加气站常见“三违”行为.doc

加气站常见“三违〞行为
一、未提示加气车车上人员下车
要求：所有进站加气车辆上的人员必必需下车，乘客到加气站站外等候。
危害：加气车辆上有乘客时使加气站操作工不容易发现潜在的安全隐患(如使用手机、吸烟等)，同时在发生险情时容易造成更大的人员伤亡。
二、未对气瓶外观和有效证件进行检查
要求：对所有进加气站加气的车辆必必需检查其有无气瓶使用证，并保证在有效期内。
危害：如对无瓶检证或瓶检证过期，甚至非法改装的CNG气瓶充装压缩天然气，将会引发严重的安全事故，造成不必要的人员伤亡和财产损失。

要求：对所有进站加气的车用气瓶加气时，其气剩余压力不得低于0.05兆帕。
危害：如气瓶无剩余压力，空气有可能进入气瓶，在空气与压缩天然气达到一定比值时有可能发生爆炸。
四、加气过程中加气站操作工不在现场监护
要求：在车辆加气的过程中加气站操作工必必需在现场监护。
危害：一旦发生紧急状况，无法及时进行处理。
五、CNG作业人员未执证就先上岗
要求：所有CNG作业人员必必需经过3个月的岗前培训并取得由当地质量技术监督局发放的有效证件后方能上岗。
危害：CNG作业人员不同于其他作业工种，它必需要掌握一定的专业知识和技能，如匆忙上岗，遇突发状况不会处理，后果将是严重的。
六、超压加气
要求：CNG在充装过程中压力不能超过国家规定的标准，即不高于20兆帕。
危害：所有的CNG气瓶都有其标准的制定压力，一旦超过该压力，就会发生爆炸事故。
七、未确认快装接头连接是否牢靠
要求：快装接头对位后，确认连接是否牢靠。
危害：未确认或确认不认真，接口脱落、过流阀起跳，造成气体泄漏、人身伤害。
八、未引导管束车
要求管束车进站接卸气，必必需由专人引导到位。
危害：无人引导或引导有误，造成管束车撞坏加气柱，引发气体泄漏事故。
九、接卸作业完毕后未确认接气软管与管束车分开
要求：接卸作业完毕后，确认接气软管与管束车分开，关闭管束车后门。
危害：未确认接气软管与管束车分开，易拉断接气软管，引发气体泄漏事故。
十、设备带病运行
要求：加气站脯设备必必需具备完好标准方能使用。
危害：小故障如不及时处理，将会酿成大事故。