城市道路沥青摊铺作业流程.doc

城市道路沥青摊铺作业流程完整版（完整版资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）城市道路沥青摊铺作业流程(新修筑的沥青混合料道路,沥青混合料路面是在刚修筑的基层上铺筑,施工工艺流程如下：检查基层质量基层处理浇洒透层沥青-摊铺底面层摊铺中面层-摊铺表面层放行通车对旧沥青路面翻修工程，旧水泥路面铺筑沥青混合料面层,先对旧路面检查，确定修复方法,对薄弱部位加固，对不平部位整平,然后铺筑沥青混合料一。勘测施工现场:确定是否具备铺油条件，检查路面平整度和密实度,有无明显的坑洼和翻浆现象各种检查井是否稳固结实，安装是否合理，井位高程是否需要调整与旧路如何接茬，仔细观察是否会在接茬处积水，路基高程是否规范，路缘石安装是否合乎要求。靠背灰是否夯实，能否禁得住压路机挤压,基层上的施工垃圾处理,路宽、桩号、交汇路口的尺寸，了解纵横坡及有关变更，摊铺起始位置,分幅摊铺及每幅宽度,计划好行人车辆的分流,运输车辆的行走路线，油砂用量,到达时间，提前安排对旧油皮的切除清理,摊铺机的安装及地点,人员、装载机、钢丝绳、摊铺机及配件的运输。路基的清理洒水,结合油的喷洒安排，沿路查看道路线形是否有突然的变化，道路中间及两侧是否有障碍物，空中是否有电线,两侧树木树枝临建及便道堆积物是否会影响设备运行，等等查看现场一定要仔细，考虑问题一定要周全.二机械就位安装调试加水加油、下夜安排、安全防护。特别是摊铺机的安装调试要认真仔细，实践证明，摊铺机后面有明显的离析拖痕,主要是摊铺机没有安装调试好，而这种离析是路面出现纵向裂缝的原因之一. 切除油皮，路基清理，包括路缘石的清扫、路缘石两侧50cm障碍物的清理，井面的调整，或井口加盖铁板,生火热油，等.覆盖路缘石及井盖，喷洒结合油。 测量及其它准备：图纸、水准点、桩号交接、设计变更新要求、结构层的变化、路口施工要求.准备测量仪器、钢丝线、紧线器、测钎、大锤、手锤、小白线、手推车、粉笔、白灰、皮尺、合尺、测量本、计算器、塔尺、臭油、铁板、镐、锹、柴油、木柴、切缝机、撬棍、墨汁、汽油、弹线盒、红蓝铅、水桶、水管、铁夯、扫把、空油桶、温度计. 安全文明施工准备:安全隔离帽、彩旗、专职安全员到位。 作业人员的安全及技术交底，做到所有人员明白无误,避免混乱.三、有关设备：自卸车、摊铺机、双光轮振动压路机、轮胎压路机、小型压路机、沥青洒布车、切缝机、装载机、洒水车、照明设备、平板拖车、工具车、燃料补给车设备的技术状况不好，达不到性能指标、故障频出的设备施工中不可能满足施工要求，一旦出现故障，必然影响施工顺利进行，甚至对施工质量和进度产生不可弥补的后果。操作人员的技术水平不熟练,即使是使用一台先进的设备，也可能把活干的一塌糊涂。四、配套拌合厂生产率：b=60Cb/t1+t2+*Kb -拌合厂生产率/h-每缸搅拌数量T t12-进料、拌合、卸料时间 -效率系数 运输车辆生产率和数量：NQ（T1+T2+3）/60Z+N2N-运输车辆数量 Q-拌合厂生产能力/h T1T2T-运输往返装料卸料时间 Z单台车的装载质量t N-保证摊铺连续性,在摊铺机前车数一般为5台，多台摊铺机并列摊铺，N2为各台摊铺机前等候车数之和-时间利用率,为受社会交通影响困素的数值运输能力应大于拌合能力，特别是城市道路，交通可能出现拥堵，防止因运力不足造成停顿.摊铺机生产率Qp6TW00 *K-生产率/h摊铺层压实后的平均厚度cmW-摊铺宽度mV-摊铺机运行速度mmin- 沥青混合料密度t/K-效率系数沥青砼的密度一般为2。3-2.4/m3，一般效率系数为0。7-。9。后道工序的生产能力应比前道工序略大,即压实能力摊铺能力运输能力拌合能力,设备的配套要考虑到施工质量成本，既要切实可行，又要均衡生产五施工现场准备1人员分工:测量人员保证几何尺寸和高程准确，摊铺作业前测量路面基础高程，协助设置摊铺基准，作业时测量摊铺碾压成活后的铺筑厚度人工作业处理好路缘石、检查井、和雨水井,使其周围的沥青混合料整平顺接，接缝时使接茬平顺坚实，路缘石边沿混合料整平夯实，保证平直美观。摊铺机无法摊铺部位由人工摊铺。人工还应做一些其它的辅助工作如两侧分料、人工补窝等。乳化沥青洒布机根据需要洒布粘层和透层沥青,边角部位用人工补洒乳化沥青。摊铺前架设纵坡基准，并符合设计要求。摊铺机铺设要保证平整度和均匀性，控制摊铺机行走速度。碾压作业时，应使铺层达到规定的压实度，正确碾压，保证碾压质量,与人工配合协调做好构筑物边缘的压实工作.检验人员及时检验各施工环节质量，施工前仔细检查路缘石和检查井雨水口质量，指挥对不合格部位进行修复。作业时测量沥青砼温度，检查摊铺效果和压实后的密实度平整度。收集整理资料,做好竣工验收准备，配合监理工作。指挥人员除对工程总负责外，还要指挥设备的转移运输和组装,联系燃油的补充,压路机加水，组织故障抢修.安全人员组织交通疏导，防止车辆人员干扰,夜间灯火照明负责用电安全。后勤人员保证作业人员吃饭饮水和工程的其它需要。2 基础的检查处理：摊铺前对基础质量检查，薄弱部位处理，使基层质量符合要求：基层高程和平整度应符合设计要求,有足够的强度和刚度，有良好的稳定性，表面平整密实.3构筑物的检查处理:路缘石的直线段应顺直、圆弧段应饱满、圆滑,作为摊铺作业的纵坡基准，路缘石的高程平整度会直接影响摊铺路面的高程和平整度，所以路缘石要精心砌筑。检查井砖和沙浆的强度不够会使井的强度不够,使用一段时间后，井面会下沉;检查井的周围回填土如果夯实不够,会使井周围土基塌陷，导致井周围的沥青路面松散开裂，雨水浸泡后脱落，使检查井周围出现凹坑，产生积水,对检查井周围基础浸泡,使基础强度降低，并造成大面积损坏.井盖表面与路面没有接顺，井盖不平会造成跳车，这些缺陷严重时，不得不将井盖刨出返工，从而造成人员和设备浪费还会影响道路美观所以检查井的砌筑一定不能马虎，井周围分层夯实不能偷工。在铺筑下面层时，井不用砌牢,用铁板盖住井面,或使井面低于摊铺高度，在摊铺面层前,应将井盖砌筑牢固，高度与面层相同，并使表面水平雨水口在道路边缘并低于路面，摊铺接近雨水口时，严格控制分料,防止沥青砼漏入井口或事先准备铁板等工具将雨水口盖起来六 摊铺机准备道路宽度超过摊铺宽度时，或使用两台及以上摊铺机摊铺时，应确定摊铺机排列方法和行进顺序.根据道路宽度确定分幅方案，并注意上下铺层纵接缝要错开5cm以上，分幅界线用石灰线划定,以便摊铺机手比照摊铺、直线行驶。绝对高程基准适用中下面层，以保证路面各部位高程。平均高程基准适用于表面层可以让表面层圆润平滑,提高车辆行驶的舒适性。绝对高程基准分为钢丝绳基准、铝合金梁基准和路缘石基准，在摊铺施工前的地面上设置出来。1 钢丝绳基准：在摊铺层外侧-c处,按桩号每隔5-10m钉一个钢橛，安在其上的横臂经过测量，测量数值为铺层的设计高程或在高程上加一个常数，架设在横臂上的钢丝绳要绷紧并固定,钢丝绳的表面应成为一个平滑的表面，与设计高程规律相符。摊铺作业时，纵坡传感器的摆臂搭在钢丝绳上并平稳滑动，使摊铺机模拟钢丝绳高程进行摊铺,达到道路设计高程。钢丝绳直径一般为2mm,长度应足够，钢橛的数量也应备足。钢丝绳用细铁丝或小白线固定在横杆的线槽内,防止掉线.用地锚桩和紧线器将钢丝绳绷紧。架设钢丝线完成后,要对高程复测,保证符合要求，并检查是否牢固.然后尽快摊铺，以免长时间后使钢丝绳下垂，影响精度。还应多加保护,防止被人员和车辆破坏。2 铝合金基准梁与钢丝线原理相同，用数根m铝合金梁来回交替架设，代替钢丝线.用可调高低的支架代替钢橛。摊铺时传感器在铝合金梁上滑动.3 路缘石基准：以路缘石作为基准，要求路缘石砌筑整齐直顺,表面平整光滑，摊铺时在传感器上按装小滑靴,于路缘石表面滑动，控制摊铺。4 实际施工中还有拖梁基准、滑靴平衡梁、多足式基准梁、大型平衡梁、声纳平衡梁等多种形式。5 摊铺厚度标记:摊铺前应在路缘石的侧面用墨线按摊铺虚厚画出标线，以作参考。 摊铺厚度基准垫木:是摊铺机开始时的摊铺厚度参照物,摊铺前垫在熨平板下面，用于传感器调零,使摊铺机始终以该厚度摊铺，长宽为10*或5050m,厚度为松铺厚度。应提前准备一幅两块不同厚度的垫木。七 沥青砼路面施工做好施工现场准备,施工人员准备好设备工具，提前到达现场做好各种准备工作，检查透层、沾层质量，检查调平基准状况。确认熨平板组装调整到位,板底清洁光滑。发动机和各部件运转良好，熨平板预热,振捣梁运转自如。摊铺机就位时，外侧与路缘石保持-0c距离，防止行进中挤坏道牙。接料前最好在料斗和刮板输送器上喷一些柴油可防止粘连,此时,必须关闭预热装置，以保证安全。就位后检查板与路面间隙,视情况调整熨平板路拱调节装置.设定好牵引枢铰点高度，实际作业时，不同的混合料不同的熨平板不同的摊铺厚度,熨平板的仰角不同,摊铺机驾驶员应注意积累操作数据，摸清仰角变化规律，做到调整时心中有数.安装支架、传感器、控制器，电线连接，接通电源.调整支架位置并固定，调整传感器高度，指示灯处于中位。2 卸料.第一车料最好是使用温度较高的后出厂的混合料.要测量到场料的温度,确认合格后，由专人指挥倒车，慢慢接近摊铺机,避免猛烈冲撞，应在机前1左右停车.摊铺机前行，料车徐徐起料斗，卸完料,摊铺机发出信号，自卸车离去。若有料散落于摊铺机车轮前，应立即清理而不至于影响摊铺平整度。3 摊铺。整个熨平板前充满混合料,滞留3-n，可以预热熨平板，并对接茬处的旧沥青路面加热，利于接茬牢固。将所有控制钮处于自动位置，匀速前进摊铺。观察传感器工作情况,测量摊铺厚度，作必要的微量调整，直到满足要求.测量摊铺温度并记录。摊铺机行进时，熨平板前混合料始终保持充足，料位高度保持在螺旋摊铺器2/3高度的位置。调整速度要缓慢操作,以免留下明显印迹。弯道操作要柔和缓慢，观察熨平板边缘，可适当放宽与道牙间距离,防止挤坏道牙。八 摊铺过程中的有关问题厚度：摊铺太薄,路面承载力防水性耐磨能力降低，路面易损坏。厚了，成本大大增加，不利于成本控制，所以施工中要严格控制摊铺厚度。影响摊铺厚度的因素有摊铺机因素、混合料因素、基础不平因素，在施工中应综合控制。如摊铺机作业人员应经常检查松铺厚度，随时观察边缘厚度和调平指示灯,调整摊铺厚度前要查明原因,而后调整,调整时循序渐进，若调整过猛反复调整，会影响平整度。摊铺一段距离后,进行总量计算，如不符合要求,应及时调整。路面压实完成后,用水平仪测量高程，与基层高程比较,可知摊铺厚度。离析:摊铺时混合料易发生离析，离析分为温度离析和矿料离析。温度离析是有些部位混合料冷却，造成温度过低,使整个摊铺面温度不均匀。其原因有运输车厢边缘冷却，摊铺机料斗边缘冷却，熨平板边缘处没有混合料加热而冷却。温度离析使冷却部位的沥青砼难以压实，可能造成路面破坏。矿料离析是混合料粗细分离,有的部位过粗有的部位过细,由于沥青混合料堆移动时，粗料从料堆上面滚落下来造成部分粗集料集中而产生离析。如向自卸车装料时，车辆没有来回挪动而造成大堆卸料，人为造成过多大块混合料滚落在车厢边缘产生聚集发生离析；向料半卸料时表面大块料向下滚落造成离析;料半翼板抬起时，粗集料滚落造成离析；熨平板过宽，螺旋输送器工作过程中，粗集料上浮，并被集中送到熨平板边缘，使摊铺带边缘粗集料过多,板越宽,边缘部位离析越明显；熨平板靠近螺旋输送器驱动箱处,螺旋输送器轴承支座处，因这些装置的阻挡,混合料不够饱满造成亏料，使上浮的粗集料从这些亏损处流到熨平板下面,造成该部位离析,这些离析可以从施工中看到。矿料离析使混合料级配破坏，粗料集中部位易渗水、松散,细集料集中的部位易造成泛油、拥包、波浪。避免离析的方法：运输车装料时不要大堆卸料，车辆应挪动4次；运输时车辆应加盖苫布保温,尽量减少运输时间;尽量使先来的车先卸,防止混合料停留时间过长温度降低;自卸车卸料时,应徐徐升起，避免卸料过快,大块矿料滑落造成离析；摊铺机手要观察料半内混合料，随时调整翼板,使接料斗处刮板输送器上的混合料保持饱满,若混合料不足时猛抬翼板,这样会造成离析；最大一幅摊铺宽度不宜超过7、5,过大的宽度易造成离析;熨平板前的混合料应始终饱满,不足会使螺旋输送器驱运处、支架处、熨平板边缘处会产生离析，还会造成部分混合料变冷从而温度离析;用低而稳定的速度调整输送量，过猛的调整、时转时停都会造成矿料离析;作业人员随时观察发现离析及时分析排除。九 碾压压路机碾压接缝部位时,应与人工密切配合，要服从质量控制人员的指导。自觉按操作规范认真碾压。碾压分为初压、复压、终压，对摊铺后初始压实度较大，压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时,可免去初压，直接进入复压工序.如复压后无明显轮迹时，可免去终压。摊铺机摊铺一段距离，形成碾压工作面后，压路机紧跟摊铺机进行碾压，使摊铺层迅速得到初压,减慢沥青散热速度,减缓摊铺层冷却速度,有利于保证后续压实能够达到规定的压实度。测量油温时，将温度计插入路面混合料一半的深度，将温度计旁松动的混合料压紧，温度上升停止后,读取数值，初压温度应符合规定,还应观察碾压推移量，碾压过早，温度过高，混合料过软，摊铺带承载力不够,易于造成推移，影响平整度，碾压过晚,混舍料温度过低,后续碾压时料已冷却，最终碾压密实度达不到要求.确定初压时机后，使压路机与摊铺机始终保持一定的距离，可以保证以后的初压的温度。改性沥青混合料温度稍一降低就会凝固,因此它要求摊铺后紧跟碾压,不能有片刻停留，否则后续碾压无法完成.初压是保证平整度的关键，如果操作不当，易产生推移和拥包，缺陷一旦产生,很难复压整平，因此初压对操作人员的技术水平要求较高.初压第一遍静压，第二遍再开振.为避免混合料向两边推移，应从两边开始碾压，稳住边缘混合料。相邻碾压带重叠应大于102cm，每一幅碾压重叠量应均匀.每次停车换向不能在同一横截面上，每次倒轴向前推进呈阶梯型，纵向推进距离为23米，错轴换向的位置应选择在初压完成的地段。停机转向时应提前减速，慢慢停车,操作要柔和，不能紧急制动。转向要缓慢，生硬的操作会在路面上产生拥包或开裂。碾压段长度取决于环境温度和混合料类型,环境温度高，可延长碾压长度，以减少停车换向次数,有利于提高平整度。环境温度低以及改性沥青施工,应缩短碾压长度。初压遍数视实际情况而定，一般为1遍。两侧有路缘石的碾压:两侧有路缘石中间有一定的路拱时，先靠近一侧碾压,依次向中央碾压,这样可使边上混合料有一定的支撑能力，防止混合料向边侧推移，保持路拱形状。压路机接近中央后，从另一侧边缘开始碾压,直至中央。整个路面碾压一遍后，再从边缘开始第二遍碾压，或进行下一幅碾压。一侧有路缘石的碾压：没有侧面限制的一侧，如果处理不好，边缘处易松散或出现抺坡,影响接缝的平整度,碾压前先做一些处理，用耙子将边缘处的混合料向内推,使边缘整齐饱满。压路机先从无侧限处碾压，但边缘先空出030c宽暂不碾压,往返碾压一次.然后去有侧石边碾压，位次向路中碾压，至无侧限处，轮外侧伸出边缘1cm碾压来回一遍,将无侧限处压实，同时保证边缘处的平整度。复压可以使混合料达到设计的强度,开启振动提高压实效率，厚度小于3c的薄层,不宜采用振动压实，一般薄层宜采用高频低幅，厚层宜采用大振幅而获得较强压实能力.外界温度低时应采用大振幅,使混合料短时间内迅速压实。改性沥青混合料粘度大,开始就应用大振幅碾压而迅速压实。振动力要适当,过大的振动力使轮跳离地面，压实力反而降低并且不宜控制，也容易压碎混合料.钢轮复压完成后再用胶轮碾压，可消除表面裂纹，开始碾压时将轮胎式压路机开至高温区对轮胎进行预热,为防止沾连可少量洒水，待温度升高后停止洒水。为使轮胎保温，可在轮胎周围安装皮质围裙。SMA路面不宜采用轮胎式压路机,振动压路机应采用“紧跟、慢压、高频、低幅的原则，若发现MA高温碾压时有拥推的现象时,应检查级配是否合理.复压的速度应适当加快,遍数以达到规定的密实度为准，并保证对边缘的压实质量。复压后沥青混合料面层应达到规定的密实度,表面没有明显的碾压轮迹。 终压的目的是消除轮迹,形成平整美观的压实路面,终压采用静压,直到消除轮迹，终了温度一般为67度。如果个别部位较高可采用振动压路机强行压实。大风低温天气要及时摊铺及时碾压,出现表面裂纹用胶轮碾压几遍,可在一定程度上消除细小裂纹。 弯道碾压应以直代曲，压路机转弯时，轮的外侧和内侧走过的距离不同，内侧走过的距离短，外侧的长，而两者转动的圈数相同，这样碾压轮必然会在地面上产生滑移，压路机转弯半径越小，滑移量越大,滑移会使表面产生开裂的趋势,为避免开裂，碾压时应采用以直代曲.弯道碾压要由内到外，由低到高，防止混合料向下滑移，并用较慢的速度来减少滑移量。初压时如发现碾压推移量过大,应指挥压路机暂缓碾压,待温度降低后，再进行碾压。检查人员要检查路面各部位,防止漏压，对一些不平部位要进行人工整平，表面粗糙麻面说明有凹坑,过于光滑有凸起。十接缝及处理分幅摊铺时,两摊铺带的接缝处整体性和连续性较差,是路面的薄弱环节,如果作业措施不当，易于从接缝处开裂，所以接缝处理应得当。接缝整平和碾压工作要紧密配合,并服从质量控制人员的指导。热接缝和冷接缝:混合料还没有冷却时的接缝属于热接缝,若接缝处已完全冷却属于冷接缝，新旧路面接缝属于冷接缝。纵接缝和横接缝：与道路中心线平行的接缝叫纵接缝，与道路垂直的叫横接缝。两摊铺带相继摊铺，同时碾压，可以完全融合到一起，接缝质量好,几乎看不见接缝部位.第一幅摊铺和碾压时,因摊铺带中间部位没有侧限,边缘部位混合料易向外推移,造成松散，使边缘压实不足,冷接缝时，前一摊铺带已完全冷却，前后摊铺带不能完全融合,特别与旧沥青路面接茬时,混合料融合效果更差。横向接缝在车辆作用下有弥合的趋势，纵向接缝在拉应力的作用下易产生开裂。接缝质量不好，易松散和开裂，造成渗水破坏路基，以至于整个路面破坏。接缝处理好可以使相邻摊铺带衔接牢固,不出现松散开裂.横接缝平整度不好，产生颠簸，影响行车。纵接缝不好，出现错台,易造成行车危险.纵接缝热接缝时上下层错开cm以上,冷接缝时应错开3040cm。横接缝应错开1m以上。纵接缝处理:多台摊铺机呈梯队摊铺时，彼此相距1020m,以保证摊铺混合料温度相近，后面摊铺机以前面摊铺带为纵坡基准，保证两摊铺带厚度相同，接缝平顺,没有错台。后面摊铺机与前一摊铺带搭接3cm，接缝处混合料要饱满。碾压前一摊铺带时，留下10-2m暂不碾压以保证前后摊铺带厚度相同，碾压后一摊铺带时,跨缝碾压消除接缝痕迹并消除前面压路机的碾压轮迹。检查人员要检查接缝质量,如果接缝处混合料不足，要及时补料，使接缝饱满，热接缝效果好，几乎没有痕迹。摊铺带较长而逐幅摊铺，后一幅摊铺时，接缝处的混合料已有一定程度的冷却,因此必须将第一幅的边缘部位压实，第二幅摊铺时，要使接缝处的混合料略高于摊铺带使接缝处混合料更加饱满，并立即跨缝碾压。冷接缝的前一摊铺带边缘要整齐，与旧路面接茬时，旧茬要切齐,对旧茬的松散开裂和顺接不平处要全部铲除，并使边缘线成一直线（用切缝机切成的断面不利于接缝融合)，铲除大面积沥青路面可用铣刨机刨除。接缝处刷以沥青利于粘结牢固.横接缝:一般都是冷接缝，表面层采用垂直平接缝,以保证平整度但处理不好易产生开裂。下面层应采用斜接缝，但不易接顺，接头易跳车，好处是不易开裂.摊铺时,将熨平板放在接缝处,让混合料预热旧茬5-10分钟再向前摊铺，以利于新旧料融合。斜接缝整平时,将较薄处的粗料剔除，补充细料后整平。纵横接缝同时出现时,先压横缝，使横缝连接牢靠再碾压纵缝。如果先压纵缝，易使横缝开裂，也会影响平整度。碾压横缝时先使压路机主要重量位于已压实路面,伸入新铺层宽度1,每压一遍，向新铺料移动1520m.而后依次错轮碾压，直至碾压轮全部侧移过接缝。接缝处初步碾压后，不平处用人工找补整平，然后压实。为消除横向的碾压轮迹，可将压路机调至与接缝成45度角的位置依次碾压，接缝处理完成后,顺直压路机对摊铺带进行初压.检查井和雨水井摊铺中下面层时,井盖应低于摊铺层，以防止摊铺机的熨平板撞到井盖上，摊铺时井盖部位做上记号，以便快速找到井盖并刨出.摊铺面层前井盖砌筑牢固，井盖周围的松散物要刨除干净并与摊铺后的高程相同，还要保证井盖的水平度。面层摊铺时,应仔细对井盖周围混合料整平，初压后，将井盖表面的混合料清扫干净，检查井盖周围的料要饱满并用墩锤夯实,经压路机碾压数遍后的井盖应与周围的混合料平齐，及时对不平处人工整修并不断碾压。雨水口周围做成斜坡，以便雨水流入雨水口。井周围的摊铺是一项手工作业，要由经验丰富的工人操作,施工人员要对每一个井的质量进行检查。作业时,要注意工人与机械交叉作业的安全,防止压路机碰伤路面作业人员。人工摊铺一些狭窄部位、路口匝道、不规则曲线部位，不具备机械摊铺条件的,得用人工摊铺，以对机械摊铺作相应的补充.人工摊铺系数要大于机械摊铺，用扣锹卸料,不要扬锹远甩，防止离析。用耙子找平，自路边向中心推进，耙子以推找补，以搂找平，推时快搂时稳，第一遍粗略搂平，第二遍照顾全面仔细找平。并注意不要反复找平,以免离析。技术人员要蹲在远处全面观察平整度,及时修正.铁锹墩锤等工具为防止粘结,可火箱加热或涂上油水混合液.人工修整的部位还包括接缝部位的整平、井周围的整平、摊铺层与路缘石的接顺整平、对机械摊铺出现的不平处进行修正，这些都是在机械施工中完成，因此施工中人工机械要密切配合、主动积极。特殊气候施工下雨时不允许沥青施工，雨水将使沥青粘结性能大大降低，雨季施工时，要收集好天气信息，确定是否可以施工,并与沥青厂紧密联系,如突然下雨，及时通知沥青厂停止生产，摊铺施工要及时摊铺及时碾压，最好抢在下雨前将混合料压实.未经压实而被雨水侵蚀的，要全部铲除，重新铺筑.另基层潮湿或积水不得摊铺，施工机械要备有防雨设施。冬季气温低于5度时不得进行沥青施工，特别是改性沥青在低温环境下难以保证压实质量。冬季施工时，要适当提高混合料出厂温度，并控制在160度以上，运输车辆要严密覆盖，摊铺温度不低于1205度，摊铺机预热良好，作业时间应在9-4点之间进行（此时气温会略高一点),要快铺快压,以获得良好的压实效果,压路机不要等，尽量缩短碾压长度，减小与摊铺机的距离，尽量在短时间内达到规定的密实度,而后轻压消除轮迹。下雪时不得进行混合料摊铺.表面温度低于50度可开放交通,因需要提前开放时，可洒水冷却降低混合料温度。刚铺好的沥青路面，要控制车速，不得在路面上紧急制动或急转弯,要注意保护好新铺路面,以便顺利验收。验收内容外型尺寸、纵断高程、横坡度、平整度、厚度、压实度、弯沉值、抗滑性能等.施工资料齐全后可交工验收和编制竣工文件。 完注:该文系由本人的一些读书笔记并结合施工实践整理而成，非博主独创,特此声明。城市道路工程设计规范Cde o desinf urban rad nneerng （016年版）011-11发布 20120501实施中华人民共和国住房和城乡建设部 发布修 订 说 明本次局部修订是根据住房和城乡建设部关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知（建标函2057号)的要求,由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对城市道路工程设计规范CJJ3-2012进行修订而成.本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是:1。补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求.2增加立缘石的类型和布置型式。3。细化了道路横坡的坡向规定.4按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。5按室外排水设计规范B50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。6。补充了低影响开发设施内植物的种植要求。本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文,必须严格执行.本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释,由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司(地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦)，邮政编码：1008)本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员：主编单位:北京市市政工程设计研究总院有限公司参编单位：天津市市政工程设计研究院重庆市设计院主要起草人员：和坤玲 王晓华 杨斌 盛国荣审查人员：张辰 包琦玮 李俊奇 赵锂 白伟岚 任心欣 5 横断面5.3横断面组成及宽度53. 路侧带可由人行道、绿化带、设施带等组成图.4)，路侧带的设计应符合下列规定:图5。3.4 路侧带1 人行道宽度必须满足行人安全顺畅通过的要求,并应设置无障碍设施.人行道最小宽度应符合表5。的规定。表534 人行道最小宽度项目人行道最小宽度（m）一般值最小值各级道路.0。0商业或公共场所集中路段。04。火车站、码头附近路段504。长途汽车站4.302 绿化带的宽度应符合现行行业标准城市道路绿化规划与设计规范CJ75的相关要求。当绿化带内设置雨水调蓄设施时,绿化带的宽度还应满足所设置设施的宽度要求。设施带宽度应包括设置护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯、城市公共服务设施等的要求，各种设施布局应综合考虑。设施带可与绿化带结合设置，但应避免各种设施间,以及与树木的相互干扰。当绿化带设置雨水调蓄设施时,应保证绿化带内设施及相邻路面结构的安全，必要时，应采取相应的防护及防渗措施。【条文说明】该条规定与城市道路设计规范CJJ-90一致。车行道最外侧路缘石至道路红线范围为路侧带。路侧带宽度包括人行道、绿化带和设施带。1 人行道宽度指专供行人通行的部分,应满足行人通行的安全和顺畅。人行道宽度按下式计算。wp = Nw /Nw1 （式3） 式中：p 人行道宽度（m）;Nw 人行道高峰小时行人流量,（P/h);Nw 1m宽人行道的设计通行能力,（P/m）.根据调查资料,我国城市道路中人行道宽度一般为10m,商业街、火车站、长途汽车站附近路段人流密度大,携带的东西多,因此应比一般路段人行道宽。人行道宽度除了满足通行需求外,还应结合道路景观功能,力求与横断面中各部分的宽度协调,各类道路的单侧人行道宽度宜与道路总宽度之间有适当的比例,其合适的比值可参考表6选用.对行人流量大的道路应采用大值.表6 单侧人行道宽度与道路总宽度之比值参考表道路类别横断面形式道路类别横断面形式单幅式两幅式三幅式单幅式两幅式三幅式快速路161/8次干路1/41/6141/7主干路1/1/7/1/8支路1/31/2 绿化带是指在道路路侧为行车及行人遮阳并美化环境，保证植物正常生长的场地。当种植单排行道树时,绿化带最小宽度为1。5m。3 设施带是指在道路两侧为护栏、灯柱、标志牌等公共服务设施等提供的场地。不同设施独立设置时占用宽度见表7。表7 不同设施独立设置时占用宽度 项 目宽度（m）行人护栏0。250。5灯柱。1。5邮箱、垃圾箱0。610长凳、座椅1.02。0行道树.2.5根据调查我国各城市设置杆柱的设施带宽度多数为1.m,有些城市为0。55,考虑有些杆线需设基础,宽度较大，设计时应根据实际情况确定，并可与绿化带结合设置。根据上面所述,绿化带及设施带是人行道的重要组成部分，而现有城市道路中,人行道的宽度规划设计仅为3m5m宽，未考虑设施和绿化要求，如考虑后人行的有效宽度所剩不多。要求设计中应保证行人、绿化、设施三方面的功能，并给予一定的宽度,这样才能充分体现“以人为本的原则.道路范围内采用的低影响开发设施主要以调蓄和截污为主,包括透水路面、下凹式绿化带、生态树穴、环保型雨水口、雨水弃流井、排水U槽、渗透溢流井、渗水盲沟（管)、排水式立缘石等,根据断面布局、市政管线的布置等条件组合设置。若在道路绿化带或分隔带中设置设施，需根据当地降雨和地质条件计算具体尺寸，同时不同类型的设施从构造上对宽度有不同要求，因此对设置低影响开发设施的绿化带或分隔带的宽度在规范中不做具体规定，需根据实际情况计算，满足所设置设施的宽度之和。当绿化带或分隔带内设置调蓄时,除了应避免各种设施与树木、调蓄设施间,包括构造物基础等宽度之间的干扰外。由于下沉式绿地具有蓄水、净化和缓排功能,雨季水位高,平时湿度大,各种设施除应确保结构稳定安全以外,还要根据防水防潮需求采取适当措施，特别是电气类设施。同时也要防止雨水下渗对道路路基的强度和稳定性造成破坏。5。3 分车带的设置应符合下列规定： 分车带按其在横断面中的不同位置及功能，可分为中间分车带（简称中间带)及两侧分车带(简称两侧带)，分车带由分隔带及两侧路缘带组成（图5。.5）。a) 中间带b）两侧带图.5 分车带2分车带最小宽度应符合表.3.5的规定。表55 分车带最小宽度类 别中间带两侧带设计速度（km/h）6006060路缘带宽度(m）机动车道0。5020。500。5非机动车道-020.25安全带宽度Wsc（m）机动车道0.50.2505025非机动车道-0.25。5侧向净宽W1（）机动车道。750.500.750。5非机动车道-。50。50分隔带最小宽度()1。501。01.5050分车带最小宽度(m)。500.0（2。25）2.00注：1侧向净宽为路缘带宽度与安全带宽度之和;2两侧带分隔带宽度中,括号外为两侧均为机动车道时取值;括号内数值为一侧为机动车道，另一侧为非机动车道时的取值；3 分隔带最小宽度值系按设施带宽度为1m考虑的，具体应用时，应根据设施带实际宽度确定。4当分隔带内设置雨水调蓄设施时,宽度还应满足所设置设施的宽度要求。3 分隔带应采用立缘石围砌,需要考虑防撞要求时,应采用相应等级的防撞护栏。当需要在道路分隔带中设置雨水调蓄设施时,立缘石的设置形式应满足排水的要求。【条文说明】分隔带为沿道路纵向设置的分隔车行道用的带状设施，其作用是分隔交通、安设交通标志、公用设施与绿化等,此外还可在路段为设置港湾停车站,在交叉口为增设车道提供场地以及保留远期路面展宽的可能。分隔带及两侧路缘带组成分车带。路缘带是位于车行道两侧与车道相衔接的用标线或不同的路面颜色划分的带状部分，其作用是保障行车安全.本次编制中，在满足行车安全的前提下，对城市道路设计规范CJJ379中路缘带、安全带按设计速度80k/、6km和50km/h、0km/三档规定，修订为按设计速度0km/h为界分为两档，与车道宽度的分界一致，也更便于使用。取值除了设计速度50kh的路缘带宽度由原规定的0.cm修订为025m外，其余规定均未变化。为满足道路行车安全的需要，车行道边一般设置立缘石。当在道路分隔带中设置下沉式绿地时，车行道雨水需汇集进入下沉式绿地，立缘石应设置开口、开孔形式或间断设置,以满足路面雨水通过立缘石流入绿化带的要求。5.4 路拱与横坡。2 单幅路应根据道路宽度采用单向或双向路拱横坡；多幅路应采用由路中线向两侧的双向路拱横坡、人行道宜采用单向横坡,坡向应朝向雨水设施设置位置的一侧。【条文说明】采用单向坡时一般采用直线形路拱，双向坡时应采用抛物线加直线的路拱。为便于雨水的收集，道路坡向应朝向雨水设施设置位置的一侧。当道路设置超高时，雨水设施应按道路超高坡向的位置设置，保证道路的安全行驶。 缘石552立缘石宜设置在中间分隔带、两侧分隔带及路侧带两侧.当设置在中间分隔带及两侧分隔带时，外露高度宜为5m20cm;当设置在路侧带两侧时，外露高度宜为0cm15cm。排水式立缘石尺寸、开孔形状等应根据设计汇水量计算确定。【条文说明】立缘石是指顶面高出路面的路缘石，有标定车行道范围和纵向引导排除路面水的作用.其外露高度是考虑满足行人上下及车门开启的要求确定的，一般高出路面10m20cm。排水式立缘石尺寸、开孔形状或间断设置的距离应根据汇水量计算确定。12路基和路面123路面12。3.2 路面面层类型的选用应符合表12。2的规定,并应符合下列规定:表122 路面面层类型及适用范围面层类型适用范围沥青混凝土快速路、主干路、次干路、支路、城市广场、停车场水泥混凝土快速路、主干路、次干路、支路、城市广场、停车场贯入式沥青碎石、上拌下贯式沥青碎石、沥青表面处治和稀浆封层支路、停车场砌块路面支路、城市广场、停车场 道路经过景观要求较高的区域或突出显示道路线形的路段，面层宜采用彩色.2 综合考虑雨水收集利用的道路,路面结构设计应满足透水性的要求,并应符合现行行业标准透水砖路面技术规程J/T 18、透水沥青路面技术规程CJJ/T 9和透水水泥混凝土路面技术规程CJJ/T 35的有关规定. 道路经过噪声敏感区域时，宜采用降噪路面。4对环保要求较高的路段或隧道内的沥青混凝土路面,宜采用温拌沥青混凝土。【条文说明】 路面面层类型的选用不仅要考虑道路的类型和等级,更需要考虑不同面层的适用范围。道路设计中应针对不同性质、功能的场所选用相应的铺面类型.近年来，随着对城市道路环保和景观要求的日益提高,科研人员研发了一批新型沥青混合料，并得到成功应用,如温拌沥青混凝土、大孔隙沥青混凝土、彩色沥青混凝土、透水水泥混凝土路面、透水沥青路面、透水砖路面等.并且已有相应的专用规范。因此,本规范只对各种路面结构的使用条件做原则规定，具体的设计要求,可详见相关规范。15管线、排水和照明153 排水15 城市道路排水设计应根据区域排水规划、道路设计和沿线地形环境条件,综合考虑道路排水方式。城市建成区内道路排水应采用管道形式，城市外围