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路基挖方的施工技术探析
摘要： 路基挖方又称为路堑是路基工程施工中的一个重点。尤其在山岭重丘地区修建高等级公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键.公路建成通车后，挖方段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的,天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的

1 路基挖方施工特点
路基挖方又称为路堑是路基工程施工中的一个重点。尤其在山岭重丘地区修建高等级公路，挖方路基常常是控制工程进度的关键.公路建成通车后，挖方段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的,天然地层在生成和演变的长期过程中,一般具有复杂的地质结构。处于地壳表层的挖方路堑边坡施工中受到自然和人为因素包括水文、水文地质、地面水、气候、地貌、设计与施工方案等的影响，比路堤边坡更容易发生变形破坏。
路基出现的病害大多发生在路堑挖方地段上,诸如滑坡、崩坍、落石、路基翻浆等。路基大断面的开挖施工,破坏了原有的山体平衡，以及地下、地表水体的平衡，如果施工方案选择不合理，边坡太陡,弃方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌及挡土墙施工不及时,排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坡，严重时甚至影响整个工程进度，这是挖方路基施工中经常出现的问题。施工人员应从设计审查、施工方案选择、现场地质水文调查多方面把关,切实搞好挖方路基施工。
2 路基挖方施工前准备工作
2。1测量放样。施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作,承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩.道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩,曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后,进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。 本文来自：中国路桥网
2。2施工前的复查和试验。路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度,岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。
土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组；也有按桩号取样进行土工常规或试验的。并按照《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95)规定，挖方、借土场用做填料的土应该进行的试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93）办理。
2.3开挖前路堑的排水设施。由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。

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(1)在路堑开挖前做好截水沟，分层开挖时应修建临时排水沟。（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。（3）路堑施工时应注意经常维修排水沟道,保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段,必须严格搞好堑顶排水。（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水.
3 路堑的开挖
土方地段的挖方路基施上标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。路基顶面以下80cm的压实度，要达到95%，严格按JTJ051—93《公路土工试验规程》重型击实法进行检验。不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理上程师批准.
3。1开挖原则。（1）按设计坡比分层开挖，每层开挖深度应根据机械修整边坡的便利程度确定。（2）软土天然层开挖应考虑弃土外运问题，保证开挖现场的便道畅通，合理组织现场交通，并结合本单位的运输设备吨位考虑。（3)石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破.对坡面2m范围内采用光面爆破和预裂爆破技术。（4）路堑开挖应采用"横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进"的方式有序进行。（5）注重开挖现场文明施工，保证施工有序,安全生产,文明施工。

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3。2路堑的开挖方法。土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。
(1）横挖法。对路堑整个横断面的宽度和深度从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法或一层横向全宽挖掘法，适用于开挖深度小且较短的路堑。多层横向全宽挖掘法适用于开挖深而短的路堑，土方工程数量较大时，各层应纵向拉开，做到多层、多方向出土，可安排较多的劳动力和施工机械，以加快施工进度。每层挖掘深度根据工作方便和施工安全而定，人力横挖法施工时，一般1。5~2。0m；机械横挖法施工时，每层台阶深度可加大到3m~4m。横挖法适用于机械化施工，以推土机堆土配合装载机和自卸车运土较为有利,边坡修整和施工排水沟由人力与平地机修刮完成。（2)纵挖法。分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖法,本法适用于较长的路堑开挖.施工中当路堑的长度较短（不超过100m）,开挖深度不大于3m，地面较陡时，宜采用推土机作业，其适当运距为20～70m,最远不宜大于100m，当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运:当路堑横向宽度较大时,宜采用两台或多台推土机横向联合作业；当路堑前傍陡峻山坡时，宜采用斜铲堆土。通道纵挖法：沿路堑纵向挖掘一通道,然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后,再开挖下层通道，按此方向直开挖到挖方路基顶面标高，这是一种快速施工的有效方法，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方挖掘和外运的流水作业。分段纵挖法：沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧路堑横向挖穿，将路堑在纵方向上按桩号分成两段或数段，各段再纵向开挖。本办法适用于路堑过长，弃土运距过远的傍山路堑,或一侧的堑壁不厚的路堑开挖,同时还应满足其中间段有经批准的弃土场、土方调配计划有多余的挖方废弃的条件。（3)混合式开挖法。即将横挖法与通道纵挖法混合使用,适用于路堑纵向长度和挖深都很大时，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。每一个坡面应设一个机械施工班组进行作业。
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3.3开挖过程注意事项。（1）做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合.（2）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。（3）加强测量控制,边坡随开挖随成型,保持边坡平顺。(4）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1％的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。（5）冬季施工时，开工未挖完的土质路堑、基坑时,将开挖面表层翻松30~40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的,表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理.（6）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全,并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。（7)土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量,其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。（8)对有石方爆破的路基挖方施工，应设立警戒线，安全标牌齐全,并设专业人员监督管理，以保证生产和生活安全.
一、编制依据2
二、工程概况2
(1）项目概况2
（2）施工环境3
（3）主要工程量3
三、施工布置3
3.1人员、机械设备布置3
3。2施工管理机构5
3。3施工道路布置5
3。4施工水电布置5
四、总体施工方案及计划6
五、主要施工程序和方法6
5.1施工工艺6
5.2测量放样7
5.3便道修筑7
5。4路基清表8
清表内容8
5。4。2。施工注意事项8
5.5土方开挖9
表层开挖9
5.5。2边坡开挖9
5。5。3基床开挖9
施工注意事项10
5。6石方开挖10
全断面开挖11
5。6.2半填半挖11
5.6。3爆破方式11
5。6。4爆破后的装运12
5。6。5路堑石方开挖施工措施13
施工安全防护措施14
六、安全保证体系15
1、建立健全安全保证组织体系15
2、落实安全责任，实施责任管理16
七、质量控制措施16
7.1、质量控制要点16
7.2、质量控制措施17
7。3质量保证体系18
八、现场文明施工及环境保护措施18
7。3。1、加强文明施工教育18
7.3。2、强化文明施工管理18
7。3。3、环境保护措施19
附图1 安全保证组织框图附图20
附图2 安全保证体系框图附图21
附图3 质量保证体系框图22
瓷莲路挖方路基施工技术方案
一、编制依据
1《.四川省高速公路网规划》、《广元市综合交通运输体系规划》；
2。《瓷窑铺至电子路道路建设工程可行性研究报告》；
3。《广陕、广巴高速公路连接线工程地质详勘报告》；
4.《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ-1 2021；
5.《瓷窑铺至电子路道路建设工程施工图设计》；
6.《建设工程施工质量满手规范实施指南》(第二版）;
7。与业主签订的“勘察、设计合同”。
二、工程概况
（1）项目概况
瓷窑铺至电子路道路建设工程位于广元城北，起于广元市利州区工农镇—瓷窑铺北,接国道线G108线公路.里程桩号K0+343。963，途经水池坪、姚家岩、南止于广元市利州区乔家沟里程桩号K4+175。050，全长3。831km。
本合同段地势高地起伏频繁,有多段路基挖方，且有三段路基属于深挖路堑。
（2）施工环境
本项目呈总体南北向展布.地势总的趋势西北高东南低，由摩天岭中高山依次向中山盆地边缘低山、丘陵过度。而本合同段路基工程有多路段为挖填方段,形成深挖路堑和高填方边坡,地质多为中风化砂质泥岩、中风化砂质泥岩、中风化细砂岩。路段区内主要以褶皱为主，地下水基岩裂隙水较发育，顺层边坡多为软基地段，在水的作用下易形滑坡，工程地质条件较差。
水文气候由于处于亚热带湿润季风气候区，气温温和湿润,雨量较多.历年平均降水900-1100毫米，雨季为6-9月，年平均气温15℃左右。年平均相对湿度在70—80％之间。
（3）主要工程量
本合同段路基挖方有低填浅挖、填挖交界、软基换填、高填深挖多种处置措施，全线挖土方共计236384m³，挖石方558749m³，利用土方128296m³,利用石方363053m³.
三、施工布置
3。1人员、机械设备布置
主要管理技术人员
路基挖方主要管理及施工技术人员如表1所示

表2 主要管理技术人员表
序号
姓 名
职 务
备 注
1
张惠明
项目经理

2
李岷峰
项目总工

3
岳西林
生产经理

4
揭 硕
工程部长

5
张 林
现场工程师

6
李凤升
安质部长

7
杨 杰
试验室主任

8
刘禄增
测量队长

9
周代培
施工队长

10
陈跃奎
安 全 员

11
许何强、杨凯
施 工 员

12

其他管理人员
根据现场配置充足
路基挖方施工具体所需作业人员，根据现场施工实际情况配置充足。
主要机械设备
表2 路基挖方主要机械设备
序号
设备名称
型号
数量
单位
备注
1
推土机
TY320
3
台

2
挖掘机
CAT320B
12
台

3
装载机
ZL50D
10
台

4
洒水车
YG5710
2
辆

5
自卸汽车
TZA3250B
50
辆

6
全站仪
SET230RK、NTS302R+
2
台

7
其它仪器

根据需要配置

3。2施工管理机构

图2 施工管理机构图框
3.3施工道路布置
路基土石方采用大型机械化施工为主，首先进行改路、路基便道施工，多工作面平行、流水作业.采取挖、运、填、平、压机械化作业.
3。4施工水电布置
路基挖方施工中在工农段和莲花段各采用一台洒水车供水，施工用电各采用1台发电机供电满足施工要求.
四、总体施工方案及计划
路基土石方采用大型机械化施工为主，首先进行改路、路基便道施工，多工作面平行、流水作业。采取挖、运、填、平、压机械化作业。
若合同段主线上存在乡村居民房，我部需提前做好征拆工作。
在工程施工中，按设计要求清除的地表草皮和腐殖土，集中堆放，备用于地表回填，恢复植被。
路基开挖前首先做好截水沟,使边坡不受雨水冲刷。用作利用方时，开挖前清理表层耕植土、垃圾、树根等杂物，清理的表层土集中堆放，用于表层回填及护坡植草回填。
土质挖方段采用挖掘机、推土机开挖，装载机配合挖掘机装渣，自卸汽车运输,人工配合机械修整边坡.当挖方路段为单边坡路堑,采用多层横向全宽挖掘法施工，当挖方路段为双边坡路堑则采用分段、分层纵挖法施工.
石方根据不同地质、地形地貌,分别采取预裂、中小型光面爆破开挖；开挖自上而下分层进行，随路基开挖及时完成路基防护
五、主要施工程序和方法
5.1施工工艺
施工准备—测量放样—设备人员安排—便道修筑—路基清表—土方、石方开挖—石方爆破—排水设施
5.2测量放样
交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩根据设计图纸及现场交桩情况，准确测设出路堑坡顶线和边沟位置，并标注路基挖填高度，并提交监理工程师检查批准。
5.3便道修筑
5。3.1便道位置 
本区段为线路所经之地主要以低矮丘陵为主，地势起伏不定，便道在此段修筑难度较大。故本段便道要在工程开工前贯通才能确保全段施工进度。
①直线拉通。靠线路右侧红线外5-10m范围内直线拉通施工便道。便道修筑采用移挖作填方式，减少便道费用。便道修筑高差控制在2m内。 
②原有公路。便道修筑线路可与原有乡村公路交接，坡边平坦处绕行.线路所经之地原地面标高高差1～2m,便道距线路平均距离约20m，部分路段自纵向便道修筑横向施工便道接入路基.工农段和莲花段皆有挖方土源,可利用，若作为取土场,本横向便道兼作为土源外运通道。
5.3.2便道结构 
本区段新修便道沙丘地段，便道需原地面清表30cm后推平压实，路面采用40cm山皮土铺筑。路基填筑采用移挖作填方式.
5。4路基清表
5.4。1清表内容
（1）用推土机铲除原地面杂草、树根、弃物、腐植土、杂填土及建渣. 
(2）对路基用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理。砍伐的树木应移至路基用地之外，进行妥善处理。 
（3)对于路基范围内的树根应全部挖除。 
(4）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下10—30cm以内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在监理工程师指定堆放位置。 
（5）施工过程中派专人负责指挥及协调与地方关系.
5。4.2.施工注意事项 
除清理现场后还应对其基底进行处理，应做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合,排走的雨水,不得流入农田、耕地，也不得引入水沟淤积和路基冲刷。 
路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土和砂性土回填，并按规定进行压实。 
路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。 
5。5土方开挖
5。5.1表层开挖
开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。土方的开挖使用挖掘机挖土和装车，在坡度不超过15°时，可利用推土机在一定的高度内,自上向下推土将土层推至低平区域，再利用挖掘机或装载机装车运输,以加快施工进度。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准.
5。5.2边坡开挖
根据开挖地段的路基中线,标高和横断面等测量放样成果，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合，保证雨水顺利排出路基范围以外。根据边线,检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差.并按照设计将防护工程紧跟,针对高边坡段，二级、三级台阶边坡必须在施工完毕防护工程后，再进行下一台阶的路基开挖。。
5。5.3基床开挖
按基床设计断面,依据测量放线桩，用红漆作出明显的标志.利用推土机对基床进行推平,重型压路机碾压以保证路基密实，修整路拱,人工整平达到设计要求。
5。5。4施工注意事项
（1）开挖前,调查地下管线、文物古迹及其他既有设施，在施工中要予以保护。开挖过程中,如发现未示出的管线、文物古迹和其他需保护的结构物,要立即报告监理工程师并予以保护听候处理。
(2)挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30㎝范围内的压实度以《公路土工试验规程》（JTJ051—93）重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于 96%，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求.若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除,换填或其它措施进行处理并压实。土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，严禁掏底开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机进行开挖，土方开挖及运输作业，当运距在100m内时,利用推土机推送，当运距超过100m时，采用装载机或挖掘机开挖、自卸车运输. 
（3)居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
5.6石方开挖
石质挖方段施工前也要放出路基边桩及坡顶桩并撒线，清除坡面的松石、危石，避免对人身造成伤害。开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均应采用机械开挖。凡不能使用机械直接开挖的石方、孤石，则采取爆破法开挖。
5。6.1全断面开挖
对于横坡较小，开挖深度〈6m的路基段根据实地测量放样情况采用风枪钻孔,横向预留光爆层实施光面爆破，炮孔采用宽孔距、小排距梅花形布孔，从而提高破碎效果,降低大块率，并降低爆破震动效应，避免岩石滚落至路基施工现场外。
对于横坡开挖深度〉6m路段，采取分台阶预留光爆层法爆破后开挖，从两端掘进开挖施工，每个台阶开挖前，先做好安全防护,一般采用控制爆破作业及堑沟进行防护，特殊地段设置桩板墙。
5.6。2半填半挖
半填半挖路段先挖浅地段,再挖深地段，以增加开挖工作面；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施浅眼松动爆破或深孔松动控制爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，次坚石和坚石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。
5。6.3爆破方式
本合同段路基挖方多为深挖路堑，石方爆破开挖采用小型及光面爆破，不得采用大爆破,确保路基边坡的稳定和临近房屋及人员的安全。

(1)光面爆破施工方法 
根据断面高度和边坡设计坡度等确定钻深,采用潜孔钻按设计坡比与竖孔一起钻好斜向孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。路堑爆破后马上进行光面爆破,然后用推土机配合挖掘机和自卸车进行清碴，同时以挖掘机对边坡进行修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。 
（2）光面爆破参数的设计如下 
①最小抵抗线W=（7～20)D，D为钻孔直径。
②炮孔间距a=（0。6~0。8）W。 
③装药量Q=（0。12～2.1）L， L为光爆深度，装药量要在现场试验。
单孔装药量，用线装药密度QX表示，则QX=q。a.W，q=松动爆破单耗药量。
在光爆孔装药时,使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上。起爆采用塑料导爆管同时起爆。
5。6.4爆破后的装运 
石方爆破后，用挖掘机进行装车，自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求,高出的部分用人工辅以小爆破予以整平，超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定.
5.6。5路堑石方开挖施工措施 
（1）.施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。 
（2）。爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。 
（3)。在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派材专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失. 
（4）.对靠近房屋处的石方爆破要采取松动爆破,同时采取安全防护措施。采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上，防止飞石。
按照爆破作业安全要求，对爆破现场进行安全警戒，严禁爆破期间有行人或车辆进入爆破安全警戒范围。 
（5）.爆破检查：爆破之后,暂不要解除警戒，要到现场查看,发现哑炮应及时处理。 
（6)。对比较松软的岩石采用推土机裂土器、挖掘机松动开挖,对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。 
(7）。为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率,便于装碴施工.路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。 
(8）。路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。 
(9).路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高,对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。 
(10）.在施工中加强对边坡坡度的检测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成路基断面的偏差。
5。6.6施工安全防护措施 
（1)、防护排架在搭设过程中要设专职质检员亲临现场指导施工，并设专职安全员解决搭设过程中可能会出现的安全问题。当排架分段搭设完毕后要经技术负责人检查评定验收后方可投入使用。 
（2）、防护排架任何一个断面的高度保证高出爆破作业面至少3米。 
（3）、深挖路堑坡顶部爆破边坡坡面形成后，设计图纸开始进行高边坡锚索和锚杆施工。 
（4）、在爆破施工现场按规定选择适当位置设置爆破标志牌。
（5）、炮位覆盖柔性炮被，上另压一层土袋,并对有可能出现滚石的地段加设钢丝绳网或布鲁克网防护. 
（6）、为防止出现意外事故，爆破作业现场准备抢险接触网杆、钢钎、大铁锤等必备材料并在起爆之前组织足够的抢险人员待命.
(7）、为防止爆破作业过程中意外险情影响车辆运行安全，在施工爆破作业现场设防护人员，防护员配备一面红色信号旗，信号旗要求用塑料胶带粘接，在出现特殊意外险情时拦停车辆 
六、安全保证体系
1、建立健全安全保证组织体系 
本项目实行项目经理部→技术负责人→生产经理→项目管理团队→施工班级五级安全管理体系。项目部设立安全管理小组,由项目经理任组长,工地设立专职安全员，班组设兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系，详见附图1《安全保组织框图》和附图2《安全保证体系框图》. 
安全管理小组主要负责贯彻执行国家有关安全施工的方针政策、法令、规章制度和上级有关规定，协助领导在“安全第一,预防为主”的方针指导下组织和推动施工中的安全工作。 
工地专职安全员的职责是认真贯彻执行上级有关安全施工的规定，推动和组织施工中的安全工作，在业务上接受上一级安全管理部门的领导. 
班组及安全员协助班组长组织安全活动，进行现场安全检查，组织学习安全规程、制度及上级颁发的有关文件，模范遵章守纪，对违章作业者进行批评教育,指导班组人员正确使用个人防护用品等。 
2、落实安全责任,实施责任管理 
根据“全员管理、安全第一”的原则,建立各级人员安全生产责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中安全责任. 
3、强化安全管理与培训 
(1)对新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位 
（2）对车辆驾驶等特殊人工进行专门的安全操作训练。 
(3）在采用新工艺、新方法、新设备或调换工作岗位时,对工人进行新操作方法和新工作岗位的安全教育。 
（4）经常检查安全生产的活动情况，并对职工进行经常性的安全教育和宣传活动。
七、质量控制措施
7.1、质量控制要点
（1）、开挖自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖；
(2）、开挖过程中，去措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，预留一定宽度，保证边坡平顺；
(3)、做好临时排水设施，确保施工作业面没有积水；
（4)、边沟与截水沟从下游向上游开挖，开挖后，及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡;
（5）、原地面横坡为1：5—1:7.5时，挖不小于1m的台阶；原地面横坡陡于1:7。5时，按设计对路基进行处理。
（6）、路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度边坡。
（7）、根据设计坡度，做出坡度尺，控制边坡坡度。
7。2、质量控制措施
（1）、由项目部副经理统一协调管理两个土方施工队，负责工期制定、宏观调控。
(2）、项目部设路基工程师2名,主要负责解决施工中的问题及施工质量.各个施工队设技术员1名，带领队内技术班子对施工质量随时进行控制，及时发现施工中的问题并妥善解决。
（3）、项目部测量班设测量工程师2名，负责路基中线放样和标高测量，防止中线偏位并进行高程控制。
（4）、试验室设路基试验工程师1名，负责检测压实度、原材料等路基试验数据。
（5）、项目部路基工程师具有质量否决权，发现施工中违反施工程序、不按规范施工的,有权进行制止，必要时，可下暂时停工令，令其限期整改。对危害施工质量的行为，有权进行处罚。
（6)、对于监理工程师及设计人员提出的问题，项目部立即组织专人研究，限期整改。每一道施工工序都要接受监理工程师的检查，确保工程合格.
7。3质量保证体系
见附图3
八、现场文明施工及环境保护措施 
7.3.1、加强文明施工教育 
(1）进场前及施工中，坚持对全员职工进行精神文明教育，常抓不懈,树立职工“爱岗敬业、热爱集体、珍惜企业荣誉”的良好风尚。 
（2)组织施工员工积极开展职业道德、职业纪律教育，制定并执行岗位和劳动技能的培训计划。 
7。3。2、强化文明施工管理 
（1)严格按照国家的政策、法规和我公司现场管理细则组织施工。 
（2）施工场地和生活场地做到整洁、平整,施工现场的道路及时修整，保持通畅、平整。 
(3)生产生活用电、用水按照建筑施工临时用电、用水要求，将用电线路、用水管路排列整齐，污水集中排放. 
(4）现场悬挂施工标志、安全标志、警示标志，做好施工安全宣传、防护工作。 
7.3.3、环境保护措施 
（1）清淤过程中挖出的大量淤泥要卸入项目部划定的弃土场范围内,严禁乱卸。 
（2）各种车辆进出村镇，文明驾车、慢速行驶，遇地方车辆礼让三先，尽可能不鸣笛或少鸣笛，以免惊扰附近村镇居民. 
（3）各种运输车辆采取相应措施防止扬尘,污染空气。施工便道保持路面干净，经常洒水，减少扬尘。 
(4）紧邻村庄地段尽可能避开深夜施工，以免影响附近居民的正常生活、工作和休息。 
(5)施工废水集中排放,各种施工废油、废液集中储积，集中处理,严禁乱流、乱淌，污染水源，破坏环境.

附图1 安全保证组织框图项目经理： 张惠明
技术负责人： 李岷峰
项目生产经理：岳西林
财
务
部

试
验
室

质
检
部

物
资
部

工
程
部

安
质
部

办
公
室

路基工程施工队

附图2 安全保证体系框图安全责任制
安全教育制
1.开工前安全制度教育
2.新工艺教育
3.特殊工种培训
4.技术交底教育
5.安全问题通报
6.领导干部安全教育

上级领导检查
项目部检查
专业工程队定期检查
施工中班组检查
1、岗前安全讲话
2、兼职安全员检查
3、交接班制度
4、三检制
5、制度上墙
6、配戴安监袖标
班组安全制度
逐级上报
事故处理
奖惩制度
1.项目部月兑现
2.专业工程队旬检查奖罚
3.班组每周自评
不断总结、确保安全

安全监督检查
安全方针：安全第一，预防为主
安全领导小组：项目经理、安全检查长、总工程师、各业务部门主管
附图3 质量保证体系框图
测量组：测量、放线、定位复测
质量管理小组

项目经理、项目执行经理、
项目总工程师
质检工程师
工程管理部：施工技术管理
组织保证

试验：原材料、半成品、成品检查

选择施工队伍及管理人员

机械物资：机械、物资采购管理

编制事实性施工组织设计

施工准备

办公室：质量及技术教育和培训

原材料、预制构、半成品检查查

施工机具设备的质量、性能检查

质

量

保

证

体

系

临时工程、施工现场、环境控制

工程质量自检控制

施工技术、质量保证措施交底

施工阶段保证

施工保证

工序交接质量控制
施工工艺质量控制

分项工程质量检查
施工过程产品控制

分部工程质量检查
竣工文件编制、工程质量自检
竣工阶段

工程验交、业主签发交工证书
制度保证

质量目标
本工程全部工程质量必须达到交通部《公路工程质量检验评定标准》(第一册土建工程JTG F80/1-2004)及《公路工程竣(交)工验收办法》的要求，分项工程合格率100%、90分或90分以上比例大于或等于95%，交工验收达到合格并且合同段工程质量评分达到90分或90分以上，竣工验收达到优良等级。

质量责任制
项目经理质量责任制
总工程师质量责任制
质检工程师质量责任制
试验工程师质量责任制
测量工程师质量责任制
计量工程师质量责任制
工区质量责任制
班(组)长质量责任制
兼职质检员质量责任制

质量管理制度
设计文件分级审核制 质量措施与技术交底制
测量双检制 工程质量评定制
质量事故报告制 竣工验交制
验工质量签定制 材料进场检验制
变更设计报批制 施工组织设计分级编批制
质量检验制 开工报告审批制

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毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师,虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望(，请保留此标记.）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母,你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的,会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀,我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友.其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体.最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“＊＊*”,希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

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