翁南大桥栈桥施工方案.doc

翁南大桥栈桥施工方案完整
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栈
桥
及
钻
孔
平
台
施
工
方
案

二OO六年五月

复核：

翁南大桥栈桥及钻孔平台施工方案
一、工程概况
翁南大桥栈桥分三部分，均位于桥位上游。1＃栈桥长114m，桥跨组合为4ⅹ15m+3ⅹ18m,轴线与桥轴线间距16m，起点桩号为CK1+111，与龙港岸方岩码头相接,终点桩号为CK1+225，与4#墩钻孔平台相齐；2＃栈桥长99m，桥跨组合为3ⅹ18m+3ⅹ15m，轴线与桥轴线间距24m，起点桩号为CK1+207，终点桩号为CK1+306,延伸至5＃墩；3#栈桥长90m，桥跨组合为3ⅹ15m+3ⅹ15m,轴线与桥轴线间距16m，起点桩号CK1+479，与鳌江岸渡口通道相接，终点桩号为CK1+389，延伸至7＃墩。1#栈桥与2#栈桥在CK1+207～CK1+225之间用型钢连接,上铺纵梁和桥面板。其他部分栈桥宽度为6m。1#、2#栈桥桥面和1＃~5#墩钻孔平台顶面高程为4。05m，与方岩码头平齐,钢管桩顶标高为1。78m。3＃栈桥桥面与7#、8＃墩钻孔平台顶面高程为4.18m，与渡口通道平齐，钢管桩顶标高为1.91m。
二、地质水文气象
桥位区第四系覆盖层为全新统海积层、更新统冲积层及海积层，主要为淤泥、淤泥层粘土、粘土、亚粘土及圆砾土等,桥位范围内无积岩出露，下伏基岩埋深大于120米.
桥位区地表水主要为鳌江水，水面高程—0.44～6.34米。地下水水位埋深1。5~4。0米，水面高程0.10～2。45米.高潮江水对混凝土具有强腐蚀性，低潮位江水对混凝土具有弱腐蚀性，两岸地下水对混凝土无腐蚀性。
桥位上下游200米范围内，水流最大偏角大约在4°左右，潮水流向与桥轴线基本正交。退潮时最大流速为1.32米/秒，涨潮时最大流速为1。72米/秒.桥址处河床平坦，没有明显的主河槽,航迹线中线基本位于江中线.
桥址地区属亚热带季风区，气候温和湿润，雨量充沛。每年夏秋之交常受台风侵袭，骤降暴雨，洪潮汹涌.气候特征为：多年平均气温18℃，多年最高气温28.3℃,极端最高气温37。7℃，最低气温-5℃.;多年平均降水量1668。1毫米，日最大降水量246。4毫米。年平均无霜期为343.6天，年平均结冰期为14.1天，年平均相对湿度为83%;年平均雾日20。7天；常风向为东风，春夏以东南风为主，秋季以东北风为主，冬季以西北风为主，历史最大风速大于24米/秒。
三、栈桥施工方案
（一）施工设想
由于翁南大桥水中施工受特殊水文条件涌潮威胁，加之潮差大，潮流强。造成江中船舶水上作业无合适避潮点,一旦潮汛期船舶远离施工区避潮将难以保证施工延续性,且桥域内航道主桥通航宽度满足要求等因素，故采用长栈桥水中施工方案.
为满足30T砼罐车的通行，荷载及抗涌潮要求,栈桥基础采用Φ60cm和Φ85cm钢管作为基桩，单排布置，每墩两根。栈桥3跨一联.考虑涌潮冲刷,为保证有效桩长，基桩穿过淤泥层，横向钢管之间剪刀撑联接，桩顶段用型钢撑架联接形成整体，在下游侧面体系转换桩位处设一根倾斜8°～15°的钢管桩增强抗涌潮能力，自岸边起近岸栈桥采用履带式30T吊车打桩架设，水中栈桥从水中用浮吊进行打桩，上部用贝雷架设。
（二）栈桥施工
1、施工组织
为确保主墩基础按期完成，进场后一方面组织人员临建,另一方面组织人员进行栈桥施工。首先从内部调运已有的钢护筒，型钢，贝雷架等物资,其次完成机械设备的进场.然后组建加工厂,进行栈桥所需钢护筒的加工.
在以上条件具备的情况下开始栈桥施工。首先组织30人利用吊车沿桥轴线从龙港岸方岩码头边施工栈桥，按进度计划每四天完成一孔（15m或18m）栈桥架设，预计16天内完成龙港岸近岸栈桥施工，然后组织25人利用水中浮吊从2＃墩开始架设钢栈桥，按计划四天完成一孔栈桥架设，预计36天内完成江心栈桥的架设,这样利用52天完成龙港岸栈桥(1#、2#栈桥）施工.接着进行鳌江岸栈桥（3＃栈桥）的施工，计划四天完成一孔栈桥架设，需24天完成鳌江岸栈桥（3#栈桥）的施工。栈桥施工总计76天。
2、栈桥施工安排
栈桥施工主要分为两部分，一部分为近岸部分浮吊不能施工段，另一部分为浮吊施工段，施工方法如下：
1）由于平均高潮水位为2.52m，最低潮水位时—2.32m,栈桥起始段水中船舶无法施工。因此近岸栈桥施工用履带式吊车从岸边向江心延伸施工。基础采用Φ85cm和Φ60cm钢管作为基桩，桩中心间距4.64m。施工时利用距离仪定出桩位安放导向架，吊车停在河堤（栈桥）上起吊钢管穿过导向架，用DZ90kw震振锤打桩。待钢管桩达到深度后，横向作剪刀撑。桩顶标高达到后铺设纵梁。钢管沉入过程中为确保垂直度和平面位置，考虑水深影响，采用100t驳船作为导向架.
2）水中浮吊施工部分栈桥用极坐标放样法定出桩位,水中50t浮吊吊运钢管就位开始打桩直至计算深度。钢护筒之间作剪刀撑,桩顶加工安装牛腿，上铺贝雷作纵梁，每两片贝雷间用花架连接，贝雷与横梁用U型卡固定.行车道板为δ=10mm钢板。
另外考虑到冲刷和涌潮等特殊水文条件对栈桥的影响，栈桥布置为3跨1联，在体系转换的桩位处上游加设斜桩。
待栈桥架设完成后,指定专人对桩位处河床的深度变化作详细记录，观测资料，如发现某处冲刷过大，对栈桥产生影响时,作加桩处理，为防止钢栈桥的锈蚀,在钢栈桥每个钢管桩处放置锌块以离子置换方法进行防锈。
3、栈桥施工中应该注意的问题
1）、钢管桩沉入时随时检查管桩竖直度，及时纠偏.
2）、栈桥与钻孔平台连接处仅设简单连接，用于施工人员通行和混凝土泵管通过.
3）、栈桥三跨一联,接头处应该设置过渡设施，使行车平顺.
4、栈桥所需机械设备及劳动力配备
机械设备
劳动力配备
近岸栈桥
江心栈桥
近岸栈桥
江心栈桥
DZ—90振动沉拔桩机（1台)
370马力拖轮（1艘）
40人
35人
30t履带吊机（1台）
浮吊（16t）（1台）
平板车（8t）（2台）
电焊机（12kw)（8台）
电焊机（12kw）（4台）
100t驳船（1艘）
100t驳船（1艘）
浮箱188m2（1组）
卷板机(22kw）（2台）
DZ-90振动沉拔桩机（1台)
四、钻孔平台施工方案
（一）、平台搭设
钻孔平台根据施工条件，采用浮吊进行钻孔平台钢管桩的施打作业。
钢管桩采用前方交会法由控制网控制、测量定位后利用浮吊沉入.根据水上沉桩作业的有效天数及浮吊沉桩能力,全标段共配备2艘浮吊、拖轮1艘，再配运输钢管桩施工驳船1艘，采用90KW振桩锤。
根据总体施工顺序安排，先进行主墩（4＃、5#）钻孔平台钢管桩的搭设。浮吊完成主墩钻孔平台钢管桩插打后，即移至T梁桥钻孔平台施工.
钢管桩施打完毕后,采用型钢设置平联，平台上部构造用浮吊现场组拼。
由于桥位处潮差大（最大6。41m,平均4.20m）,基桩细长（直径0。8m、1。0m、1.2m,长超过80m)，因此,钢护筒的位置和垂直度准确是保证钻孔灌注桩质量满足要求的前提,为此，在施打钢护筒时，先在钻孔平台上设置两层导向定位架，上下导向定位架距离5~6m，均与钻孔平台钢管桩联结牢固;横桥向一排钢护筒打设完毕后,可利用已打设的护筒和钢管桩设置导向架。钢护筒拟采用浮吊悬吊DZ90型振动沉桩机振沉。钢护筒的下沉工作选在平潮时进行.钢护筒采用分节对接振动下沉，每节钢护筒在振动下沉前，在护筒顶以下1m至1。5m处设置内部支撑防止振动夹头使护筒产生径向塑性变形。
钢护筒施打过程中应对护筒与桩帽的连接螺栓进行观察并确保连接牢固,每次振动以不超过5分钟控制，同时注意对钢护筒下沉速度及垂直度进行观测控制。钢护筒平面位置控制偏差控制在±5cm以内，垂直度偏差控制在1/120以内。
五、工期计划
栈桥及钻孔平台施工计划于2006年5月16日开始施工，具体安排如下：
1、6月16日完成1＃栈桥施工；
2、6月23日完成1#墩钻孔平台搭设；
3、7月11日完成2＃栈桥施工；
4、7月16日完成4#墩钻孔平台搭设；
5、8月11日完成5#墩钻孔平台搭设;
6、8月30日完成3#栈桥施工，7#、8＃墩钻孔平台搭设；
7、8月31日完成2#墩钻孔平台搭设;
7、8月31日完成3#墩钻孔平台搭设。
六、其他应说明的事项
（一）环境保护、文明施工,既有道路维护等措施
公路建设旨在改善人类生活空间，造福人类，为此环境保护是一个不可分割的整体，施工实行规范化、标准化及程序化管理模式，把环境保护放在重要的位置上来认识，并从组织、措施上采取有效保护办法：
1、环境保护
1)在施工期间,对易飞扬的粉尘材料在运输和堆放时进行覆盖，并经常对主要道路进行维修并洒水、降尘、防止粉尘对环境造成污染。
2）在生活区和生产加工区等人员集中地，设置较为完善的生活、环保等设施，以保证施工人员的身体健康和环境卫生。
3）对桥梁桩基施工排放出的泥浆，引排在沉淀池内,严格控制对周围环境的污染。使泥浆沉淀后，再将沉渣及时运走，施工完成后,及时回填坑池.
4)队伍进场后，即进行教育和动员工作，要求所有人员尊重并遵守当地民俗习惯，维护当地人民的正常生产和生活秩序,搞好地方关系,以保证工程施工的正常进行。
5）所有临时工程及临时设施、临时弃土在工程完工后清除并恢复原貌。
2、文明施工
1)所有机械设备操作要严格按程序操作，操作人员持证方可操作,非操作人员不得随意开启.
2)运输车辆在运砂过程中要井然有序,因便道窄会车时要重车先行，晚上会车要开超近光灯，确保安全运行,休息时要整齐停放。
3）重要材料堆放要按不同类型规格整齐堆放，并做好告示牌。
4）重要构筑物要设立施工告示牌，详细列出该项工程负责人员、工期、材料配合比情况，给予施工和检查都带来方便.
5）组织职工经常进行文明教育,以良好精神风貌积极投入工程建设中。
3、既有道路维护
1）因施工高峰期运输车辆较多，且为保证雨季施工顺利进行，对施工所要经过的道路进行加宽、加固，必要时则进行硬化处理。
2）因现有道路经过市区，要经常对道路进行洒水，防止尘土飞扬,影响居民生活。
3)利用公司强大的机械设备优势，和当地配合，协助搞好地方道路，方便当地群众的生产和生活.
（二）安全消防措施
1、安全措施
1）、水上作业做好安全准备工作，人员上船必须穿救生衣,戴安全帽。
2)、在风力大于五级时，停止一切吊装工作.
3)、在必要的地点设置足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保证公众的安全与方便。
4）、栈桥上的电力线路应从花架中通过，严禁裸线出露.
5）、材料、机械设备存放按管理规则做好防火、防水、防晒、防潮、防尘等措施.
2、消防措施
1）、消防工作要遵循“以防为主，防治结合”的方针,项目部各级领导亲自挂帅，实行消防工作责任制，将消防安全工作纳入项目部重点管理范围，做到统一计划、合理布置，经常检查、及时总结。
2）、施工队进场，必须签定治安消防责任书，使各项措施充分落实到人。
3）、施工现场建立消防组织,配备足够的消防设备。
4)、与消防部门密切配合，防患于未然。

翁南大桥栈桥及钻孔平台
质检机构图

技术质量部

质检工程师

质检员

现场技术员

翁南 大 桥 栈 桥 管 桩 计 算 书

1、荷载取定
1）、栈桥自重；
2）、栈桥上的动载包括混凝土运输车等；
3)、安全系数，按1.4取。
2、受力分析
根据栈桥结构形式，分析管桩受力最大的是1#栈桥的CK1+207墩或2＃栈桥的CK1+225墩，两墩受力最大.
最不利情况时混凝土运输车满载位于管桩正上方时.此时墩受力为:混凝土运输车重+18米栈桥重+1/4平联重；
单桩承载力应大于
(混凝土运输车重+18米栈桥重+1/4平联重）÷2×1。4
3、取值
混凝土运输车容积7m3计，自重17吨，混凝土容积取2.4t/m3，18米栈桥重:
300×36+12×60+13×6×43。4+1/2×6×43。47＋22×18×11。55+1/4×18×4×11。55＋18×6×78.5+1/4×18×2×78。5＝29659.4kg
4、计算
单桩承载力应大于：
（17000+2400×7+29659.4）÷2×1。4＝44422(kg）=444。22kN
5、土的性能指标选取
根据工程地质报告中选取淤泥极限摩擦阻力为12KPa、淤泥质粘土极限摩阻力为15KPa.
先假设桩身全部位于淤泥中，入土深度应为:
444。22÷(3。14×0。85×12)＝13。87m
即:钢管桩入土深度不小于13。87m
现栈桥施工方案确定管桩入土深度20m，有足够的储备满足荷载要求。根据地质资料显示，桩入土20m时，桩身全部位于淤泥内,本计算可行.
现场施工时应结合实际情况确定入土深度.

神华杭锦能源有限责任公司色连集运站项目1号转载点至一期储煤仓栈桥工程

土方挖填专项方案

编制人：
审核人：
审批人：

中建七局安装工程有限公司
二0一三年八月

目 录
1、工程概况 3
2、编制依据 3
3、施工措施 3
3.1施工准备 3
3。2机械挖土 4
3。3成品保护 4
3.4安全措施 5
3.5土方回填 6

针对神华杭锦能源有限责任公司色连集运站栈桥工程的结构设计情况，制订本专项土方开挖方案.
1、工程概况
神华杭锦能源有限责任公司色连集运站栈桥工程，建筑主体结构形式为地道、钢筋砼框架结构及钢桁架结构。
2、编制依据
1）建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB50202—2002)
2）栈桥土方开挖示意图
3、施工措施
3。1施工准备
一、主要机具
挖土机械有：挖土机、装载机、自卸汽车等。
一般机具有:铁锹（尖、平头两种）、手推车、小白线和钢卷尺等。
二、作业条件
1、 确定开挖顺序和坡度 →分段分区分层平均下挖 →修边和清底
（1)坡度的确定：按基础挖土施工方案要求,现场栈桥部分土质为夯填土，土质坚硬，为三类土应按照按1:0. 5系数放坡.
根据现场情况栈桥土方为自一号转载点向上逐渐变浅，坡度为16％,转载点基底标高为-21。9m，根据现场表层土标高情况，栈桥表面土方平均标高为-2。7m，根据现场情况统计，开挖距离为66m,开挖深度为0-19。2m.
确定开挖路线、顺序，基底标高、边坡坡度及土方堆放地点:分四段开挖土方，根据地道结构设置,具体见地道开挖图（见附图）.开挖出的土方装车转运到总包方指定的堆土区域,在基础施工完成后将土方转运回来并用于基坑回填。
2、完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点.由于栈桥在总图中无明确坐标控制点，只能根据现有结构的坐标点进行推算。栈桥周边无坐标控制点,需要将坐标控制点将其他地方周转三次后达到此区域,再次过程中尽量控制误差。对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线,并经监理单位及建设单位检查复核无误后，作为施工控制的依据。在土方开挖之前，项目部请建设单位及监理单位共同将栈桥的现场原始地形的标高进行测量，绘制10m×10m的方格网坐标图，作为土方开挖计量的依据。
3、机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状态.
3。2机械挖土
土方开挖采用1台反铲挖掘机挖土,3台装土车运土，1台装载机配合清土；开挖出的土方装车转运到总包方指定的堆土区域，在基础施工完成后将土方转运回来并用于基坑回填。
具体开挖情况：一台挖掘机开挖，从南向北分层开挖，每层开挖深度2m,土方开挖时项目部技术人员随行，随时控制标高及开挖宽度并及时调整；将开挖边坡控制为1：0。5，挖出的土方直接转运堆煤场区域.
在土方开挖之后为防止上部土方在降雨后出现坍塌,在栈桥开挖后上部设置一圈挡水沿,将雨水阻挡在外;挡水沿的宽度为1m，在靠近内部的边上设置一圈安全防护栏杆，并在栏杆上蒙上安全密目网，并设置明显的警示标志。为防止在突然出现大雨之后，雨水集中在1#转载点中，及时将水泵放入转载点中的集水坑中将积水抽走,保证降雨之后基槽不被浸泡.
3.3成品保护
1、对栈桥的定位标准桩、轴线引桩、标准水准点，挖运土时不得撞碰。定位标准桩和标准水准点在开挖结束后复测和检查是否正确.
2、施工前考虑通电线路的安全，提前将此安全隐患排除,在开挖前将临时施工电缆的问题解决.

3。4安全措施
1、开挖边坡土方，严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳；避免在基坑边缘上部堆放挖掘土。
2、机械行驶道路保证平整、坚实.
3、机械挖土分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故.
4、机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业.
5、夜间作业，机上及工作地点保证充足的照明设施,在基坑周边及上下错台等危险地段应设置明显的警示标志和护栏。
3.5土方回填
在基础验收合格后进行土方回填。回填前，排除基坑内的积水，并将杂物、施工垃圾和含水量较高的浮土清理干净。回填采用开挖原土，严禁采用杂土、垃圾土回填。填土应沿四周均匀对称进行，分层夯实。采用机械夯实，每层厚度为30cm.回填土待取样检验符合规范与设计要求，试验合格后再进行下步施工。

中建七局安装工程有限公司色连项目部
2013年8月18日

下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除!谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩,诚为过于天地，重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记.)你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文.感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。)的班集体。最后我要说“加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*＊*”,希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
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达州市过境公路一期工程(C2合同段）
州河大桥

钢
栈
桥
及
钢
平
台
施
工
实
施
细
则

中交二航局二公司达州市过境公路一期工程C2标项目经理部
二○○八年四月八日
一、概述
达州市过境公路河市州河大桥,起点位于达州市西外镇西河村四组处,止点位于河市镇长江村一组境内。该大桥分为平行的左右两幅，每幅宽度为13m，两幅桥面边距间距为20m。左幅起于ZK18+104.574，止于K18+604。574，全长500m;右幅起于YK18+116.636，止于YK18+617.636，全长501m.
本桥三个主墩处于州河中,大型船舶难以进入施工，只能变水上施工为陆上，本工程采用搭设钢栈桥作为各种材料、机具、人员等的运输通道.采用钢平台作为主墩桩基施工平台。
根据设计地面标高及州河水文资料,钢栈桥西外镇侧从Pm4墩附近起，沿桥轴线至Pm6墩附近，长162m.河市镇侧从Pm8墩起到Pm7,长60m。
钢平台与栈桥施工同步进行，每个主墩左右幅分别设置一个钢平台并与施工栈桥连成一个整体大平台,以增加钢平台和栈桥的稳定性.
栈桥和钢平台桩位平面布置示意图见(附件1栈桥和钢平台桩位平面布置示意图)
二、钢栈桥施工
2.1钢栈桥设计要点:
钢栈桥长度：西外镇侧162m、河市镇侧60m,全长222m。
栈桥桥面宽度:按双向两车道设计,桥面宽7。0m，
栈桥桥面标高:根据设计水文资料及施工要求，确定栈桥顶高为276.0m.
栈桥根据现场地形、地貌，河床变化及施工要求，桥跨布置为: 1×9+3×12+1×9+9×12+5×12＝222m。
栈桥基础为直径Φ800,壁厚12mm的钢管桩，桩长根据地貌、河床变化为3～16m不等， 栈桥桩之间水平连接采用直径Φ600,壁厚10mm连接，斜撑工32型钢连接。陆上桩设1层平联，水上桩设2层平联,上下层平联间距1。5m。栈桥上部结构为6片贝雷梁拼装而成，每2片一组，贝雷梁上按1。5米间距依次铺设工25的横向分配梁、工12的纵向分配梁,桥面δ=12mm钢板。最后安装栏杆、防滑条等附属结构。
根据目前河床无覆盖层，钢管桩无法打入这一特殊特征，钢栈桥基础确定采用“钢板凳”形式.
为了保证施工期间钢栈桥的稳定性（特别是洪水期间），7＃墩和5＃墩栈桥在靠岸边上下游挖设地锚,地锚尺寸为φ1500深5米,地锚与栈桥之间采用钢丝绳进行固定连接。所有栈桥在每排桩基钢管桩上下游分别加设一根φ1500钻孔桩作为稳定桩，并采用工32型钢与钢板凳连接成整体，稳定桩护筒为φ1500×12mm,护筒跟进河床2米，钻孔4米，砼浇筑5米.每排桩基上下游侧各设置一根φ800×12mm斜桩。
2。2 栈桥设计
1、 栈桥布置
钢栈桥西外镇侧从K18＋198。134起，沿桥轴线至Pm6墩K18＋360.134止，长162m。河市镇侧从K18+412.436起到K18+472.436,长60m.
2、 栈桥荷载形式
根据施工现场实际情况， 栈桥荷载形式如下:
1)履带吊-50
2）砼运输车(汽车超-20）
3、栈桥结构形式
栈桥结构形式见（附件2 栈桥结构形式图）
4、栈桥基础
钢栈桥基础采用钢管桩直径Φ800mm,壁厚12mm.桩尖设置50cm长1cm厚加强箍，以防钢管桩卷口、变形。为保证栈桥与后方连接，在栈桥轴线上采用浆砌块石砌筑一挡土墙桥台，作为栈桥起始墩,挡土墙顶部浇注50cm厚C30砼作为台帽，栈桥贝雷梁安装在台帽上，起始墩总宽8m、高3.38m，墙背回填内磨擦角较大的宕渣,并分层夯实，起始墩顶标276。0m。
5、栈桥上部构造
栈桥上部构造采用工56作为栈桥下横梁，其上搁置“321"军用贝雷梁3组,每组间距2.75m，每组2片，每片间距45cm。每两组贝雷架之间设置L100×100×10角钢竖向剪刀撑和平连.竖向剪刀撑按每个整个断面每3米布置4根（使其与贝雷架间成剪刀型)，平连每3米布置一道,剪刀撑和平连与贝雷架之间采用螺栓连接。贝雷梁上搁置I25横向分配梁，间距150cm,其上搁置I12纵向分配梁，间距20cm,桥面板采用12mm厚钢板铺设。
2。3 栈桥施工
施工工艺流程
施工工艺流程见（图1)
钢管桩加工
履带吊吊钢管桩就位
振动下沉钢管桩（形成“钢板凳”）
栈桥下横梁I56安装
纵、横分配型钢安装

贝雷梁斜撑、平连安装

振动锤与钢管桩连接
钢吊箱调整、定位、固定

贝雷梁安装

测量定位
桥面板铺装

钢管桩桩间连接
防滑条、栏杆、照明等附属结构安装
钢栈桥稳定桩施工

图1钢栈桥施工工艺流程
2.4 主要施工方法
1、栈桥起始墩
起始墩砌筑宽长8m宽3米的基础，基础底础砌筑1。0米厚7.5号浆砌条石，台帽浇筑0。5米厚C30混凝土,在浇筑砼前应注意预埋贝勒片安装预埋件.(栈桥起始墩构造图见图2）.西外镇侧起始墩桩号为K18＋198.134米，终点桩号为K18＋360.134，长162m。河市镇侧起始墩桩号为K18+412。436终点桩号为K18+472.436，长60m。
起始墩挡土墙后回填内摩擦角较大的宕渣，必须分层夯实，透水孔必须埋设通畅，砌筑砂浆强度，饱满度均应符合设计及规范要求。

图2 栈桥起始墩构造图
2、钢管桩制作
管节管径差，椭圆度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。
钢管桩焊缝质量应符合要求。
根据50t履带吊的起重性能，不考虑接桩.因此钢管桩按设计要求长度加工成型，运至现场.
钢管桩为Φ800×12mm，总计114根，其中栈桥桩76根、斜桩38根。稳定桩钢管为Φ1500×12mm，稳定桩38根。平均长度12.0m。
3、 振动下沉钢管桩及“钢板凳”水中制安
栈桥西外侧陆上第2、3排钢管桩采用50t履带吊车至桩位附近打桩,其余部分50t履带吊车直接在栈桥上吊振动锤打桩.（履带吊打桩示意图见图3）
当栈桥搭设至水上，钢管桩无法振动下沉时,钢管桩在水中不能定位稳定，施工栈桥是可采用先将栈桥的三组贝雷架接长6米，将贝雷架之间的剪刀撑、平连等连接好，使其形成一个牢固的整体。当下一排钢管桩定位后,及时用工12型钢与贝雷架端头的剪刀撑或平连进行临时连接，以达到稳定的目的,当一排栈桥所有钢管桩搭设完成后，应及时将四根钢管桩连接成为钢板凳。用此方法直至栈桥搭设完成。
图3 履带吊打桩示意图
在沉桩时测量组人员必须用一台全站仪和一台经纬仪同时对的桩的平面位置和横纵桥向垂直度进行测量控制(见图4）,沉桩应符合以下要求：
桩位平面位置:±10cm
桩顶标高：±10cm
桩身垂直度:1%
每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，连接材料采用工32型钢和600×10mm钢管桩,型钢尺寸需根据现场尺寸下料.焊缝质量满足设计及规范要求。“钢板凳"安放就位后,及时进行上部结构铺设,以防“钢板凳”因水流速过大而漂移。

图4钢管桩施工测量监控示意图
钢管桩及钢板凳间连接见 图5

图5 钢管桩及钢板凳间连接
4、下横梁I56安装及桩顶处理
I56安装经测量放线后，直接嵌入钢管桩内41cm,露出桩顶15cm。
为增加桩的局部刚度，在钢管桩开口位置底面焊接一块30cm宽20cm高8mm厚钢板,材料采用钢管桩开口取下的钢板。
I56安装及桩顶处理见图6

图6 I56安装及桩顶处理图

5、贝雷梁及横、纵向分配梁拼装
贝雷梁预先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，安装在I56上。
贝雷梁的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移,为减少贝雷梁的磨损，在I56与贝雷梁之间垫一层δ3cm厚的硬杂木。
贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板,将其固定在I56上。
贝雷梁拼装完毕，其上铺设I25横向分配梁，间距150cm,I25与贝雷梁间采用Ф16“U”型螺拴固定，每个贝雷架与工25交界处设置1套螺栓。
然后在I25上铺设I12纵向分配梁，间距20cm,如遇与“U”型螺栓螺母冲突时，可适当调整其间距。工25与工12之间采用点焊连接。
贝雷梁与I56连接示意图见（图7)、贝雷梁与I25连接示意图见（图8）
6、 桥面板铺装及附属结构施工
桥面宽度为7.0m，桥面板铺设完成后，即在上面焊接Φ12钢筋防滑条，间距30cm。
栈桥栏杆高1m,采用Φ48钢管焊接,立柱间距1.5m，焊在栈桥I25上。平连采用Φ48钢管,顶面一层中间一层共两层。

图7 贝雷梁与I56连接示意图
图8 贝雷梁与I25连接示意图
2.5 栈桥施工稳定措施
考虑州河流域洪水期为每年7～9月,进行全部栈桥施工工期太紧，风险太大.经公司组织专家组讨论后决定本次汛期前只进行靠河岸侧5＃墩和7＃墩栈桥施工，待汛期过后及10月份开始进行6＃墩栈桥施工。
1、稳定桩施工
稳定桩施工在栈桥施工滞后2跨进行,稳定桩护筒为Φ1500×12mm，护筒跟进河床2米。稳定桩钻孔孔径为Φ1400mm，钻孔深度为4米,浇筑砼高度为5米,其余部分用砂回填，在填砂前对护筒内部进行加强处理，加强形式为每间隔一米用工25型钢设置一道“十"字撑。
稳定桩施工按照水下钻孔桩施工要求和程序进行，为了保证稳定桩与河床有效锚固，增加稳定桩自身稳定性，桩基内布设钢筋笼.
稳定桩施工顺序为:钢管桩就位 将钢管桩与“板凳”桩焊接 钻孔 施工 下放钢筋笼 灌注砼 焊接加强撑 填砂
稳定桩布置、连接及基础处理见图（9)，稳定桩钢筋笼布置见图（10）

图9 稳定桩布置、连接及基础处理
图10 稳定桩钢筋笼布置图
2、斜桩
斜桩布置在稳定桩外侧,栈桥上下游各布置一根，共计38根.
斜桩布置形式见图11

图11 斜桩布置形式图
3、地锚
地锚只设置5＃和7＃墩栈桥，地锚分别设置在两河岸栈桥上下游侧,每排栈桥钢管桩上下游侧各布置一个，共计14个.地锚采用人工挖孔，地锚直径为1。5米，深度为5米，浇筑砼时须布设钢筋笼，钢筋笼结构形式与稳定桩相同。地锚与钢管桩之间采用φ21。5mm钢丝绳进行连接。 4、抛袋装砼
为了增加钢管桩底口稳定性，在每根钢管桩底口抛C20袋装砼防护，抛填宽度为2米，高度为1.5米。每根钢管桩抛填砼方量为6m3。
抛袋装砼布置图见（图12）

图12抛袋装砼布置图
三、钻孔桩钢平台施工
3。1钢平台设计要点:
钢平台平面尺寸:每个主墩左右幅各一个，平台尺寸为23。05×14。6米。并与钢栈桥进行连接。
钢平台顶面标高：考虑方便施工方便，钢平台顶面与栈桥顶面同高,确定钢平台顶面高程为276m。
钢平台基础采用直径Φ800，壁厚12mm的钢管桩桩，钢管桩之间水平连接采用工600×8mm钢管桩连接，斜撑工32型钢连接。平台桩设2层平联，上下层平联间距为1.5m。钢管桩顶口用工56型钢进行连接，在工56型钢上铺设工25型钢作为分配梁。
3.2 钢平台设计
1、钢平台布置
本桥采用左右幅分离式桥，两幅之间距离为20米.钢平台左右幅分别设置一个。但为了施工方便和增加钢平台稳定性，将左右幅钢平台与施工栈桥相连，使其连成一个大施工平台.
钢平台布置见附件3
钢平台结构图见附件4
2、钢平台基础
钢平台基础采用钢管桩直径Φ800mm，壁厚12mm.桩尖设置50cm高×1cm厚钢板加强箍，以防钢管桩卷口、变形.
5、钢平台上部构造
钢平台上部构造采用I56作为主承重主梁，梁上搁置I36型钢分配梁,间距50cm.在钢平台靠栈桥侧平台铺设1。2cm钢板，作为桩基施工小材料临时堆场，其余部分上面铺设5cm木板以方便桩基施工时随时拆卸和安装.
3.3钢平台施工方法
1、钢管桩制作与沉桩
钢管桩制作与沉桩工艺与栈桥施工方法相同,在此不再重复叙述。
2、钢平台钢管桩连接
钢管桩按每相连两根桩采用型钢连接，平连两层、斜连三层。平连采用工φ600钢管桩,斜连采用工32型钢。
每一个钢平台至少有一排桩与施工栈桥钢管桩平行或相连,其连接形式与钢平台钢管桩连接形式相同。
钢平台钢管桩之间连接平面布置见图13
3、钢平台铺设
1）钢管桩桩顶采用工56型钢进行连接，兼作为钢平台主梁。若主梁型钢之间有交叉以横桥向型钢为主，保持通长,顺桥向型钢为辅。
工56型钢主梁与钢管桩连接及平面布置见图14

图13 钢平台钢管桩之间连接平面布置图

图14 工56型钢主梁与钢管桩连接及平面布置图
2)工36分配梁铺设
工36型钢采用纵桥向布置，间距为50cm.除在钻孔桩护筒位置留3m宽位置不铺设外，其余位置满铺。工36与工56型钢之间采用焊接连接.
工36型钢铺设见图15

图15 工36型钢铺设图
3）面板铺设及栏杆安装
钢平台面层钢板铺设范围为型钢铺设范围,其余采用5cm木板铺设。面板铺设完成后在其钢板上焊接Φ12钢筋防滑条，防滑条间距为30cm。
栏杆沿钢平台四周边缘布置，立杆采用φ48钢管，平连采用Φ12钢筋进行，平连布置2道，间距为50cm.
四、技术、安全保证措施
(1） 栈桥、钢平台施工应严格按设计要求组织施工。钢管桩制作，必须符合设计及规范要求,并按规范进行抽检。钢管桩沉桩及“钢板凳"偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。
（2) 履带吊在栈桥上沉桩时,履带最前端悬臂处与I56的水平距离不得超过3m，吊车应居中，以保证栈桥和吊车安全。
（3） 每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接,钢联撑焊接质量可靠,以保证桩的稳定性。
（4） 在洪水期间必须经常测量栈桥桩位处受冲刷的情况，如果钢管桩护脚砼袋被冲刷,必须及时抛砼袋进行维护.
（5）栈桥上同向车辆间距不得小于20m，车速不得大8km/h。
（6)施工现场佩戴安全帽，水上作业要穿救生衣,高空作业要系安全带，特殊工种上岗人员必须持操作证.
(7)栈桥施工期间及使用期间桥面荷载均不能超出设计荷载.
(8)建立栈桥的高程、位移和冲刷观测体系,及时发现问题及时汇报、处理.
（9）施工人员必须遵守项目部的有关规章制度，施工作业区不得嬉戏、打闹，不得穿拖鞋等。
(10)对施工作业人员进行安全培训，要求他们掌握基本安全知识,不得违章作业。
(11)对施工作业人员进行现场技术交底，要求他们熟悉施工工序,不得违反施工程序。
(12)各种设备必须由