,4,地质条件：,地质构造，决定地基及路基附近岩层的稳定性，确定有无滑坍、碎落和崩坍的可能；同时也决定土石方工程施工难易和筑路材料的质量。,5,土质：,土是路基与路面基层的材料，它影响路基形状和尺寸的决定，也影响着路面型式和结构的确定。,6,植被情况：,地面的植物覆盖影响暴雨逞流、水土流失程度，并在一定程度上影响路基土壤的水理和热理状况。,2气候：,3,.,二、道路选线的一般原则,1多方案选择：,2工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑：,3处理好选线与农业的关系：,4路线与周围环境、景观相协调：,5工程地质和水文地质的影响：,6选线应重视环境保护：,4,.,三、选线的步骤和方法,1路线总体布局：路线方案选择,路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。（小比例尺1：2.51：10万地形图）,2路线带选择,在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。（,地形图,1,：,1000,1,：,5000,比例尺）,3具体定线,定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。,5,.,一、总体设计与新理念,总体设计是在综合考虑建设规模、设计标准的前提下，对全线总体布局及各专业设计配套协调方面做出的综合设计。,各级公路应根据功能、等级及在公路网中的作用进行总体设计，高速公路、一级公路应综合各种因素作好总体设计。二级公路宜按相关因素进行总体设计，三级公路、四级公路视需要可参照进行。,第二节 选线新理念与总体设计,6,.,新理念：,坚持以人为本，树立安全至上的理念；,坚持人与自然和谐，树立尊重自然，保护环境的理念；,坚持可持续发展，树立节约资源的理念；,坚持质量第一，让公众满意的理念；,坚持合理选用技术指标，树立设计创作的理念；,坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。,7,.,二、总体设计主要内容及文件组成,（一）主要内容,1.,路线方案,路线方案是路线控制点的连线，是根据指定的路线总方向和公路网规划、公路功能、等级，结合其他运输体系的布局，考虑社会、经济因素和复杂的自然条件等拟订的路线走向。,路线控制点是指公路网规定的通过地点以及为便于分段布线，在选线过程中选定的对路线走向起控制作用的点。,路线起、终点和指定必须连接的城镇以及指定的特大桥、特长隧道位置，为路线基本走向控制点。,8,.,2.技术标准、工程规模及工程方案的拟订,（1）确定设计速度,（2）确定车道数和标准横断面宽度,（3）合理划定设计路段长度,（4）经过沿线城镇的路线布置,（5）立体交叉位置及其形式,（6）重大工程地质病害处理方案,（7）沿线设施,（8）高速公路分期修建,9,.,3.线形设计,公路基本形状由选线确定，公路线形好坏，可从经济性、快速性、安全性和舒适性四个方面评判。,4.公路环境保护设计,（1）贯彻保护优先、预防为主、防治结合、综合治理的原则。,（2）总体设计中应充分考虑公路对环境带来的不利影响。,5.公路景观设计,通视良好、诱导视线、景观协调、建设风景,10,.,（二）文件组成,以初步设计阶段为例：,1.项目地理位置图,2.说明书,概述，建设条件，总体设计，路线，路基，路面，桥梁，隧道，路线交叉，交通工程及沿线设施，环境保护与景观设计，其他工程，筑路材料，施工方案，设计概算。,3.图表及附件,路线平、纵面缩图，主要技术经济指标表（推荐方案），附件，总体设计图表：路线方案比较图、公路平面总体设计图、公路标准横断面图、运行速度曲线图、运行速度计算表、公路分期修建方案设计图,11,.,一、路线方案的拟订与比选,1,路线方案的拟订,2.,路线方案比选,（,1,）技术指标,（,2,）经济指标,（,3,）经济效益及社会效益分析,第三节 路线方案选择,12,.,二、影响路线方案选择的主要因素,1,路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。,2,路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。,3,沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材（钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。,4.,路线主要技术标准和施工条件的影响。,5,其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。,13,.,三、路线方案选择的方法与步骤,路线方案选择的方法：,（,1,）收集资料,各种比例尺的地形图、卫星像片、航摄像片和以往的勘测设计资料。,交通量及交通组成等交通调查资料。,相交道理的主要技术标准、平面与纵断面图、交通量以及设计、施工和运营资料。,路线行经地区的地质、水文、气候等自然条件资料。,路线行经地区的城镇、工矿、铁路、航空、水利建设和规划资料。,与路线方案有关的统计资料。,（,2,）根据确定的路线总方向和道路等级，先在小比例尺地形图上，初步研究各种可能的路线走向。,14,.,（,3,）按是内初步研究的方案实地勘察，连同野外发现新方案，坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个可能方案。,勘察要求做到以下几点：,初步落实各控制点的具体位置。,对路线、大桥、隧道均应提出推荐方案。,分段提出采用技术标准和主要技术指标的意见。,在深入调查基础上，通过比选，选定路线必经的控制点。对地形、地质、地物情况复杂的地区，应提出路线具体布局的意见。,分段估算各种工程量。,筑路材料调查。,其他如沿线民族习惯、居住、生活供应、水源、运输条件、气候特征、沿线林木覆盖、地形险阻等情况也应调查，为下一步勘察提供情况。,（,4,）分项整理汇总调查成果，编写工程可行性报告，为上级编制或补充修改设计任务书提供依据。,15,.,16,.,17,.,18,.,19,.,（,1,）路线长度,（,2,）线形标准、技术指标,（,3,）占地面积,（,4,）工程数量：土石方、路面、桥涵、挡土墙、防护工程,（,5,）材料用量：钢材、水泥、木材,（,6,）劳动力：数量、来源,（,7,）工程总造价。,评价路线方案的主要技术、经济指标：,20,.,第三节 平原地区选线,一、平原区路线特点,平原区是地面高度变化微小的地区，有时有轻微的波状起伏和倾斜；,平原地区除泥沼、盐渍上、河谷漫滩、草原、戈壁、沙漠等外，一般多为耕地，且分布有各种建筑设施，居民点较密；,在天然河网湖区，还具有湖泊、水塘、河又多等特点；,路线纵坡及曲线半径等几何要素比较容易达到较高的技术标准；,易受当地自然条件和地物的障碍。,21,.,二、平原区路线布设要点,（一）正确处理道路与农业的关系,1,平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。,22,.,2路线应与农田水利建设相配合。,3当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠何岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。,二、平原区路线布设要点,（一）正确处理道路与农业的关系,1,平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。,23,.,（二）合理考虑路线与城镇的联系,基本原则：,过境公路：,靠村不进村，利民不扰民,连接公路：,选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。,1,国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点。,2,一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽和行车视距，以保证行人、行车的安全。,3,路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或穿越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电力，电讯设施。,24,.,（三）处理好路线与桥位的关系,1.指定的特大桥是路线基本走向的控制点。,2.大桥原则是应服从路线基本走向，一般作为路线走向的控制点。,3中小桥涵的位置应服从路线走向。,4一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。,25,.,（四）注意土壤水文条件,合理利用地形、地质条件：高地布线。,应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。,当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避；,如需要穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的确定。,（五）正确处理新旧路的关系,1.旧路改建为一级、二级公路：尽量利用旧路。,处理好充分利用与积极改造的关系,2.新建高速公路：保留原路。,（六）尽量靠近建筑材料产地,平原地区一般缺乏砂石建筑材料，路线应尽可能靠近建筑材料产地，以减少施工，养护材料运输费用。,26,.,