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道路施工实习报告
发布时间：2021-12-27 编辑：瑞莹‍ 版
　　道路施工实习的过程中大家学到了什么书本上没有的知识呢？下面道路施工实习报告是小编想跟大家分享的,欢迎大家浏览。

　　第一篇：道路施工实习报告
　　一、实习目的：

　　通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路 基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计 与布置，有了一次全面的感性认识,加深了我们对所学课程知识的理解，使 学习和实践相结合.

　　二、实习时间:

　　20xx 年 12月 10 日至 20xx年 12月 15日

　　三、实习地点

　　鄂东大道标段施工。

　　四、实习内容:

　　路基部分实习,虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度 到工作人士的一个不可或缺的必经阶段.当我第一天到工地时，面对这工作的环 境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到 路面的知识，但作为一名内业员,对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和 现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。

　　五、工程概况：

路基施工是实现理想设计方案的重要过程， 路基施工是检验设计合理性的手 段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。 (一）施工时应实现的基本要求： 1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文 件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。 2、根据条件，选择适用的施工方法,合理的调配和使用劳力、机具与材料，做 到“人尽其才，物尽其用” ，以提高劳动生产率,降低建筑成本和确保工程质量。 3、路基施工的各项工作要紧密配合,路基工程同其它工程也要相互协调，并服 从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。 4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作 规程,做好事故的预防工作，确保施工安全. 总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管 理。路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。

　　1.路基处理： 路基处理: 路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。就是将上面 100 公分路 床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分的戈壁料。为了保证工 程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重 物碾压导致的路基下沉、断面等问题,从而保障了工程质量安全.回填时要分层 回填，每次回填 50 公分,分 2 次回填。 对于湿陷性黄土有两种处理方法:一是冲击碾压，二是强夯法。 另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响,处理方法就 是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。 对于路堤的处理,用碾压夯实法.提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌 沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一,保持压 实均匀,不漏压，对于压不到的边角,应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程 中,经常检查含水量和密实度,以达到符合规定压实度的要求.

　　2.沥青混合料的拌制与运输 。在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。 在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿 料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量 （间歇式拌和机) 、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连 续式拌和机）、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混 合料出厂的温度。对试的沥青混合料进行试验之后,即可选定施工的配合比。 材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。

　　3。铺筑 .铺筑工序如下： （1）基层准备和放样 面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏 结，减少水分浸入基层。 （2)摊铺 沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺. . （3）碾压 沥青混合料摊铺平整之后, 应趁热及时进行碾压. 碾压的温度应符合规定的要求。 压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求, 沥青混合料的分层压实厚度 不得大于 10cm。 沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段，并确保路面表面的平整。

　　4.接缝施工 接缝施工沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于 压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性， 施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工,中间设计有分隔带。在施 工中有两台机械同步摊铺,则机械间的纵缝应注意处理。

　　5.排水设施 排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边 沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水,在中央分 隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管 流入边沟。

　　第二篇：道路施工实习报告
　　直至今日，一星期的公路施工技术实训结束了。此次实训的背景资料是巫山至奉节的高速公路，班上同学分成了几个小组分别完成相应的实训内容。实训主要板块有3个，1：根据所发该段公路的部分横断面图的相关数据和参数进行纵断面图的绘制；2：计算分段的路基土石方数量并合理进行调运计算；3：计算分段的挡土墙工程量。

　　总结这周以来的过程以及心得,主要有以下几个部分：

　　一,计划在周一把图画完，这次的绘图跟以前的CAD实训有很大的区别，它不单是要求我们具备相关的绘图知识,更重要的是需要把实训内容中实实在在的数据和文字转化成图纸。怎么样才能够使得绘出的图协调、准确等等都是在这个过程当中应该注意到的。在绘图前面我专门上网看了同类型的图纸,所以在其中也学到了很多有关制图的规范。我觉得此次绘图的难点主要是描绘相应桩号的地面高程点和设计高程点，一不小心就会弄错，因此我觉得细心在以后的绘图当中绝对是决定成败的一个很关键的因素。从09级实习归来的学长那里可以知道,CAD绘图是在以后的工作当中一个最基本而又必须具备的一项技能,也是伴随工程人生最长的“朋友”。

　　二，由于在以前在工程概预算中学过土石方的计算，所以概预算知识在这次的实训当中起到了很大的作用。在进行土石方计算以及调运的时候,主要就是Excel的操作技巧上存在很多的问题.里面我觉得比较难的就是相应公式的输入。Excel具有强大的计算功能，但是一旦在某个小环节里面出了问题的话，势必导致后面一连串的结果出现错误。较概预算课程当中土石方计算不同的是,这次的实训添加了一些更为细致的数据，譬如说挖方的土方和石方的组成类型增加了，这样也使得我们对于某个工程有了更加具体的了解。其实不管是从家人还是从朋友那里都可以得知，土石方的计算是作为工程人员的一个相当重要的本领，而且它本身也是牵涉重大，占有公路预算当中很大的比例.通过这次的土石方计算,我的Excel操作有了进一步的提升;也更加巩固了土石方计算的方法。

　　三，我觉得这次实训最难的部分还是挡土墙工程量的计算。去年暑假我在四川古蔺实习的时候看过很多图纸以及正在修建的挡土墙,但是因为当时主要是和堂哥一起测量放线,所以对于挡土墙的计算一直都没有注意跟他请教。挡土墙的计算难度主要在于图形的不规则,所以需要考虑很多的拆分，再加上标段有一定的长度，所以工作量比较大。在这里面我体会到了作为一个工程人员的艰辛，所有东西都是有实实在在依据的，

　　综上所述：通过这次实训，CAD绘图除了要掌握操作方法，也要在实践中可以灵活地运用；土石方计算是工程中较为重要的一个步骤,在操作时要细心；在进行挡土墙工作量的计算时应有恒心，培养实实在在的计算能力。 我觉得,实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉，也是大学生锻炼成长的有效途径.一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，除了掌握课程的理论知识学习，还有就是要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合,在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，并在实践中提高自己由知识、能力等因素融合成的综合素质和能力,为自己工作的成功打下良好的基础.

　　这次实训使我认识很多关于公路的知识，改善了以前对公路的狭隘了解. 让我收获最大的不再是课本上所复习的知识，而是在这次实训过程中所锻炼到的动手能力，对我而言这也是最好的收获。

　　在这期间虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程,不同程度上都会有收获，而实训的意义也在于此，对于还有一些不懂的地方，那也正是我以后的学习当中需要注意到的。同时,在和同学交流的过程当中增进了同学之间的感情，也锻炼了自己的合作能力，更进一步促进我对路桥专业的喜好，但是光有喜好是不行的，一定要通过自己的奋斗从而提升自己的实力，没有实力那么别人就是你的精彩，而不是你是别人的精彩。

　　大学生毕业之后都是要最基层的工作才能一步步升起，公路施工又是路桥专业的重中之重，相信通过这次的实训，必然会为我以后的学习和工作奠定坚实的基础。实训虽然结束了，但是,学习将仍在继续。

　　第三篇：道路施工实习报告
　　实习目的：贯彻理论联系实际的原则,到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识.施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验.不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养,为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

　　实习概况

　　实习方向:道路与桥梁工程

　　实习地点：湖南

　　实习时间：9。3—9。14

　　实习学生：xxx

　　实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座.

　　通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容：

　　1。实际观察各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构，

　　2。了解板的配筋方法、施工要领。

　　3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

　　4。了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。

　　5。了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。

　　本次实习讲座中，我们主要了解到:

　　1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;

　　2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;

　　3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。

　　本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。

　　道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。

　　道路按使用性质分为城市道路、公路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速公路则是交通出入受到控制的、高速行驶的汽车专用道路。

　　道路工程历史源远流长.历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的需要，形成天然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑,架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。

　　道路工程学的研究内容主要有：道路网规划和路线勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。

　　道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路线勘测设计应选定技术经济最优化的路线，对平、纵、横三个面进行综合设计,力争平面短捷舒顺、纵坡平缓均匀、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行精心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。

　　路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。

　　路基工程在道路建设中,工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性；搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁；填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制；冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响;当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施.

　　为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。

　　水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲毁的主因.根据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，可能将冲毁路基的路肩和边坡以及路面；地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严重时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。

　　排水工程要与水利灌溉相配合,地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明情况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。

　　地面排水设施一般有:边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。

　　道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物;与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越.过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而又受到经费等条件限制时,可暂缓建桥，先修渡口工程；待交通量增长条件具备时，再改拨建桥.

　　我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的配合，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源浪费，要解决这些问题需要我们新一代道路建设者付出更大的努力!

　　实习内容

　　岳麓滨江新城潇湘大道北段:

　　长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸"的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里,道路路幅宽40米..

　　潇湘大道北段南起橘子洲大桥,北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在潇湘大道向北延伸的过程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体,将妥善解决望月湖小区周边的车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题.40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，道路将向西移数百米并继续北行，主要交通功能被引向滨江新城中心，沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道.道路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南800米处时，两者合并继续往北到达三汊矶大桥.

　　本合同段主线路面基层采用38厘米厚的水泥稳定碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上面层、6厘米中面层、8厘米下面层三层结构。匝道路面基层、底基层与主线相同，面层同主线中上面层结构。混凝土桥面先施工防水粘结层，然后铺筑与主线中上面层相同的结构层

　　目前，潇湘大道北段已开始银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里路段的沥青摊铺，滨江景观道还有部分路基施工在抓紧进行。

　　拌和站开机前提前一天对沥青进行加热，进行混合料拌合时沥青温度为165-175度，碎石加热温度为175—185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料,检测热料温度，符合要求后正式进行混合料拌和,并安排专人对出厂混合料进行温度检测,检测合格后发签认单后运往摊铺现场。

　　运输车在装载混合料前涂刷隔离剂（隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3：1),随车配备盖料帆布，并在车厢两侧钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料，在摊铺机前30cm位置挂空档，靠摊铺机推动前进，并安排人员检测摊铺混合料温度并记录具体摊铺里程和时间。

　　摊铺机就位后,根据设定的松铺厚度7.2cm垫好垫木。摊铺机采用非接触式平衡梁进行摊铺作业.

　　摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，开始进行料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送轴高度2/3以上后,摊铺机以每分钟 1。5m的速度匀速、连续地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度达到7.2cm后，摊铺机以每分钟2.5m速度匀速前进.

　　在1#摊铺机摊铺到5～10m左右,2#摊铺机紧跟就位摊铺。1＃、2#摊铺机熨平板中间搭接15cm，有专人检测摊铺温度和松铺厚度.

　　碾压 压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压,碾压紧跟摊铺机进行,初压采用1#DYNAPAC CC522双轮钢轮压路机碾压1遍，朝向摊铺机前进时静压，退回开弱振碾压，然后由XP261轮胎压路机紧跟进行碾压,再由DYNAPAC CC622双钢轮压路机紧跟振动碾压，2台XP301在有工作面的情况下跟在DYNAPAC CC622钢轮后进行复压，形成压路机在摊铺机后面追随式碾压，使混合料在较高温度下能够尽快碾压密实。最后由2＃DYNAPAC CC522双钢轮压路机进行2遍静压用以消除轮迹。

　　在碾压区间形成的拥包，由专人用3米直尺进行检测，并做好标记，在复压结束前指挥压路机处理完毕。

　　实习总结与体会

　　本次实习，时间虽短,但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我提供了这此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术.感谢王工对我的指导和教诲而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的,但又是十分重要、十分基础的知识.现在突然走了，往日的一幕幕经常浮现在脑海中,经常会想起汤工叫我去放线，去标高,去测轴，去验筋……而这些,再也不会有人让我去做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会,踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来,真正使所学所想有用武之地。
《道路安全与施工组织实习》实习指导书

一、实习目的
通过对XX公路工程的实地实习认识，进行施工现场操作和参观，使学生对公路施工组织流程以及如何组织施工管理确保道路施工安全有一次全面的感性认识，加深学生对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习要求
1．实习过程不可无故缺席，听从指导教师的安排指导，尤其注意施工现场安全问题。
2．实习前应对有关实习内容进行预习，并按老师要求做好实习准备。
3．实习后作好实习笔记，以便实习报告的撰写。
4．认真操作流程，通过本实习课程，要求学生能熟悉道路工程施工现场各种工作的内容。
三、实习内容
1。现场体验认识道路施工的基本工序和施工方法、操作要点、主要机具设备及用途、质量要求。
2.实地进行现场测量，掌握量测的基本内容和监测方法、熟悉监测仪器的使用方法以及基本数据的处理和分析。
3.认识了解在施工项目管理中各方,业主、承包商、监理单位的职责及施工单位的组织管理系统、各部门的职能和相互关系;了解施工项目经理部的组成；了解各级技术人员的职责与业务范围。
4。看懂实习工程对象的建筑、结构施工图；了解工程的性质、规模、生产工艺过程、地质特点等。
四、实习操作方法
在工程现场,听从项目负责人的领导，分组进入不同的道路施工工作面，一定时间段后交换岗位，达到全面体会的过程.实习过程中认真操作观察，并进行实习记录。
五、考核形式
本实验教学的成绩评定考查方法,根据实习态度、实习质量、出勤率、操作技能、实习报告等进行综合评定。模拟结束后，学生必须提实习报告,教师将根据学生的实习报告以及考勤状况为每位实习者评定成绩。
六、实习报告要求
实习报告字数在3000字以上，包括实习过程概述、实习中遇到的问题及解决方法、实习的收获和体会、对实习的建议等。

一、实习目的
生产实习是教学计划中的一个重要环节，其目的是通过生产实践，验证、巩固、深化所学的理论知识，扩大视野，增强感性认识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并通过实习了解路基工程的施工特点与工艺、路基压实的作业要求和验收标准；路面基层所用材料的组成配备、施工工艺、质量控制与验收标准；沥青路面混合料配合比设计、施工工艺、质量要求与验收标准；施工组织设计、施工管理的内容与程序。为以后的课程设计、毕业设计收集资料，打好基础。
二、实习时间
第六学期末至第七学期初，即7月下旬至9月中旬，共计四周。
三、实习方式
本次实习,采取分散实习的方法,我到＊*＊＊＊＊＊*建设报道实习，参加了单位的业务活动和技术管理工作，每天跟班工作不少于8小时.
四、工程概况
*＊***＊＊新建工程位于****＊工业区内，是南北向城市主干路，为进岛的第二条主要通道。本工程北起北环路,南至钢厂北路,不包含纳漕河大桥。道路红线宽为62米,按二幅路修建，八快二慢布置,人非共板.3合同段范围：桩号 K—1+981.69～K6+300，以纳漕河为界，北区路段范围:桩号K—1+981.69～K2+750，长2768。31米;南区路段范围：桩号K5+280～K6+300（不含西通路100m），长920米，1合同段线路全长3688。31米.
K-1+981。69 ～ K2+750段路基位于滨海浅滩，滩面宽阔，地势较平坦，现已被拦河坝和吹填围堰围住，受潮汐影响较小，水深0。5~1.4m,淤泥深0.9～1。3m,只有K2+570～K2+750段为人工新近吹填成的冲填层，土质松软，主要成分为粉土，粉细沙，夹粘土。
2号路工程所在区域气候属于大陆性季风气候,具有明显的暖温带半湿润季风气候特征，多年平均气温11。4℃，最高气温38.0℃，最低气温—18。2℃，多年平均降水量为554。9mm，降水大多集中在6~9月(约占全年降水量的74%），风向随季节变化明显.
本工程路线基本平行于通港路，在通港路的西侧,距通港路1.5公路，我合同段起点与北环路相交，中间与填筑拦河坝和吹填围堰相交，交通较便利，但筑路材料砂、片石、碎石、山皮石、水泥、粘土及其他材料附近匮乏，所需材料均需从北部五县市购入，由汽车运至现场，平均运距约110km。
四、实习内容
1. 参加工地的质量监督工作.
2。 参加工地测量放线工作.
3。 参加编制单位施工组织设计。
4. 参加技术资料的整理工作。
5。 参加新工艺、新材料、新结构的技术研究及实验工作。
6。 参与有关合同管理.
通过实习了解到道路工程的施工工艺、施工流程、以及施工组织管理，下面主要记录级配碎石垫层施工工艺。
本项目路面垫层设计为20cm厚级配碎石，采用厂拌机铺法施工。即在固定的地点设置拌和场，采用稳定土拌和机按级配要求,拌制混合料，运输至路段现场后使用摊铺机摊铺的方法施工。
1、原材料检验和准备
项目部对原材料质量严格把关，砂选用含泥量小、颗粒较粗的原砂并将其中大于40mm的颗粒筛除.
碎石的颗粒级配符合交通部JTJ034—2000《公路路面基层施工技术规范》要求，石质均匀，压碎值不大于30％。针片状颗粒的总含量应不超过20％。
2、配合比设计
级配碎石混合料组成设计包括:根据招标文件和《公路路面基层施工技术规范》的要求，通过试验选定合理的级配组成,通过击实确定其最大干密度、最佳含水量。级配碎石垫层最终配合比为:
20-40mm碎石：21% 10—20mm碎石：20%
5—10mm碎石:23％ 砂：36％
最大干密度：2.18g/cm3 最佳含水量：3。1%
3、施工工艺：

施工放样

准备下承层

砂

碾 压
整 形
摊 铺
运 输 混 合 料
拌 和

碎 石

水

图一：级配碎石垫层施工工艺流程图

（1)下承层的准备:
路槽整理完毕，经监理工程师检查验收合格，表面清洁干净,坚实无任何松散材料，压实度、高程、平整度、横坡度等指标检查合格,并按设计高程培小肩.
（2)测量放样：
按设计标准施放中心线、边线和高程基准线，为防止摊铺时基准钢线下垂，支架间距不超过10米，每条钢线张拉长度不超过250m，用紧线器拉紧.
（3）混合料拌和：
级配碎石混合料采用连续式稳定土厂拌设备进行拌和,为保证拌和产量，确保能够连续不间断地摊铺，采用2台300T/h稳定土拌和机生产。
(4）混合料的运输：
混合料运输采用20辆15T以上自卸汽车,以解放和斯太尔为主要车型.运距远或天气炎热干燥时,运输车辆将采用棚布覆盖减少水分散失.
（5）混合料摊铺：
采用ABG423摊铺机摊铺，拌和机与摊铺机的生产能力互相协调，当拌和机的生产能力较低时，采用低速摊铺以减少摊铺机停机待料的情况，螺旋送料器埋深控制在三分之二以上，以减少离析现象发生。
（6）整形
采用专用摊铺机械摊铺时，不需要进行专门整形工作，但对摊铺过程中出现的个别离析现象，设专人消除，特别是局部粗料窝予以铲除，并用新混合料填补。
（7)碾压
碾压采用YZ—18JC振动压路机和18-21T光轮压路机相配合，遵循先轻后重、先慢后快的原则，由路肩向路中心碾压，即先边后中。用振动压路机强振4-5遍，最后使用18—21T 光轮压路机压 2-3遍,压路机的碾压速度,头两遍采用1。5~1。7km/h为宜,以后用2。0~2。5km/h。路面两侧应多压2～3遍，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时挖走并重新换填新料,以保证施工质量达到规范要求。
(8)横向接缝处理:
摊铺机摊铺混合料时,靠近摊铺机当天未压实的混合料,可与第二天摊铺的混合料一起碾压,但应注意此部分混合料的含水量，必要时,应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求.
4、质量控制及检查方法
（1）质量控制
a、摊铺机摊铺时摊铺到边缘并且顺直。
b、摊铺时严格按挂钢丝高度进行摊铺。
c、摊铺时如出现离析现象，及时用均匀的混合料进行挖补。
d、压实完毕后保证表面平整无轮迹.
（2)检查方法
a、压实完毕后，立即用水准仪验测高程.
b、压实度用灌砂法验收。
c、对压实度不合格路段，查找不合格的原因并作返工处理。

5、级配碎石垫层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
高速公路一级公路
其他公路
1
压实度（%）
代表值
96
96
按附录B检查每200m
每车道2处
极值
92
91
2
平整度(mm)
12
15
3m直尺：每200m
测2处×10尺
3
纵断高程(mm）
+5,—15
+5，-20
水准仪：每200m测4断面
4
宽度（mm)
不小于设计值
尺量:每200m测4处
5
厚度
代表值
-10
—12
按附录H检查每200m
每车道1点
极值
—25
-30
6
横坡（％）
±0。3
±0.5
水准仪：每200m测4断面
外观鉴定:表面平整密实,边线整齐，无松散。
6、质量控制措施
（1）开工前进行技术交底,说明检验标准.
（2）严格控制砂子、石子等各种材料质量，确保施工过程中成品、半成品质量达到优良级。
(3）技术人员、试验人员常盯现场,严格控制质量。
（4)保障机械正常运转。
五、 实习心得与体会
生产实习是＊***＊*专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中,我以技术员的身份深入到施工单位,以曹妃甸工业区2号路第二合同段为实习场所，在项目部测量室主任的指导下，参加工程施工工作,顺利完成了四周的实习任务。同时,也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础. 
本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的.
在实习工程中，我了解了道路工程施工的全过程及一般步骤,了解了级配碎石施工方法，了解了有关的施工技术.
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
道路施工实习日记
道路施工实习日记
星期三 今天我们去参观了桥，是金阳新区比较有名的彩虹桥。桥,我们把它分为公路桥，铁路桥和城市道路桥三种。由于我们的条件有限，我们只参观了城市道路桥。通过老师的讲解，我们初步了解了桥的基本知识。老师谈到了城市道路桥与公路桥的不同：城市道路桥桥的两边有人行道和路灯有栏杆（一般在90公分),没有绿化带; 公路桥一般没有人行道，有栏杆（一般在60公分)，一般有绿化带。老师也讲到了桥的长度与坡度的关系。一般情况下,桥身相对长的,其坡度也相对斜。桥上工程还设计安排了排水系统.其主要目的:一是防止在雨天能够及时将雨水排出路面，减轻车辆对路面的摩擦力，进而使车对路面的荷载大大减轻；第二是防止雨水渗入桥面断裂出的钢筋，使其生秀，进而减少其实际的寿命。 我们市二桥的排水口直径大约在7到8cm.正常是在10cm左右.人行道在1.5m左右。桥下净空在3到5米，老师还说了,桥越高，越不易变形。桥蹲大概在70到80米深。淮钢大桥是一座典型的斜拉桥结构(单拉）.南边是七根单拉钢丝;北边是七根双拉钢丝.由于两边的不平衡(受力），所以在设计桥架的时候，将它设计成倒 Y 型。它的目的是加强桥的稳定性。它的主跨在90米左右。宽大概在18米左右。星期四 我们参观了宝山校区的施工现场和已建好的教学教学楼。老师给我们讲解了土方工程，它们根据标高和地质情况决定填土还是挖坑。在地基前伫立着几个高高的吊塔，他们是用来安装和调运建筑材料的.同时为了确保施工的顺利进行，工地是要用砖墙围护起来的。只有工地内部人员和施工车辆才可以出入。我们实习也要进过他们的同意才可以进入，而且必须带上安全帽.到达施工现场后,我们看到有个很大的场地,它是用来存放建筑材料用的。主要是钢筋，没有水泥，砂，石之类的建材.这是因为现在许多的建筑材料都使用了成品化。不需要再在工地现场制作了。这样做，一方面，可以保证一些建筑材料的质量;另一方面，还可以的大大降低生产成本，从而提高整个工程效率 .我们在工地上，在建成和未建成的工地间切身感受到建筑过程的艰辛责
任的重大，感受到了建成建筑的雄伟和壮丽，对整个专业有了全面深刻的理解。——--———-——-—-—在预制构件厂的实习中，我认识到该厂主要承担工业与民用建筑、道路、桥梁，公用设施等工程所需的各类预应力及非预应力钢筋混凝土构件及市政工程小型构件的生产任务.其中，了解最深的是预制梁的做法,使我对梁等构建有了深一步的认识。在实习期间，我努力将自己在学校所学的理论知识向实践方面转化,尽量做到理论与实践相结合，从而，更深入的了解到仅仅在学校学习理论知识是不够的，还要结合实践，把理论知识运用到实践中，通过实践反过来掌握知识。在xx市市政建材职业学校图书馆和实训楼工程的参观中，我又认识到一个施工工地现场要粘贴安全专项验收制度:吊车.施工外的电梯.物料提升机等大型机械安装完毕自验合格,报省.市特种设备检验所检验，取得准用证后，方可使用。施工临时用电的搭设，按施工方案敷设完成后，报公司组织验收。外脚手架搭设完成后，分阶段组织验收。中小型施工机具的验收，机具进场后，由项目部组织验收，验收合格后挂牌使用.。安全检查制度和施工现场质量制度等等。施工现场还要粘贴安全平面布置图等等.为保证人员的安全，凡是进入施工工地的人员必须戴安全帽,否则，一律不准进入，违反规定者受到处罚。此外，在xx建筑施工单位办公室的参观，我看到各类施工现场管理图.证和表,知道了施工要有余泥渣土排放证。施工许可证.白天.夜间施工许可证和材料进退表.施工进度计划表。机械进退场表。晴雨表。劳动力进退场表等表格。在观看钢筋的时候，我知道了它有一个材料标识，包括材料的名称。规格和检测情况.这就保证了钢筋的质量问题，经过检验，防止钢筋是不合格产品，同时也防止了施工工人在用的时候拿错材料。在观看施工工人建造地下室时,老师为我们讲解了为什么地下室的四周围墙是垂直开挖而不是斜线挖的,那是因为斜线开挖,所占的面积比较大，此外，可能会影响隔壁建筑物的地基，从而影响建筑物的安全。从工地实习回来后，广联达的xxxx经理给我们开了一个《工程造价的现状及应用软件介绍》的讲座，让我们了解了建筑行业的规模及发展，以及目前电算化的现状分析。包括房地产行业高速发展,中国城镇化建设进程和规模，造价人才的结构变化分析 中国建筑市场将长期稳定发展，建筑经济管
理专业是一个复合型的专业，在建筑行业具有很强的生命力，有着广阔的生存空间和发展前景，我们要学好自己的专业。实习期间，我利用此次难得的机会,认真学习，了解各种专业知识在实际实践中的应用,从而进一步巩固自己所学到的知识，为以后真正走上工作岗位打下基础。通过这次实习，我认识到实习是每个大学生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,也打开了视野，增长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。 纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。 在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，这几天短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤,对将来走上工作岗位也有着很大帮助。生活中认真的贯彻，好的经验也要在实际生活中不断培养。这一段时间所学到的经验和知识大多来自导工地管理员和老师的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。这次实习也让我深刻了解到，对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西很多,他们就是最好的老师,正所谓 三人行，必有我师 ，我们可以向他们学习很多知识、道理。希望有更多的机会去不同的地方实习，增长见识，丰富经验。
道路施工实习日志
道路施工实习日志
到了初中，有二分之一的人数学考不及格.实习工作日志心得外出教职工、先生要留意平安.在战术上要注重考试，指的是对考试中的每一道题都要仔细看待，分是一分一分地拿的。市教委在重庆市教员资历网上一致发布考试成果。4.增强根本功的训练，