燕子洞大桥圆墩柱施工方案.doc

湖南省溆浦至怀化高速公路11合同段 燕子洞大桥柱墩施工方案
燕子洞大桥圆墩柱施工方案完整
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燕子洞大桥柱墩施工方案
一、编制依据
1、溆浦至怀化高速公路11合同段燕子洞大桥工程施工设计文件.
2、现场踏勘、施工调查所获得的资料和信息.
3、拟投入本工程的施工技术力量和施工机械设备。
4、我公司多年积累的类似工程施工经验.
5、本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收方面标准和交通部颁发的规范、规程及法规文件等。
《公路桥涵施工技术规范》 JTG 041—2000
《公路工程技术标准》 JTG B01—2003
《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1—2004
《公路工程水泥混凝土试验规程》 JTG E30-2000
《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005
《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 GB/T175—1999
《混凝土外加剂》 GB/T8076-97
《混凝土外加剂应用技术条件》 GBJ119-88
二、编制原则
1、在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
2、整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少,采取对周围环境保护措施，避免周围环境的破坏。
3、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业,坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则.
4、强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。
5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
6、遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻招标文件要求,执行“湖南省高速公路精细化施工实施细则”要求.
三、工程概况
1.地理位置： K130+740(ZK130+612)燕子洞大桥位于辰溪县火马冲镇，交通较为便利。桥位区属于低山丘陵地貌，地形起伏较大，桥位附近自然山体较陡,本桥位于26。0m的分离式路基上，分左右幅设计。右半幅平面位于缓和曲线、圆曲线和缓和曲线，纵断面位于R=3000m的竖曲线上。左半幅平面位于缓和曲线、圆曲线和缓和曲线，纵断面位于R=3000m的竖曲线上。
2.工程数量：全桥共墩柱244根（不包括铁路部分)，其中下墩柱108根，中墩柱44根，上墩柱92根；墩柱C30砼。结构尺寸详见附表

3。技术标准：
设计荷载:公路-Ⅰ级
桥梁宽度：整体式路基：2＊12。75m
分离式路基：1*12.75m
设计洪水频率：特大桥1/300,大、中、小桥及涵洞1/100
设计行车速度：100km/h
区域内地震动参数：桥位区地震动峰值加速度〈0.05g，地震动反映谱特征周期均为0.35s。对应原地震基本烈度为小于Ⅵ度,属工程场地较稳定地区。
坏境类别：Ⅰ类。
四、主要施工方案
1、测量放样
系梁与墩柱的接触面进行凿毛，然后放出墩位中心,绑扎和焊接墩柱钢筋笼，并报请监理工程师复核,经复核无误后方可进入下道工序.
2、脚手架工程
（1）、立柱施工脚手架将作为钢筋安装，焊接，模板安装,砼浇筑时工作平台之用。
(2）、脚手架搭设顺桥向前后为双排脚手竖向步距为1。2m,纵向间距为1。2m，宽度1.2m，顺桥向左右二侧为双排脚手架竖向步距1.8m，纵向间距1。2m,宽度1。2 m。按二隔一设置斜撑（剪刀撑），在四脚设以斜撑或揽风绳进行加固。
（3）、脚手架设二层工作面，工作面宽度1。2米，沿柱四周设置。上面铺竹篱笆或木板下铺4根φ48钢管。
（4）、立杆应支撑在系梁面上，如遇到松土应采取夯实地基,并采用木方或槽钢垫脚，必要时硬化地面，以确保脚手架有足够的支撑力，不至于下沉，同时设扫地杆，扫地杆离地30cm。
(5)、在脚手架四个侧面均设剪力撑。
(6）、在脚手架外装防护网，脚手架连接采用扣件连接
(7)、在脚手架一侧设上下扶梯通道.
3、钢筋加工和安装
墩柱钢筋按图纸设计要求在钢筋加工场地进行下料和制作加工，成品钢筋笼运输至桥墩位处吊车吊送到位。钢筋采用双面焊，搭接长度和焊缝质量满足《桥涵施工技术规范》要求，焊接、绑扎完毕报请监理工程师检查和验收。垫块厚度4cm绑扎在主筋上。

4、墩柱模板
模板采用新制大块定型钢模板（模板到工厂定制δ=5mm），两块合圆,螺栓（Φ20)联接,板面抛光后涂刷脱模剂。
模板安装：为了快速方便的安装墩柱模板,在系梁上墨线弹出模板外口的轮廓线。模板与系梁接触的底口压设两层双面胶条，两半圆模板之间压设一层双面胶条。模板模板安装用全站仪定轴线，墩柱保护层采用Ｃ30砂浆垫块，厚度为4cm,保护层垫块每断面布置4个,2m为一个断面.墩柱模板就位后在其顶口设置四根缆风稳定绳，缆风绳固定在地锚上，用链条葫芦收紧，在模板安装调整时可以起到校正作用，在混凝土浇筑时起稳定作用。模板的垂直度采用垂球吊测和全站仪复合。
5、墩柱混凝土浇筑、养生
混凝土采用拌和站集中拌和，8m3罐车全程搅拌运送到施工现场，吊车吊送混凝土通过减速串筒入模浇筑(混凝土进场入模前做外观鉴定和坍落度试验，保证混凝土具有良好的和易性）。混凝土配合比：水泥：砂：碎石：水：外加剂=358：713：1164：165：2。506；外掺剂采用金鼎源高效减水剂。若墩身较高，浇注混凝土以系梁为界限分次浇注，第一次浇注系梁以下部分，第二次浇注系梁及以上部分.混凝土浇注层厚不大于30cm且均匀对中下料，下料自落高度大于２米时，于模口加设串筒以降低混凝土下落高度和速度，防止混凝土发生离析现象。混凝土采用插入式振动棒振捣，相邻层间交接振捣厚度5～10cm，振捣方向由中向边循环，振捣时间以表面不冒汽泡为止。每节段墩柱顶面需超高3～5cm作为凿毛富余量，浇筑完毕后进行顶面收浆处理。桩顶在成型30分钟后，适当复振保证桩顶混凝土强度和裂纹的减少。
在混凝土浇筑当中，要保证浇筑的连续性，特别注意浇筑中的模板变形情况,派专人值班跟踪检查，用全站仪监测模板垂直度，做好混凝土浇筑施工记录.如遇下雨情况，则用彩条布凌空遮盖。待混凝土强度达到2.5Kpa即可拆除模板，拆除模板时严禁伤及混凝土。模板拆除后采用土工布全封闭湿润养护，以此提高强度并避免墩柱受污染.

四、保证措施
(一）、工程质量保证措施
1. 严格按照公路工程质量标准及ISO2001质量管理体系的要求建立施工质量保证体系，建立完善的质量检查制度。成立项目管理小组坚持项目经理是工程第一责任人的方针，强化由总工程师领导，质量检测部门牵头的试验、测量、质检的三位一体的技术质量保证体系。针对桩基施工专门成立了项目管理小组,具体如下：
组长： 王志强
副组长： 强波、陈尓良
组员： 彭泽山 雷建 吴军宏 粱莉莎 张富军 张立春 唐桂龙 许方
2. 严格按照工艺流程施工，做好每道工序质量控制，认真执行“三检制”。对每一道程序报检不合格,不进入下道程序施工。
3. 开展标准化作业，施工现场实行标示牌管理，明确作业内容、工序、质量要求。
4. 严格按照施工图施工，严格遵守公路的技术规范规定。结合施工图进行现场调查，当设计与实际不符时,及时报监理工程师核查解决。
5. 配备先进的全站仪进行施工图测量放样，确保放样准确。施工过程中加强测量控制。
6. 质量控制标准：
钢筋加工检查项目
项 次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检 查 方 法
1
受力钢筋顺长度方向加工后的全长(㎜）
±10
按受力钢筋总数30％抽查
2
弯起钢筋各部分尺寸(㎜）
±20
抽查30％
3
箍筋、螺旋筋各部分尺寸（㎜）
±5
每构件检查5～10个间距
钢筋安装检查项目
项 次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检 查 方 法
1
受力
钢筋
间距
（㎜)
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面，用尺量
同 排
梁板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（㎜）
±10
每构件检查5～10个间距
3
钢筋骨架尺寸
(㎜)
长
±10
按骨架总数的30％抽查
高、宽或直径
±5
4
弯起钢筋位置
±20
每骨架抽查30%
5
保护层厚度
(㎜）
柱、梁、拱肋
±5
每构件沿模板周边检查8处
基础、锚碇、墩、台
±10
板
±3
模板、支架及拱架安装的允许偏差
项 目
允许偏差（㎜）
1
模板标高
（1）基础
15
(2）柱、墙和梁
10
（3）墩台
10
2
模板内部尺寸
（1）上部构造的所有构件
5，0
（2）基础
30
（3）墩台
20
3
轴线偏位
（1)基础
15
（2）柱或墙
8
(3）梁
10
(4）墩台
10
4
装配式构件支承面的标高
+2,—5
5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
6
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
+10，0
7
支架和拱架
(1)纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
（2）曲线形拱架的标高（包
括建筑拱度在内）
+20，-10
二、安全保证措施
1、加强施工人员安全及环境保护方面的教育，在各分项工程技术交底的同时进行安全生产交底,使每个职工牢固树立安全观念和环境保护观念.
2、按安全规程进行配电接线。
3、机械设备刹车、制动系统灵敏可靠，运转部分必须有安全防护罩等安全装置；电器部分要求接零接地两次保护和防潮雨装置，并安装触电保护器.
4、上岗工作人员要谨慎操作，防止各类事故发生。
5、贯彻执行岗位职责制和交接班制度,现场统一指挥，做到施工生产有条理,现场整洁，材料摆放有序，工作人员劳保用品穿戴齐全。
6、非工作人员不能进入施工现场.
7、高墩施工和支架搭设属于高空作业,为此项目要加强安全管理,具体措施如下：
①高空作业人员上岗前必须进行身体检查，不适合者绝对不能上岗。
②高空作业人员上岗前必须进行安全教育培训，考评合格才能上岗。
③高空作业人员连续工作时间不宜超过8小时。
④风力大于五级以上的天气，要停止高空作业.
⑤避免立体交叉作业。
⑥高空作业区必须悬挂醒目的安全警示牌。
⑦做好安全作业的宣称活动。
⑧建立严厉的安全奖罚制度。
8、饮酒人员严禁从事作业活动。
五、文明施工、环境保护措施
为确保文明施工，促进施工顺利进行，我部将采取以下环境保护措施。
1、全线划出标识明确、醒目的施工用地界线，禁止越界施工。
2、施工现场设置关于文明施工、安全施工的醒目标牌.
3、施工现场经常保持整洁卫生，道路坚实、畅通并有排水措施。
4、堆料场远离饮用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水体。
5、便道力争做到“晴天不扬尘、雨天不泥泞”。

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第一章 工程概况
本工程为xxx大桥高墩柱施工,主墩高60米,为空心薄壁墩，施工电梯布置在主墩柱一侧。

第二章 人货两用梯的安装与拆卸
2.1施工电梯基础
施工电梯采用上海宝达公司生产的DSCD200/200AJ型电梯。高度为60米（约47个标准节)。基础承受荷载P的近似值为：
围栏重量 1170Kg
吊笼重量 1260×2=2520 Kg
吊笼载重量 1000×2=2000 Kg
导架总重量 151×47=7097 Kg
合计: 12787 Kg
附墙架、紧固件
约占导架总重30％ 2129 Kg
过道竖杆和过桥连杆 3194 Kg
重量约占导架总重45％
P=（12787+2129+3194）×10=181100 N
基础采用图2.1所示形式,配加强钢筋网格,Φ12@200.预埋底架脚钩及6个地脚钢须与钢筋网格扎成一体.
2。2施工电梯安装与拆卸
施工电梯采用如图2.2所示附墙架，Lmax=4000,LMIN =2000。（详细装拆方案附后）
2。2。1安装期间的安全措施
（1） 在安装期间，绝对不准许与安装工作无关的人员使用升降机。
（2） 驱动吊笼运行必须将加节按钮盒或操作盒移至吊笼顶部操纵，不允许在吊笼内操纵。
（3） 不允许在风速>13米/秒和雷雨、下雪的恶劣气候条件下进行安装工作。
（4） 利用设置在吊笼顶部的安装吊杆进行安装工作时，吊杆的最大起重量为200Kg，不允许超载。吊笼载荷也不允许超过额定安装载重.
（5） 任何人不准站在悬吊物下。
（6） 安装吊杆上有悬挂物时,不得开动吊笼。
（7） 吊笼运行时,人员的头部、手及装运的物件绝对不准伸出吊笼护栏。
（8） 除非总电源已完全切断，否则不能让任何人在地面围栏内、围栏顶上或靠伏在围栏上以及在升降机通道内、导架立柱内和附墙架等不安全区域内活动.
（9） 除非加节按钮盒的防止误动作开关扳到停机位置或操作盒上的紧急停机按钮已经按下,否则不得在吊笼顶上进行安装工作。
（10） 不能让任何不称职的人员进行电气的接线工作，且在进行这类工作时，必须确保切断电源。
（11） 直到所有的连接螺栓已完全紧固、吊具从刚安装好的标准节处拆除后,才能驱动吊笼。
2。2.2拆卸期间的安全措施
（1） 在拆卸期间,绝对不准许与拆卸工作无关的人员使用升降机。
（2） 不允许在风速>13米/秒和雷雨、下雪的恶劣气候条件下进行拆卸工作。
（3） 不要让任何人站在悬吊物下。
（4） 吊笼运行必须将加节按钮盒或操作盒移至吊笼顶部操纵,不允许在吊笼内操纵。
（5） 在进行拆卸工作时，必须将加节按钮盒的防止误动作开关扳至停机位置或按下操作盒上的紧急停机按钮。
（6） 在吊笼顶部工作时，决不准将加节按钮盒或操作盒留在吊笼内。
（7） 在拆下的部件被吊放在吊笼顶板上之前，不准驱动升降机吊笼.
（8） 安装吊杆的最大起重量为200Kg，不允许超载。
（9） 在吊笼运行时，不允许将被拆卸部件悬挂在安装吊杆上.
（10） 吊笼运行时，人员的头部、手及装运和物件绝对不允许伸出吊笼护栏。
（11） 吊笼载荷不允许超过额定安装载重量。
（12） 决不能让不称职的人进行电气拆卸工作.且在进行电气拆卸工作时，必须确保切断总电源。
（13） 除非总电源已完全切断,否则不能让任何人在地面围栏内、围栏顶部或靠伏在围栏上以及在升降机通道内、导架立柱内和附墙架等不安全区域内活动。
2。3安装验收
（1） 电梯安装拆卸前必须进行安全技术交底并有书面记录，交底双方履行签字手续。
（2） 电梯安装后必须组织验收,填写验收记录，验收人员签字。验收记录中有关数据要量化。
第三章 安全技术措施
3.1安装装置
（1） 吊笼应设有断绳保护装置和限建筑,限位器等安全装置，安装后进行试验,确保灵敏有效，当悬挂或支撑装置在工作时推动作用或吊笼失控，超速的情况下，安全装置能够将吊笼制停。
（2） 吊笼门应有电气或机械或连锁装置,只有当吊笼门安全关闭后，吊笼才能启动。
（3） 安全装置必须每二年经生产厂家或具有法定检测单位检测合格后才能继续使用。
3。2安全防护
（1） 卸料平台两侧搭设1。2m高防护栏杆并用密目网全封闭,平台板采用4cm厚木板，铺设严密。
（2） 各楼层卸料平台设置防护门，防护门要操作方便并有防止外开装置，非工作状态时，要关闭防护门。
（3） 地面进料口有自落式防护门，上方搭设防护棚，防护棚沿三面设置（出料面除外），宽度取5m。搭设两层脚手片，间距取50cm，并上下层垂直铺设。
3.3司机
（1） 能正确、迅速地对各种可能出现的情况作出反应,以避免事故发生。
（2） 能理解和应用所制定的规定、条例和安全操作规程.
（3） 能经受紧张状态，防止出错，有丰富的操作经验。
（4） 受过专业培训,熟读和掌握了本手册的全部内容。
（5） 领有驾驶执照.
3.4联络信号
外用电梯设置可靠准确的上下联络信号，启动或制动前必须鸣音示意,严禁敲击附墙架体。
3。5电气安装
（1） 外用电梯的控制箱、电器线路、电气设备、绝缘状况等符合有关规定要求。
（2） 控制箱必须装设漏电保护器。
（3） 电梯金属结构、设备外壳必须做好保护接零、架体重复接地,电阻应小于10Ω.
3.6避雷
（1） 当外用电梯高度超出相邻避雷装置的保护范围时，应安装避雷装置,其接地电阻不得大于10Ω。
（2） 避雷针高度应为1-2M，引下线应单独铺设并保证电气连接，不得借用外用电梯立杆作引下线。
（3） 避雷接地装置要求同“施工用电”中接地装置。

第四章 施工电梯的安全使用要点
1、 电梯应按规定单独安装接地保护和避雷装置。
2、 电梯底笼周围2.5m范围内，必须设置稳固,出入口的栏杆应安全可靠。
3、 限速器、制动器等安全装置必须由专人管理,并按规定进行调试检查，保持灵敏可靠.
4、 必须由经考核取证后的专职电梯司机操作。
5、 电梯每班首次运行时，应空载胶满载试运行,将梯笼升离地面1m左右停车，检查制动器灵敏性，确认正常后方可投入运行.
6、 梯笼乘人、载物时应使载均匀分布，严禁超载使用。
7、 应严格控制载运重量，在无平衡重时（如安装及拆卸时）其载重量应折减50%.
8、 电梯运行至最上层和最下层时仍要操纵按钮,严禁以行程限位开关自动碰撞的方法停车。
9、 当电梯未断总电源开关前，司机不能离开操纵岗位。作业后，将电梯降到底层，各控制开关至零位，切断电源，锁好闸箱和梯门.
10、 风力达6级以上应停止使用,并将梯笼降到底层。
11、 多层施工交叉作业,同时使用电梯时，要明确联络信号。
12、 各停靠层通道口处，应安装栏杆或安全门。其他周边各处,应用栏杆和立网等材料封闭。

目 录

第一章 工程概况
第二章 人货两用梯的安装与拆卸
2.1施工电梯基础
2.2安装与拆卸
2。3安装验收
第三章 安全技术措施
第四章 安全使用要点

联丰商务楼工程

施工电梯安全施工方案

张礼志

日期：2005年8月17日

中达建设集团股份
联丰商务楼工程项目部
交通洞口承重架施工方案
一、施工组织部署
交通洞口为一拱形结构, 单跨24m，高度为10m。采用满堂扣件式钢管脚手架支撑体系,拱墙满铺木模板，拱架梁采用定型模板施工。沿交通洞中心线留设3。5m宽×4.5m高的交通通道。
二、施工准备
1、材料准备及材料要求:
1。1钢管:采用φ48*3.5无缝钢管，使用前严格进行钢管筛选。凡严重锈蚀、薄壁、弯曲裂变的钢管禁止使用.
1。2扣件:钢管采用扣件连接，严重锈蚀、变形、裂缝、螺杆螺纹已损坏的扣件不准使用.
1。3材质优良的15厚木模板及60*80木枋.
1.4其他材料：铁钉、铁丝、木夹板等。
2、作业条件：
2。1施工人员必须责任心强，身体健康,上岗前均必须接受项目部的有关安全技术交底工作。
2.2六级以上大风、大雾、大雨和大雪天气应暂停作业，雨雪后上架要有防滑措施。
三、架体设置
1、立杆纵、横间距为0。6m，双向水平杆步距为1.5m，扫地杆离地150mm；
2、支架中间、外立面均满设剪刀撑；
3、通道两侧各两排立杆采用双立杆,并增加斜撑对通道上方的支撑体系进行卸荷;
4、木枋间距小于300mm.
四、搭设要求
1、严格按照设计尺寸搭设，立杆和水平杆的接头均应错开；
2、确保立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差小于《扣件架规范》的要求;
3、确保每个扣件和钢管的质量是满足要求的，每个扣件的拧紧力矩都要控制在45—60N。m,钢管不能选用已经长期使用发生变形的；
4、地基支座的设计要满足承载力的要求。
五、高支撑架计算
高支撑架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130—2001)、《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》。
模板支架搭设高度为9。0米，
搭设尺寸为：立杆的纵距 b=0.60米,立杆的横距 l=0。60米,立杆的步距 h=1.50米。

图楼板支撑架立面简图

图楼板支撑架立杆稳定性荷载计算单元
采用的钢管类型为48×3.5.
A、模板面板计算
面板为受弯结构，需要验算其抗弯强度和刚度.模板面板的按照三跨连续梁计算.
静荷载标准值 q1 = 25。000×1。000×0.600+0.350×0.600=15.210kN/m
活荷载标准值 q2 = （2.000+2.000）×0.600=2。400kN/m
面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
本算例中，截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为:
W = 60.00×1。80×1。80/6 = 32。40cm3；
I = 60。00×1。80×1。80×1。80/12 = 29。16cm4;
(1)抗弯强度计算
f = M / W < ［f]
其中 f —— 面板的抗弯强度计算值（N/mm2)；
M —— 面板的最大弯距（N.mm）；
W -— 面板的净截面抵抗矩;
[f］ -- 面板的抗弯强度设计值，取15.00N/mm2；
M = 0.100ql2
其中 q —- 荷载设计值(kN/m）；
经计算得到 M = 0.100×（1。2×15.210+1。4×2.400）×0。300×0。300=0。195kN.m
经计算得到面板抗弯强度计算值 f = 0.195×1000×1000/32400=6。003N/mm2
面板的抗弯强度验算 f 〈 ［f]，满足要求!
(2）抗剪计算
T = 3Q/2bh 〈 [T］
其中最大剪力 Q=0。600×（1。2×15。210+1。4×2.400）×0.300=3.890kN
　　截面抗剪强度计算值 T=3×3890。0/（2×600.000×18。000)=0.540N/mm2
　　截面抗剪强度设计值 ［T]=1.40N/mm2
抗剪强度验算 T 〈 ［T]，满足要求!
(3）挠度计算
v = 0.677ql4 / 100EI < [v］ = l / 250
面板最大挠度计算值 v = 0.677×15.210×3004/（100×6000×291600）=0.477mm
面板的最大挠度小于300。0/250,满足要求！
B、支撑木方的计算
木方按照均布荷载下连续梁计算。
1。荷载的计算
（1）钢筋混凝土板自重（kN/m）：
q11 = 25.000×1.000×0。300=7.500kN/m
(2)模板的自重线荷载(kN/m）：
q12 = 0。350×0.300=0。105kN/m
(3)活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载(kN/m）：
经计算得到，活荷载标准值 q2 = (2.000+2.000）×0。300=1.200kN/m
静荷载 q1 = 1.2×7。500+1。2×0。105=9.126kN/m
活荷载 q2 = 1。4×1.200=1.680kN/m
2.木方的计算
按照三跨连续梁计算,最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和，计算公式如下：
均布荷载 q = 6.484/0。600=10。806kN/m
最大弯矩 M = 0.1ql2=0。1×10.81×0.60×0。60=0。389kN。m
最大剪力 Q=0。6×0。600×10。806=3。890kN
最大支座力 N=1.1×0.600×10。806=7。132kN
木方的截面力学参数为
本算例中,截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为：
W = 6。00×8。00×8。00/6 = 64.00cm3;
I = 6.00×8.00×8.00×8。00/12 = 256。00cm4；
（1）木方抗弯强度计算
抗弯计算强度 f=0。389×106/64000。0=6。08N/mm2
木方的抗弯计算强度小于13。0N/mm2，满足要求!
(2)木方抗剪计算 [可以不计算]
最大剪力的计算公式如下：
Q = 0。6ql
截面抗剪强度必须满足：
T = 3Q/2bh < ［T]
截面抗剪强度计算值 T=3×3890/(2×60×80）=1.216N/mm2
截面抗剪强度设计值 ［T］=1.60N/mm2
木方的抗剪强度计算满足要求!
（3）木方挠度计算
最大变形 v =0。677×7.605×600。04/(100×9500.00×2560000.0)=0。274mm
木方的最大挠度小于600。0/250,满足要求！
C、横向支撑钢管计算
横向支撑钢管按照集中荷载作用下的连续梁计算。
集中荷载P取木方支撑传递力。

支撑钢管计算简图

支撑钢管弯矩图（kN。m)

支撑钢管变形图(mm）

支撑钢管剪力图(kN）
经过连续梁的计算得到
最大弯矩 Mmax=0.749kN。m
最大变形 vmax=0。710mm
最大支座力 Qmax=15.334kN
抗弯计算强度 f=0。749×106/5080。0=147.41N/mm2
支撑钢管的抗弯计算强度小于205。0N/mm2,满足要求！
支撑钢管的最大挠度小于600.0/150与10mm，满足要求！
D、扣件抗滑移的计算
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范5。2.5）:
R ≤ Rc
其中 Rc -— 扣件抗滑承载力设计值，取8.0kN；
R —- 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值；
计算中R取最大支座反力，R=15。33kN
单扣件抗滑承载力的设计计算不满足要求,可以考虑采用双扣件!
当直角扣件的拧紧力矩达40-—65N。m时,试验表明：单扣件在12kN的荷载下会滑动，其抗滑承载力可取8。0kN;
双扣件在20kN的荷载下会滑动,其抗滑承载力可取12。0kN.
E、立杆的稳定性计算荷载标准值
作用于模板支架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。
1.静荷载标准值包括以下内容：
（1)脚手架钢管的自重（kN）：
NG1 = 0.129×9。000=1.162kN
钢管的自重计算参照《扣件式规范》附录A 双排架自重标准值,设计人员可根据情况修改。
（2）模板的自重（kN）:
NG2 = 0.350×0.600×0。600=0。126kN
（3）钢筋混凝土楼板自重（kN）：
NG3 = 25.000×1.000×0。600×0。600=9.000kN
经计算得到，静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3 = 10.288kN。
2。活荷载为施工荷载标准值与振倒混凝土时产生的荷载.
经计算得到，活荷载标准值 NQ = （2。000+2。000）×0.600×0.600=1。440kN
3。不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式
N = 1。2NG + 1.4NQ
F、立杆的稳定性计算
立杆的稳定性计算公式

其中 N —— 立杆的轴心压力设计值，N = 14.36kN；
—— 轴心受压立杆的稳定系数，由长细比 l0/i 查表得到；
i —- 计算立杆的截面回转半径 (cm）;i = 1。58
A —- 立杆净截面面积 （cm2)； A = 4.89
W —- 立杆净截面抵抗矩(cm3）；W = 5.08
—- 钢管立杆抗压强度计算值 （N/mm2）;
[f] -— 钢管立杆抗压强度设计值，[f] = 205。00N/mm2；
l0 —— 计算长度 (m）;
如果完全参照《扣件式规范》不考虑高支撑架,由公式（1)或（2)计算
l0 = k1uh (1)
l0 = (h+2a） (2）
k1 —— 计算长度附加系数，按照表1取值为1.185;
u -— 计算长度系数，参照《扣件式规范》表5。3。3；u = 1。70
a —— 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度;a = 0.30m；
公式（1)的计算结果： = 149.00N/mm2，立杆的稳定性计算 〈 [f］，满足要求!
公式（2）的计算结果： = 76。00N/mm2，立杆的稳定性计算 < ［f]，满足要求!
如果考虑到高支撑架的安全因素，适宜由公式（3)计算
l0 = k1k2（h+2a) （3）
k2 -— 计算长度附加系数，按照表2取值为1。016;
公式(3）的计算结果： = 107.19N/mm2，立杆的稳定性计算 < [f],满足要求！