机场东联络线北线施工便道施工方案.doc

机场东联络线北线施工便道施工方案
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重庆两江新区龙兴工业园
机场东联络线北线道路工程

施工便道专项施工方案

编制:

复核：

审核：

机场东联络线北线道路工程项目经理部
二0一二年九月
- 9 -

目 录
1、工程概况 2
2、施工方案 3
2.1施工准备 4
2。2施工工艺 5
2.3质量标准 7
3、质量保证措施 8
4、安全保证措施 8
5、环保水保措施 9

机场东联络线北线道路工程施工便道施工方案
1、工程概况
重庆两江新区机场东联络线北线道路工程正线起止里程：K3+594。104-K4+260。225，为上承式拱桥，桥长220米，设计路幅宽度为44米，双向6车道，城市主干道I级，设计车速60km/h。
影视城大桥位于龙兴镇石溪村和和平村境内,根据施工组织设计和工期要求，影视城大桥预制场及钢筋加工场设置于小里程桥台位置，正线里程K3+825-K3+880两侧，施工便道自两江大道接入，沿既有村道至施工现场，总长约2500 m。
影视城大桥施工便道自两江大道引入后，经过石溪村2组，7组及13组范围，道路全长约2500 m，是影视城大桥施工材料设备进出的的唯一路线.道路分为两段，其中自两江大道进口引入有1100 m为水泥路面,宽度约3。8 m；其余约1400 m沙土路面，宽度3。0m至3.8m不等。
既有村道沿途村内人口稀少，交通量不大,过往车辆均以小型车为主，道路平均宽度约仅有3。5m.既有水泥路面除个别路段狭窄且有急弯外，其余部分可基本满足大型车辆通行;而沙土路段路况不好并且雨后道路泥泞（见图1）,进出车辆将会带泥上路，直接对市容市貌造成损害，本着有利于地方交通,永临结合的原则，适应城市文明施工的要求，为确保施工能适应城市的文明要求，该段道路应进行硬化处理，以满足城市建设的要求。

图1 雨后原沙土道路泥泞不堪
此外沙土路全段路路面最窄处仅有3m（见图2），只能保证小型车辆通行，路窄且多数弯道角度较小,大型车辆(如混凝土罐车，钢筋运输车辆等）驶入后根本无法通过；其次该路段路面为沙土路面，且纵坡较多,雨后道路泥泞湿滑，重车易发生侧滑、陷车等情况，并且容易破坏道路本体，短时间内既有道路将会全部破坏，无法保证施工车辆的正常通行。

图2 既有道路狭窄，最窄处仅3m
影视城大桥设计为缆索预制吊装，根据本工程的施工特点，施工现场需要大型缆索吊装设备、钻孔设备、龙门吊等,且工程施工需要的钢筋、混凝土等材料都需要由此便道进入，运输此类物资及设备的车辆不是重车即为长车（最长运输车辆长约17。5米），既有道路尤其是沙土路面根本无法满足通行要求，因此为保证影视城大桥工程尽快开工，尽早出形象，按工期完成施工计划，需尽快对既有便道进行改造施工。
2、施工方案
施工便道施工本着节俭的原则进行规划施工方案，在满足施工要求的前提下尽量减少施工的工作量（改造范围见附图1）。施工计划分为两段：一是既有水泥路面，由于该段仅有3处局部路窄弯小，因此对此3处进行拓宽处理，拓宽4m采用C30混凝土施工,以保证道路满足要求；二是既有沙土路面,先进行土石方施工以保证道路的宽度和线形，然后再地基处理完成后采用C30混凝土进行硬化处理，道路宽度3。8m，于不利路段设置避车带，满足车辆通行.
2.1施工准备
2.1.1测量放线：测量人员将道路的中线及边界范围放样，并做出明显标记.
2。1。2场地清理：包括清理地面杂草、植被等及地下各种障碍。
2.1。3人员及设备配置
根据施工方案要求,配置土方施工机械,道路施工模板，振捣机具等，主要设备和人员配置见下表1， 表2。

表1 劳动力组织表
现场负责人

试验负责人

技术负责人

测量负责人

质检负责人

物资设备保障

安全员

电 工

土方施工人员
6人
道路施工人员
20人
表2 主要机具设备表
序号
设备名称
规格型号
数量
1
挖掘机
卡特323D
1台
2
压路机
18t
1台
3
装载机
ZL50
1台
4
平板振动器
/
2台
5
滚筒
/
1台
6
混凝土罐车
8m3
10台
7
20cm槽钢
/
400m
2。2施工工艺
施工准备（清表）
测量放样

土方机械开挖
挖方坡脚水沟修整
土方分层填筑
混凝土浇筑
路肩修整
道路立模
混凝土拉毛，养护
施工工艺流程见下图:

图1施工便道施工工艺流程图
2。2。1 施工测量
道路宽度定为3。8m(不含路肩），避车带设置为7.8m，计划预留0.5m宽土路肩。道路纵向坡度根据现场地势而定;道路横向采用双面排水，设置路拱，横向排水坡度为2％，测量人员将路面纵、横坡标高确定，并做明显标记，道路横断面见下图:

图2 道路标准横断面示意图

图3 避车位横断面示意图
2。2。2土石方施工
为确保原道路的完整性,新修路段地基良好，土方施工选择移挖做填，道路拓宽范围全部为挖方，挖方土方填筑于既有道路一侧用于保证路肩宽度，道路本体范围内路基为挖方路段。挖方边坡坡度根据土质要求设置1:1-1:1.5不等，坡脚设置排水沟。土方施工至设计标高以上5cm时，采用人工清除浮土,压路机压实.
路肩填方段采用分层填筑，分层厚度宜为30cm,边坡坡度为1:1.5,采用压路机分层碾压压实碾压遍数为6～8遍，碾压质量将由试验人员进行检验。
2。2.3路面面层施工
路面面层采用外购C30商品混凝土，道路基层碾压密实后开始进行道路混凝土施工,安排试验人员于商品混凝土搅拌站监控其搅拌质量.
路面混凝土施工为确保通行采用分幅施工，单幅先贯通,确保小型车辆的通行,避车位与路面同步施工；混凝土路面厚度为20cm，施工时采用20厘米槽钢作为模板，平板振动器加滚筒进行振捣和收面,路面采用拉毛机拉毛。
混凝土施工完毕后采用薄膜或草垫覆盖养护，养护期间洒水保证路面湿润，养护期为7天,确保其强度能满足要求，养护期内禁止重车通行。
2。2.4道路排水施工
道路设计为双向排水,挖方路段坡脚设置50cm宽度的排水沟，填方段排水设置一定数量的吊沟来确保路面排水，水沟尽量利用原道路水沟，对水沟进行清理和修缮。
2。3质量标准
⑴整平及填筑施工中,必须按要求做出路拱，先用18t压路机静压两遍,再用振动压路机碾压至规范要求的压实度，松铺厚度严格按要求控制，一般不大于30cm。
⑵压实标准直到压实顶面稳定,无下沉,表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定,并经现场技术主管检验批准，一般不少于6～8遍.
⑶混凝土强度不得低于设计要求，工程施工完成后由技术质量部组织技术、质检和试验人员对道路进行验收，验收合格后方可进行验工计价。
3、质量保证措施
为确保道路施工质量， 项目经理部明确各级责任，分级控制切实把涉及质量的方方面面纳入有序可控的每一工序当中。
⑴技术人员及时对施工作业人员进行技术和安全交底,确保施工参数的准确，明确施工方法；
⑵质检人员严格控制土方填筑及混凝土施工质量，确保主体工程能满足要求;
⑶试验人员负责监督土方填筑和混凝土质量，并于现场制作混凝土试件，监控施工质量。
⑷测量人员对道路的范围及标高进行严格控制，确保道路能满足使用要求。
⑸物资设备人员要做好物资设备的保障工作，监控混凝土的质量。
⑹施工作业人员必须严格按照施工图纸、技术交底书和施工技术措施等进行施工，因不按要求违章操作、蛮干造成的工程质量问题或质量事故承担直接责任。
4、安全保证措施
为有效保证本工程施工安全，针对本工程我单位制定了安全保证措施。
⑴现场设置专职安全员,随时检查现场施工安全,严禁非施工人员进入施工现场.
⑵大型机械设备在高边坡路段设置专人进行引导,避免行车事故；
⑶各种施工设备在施工前必须进行试运转，以确保安全可靠,避免机械伤害事故。
⑷完善现场的电路布置，安全合理设置电路，避免人为触电事故.
⑸施工料具集中管理，必要时派人看守.
⑹安排应急救援车辆，以备事故突发。
5、环保水保措施
施工中采取一切适当措施,保护（现场内外）环境,限制施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害和妨害。
确保施工产生的地面排水及排污等，不超过要求规定数值，同时满足国家及工程所在地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。
⑴严格在设计核准的用地界范围内开展施工作业活动,绝不随意开挖、碾压界外土地。
⑵便道修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不允许在便道附近形成新的积水洼地或负地形。
⑶混凝土罐车进出施工现场时,如沾有泥污则进行冲洗，避免带泥上路.
⑷施工过程中经常洒水,防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响.

双永高速龙岩北互通连接线工程 便道施工方案

双永高速龙岩北互通连接线工程

第一施工段（K0+300～K2+700)
便道施工方案

编制:

审核：

审批：

中国建筑第六工程局有限公司
双永高速龙岩北互通连接线工程项目经理部

二〇一五年三月三十一日

中国建筑第六工程局有限公司 9

目 录
第一章 编制依据 1
第二章 工程概况 1
第三章 施工准备 2
3.1 人员安排 2
3。2 机械设备 2
3。3 材料准备 3
第四章 施工方法及工艺 3
4.1 清理场地及拆除 3
4。2 测量地貌 3
4.3 交通导行标志设置 3
4.4 便道路基填方 3
4.5 煤矸石基层(30cm厚） 4
4。6 路面混凝土(24cm厚） 4
4。7 洗车池 5
第五章 施工进度计划及劳动力组织 5
5.1 施工进度计划 5
5。2 劳动力组织 5
第六章 施工控制要点 5
6。1 路基煤矸石压实度 5
6。2 混凝土施工 6
6.3 施工报验 6
第七章 质量保证体系 6
7。1 质量保证体系 6
7。2 质量管理制度 6
7。2.1 建立开工前的技术交底制度 6
7.2。2 建立“五不施工”、“三不交接"制度 7
7.2.3 对工序实行严格的“三检” 7
7.2.4 建立测量计算资料换手复核制度 7
7。2。5 建立严格的“跟踪检测"制度 7
7.2。6 建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度 7
7.2.7 工程资料管理制度 7
第八章 安全保证体系 8
8.1 安全生产管理组织结构和保证体系 8
8。2 建立健全各项安全制度 8
8。2.1 安全生产制度 8
8.2。2 事故报告制度 8
8。2.3 施工安全措施 9
第九章 水土保持与环境保护措施 9

第一施工段（K0+300～K2+700）便道施工方案
第一章 编制依据
1。1 依据双永高速龙岩北互通连接线工程招标文件、施工图纸等资料;
1.2 施工现场的地形、地貌、地质情况、工地周边环境条件调查所了解的情况和收集的信息；
1.3 现形的设计和施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法等；
1.4 国家、行业、当地政府及龙岩监狱的有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求;
1.5 企业现有的机械设备、施工技术水平、同类工程建设的施工经验、施工工法及资源等。
第二章 工程概况
2.1 工程名称：双永高速龙岩北互通连接线工程
2。2 建设单位：龙岩城市发展集团有限公司
2。3 监理单位：福建互华土木工程管理有限公司
2.4 施工单位:中国建筑第六工程局有限公司
2.5 工程概况
第一施工段（K0+300～K2+700)土石方量约110万立方，主要是土石方外运。K0+300处老鹰山庄水泥路经协调不允许施工重载车辆通行，且租赁赔偿费用较高，K0+300~K1+200段左幅是高边坡,右幅是高边坡和龙岩监狱，没有可利用横向道路进入施工场地。经业主、监理、施工单位三方现场实地勘查,利用青草盂水泥厂南侧空地，修建一条进场施工便道，此便道可用于K0+300～K2+700段路基土石方外运、排水工程、涵洞及边坡防护施工材料运输等施工通道。为了贯彻落实国家、地方文明施工和环境保护各项制度，避免造成解放北路路面污染和扬尘，保持一个良好干净的安全、文明施工环境，经我部详细勘测和研究，在青草盂水泥厂大门向北约两百米的围墙处破口,修建一条长129.18m,宽7m，厚24cm的混凝土便道，连接至解放北路,并在便道出口处设置洗车池、安全警示牌、道路导向牌。
平面布置图见施-便道101，主要工程量见表2.1主要工程数量表。

表2—1 主要工程数量表
序号
项目
工程量
备注
1
路基填方
4822m3
具体数量根据现场签证为准
2
30cm厚煤矸石基层
1100m2
3
24cm厚混凝土路面
904m2
4
7m×15m×0.5m洗车池
一处
5
附属设施
限速牌、施工警示牌4个及相关排水沟、沉淀池安全标识标牌等
6
拆除围墙
50m³

第三章 施工准备
3.1 人员安排
项目部为便道施工配备以下主要人员：
表3-1 主要管理人员
序号
职务
姓名
1
项目经理
王洪章
2
项目总工
马云东
3
项目生产经理
赵常辉
4
工程部长
陈聪飞
5
安质部长
赵国勇
6
商务部长
朱光发
7
测量队长
陈志刚
8
试验室主任
李立军
9
技术员
王 鹰
3。2 机械设备
项目部为便道施工配备了以下主要机械：
表3—2 主要施工机械
序号
机械设备名称
数量
1
挖掘机
2
2
装载机
1
3
压路机
1
4
自卸车
8
5
砼运输车
4
6
振动棒
4
7
切缝机
1
8
破碎锤
1
3.3 材料准备
3。3。1 道路路面采用连益商品混凝土,设计强度C30（抗折强度4。5Mpa).
3.3.2 基层采用30cm厚煤矸石,粒径不大于30cm。
3.3。3 洗车池所需沙石、水泥、红砖及钢筋的质量应符合设计规范要求。
第四章 施工方法及工艺
4。1 清理场地及拆除
人工配合机械清除施工范围内林木及有机质和腐殖土，清除或移植妨碍视线，影响行车的树木、灌木丛等。拆除不允许保留的结构物，采用破碎锤拆除青草盂水泥厂厚度50cm、高度5m围墙，长度为20m。
4。2 测量地貌
测量地面标高，绘制地面断面图，测算需填挖土石方量，向监理、业主报送测量成果，在得到监理、业主及相关管理单位确认后，进行下一道工序施工。
4.3 交通导行标志设置
在施工范围内解放北路道路两侧设置交通导行标志标识、限速牌、施工警示牌,设置交通围护，确保解放北路行车及行人交通安全。
4.4 便道路基填方
由自卸车运至填筑地段的适用填筑材料用装载机粗平,人工配合挖掘机精平，分层平行摊铺，机械压实.为保证施工道路畅通和优良的施工条件,视情况采取半幅施工法.路基填筑按路面平行线分层控制，每层填土的松铺厚度不超过30cm，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度30~50cm，以保证整修后路堤边缘有足够的压实度。路基宽度为8米。
填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶,如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m.
当填筑路堤所处地面坡度大于1:5时，将原地面挖成不小于1m的台阶,台阶顶面作成4％的内倾斜坡，台阶保持无水,然后进行分层填筑。
填筑碾压，采用18t以上的振动压路机进行碾压，碾压时,应从边线向中线按次序碾压，在超高段，应从曲线内侧向曲线外碾压；并前后两次论迹重叠1/3,使该层整个深度内的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。路基填筑到无法采用压路机压实的地方，使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实,达到规范的要求。
路基填方方量详见施—便道103。
4。5 煤矸石基层（30cm厚）
备料：根据路段基层的宽度、厚度及松铺系数，计算需要的煤矸石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料堆放距离。
4.5。2 运输煤矸石:由远到近将煤矸石按计算的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握,避免有的路段料不够。
4。5.3 摊铺：摊铺采用装载机初平，挖掘机精平，局部人工找平的方法进行.填筑时要形成路顶横坡，以利排水.
4.5.4 碾压：采用20t以上压路机进行压实，各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度≥2。0m，纵向行与行压实重叠≥0。3m，保证碾压平整、密实。
4。5.5 加强施工过程的检查控制，加强路基填筑过程中松铺厚度、填料含水量、碾压机械、碾压遍数的控制、确保路基碾压密实。
4。6 路面混凝土(24cm厚）
煤矸石层验收合格后用C30混凝土铺筑24cm厚面层，混凝土硬化宽度为7米，采用砼罐车运送至现场。
施工前安装侧模，采用钢模板，背后打入钢钎支撑，模板安装完毕后,测量进行标高复核,并经监理、业主签认。
混凝土浇筑时采用振动棒振捣。浇筑前,提前联系混凝土厂家，提出供应计划，检查厂家原材料备料情况。混凝土振捣时控制振捣时间不大于30s，移动间距不大于1。5倍振捣棒作用半径，以混凝土不再冒泡，表面出浆为止。
振捣时注意控制表面标高，防止局部混凝土厚度不足。在混凝土初凝前采用磨光机进行表面收浆整平。
在初凝前，在混凝土表面进行拉毛压痕处理,刻痕深度1～2mm。拉毛抹面等施工在跳板上进行，抹面时严禁在板面上洒水，水泥粉。
养护:混凝土施工完毕后，及时采用土工布进行覆盖洒水养护。养护期间保持混凝土表面土工布湿润。
后期处理：在混凝土强度达到设计强度25％~30%时对混凝土路面进行切割机切缝处理。混凝土强度达到2。5Mpa以前禁止人员及车辆上路面，在路面强度达到100％之前禁止车辆通行。
便道纵断面及平面示意图见施-便道101。
4。7 洗车池
4。7.1 在便道出口处挖4m×16m×1.2m的基坑，压路机振动夯实，土基层夯实后，填筑50cm厚煤矸石夯实，用30cmC30混凝土浇筑封底。
4。7。2 洗车池内壁用红砖砌成50墙，墙身用10mm砂浆进行封面。
4.7。3 在基底与墙身交界处用防水剂进行处理，防止漏水。
4.7。4 洗车池沿便道前进方向两端各设置斜坡。
4.7。5 洗车池北侧设置20cm×30cm（宽×深)排水沟与解放北路边沟相接.南侧设置沉淀池,沉淀池设置20cm×30cm(宽×深）排水沟与解放北路边沟相接.
4。7.6 出洗车池出口处设50cm×50cm截水沟,顶面采用Ф25@100钢筋焊成箅子状，防止池内水外溢出。
洗车池纵断面及平面示意图见施-便道102。
第五章 施工进度计划及劳动力组织
5。1 施工进度计划
根据总体施工计划图，确定便道施工期限为15天，计划于2015年4月2日开始施工，4月16日完成施工。
5。2 劳动力组织
表5-1 劳动力计划
序号
工种
人数
备注
1
管量人员
5

2
机械工
6

3
混凝土工
10

4
测量工
2

5
普工
15

6
合计
38

第六章 施工控制要点
6。1 路基煤矸石压实度
施工前对煤矸石进行取样试验，确保煤矸石符合设计及规范要求，对不符合要求的不得进场。
施工前做一段试验段以确定虚铺厚度，压实遍数等参数，保证路基的质量.
摊铺时，有机械摊铺不到位的地方，采用人工找补，禁止压实后进行贴面找补。如相差不大可不处理,在下一层施工时补平.
6.2 混凝土施工
施工前与混凝土厂家做好联系，确保混凝土原材料的备料满足施工，厂家的混凝土运送机械能够满足施工要求。
6.3 施工报验
各项施工前须与监理提前沟通,并按程序报送相关资料，得到监理允许开工的通知后方可进行施工.施工时对施工过程留有影像资料,施工后及时完备各项签证。
第七章 质量保证体系
质量安全责任制度是保证工程质量安全的核心，没有完善的责任制度,质量安全管理就无从下手,无法可循,因此我项目部分别制定了健全完善的质量、安全责任管理制度。有了质量安全责任制度后,还需要把责任落实到实处，无论从项目经理还是现场的施工技术人员，都得遵守项目部编写的质量、安全责任管理制度.
因此我项目部同各个部门、各位施工管理人员、现场施工技术员签订了质量安全责任协议，把质量安全的管理落实到个人，建立积极的奖惩制度,从而为工程的质量安全奠定了良好的基础。
7。1 质量保证体系
根据本工程特点，建立本工程质量管理保证体系，本质量管理保证体系建立的原则为：紧紧围绕质量目标，制定切实可行的质量创优规划,坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作，相应组织、技术保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。
7.2 质量管理制度
建立起系统完善的质量管理制度，在施工过程中严格执行.这些制度概括起来可分为两类：一类是根据质量管理的需要，针对某些施工环节和问题直接建立管理制度：另一类是由于某些施工和工作程序对确保工程质量具有重要影响，必须将它们“制度化".
这两类制度的具体内容为：
7.2。1 建立开工前的技术交底制度
一项工程开工前，必须由技术负责人向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关系、施工方法和注意事项等,使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。
7。2.2 建立“五不施工”、“三不交接"制度
“五不施工”即：未进行技术交底不施工;图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。
“三不交接"即：五自检记录不交接;未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。
7.2.3 对工序实行严格的“三检”
“三检”即:自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。
7.2。4 建立测量计算资料换手复核制度
测量资料须经换手复核，最后交总工程师审核后报监理工程师批准.现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。
7。2。5 建立严格的“跟踪检测"制度
检测工作按“施工跟检”、＂复检＂和“抽检”三种方式进行。
7.2.6 建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度
对采购进场的原材料、成品和半成品由质量安全部组织进行验收.参加验收人员包括质量、技术、物资及使用单位的有关人员。验收的内容包括：
1、进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划;
2、供应厂家的产品合格证和检验报告是否齐全；
3、产品现场质量检查，并填写检查验收记录;
4、取样进行实验，并填写试验报告.
按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、成品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。
7.2。7 工程资料管理制度
1、本合同工程中的每一单位工程都要准备一套完整的质量保证文件和记录,文件包括:质量保证计划、工作程序、技术标准、规范、采购的技术要求。
2、记录包括：
ａ基线点、水准点测量验收记录;
ｂ施工断面、水准测量记录；
ｃ各项施工工序、项目的检查记录；
ｄ混凝土、钢材及各种原材料的试验鉴定记录；
ｅ预制构件检查记录和出厂合格证;
ｆ隐蔽工程验收记录；
ｇ不合格记录；
ｈ审查和处理结果记录，以及有关质量问题的来往文件和完整的设计变更申请通知书。
3、质量保证文件和记录应由工程项目(单位工程）负责人负责填写整理，工程结束时装订成册交安质部。
4、安质部应将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件交给业主。本投标者同时保留一份完整的文件记录，并存入档案。
第八章 安全保证体系
安全生产是国家的一项重要政策，企业的性质和生产目的决定了我们必须“科学施工，安全生产”、“安全第一，预防为主”是首要责任。
8.1 安全生产管理组织结构和保证体系
成立安全工作领导小组，建立健全安全生产管理体系，项目经理为安全生产第一责任人,项目生产经理为副组长，负责安全生产工作。项目总工程师为劳动保护和安全生产的技术负责人。经理部设安全质量部，各施工队设安全质量室，各班组设安全员,配齐配强专业技术人员.
8。2 建立健全各项安全制度
8.2.1 安全生产制度
1、机械的操作、运行规则及安全作业制度。
2、安全须知及电路架设养护作业制度。
3、管路安装及养护作业制度。
4、现场保安制度及火工品保管制度。
8。2.2 事故报告制度
1、无论何时,一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时,除采取必要的抢救措施以外必须立即暂停此项目与之相关的项目的施工。
2、事故发生后，承包人必须以最快的方式，将事故的简要情况报监理工程师，在监理工程师初步确定安全、质量事故的类别性质后，按下述规定要求进行报告：
质量问题:在两天内书面上报建立工程师和业主。
一般质量事故：３天内书面上报监理工程师和业主。
重大质量事故：３天书面上报监理工程师和业主.
8.2.3 施工安全措施
根据上报的交通组织方案设置交通标志标识，设置交通围护，设置交通标线，确保解放北路行车及行人交通安全。
对参建职工进行安全培训，增强交通安全意识，在施工过程中，不仅要注意交通安全,同时也要给过往车辆安全通行创造条件，以确保整个工程的顺利完工。加强安全巡逻，施工期间派专人在施工区间内巡逻，查看指示是否有效，标牌是否缺失等,发现车辆抛锚及时处理。
施工期间路口应有专人进行交通疏导、防护,施工作业人员不得进入行车道,须在防护栏内作业。作业人员须穿着交通防护服，佩戴安全帽。
制定安全事故应急预案,一旦发生安全生产事故以及出现事故苗子，必须按“四不放过"原则进行上报调查处理，并启动紧急预案，组织应急救援队伍，其成员由项目安全生产领导小组组成,配备专门的车辆落实应急救援的各项准备工作。
第九章 水土保持与环境保护措施
9。1 加强对全体职工、民工的环保思想教育,重视环境保护，文明施工.
9.2 在施工时对附近不应拆除的建筑物、树木以及管线、水电等设施应予以保护。
9.3 加强施工现场粉尘、噪音、废气、污水的监视工作，把它与文明施工现场一起检查、考核、奖惩,采取措施消除粉尘、废气、污水的污染.
9。4 保护和改善施工现场的环境,防止水土流失，进行综合治理。
9。5 作好宣传教育工作，采取有效措施控制人为噪音、粉尘的污染，采取技术措施控制粉尘、污水、噪音污染。
9。6 严格按照相关劳动保护的规章制度。对从事噪音、粉尘等工作的施工人员采取防护措施，适当缩短其劳动时间.
9.7 污水和垃圾要妥当处理、污水要经常洒药和清理沉渣，垃圾要集中堆放，定期运到指定的垃圾场。
9。8 禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树木,枯草、各种包装袋及其它会产生有毒、有害烟尘恶臭气体物质。
9.9 工地茶炉、火灶、锅炉等尽量采用消烟除尘型具。
9.10 施工过程中,避免破坏农田排灌系统,在与农田或城镇排水系统发生矛盾时，应埋设临时水管、挖临时水渠，保证排灌、排水系统不间断，竣工后及时清理恢复。
9.11 所有驻地用地，平整后铺石屑进行表处，防止灰尘飞扬，保持驻地周围的环境卫生.配备洒水车，对施工车辆经过的道路洒水去尘.
9.12施工机械材料按规定地方摆放整齐，告戒机械操作人员不要把各种废料随便抛在路上或其他地点，不污染周围环境。
9.13机械设备不破坏公路用地以外的农作物、树木，施工完成后,清理好施工现场，恢复原来地貌.
9。14 施工取土场、弃土场要进要进行撒播草籽、植树等绿化处理，防止水土流失。

主便道安全施工方案

方案等级：___ __三级__________
编 制 人：____________________
审 核 人：____________________
批 准 人：____________________

单位名称：*＊工程集团有限公司
编制日期：二〇一六年 月 日

主便道安全施工方案
目 录
第1章 编制依据及原则 1
1。1 编制依据 1
1.2 编制原则 1
第2章 工程概述 1
2.1 工程基本情况 1
2。2 自然环境及施工条件 2
2。3 主要工程数量表 2
第3章 施工计划 3
3.1 施工进度计划 3
3.2 材料与设备计划 3
3。3 劳动力计划 4
第4章 施工工艺技术 4
4。1 便道设置要求 4
4.2 工艺流程 6
4.3 施工方法 6
4。4 检查验收 9
第5章 施工安全保证措施 9
5.1 组织保证措施 9
5。2 技术保证措施 10
5。3 安全保证措施 10
第6章 其它保证措施 12
6.1 质量保证措施 12
6.2 季节性施工 13
6。3 文明施工与环境保护 13

编制依据及原则
编制依据
1. 《公路工程路线设计规范》DB33/T440-2003标准；
2. **至＊＊高速公路（*＊至**段）＊施工便道招标文件;
3. 施工便道设计图纸；
4. 现场实际调查地形、地貌测量等资料;
5. 国家现行的方针政策，以及国家和公路建设有关法律、规范、标准、规章制度等.
编制原则
便道修建成后满足施工车辆材料运输通行需要，本着经济节省，切实可行原则： 
1. 符合性原则。满足本项目对道路工程的建设工期和工程质量标准,符合施工安全、文明施工、环境水土保持等要求. 
2. 科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念,统筹分配安排工程的工期，组织均衡,充分满足施工机械及土方运输需要，经济节省的原则. 
3. 积极采用、利用沿线可用资源，保证整个在建工程的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本，节省投资。 
4. 以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地各方的关系，搞好交通疏导工作.
工程概述
工程基本情况
本项目为00至*＊高速（*＊至＊＊段）3分部，起点位于＊*县北侧龙冲附近，接＊＊至＊公路(*至＊段)终点，起点桩号：K14+500;终点为*隧道中点，桩号:YK78+390（ZK78+390）。主线全长16.89km，路基宽26m（分离式路基宽13m），设计时速100KM/h.
其间有一处服务区:*＊服务区；四处隧道:*隧道，大*隧道，*＊*隧道, 隧道（段建一半）; 七座大桥：龙冲高架大桥，K63+180高架大桥，经 口1号高架大桥,2号高架大桥，文＊互通跨线桥，2＃高架大桥，1#高架大桥；一处互通式立交:文*互通，连接线北起附近，接县道X770,向西经摆洲、茶山,终点在接上文竹互通立交，全长3.57km，宽8。5m，其间有两座桥连线:1号中桥，佛登口2号中桥。
本工程施工便道共有6条，大多为原有的水泥乡村道路，路面宽3米到3.5米，路况较好，为道路两旁村落使用，多为摩托车或轿车频繁出入。为保证施工期间交通便利，便于施工期间重型材料车辆进出施工场地，经与当地政府及村民协调，我单位对这6条便道进行加宽，加宽后路面为6米，并采用C30混凝土硬化，硬化厚度20cm，便道全长13。8公里，详见附图1（**高速三分部施工便道平面图)。
自然环境及施工条件
本工程1号便道位于县城， 1号便道为新建便道，路线沿主线纵向，从至高架大桥，路线上多为山林，路线起伏较大，沿线坟墓较多；3至6号便道位于文于镇,道路宽度3至3.5米，为水泥路面，路线沿山脚及盘山而行，傍山邻水,路线多为风化石山，硬度较高，便道两旁分布各个村落，且便道日常为村名进出要道，施工期间道路使用交叉，相互有一定影响.
主要工程数量表
见附件:《便道工程数量表》
施工计划
施工进度计划
本工程施工难度大，便道施工与当地村民生活交通互相影响，拟定施工工期为30天，具体时间如下:
2017年9月15日～2017年10月15日 2号便道路面硬化;
2017年9月20日~2017年9月30日 3号便道路面硬化；
2017年9月20日～2017年9月30日 5号便道路面硬化；
2017年9月15日至2017年10月20日 6号便道路面硬化.
2017年9月25日至2017年10月25日 附属及收尾。
材料与设备计划
为确保该便道早日修通,项目部重点组织所需的人员和设备.需要主要人员情况如下：
主要机械设备表如下：
序号
设备名称
规格
数量
备注
1
挖掘机
120
2

2
压路机
18T
2

3
插入式振捣器
1。5KW
6

4
平板振捣器
2KW
3

5
三滚轴整平机
NT—219型
2

6
钢筋切割机
GQ30
1

7
切割刻纹一体机
7.5KW

劳动力计划
序号
职务
人数
备注
1
现场施工负责人
2

2
技术负责人
1

3
试验
1

4
测量
2

5
安全
2

6
普工
20

施工工艺技术
便道设置要求
本工程便道有二种类型，第一种为新建，第二种为旧路加宽.
经项目研究决定，将施工便道路面宽度设计为6米,主要便道铺设20厘米厚C30混凝土,保证车辆通行顺畅。
便道需开挖好7米宽路基，做好路面排水沟，在路基上填筑20cm厚片石，在基层上浇筑20cm混凝土；第二种加宽旧路主要是开挖旧路基边坡，将旧路拓宽3米，填平压实拓宽路基，填筑20cm厚片石浇筑20cm混凝土与旧路面平齐。道路横断面图如下：

工艺流程
采用项目拌合站混凝土，自卸罐车运输，混凝土运至施工现场卸载后，由人工摊铺整平，并充分碾压密实再浇筑混凝土。施工工艺流程如下图所示：
施工准备、测量放样

折模

切缝及填缝
基层检测与整修碾压

养护
刻纹

支立模板和安设钢筋(拉杆和传力杆)

刻纹
浇水

开放交通

浇筑混凝土

施工方法
1. 施工准备:
(1） 测量人员根据规划便道的走向，将便道边线、中线、高程及坐标等主要线形参数放样出来,并用白灰将便道边线划出。
(2) 按设计要求准备施工机械及材料.
(3） 作好试验选样工作,C30混凝土添加3天强度早强剂。
2. 路面结构施工
路面结构施工顺序：基层施工→碾压→测量放样→基层检验和整修→支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）→浇水→摊铺混凝土→振捣混凝土→提浆、刮平→机械抹平→机械抹光→机械锯缝→拆模、养护→填缝→刻纹→开放交通
(1) 基层：选用抗压强度大于20Mpa的砂岩片石、块石,规格不大于30cm,由自卸汽车运至施工现场，在规划线范围内人工进行摊铺,摊铺过程中，片石之间较大空隙处，采用小石块塞满，然后选