某桥板梁吊装专项施工方案.doc

某桥板梁吊装专项施工方案_secret
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目录

一、工程概况………………………………………………………………………2
二、编制依据………………………………………………………………………4
三、施工顺序………………………………………………………………………4
四、吊装前准备……………………………………………………………………4
五、吊装顺序及方法………………………………………………………………5
六、盖梁及板梁承载力验算………………………………………………………6
七、吊机主要参数及钢丝绳受力分析计算………………………………………8
1、吊车起重量计算………………………………………………………… 8
2、钢丝绳吊索受力分析计算……………………………………………… 8
八、技术、质量保证措施…………………………………………………………9
九、安全、文明施工措施…………………………………………………………9
十、附件……………………………………………………………………………12

一、工程概况
xx综合交通枢纽市政道路及配套工程8标段SN6路1#桥梁工程里程桩号为SN6K5+252。132至SN6K5+318.998，跨越张正浦河，桥梁与河道斜交，全长66.866 m，跨径为三跨22m，由两幅宽16m桥并列组成。
上部结构均为简支预应力砼空心板梁，其中中板断面尺寸为22m（长，平均长度）×0.99m（宽）×0。9m(高)，共84片，最大重量为27T；边板尺寸为22m(长，平均长度）×1。095m（宽）×0.9m(高）共6片，最大重量为37T。下部结构为桩柱式墩、台,Pm2、Pm3墩位于河道中。
结构示意图及横断面图如下：

桥梁结构示意图

二、 编制依据
（1)、 xx综合交通枢纽市政道路及配套工程8标段施工图(桥梁专业)
(2）、《工程测量规范》 （GB50026-93)
(3）、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000
(4）、《公路桥梁板式橡胶支座技术条件》JT3132.2—88
（5)、《预制混凝土构件质量检验评定标准》 (JCJ321—90)
（6）、《桥梁工程质量检验评定标准》上海市标准
（7）、《市政地下工程施工及验收规程》 (DJG08—236-1999）
（8)、《建筑机械使用安全技术规程》 (JCJ33—2001)
（9）、《简明施工计算手册》第三版
（10）、《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77-9
（11）、LTM1200/1型汽车吊性能表，见附件

三、 施工顺序

四、 吊装前准备
1、行车路线应通畅、平整、不下陷，工作面处铺2㎝厚的钢板。由于板梁系大型构件，须通过闵行区的相关道路运至张正浦桥北侧桥台进行吊装，在运输板梁前必须和当地路政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间,制定详细的运输计划，取得路政部门的同意;对于进入现场的施工辅道必须进行平整和顺直的修整，保证运行车和板梁平稳行驶及拐弯半径,对于局部较软的路段,采取铺设钢板或路基箱的方式进行处理.
2、盖梁及桥台台帽砼养护期达到吊装要求，将盖梁顶面清理干净.
3、板梁砼养护期达到28天,板梁各预埋件进行清理，板梁顶面清扫干净，弹出板梁吊装的中心线,确定吊装的顺序。
4、按照图纸放出每块板梁的边线及橡胶支座位置,并弹上墨线,保证其位置准确.
5、准备好控制伸缩缝6㎝的木板，保证伸缩缝宽度一致。
6、在整个施工过程中,要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、盖梁等）的保护，吊装时抗震挡块处很容易被碰坏，吊装时准备部分木楔缓冲其撞击力.
7、吊车进场前上报机械检测合格证及人员的资质证书，吊装前各人员应合理分配,各工序应由专人指挥。
8、对吊机及吊装用具进行全面保养，发现性能不良的部位予以更换，确保板梁吊装施工顺利进行.

五、 吊装顺序及方法
（1）、吊车选择
本工程为全幅吊装,板梁最大重量为37t。板梁的吊装采用200T汽车吊进行单机吊装，200吨LTM1200/1型汽车式吊车自重为69t，吊车在倾角66度、旋转半径14m的情况下起重能力为42t。根据现场的情况，采用1辆200T的吊车能满足吊装的要求。针对吊车的性能计算详见本方案第七节。
（2)、板梁吊装顺序
先把张正浦桥北侧第一跨全部架好，在第一跨板梁上铺好草包和路基箱后吊车两只支腿搁置在路基箱上,另两只支腿搁置在盖梁上，依次吊装中跨和南侧边跨板梁。
（3）、板梁运输位置及吊车停放位置
第一跨板梁吊装时吊车停在张正浦北端桥台桥接坡上，两只支腿停放在桥台上，另两只支腿停放在桥接坡上，用路基箱在桥接坡上铺设工作面,以便吊车平稳停放。所用板梁运至张正浦北端桥台西侧修筑好的便道上,以便于吊车取梁。
第二跨、第三跨板梁吊装时吊车停在已架好板梁的第一跨、第二跨上,两只支腿停放在盖梁上，另两只支腿停放在铺有草包和路基箱的桥面上。所用板梁运至已架好板梁的桥面上,以便于吊车就近取梁。
吊装区域内设置警戒标示，非作业人员严禁入内。作业人员各司其职，把好安全关。桥面上吊车停放位置及板梁运输车辆行驶位置处均铺设路基箱，以扩散荷载，减少对已架板梁的影响.盖梁及板梁承载力计算见本方案第六节。
(4）、板梁吊装方法
吊装时吊机安装吊点索具进行试吊，将梁板吊空200～300mm后停车，停留10分钟,检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异常情况后吊机缓慢起钩,保持16米回转半径不动，缓慢旋转将桥梁吊至桥墩上方,调整好方位后将其就位。就位时应确保梁两端支座对位，梁板和梁墩的各中心线符合一致。
汽吊吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，板梁安装时，应用6㎝木板控制好伸缩缝宽度，板梁与板梁间缝隙安装时应控制均匀，板梁安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用铁片垫平.垫平后支座无松动、无位移，否则板梁应重新安装。
吊装完成第一跨板梁后，吊机移位并按照想同方法吊装其他各跨板梁，吊装完成后吊车收杆离场，清理现场施工结束。
六、 盖梁及板梁承载力验算
本工程板梁架设过程中,在北侧第一跨板梁架设完成后,在板梁上铺设草包和路基箱后将吊车两条支腿搁置板梁上（草包起到将路基箱的荷载均匀分布到已架设板梁上的作用）,另两条支腿搁置在盖梁上依次吊装中跨和南侧边跨板梁.因PM1#桥台于4月5日浇筑完成，板梁从北向南架设，至PM1#桥台架梁时凝期也有14天以上，PM2＃、PM3#、PM4＃盖梁和桥台凝期已有28天,按凝期推算强度均达到100％，架梁时盖梁强度不必验算;此处仅比较吊车吊梁时的荷载和桥梁设计荷载对板梁的影响,判断吊车停在板梁上吊装作业是否对已吊装的板梁构成安全威胁。
根据设计图纸，城市次干路桥梁荷载等级为：汽车:城-—A级；人群荷载按《城市桥梁设计荷载标准》CJJ77—98取值.为扩大安全系数和简化计算，人群荷载作为安全储备，不作设计荷载考虑。
按《城市桥梁设计荷载标准》4.1。4。2条规定,城—-A级可变荷载在计算弯矩时，车道荷载的均布荷载标准值采用10。0KN/m；计算剪力时，均布荷载标准值采用15.0KN/m，所加集中荷载采用300KN。
本工程板梁平均长度为22m,计算宽度取0。99m,则设计可变荷载计算简图为：

吊车停靠在板梁上时，支腿下垫设的路基箱为长5。5m，宽1.2m,厚0.2m，则吊车传来的荷载能扩散到块板梁上；200T吊车自重69T,有4条支腿,板梁最大自重37T，其他索具、加固构件的自重按1T考虑,则吊车传到每块板梁上的荷载为=53。5KN。
按吊车性能表，吊车支腿展开后的最大宽度为8。87m，则吊装时的荷载计算简图为：

产生的弯矩和剪力为：

可得,200T吊车吊梁时对下部板梁产生的影响明显小于桥梁设计荷载对板梁产生的影响，不会对板梁产生安全威胁。
板梁吊装时采用单侧两点起吊法，根据经验计算，吊点离板梁一端距离为0.207L处（此处吊点处负弯矩与跨中正弯矩绝对值相等，对板梁影响最小)，即0。207×22=4.55m，实际安装时取吊点离板梁一端距离4。7m，稍大于计算值，使吊索斜角加大，以改善起吊条件。
吊点示意图如下：

七、 吊机主要参数及钢丝绳受力分析计算
200吨吊机:
回转半径： R=14米；
吊臂长度： L=34.8米；
额定起重量: =42吨；
1、吊车起重量计算：
=37+1=38（T）， 额定起重量=42T>38T，满足要求。
——起重机的起重量（T），本工程200T吊车自重为69T；
-—构件的重量(T），本工程板梁最大自重为37T;
——索具、构件加固等的重量,此处按1T取值(T)；
2、钢丝绳吊索受力分析计算
板梁采用两点起吊法，两头共设4个吊点，吊索与水平面的夹角取60o。吊点钢丝绳选用6×37+1,Φ39㎜钢丝绳，钢丝绳抗拉强度为1500N/ mm2，查《简明施工计算手册》得单根钢丝绳破断拉力为875KN,则4个吊点钢丝绳的破断拉力总和=4×875=3500KN
钢丝绳吊索的容许拉力计算：
,其中 =0。82×3500=2870KN
——钢丝绳的容许拉力（KN）；
—-钢丝绳的破断拉力（KN)；
——钢丝绳的使用安全系数,按吊索用途，查《简明施工计算手册》，取6；
—-钢丝绳的破断拉力总和（KN);
-—考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数,按《简明施工计算手册》，对6×37钢丝绳,取0。82；
则有：=478KN〉==438KN，满足要求。
——所吊构件的重力(KN）,本工程按板梁自重加吊索共380KN计;
—-吊索与水平面的夹角;一般为45o--60o，本工程取60o；

八、 技术、质量保证措施
1、盖梁顶面精确画出支座的位置、边线，画出各片梁端线位置、边线位置。
2、预制梁板就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按设计图纸位置线摆放,精测高程无误，且不得因碰撞发生位移，否则需吊起重新安装。
3、每片梁板安装之前应确保其质量符合设计要求，在运输、吊装过程中严禁发生碰撞.
4、吊装预制梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮大风天气，严禁架梁施工。
5、预制梁板架设完一片后，及时与相邻梁上的预埋钢筋焊接,并采取临时加固措施。
6、两梁板之间接缝填充材料的规格和强度符合设计要求。梁板填缝必须平整密实.
7、吊车停在第一跨板梁上时，路基箱下垫设的草包应铺设均匀，以达到将吊车传来的荷载均匀分布到已架好的板梁上，减轻板梁的不均匀受力。

九、 安全、文明保证措施
（一)、起重吊装规定：
1、凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程,并经考试合格后取得上岗证,且必须持证上岗,非本工种人员，不得操作。
2、凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。
3、吊车开赴作业现场后，要选择地面坚实能够保证安全作业的稳车地点，车要平稳,不准倾斜，吊车支腿必须落实放稳。
4、作业前司机和司吊必须对钩头、钢丝绳和各起重部位进行检查，检查合格后方可作业.
5、严格遵守吊车臂杆角度负荷的规定，起重吊装前,应了解起重物的重量体积、重心形状，吊点设位等，重量不明或超载，斜拉斜牵，散物绑扎不牢,严禁作业。
6、起重吊装作业人员要精神集中，听从指挥，指挥信号应准确，安全可靠。指挥人员要监督检查吊具使用操作方法及挂钩人员站立举例，有权停止不按信号操作的司机工作,有权拒绝接受无吊装方案或不明重量的危险作业，并向上级报告。
7、当重物离开地面20cm时，司索工和信号员要在检查绳扣是否牢靠，车身有无倾斜，钢丝绳有否脱槽，检查正常后方可起吊,如发现险情，要立即发出信号，停止作业.
8、吊车移动时必须落杆，信号员、司索工和司吊须注意周围环境，防止臂杆触电和钩头摆晃伤人.
9、在高压线路上下，严禁从事吊装作业。在高压线路一侧工作时,起重臂、钢丝绳或重物等与高压线路的最近距离应不小于表内规定。
起重机与架空输电导线的安全距离
电压(kV)
安全距离
〈 1
1～15
20～40
60~110
220
沿垂直方向(m）
1.5
3。0
4。0
5。0
6。0
沿水平方向(m）
1。0
1.5
2.0
4。0
6。0
10、必须严格遵守“十不吊”等安全规定。
11、遇六级以上大风、大雨、大雾、大雪等恶劣气候条件时应停止起重吊装作业。
12、在严禁超载，起重机在卸载或空载时其起重臂必须落到最低位置，即与水平面夹角，在60度以内。

（二）、起重指挥安全措施
1、吊装指挥应由技术熟练，懂得起重机机械性能，并经过专业培训，合格持证上岗。
2、指挥作业中，要严格执行起重作业的安全技术和规范、规程，严格遵守吊装作业“十不吊” ：吊物质量超过机械允许范围不吊；信号不明不清，不吊；吊物下方有人不吊；吊物上站人不吊；埋入地下情况不明的不吊；斜拉、斜牵、斜吊物品不吊；细长物品无两点且捆扎不牢不吊;零星对象无容器盛放不吊；吊物重量不明，吊具不符合规定不吊；六级以上大风不吊。
3、熟悉各种指挥信号，发出的信号应正确、宏亮、清楚。在作业开始之前,与司机相互约定采用的指挥信号的种类。在运转工程中，不准中途改用未经约定的指挥信号种类，确需要改变时，必须使起重机停止运行,指挥人员与司机取得
联系，并经双方认可后方可更换。
4、作业中只允许一个人对司机的操作发出指挥信号；利用通讯设备指挥时，只允许有一个司机使用相同的通讯频率。
5、指挥人员在作业中必须位于司机听力或视力所及的明显处，不允许进入司机盲区和隔音区指挥.
(三）、施工现场安全措施
1、施工前对施工人员进行安全技术交底，加强对现场施工人员的安全教育和督促检查.
2、合理安排各种机械设备的行走路线,避免交通事故的发生.
3、对机械设备定期进行安全检查，不开带病车.
4、施工人员严禁酗酒、不得带病操作。
5、起重臂下严禁站人，起重机在起吊期间严禁人员站在吊物下面。
6、安全员对现场的电闸、电线定期检查，防止电线老化、漏电，
电闸短路.对于暴露在外面的电线要开挖电线沟进行埋设.
7、遇有大雨、大风、大雾及六级以上大风等恶劣天气,应停止一切作业。并应采取安全措施。
8、施工人员在施工过程中严禁野蛮施工、施工工具不乱丢乱放,做到随用随收.
9、非本工程人员严禁进入施工现场、进入现场的施工人员必须配戴安全帽，高空人员配戴安全带，不准穿拖鞋进入现场。
10、现场容易造成火灾的地方,必须摆放灭火器.
（四）、文明施工
1、根据该工程的施工特点，合理规划施工场地的使用，严格按照在批准的场地内组织施工的要求执行，现场中的各种临时设施，包括办公、生活用房、仓库等严格按照施工平面图布置，同时保持整洁，符合消防和卫生规定。
2、在施工现场周围设置醒目的安全告示及警示标志，指定行人和车辆通行的路口和路径。
3、现场施工人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，服装整洁，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律谢绝进入施工现场。
4、施工用水经沉淀处理后再排放,以防污染环境，生产、生活垃圾集中清运。
5、施工时控制噪音和扬尘，减少环境污染。
6、不用的材料、工具和机械及时退场，保持施工现场内整齐有序。　

十、 附件
LTM1200/1型汽车吊性能表
梁板吊装专项安全施工方案

本合同段共有桥梁11座,40m大梁共有252片，30m大梁共有240片
由于本项目工程有4座桥在预制场向大桩号方向,所以计划先预制安装预制场大桩号方向的梁板，即大沟1＃大桥、大沟2＃大桥、瓦瓷地1＃大桥，瓦瓷地二号大桥的大梁。首先预制大沟1#桥,大沟2#桥，其中前两跨由大龙门直接安装，从第三跨开始的全部大梁用双导梁架桥机架设安装。大沟1#桥排序安装就位，按整体式桥梁全幅架设安装大梁直至完成大沟1＃桥和大沟2＃桥大梁安装任务
在瓦瓷地1＃桥和2#桥施工时，架桥机在安装完成预制场大桩号方向的大梁后掉头至预制场，从大桩号向小装号排序安装大梁；从而达到全线贯通的目的。
40m预制大梁，和30m大梁采用双导梁法安装,首先用龙门吊完成靠近预制厂的两孔大梁梁，之后在其上进行架桥机拼装。架桥机选用EBG200型.
一、安全操作规程
1、桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠,工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作,高空作业必须系好安全带。
2、吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、大梁的平稳性，以防大梁倾倒。运梁平车载上大梁后,如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车.
3、喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载;检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。
4、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
5、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时,才能开车。
6、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装
置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。
7、要有专人指挥,多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
8、架桥机在吊运大梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开,并迅速按动控制按钮反复起落大梁，并开动小车选择安全地点，把大梁放下,不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
9、在吊大梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落；起升机构的钢丝绳应保持垂直；同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端
的高度差;在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊大梁。
10、在操作过程中,应有专人分别位于前、中支架处观察和监听,如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因,不能开车.
11、吊运过程中，大梁的高度应保持适中，在吊运大梁上，不准有堆放的物件、工具等.
12、 架桥机正在吊运大梁中，如遇停电或电气故障，大梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散,操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒,任何人不得通过，然后请检修人员检修。
13、操作人员应谨慎操作，严防大梁晃动而发生事故。大梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。
14、操作人员要做到八不吊:
（1）指挥信号有误或不明确
（2)超负荷
(3)大梁上有人
（4）安全装置不灵
(5）能见度低
（6）起重钢丝绳滑槽
（7）大梁被挂住
（8）大梁紧固不牢
15、注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。
16、无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点8—20cm左右。
17、桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，外协及民工尤其应注意。
18、每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前,一定要垫好枕木,打好斜撑,把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳,套钩。
二、大梁安装岗位划分及安全职责
为保证我标段预制大梁安装安全、有序、保质、按期完成,特此按照我标段施工方案以及架梁设备的形式划分岗位并制定相关职责如下:
一) 岗位划分
按照施工工作面划分为施工负责人、后台、前台。具体为：施工负责人1人;后台7人，包括后台起重指挥1人、龙门吊操作手2人、捆梁挂钩4人；前台14人.包括运梁平车操作手1人、运梁人员2人、前台架梁起重指挥1人、架桥机操作手2人（1正1副）、前端就位指挥1人、辅助3人、尾端就位指挥1人、就位辅助3人.共计22人。
二）岗位职责
1、施工负责人现场负责本标段大梁安装的计划实施、施工组织协调、技术负责、安全负责.在大梁安装准备阶段接受各岗位负责人对各自负责的机械、场地、支座垫石高程复核以及人员到位情况汇报,并做出开始架梁或整改的决定。在大梁安装过程中对各岗位人员汇报的情况进行处理、决定，不能立时决定的，应立即采取安全的措施，使工作暂停并报告项目经理部.架桥机穿孔过程中，在穿孔准备阶段，组织各岗位人员进行准备工作,在接到各岗位上报情况后，根据情况做出开始穿孔或整改的决定.在架桥机穿孔过程中对各岗位人员汇报的情况进行处理、决定，不能立时决定的，应立即采取安全的措施,使工作暂停并报告项目经理部.
2、后台起重负责人必须持国家认可的起重上岗证.听从施工负责人的指挥。负责从预制场把大梁吊运到桥上运梁平车处的过程指挥；负责在吊梁前将机械、场地、人员等准备情况进行检查并报告施
工负责人，听取施工负责人的命令；负责指挥龙门吊进行大梁吊运；在大梁吊运到桥上平车处的过程中负责人员、机械等的安全。使用规范的旗语或哨音、手势进行起重指挥。负责组织人员进行龙门吊及其运行轨道的日常检查。
3、龙门吊操作手2人必须持国家认可的起重上岗证,操作指定的龙门吊。负责龙门吊的检查与保养.使用龙门吊前必须对其状况进行检查，合格后报告后台起重负责人进行检查.遵守龙门吊安全操作规程。在大梁吊运过程中服从后台起重负责人指挥.
4、后台捆梁挂钩人员4人听从后台起重负责人的指挥，按要求进行大梁捆扎、挂钩。大梁起吊后检查
梁底，并向后台起重负责人口头汇报。在大梁吊运至桥上运梁平车的过程中查看龙门吊的电线、轨道情况，并观察周围的人、物，有紧急情况，任一人可发令停止龙门吊的运行。
5、运梁平车负责人必须由龙门吊吊到平车上，大梁固定固定好并接到开动平车的信号后，按照操作规程开动运梁平车。在运梁期间注意观察发电机与平车的机械状况以及大梁在平车上的稳定情况。接到任何施工人员的紧急停车信号后，立即停车检查。日常负责发电机及平车的保养.
6、平车运输人员1人龙门吊将大梁运至平车后，负责大梁的稳固，之后摘除龙门吊吊钩及钢丝绳并向后台起重负责人发出龙门吊撤离的信号。按要求固定好大梁后，向运梁平车负责人发出行车信号。在运梁过程中观察大梁的稳定情况以及平车轨道的畅通、稳定情况,有问题立即向运梁平车负责人发出停车信号。大梁运至架桥机下指定位置后，负责穿钢丝绳并挂在架桥机吊钩上，之后解除大梁与运梁平车的稳固,待架桥机吊起大梁脱离平车后,整理好运梁平车并退回桥端。
7、前台起重负责人必须持国家认可的起重上岗证.听从施工负责人的指挥，负责前台架梁的组织工作和安全工作。在架梁前组织前台各岗位人员对各自负责的机械部件进行检查，合格后上报施工负责人，接到施工负责人的批准后，开始架梁.在架梁过程中接受梁前端就位指挥和梁尾端就位指挥的信号并使用规范的“旗语”向架桥机操作手发指令,随时观察周围的情况。在架桥机准备穿孔时接受各岗位人员准备情况汇报并检查，合格后上报施工负责人,接到批准后，指挥架桥机穿孔。
8、前端就位指挥1人在架梁前负责架桥机前支腿总承和横轨检查,以及前横梁、天车、双导梁的检查,合格后报前台起重指挥.架梁时负责梁前端线位控制并指挥就位辅助人员进行大梁就位工作，发信号给前台起重指挥进行位置调整.架桥机穿孔前负责前支腿总承的准备工作,准备完成后报前台起重负责人.架桥机穿孔时负责
前横轨的铺设以及前支腿总承的安装、固定、检查工作。
9、前端就位辅助人员3人必须服从前端就位指挥的工作安排,进行架桥机前横轨、前支腿总承以及前横梁、天车、双导梁的检查；大梁就位时按照前端就位指挥的要求工作；架桥机穿孔时按前端就位指挥的要求进行准备工作和穿孔后的前横轨的铺设以及前支腿总承的安装、固定、检查工作.
10、尾端就位指挥需在架梁前负责架桥机中、后支腿总承和横轨检查、以及后横梁、天车、双导梁的检查，合格后报前台起重指挥。架梁时负责梁尾端线位控制并指挥就位辅助人员进行就位工作，发信号给前台起重指挥进行位置调整。架桥机穿孔前负责中、后支腿总承的准备工作，准备完成后报前台起重负责人。架桥机穿孔时负责中、后横轨的铺设以及中、后支腿总承的安装、固定、检查工作。
11、尾端就位辅助人员必须服从尾端就位指挥的工作安排，进行架桥机中、后横轨、中、后支腿总承以及后横梁、天车、双导梁的检查;就位时按照尾端就位指挥的要求工作;架
桥机穿孔时按尾端就位指挥的要求进行准备工作以及穿孔后的中、后横轨的铺设以及中、后支腿总承的安装、固定、检查工作。
12、架桥机操作手需持国家认可的起重上岗证。遵守架桥机安全操作规程.负责架桥机电路系统、控制台的检查,参与架桥机机械、液压系统的检查.负责架桥机的保养。使用架桥机前必须对其状况进行检查，合格后报前台起重指挥。架桥机穿孔时负责对上述项目的检查并填报前台起重负责人.在安装过程中接受前台起重负责人的信号指挥.接受施工人员的紧急停止信号.
各岗位人员必须遵守工作纪律,团结合作.项目经理部或施工负责人有权进行人员岗位调整，调整后须遵守相应的岗位职责。各岗位职责内容如有与相关“规范”、“规则”不统一之处，以相关“规范”、“规则"为准。
三、安全措施
1、在施工中必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格贯彻执行各项安全组织措施和技术措施，切实做到管生产的同时管安全，保障职工的安全和施工机械设备不受损害,全面有效地实现安全生产。
2、参加本工程施工的人员，必须接受安全技术培训，经考核合格后
持证上岗。使用各种机具时严格执行安全操作规程。
3、各工种作业时，必须有专人负责,统一指挥，相互配合。所有进入桥梁施工现场的人员，必须佩戴安全帽。
4、项目部设专职用电管理安全员，加强临时用电安全防护管理。工程用电全部采用临时架空线敷设，配置漏电开关，闸箱上锁。加强电器设备的管理,做好定期检测,定期维修工作，预防触电事故发生.
5、吊装作业应派专人统一指挥，起重工要掌握作业操作安全规程，保证考证上岗、挂证上岗,作业中遇有特殊情况,应将重物落至地面，不得悬在空中。
6、高空作业必须设有可靠的安全防护措施，并指派专人负责与地面的联系工作。
7、夜间施工,作业场地必须有足够的照明。
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＊***(中国）有限公司
新建仓库三、仓库四工程

吊
装
施
工
方
案

编 制 人：
编制单位:
编制日期: 2010.03。10

目 录
一.工程概况
1。工程概况 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4
2。主要工作量 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4
二。主要设备选用与稳定性计算
1.设备选用
A。吊车的选用 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥5
B。钢丝绳的选用 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥6
C。挟扣的选用 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥6
2。稳定性计算
A.吊车稳定性计算 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥7
B。地基承载力计算 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥8
C.吊装机具材料 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥9
D.安全绳的计算 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥9
三。施工组织
1.施工组织 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥9
2。制度 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥9
3。准备 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ ‥‥ 10
4.队伍选择 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ ‥‥ 11
5。四.安全防护与措施
6。安全防护 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥11
7.安全措施 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥12
五.专项保护措施
1.防止吊车倾覆措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥18
2。防止高空坠落措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥18
3.防止高空落物伤人措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥19
4.防止触电、气瓶爆炸措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥19
5。安全文明措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥20
6.其他安全措施‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥20
六。应急预案
1.高处坠落事故应急准备与响应预案 ‥‥‥‥‥22
2。吊装倾覆事故应急准备与响应预案‥‥‥‥‥‥23
附件: 1.吊车参数 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥24
附图1.2.3。4。 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥26

一、 工程概况
1。工程概况
1. 工程名称：
2. 建筑特点:本工程为全钢结构工业厂房,分为3#、4#两个单体，其中3＃仓库建筑面积约6051.5m2,4#仓库建筑面积约10783.5m2，总面积约16835m2。3＃仓库最大跨度为49M，柱间距为7.5M，女儿墙顶高度为7.6m；4＃仓库最大跨度为54。6M,柱间距为7.5M,女儿墙顶高度为7.6m。屋面梁为焊接H型钢梁，人字形结构；整榀钢梁总重约3.5T；屋面与墙面为C型简支檩条。屋面及墙面围护均采用压型彩色钢板。屋面每隔一跨设置顺坡气楼。
2。主要工作量
安装范围：钢柱、钢梁、支撑、檩条以及屋面板、墙板。
主要构件:梁柱、支撑、C型檩条和屋面及墙面彩板等.
工作量分析：钢柱共214支,最大单重约0。6T吨；钢梁共286支，最大单重约0.7T，三支钢梁拼接最总约1.7T
二.主要设备与稳定性计算
1、设备选用
根据前一章的技术参数，钢柱最重为0。6T,钢梁三节拼装为1.7T。按照此条件，查施工手册得知： QY16D型（徐州）汽车起重机在支腿全伸、侧向和后向作业，全伸臂长24.2米时，工作幅度10米时，起升高度可达22.55米,可起重量可达4。5吨，满足本工程吊装要求。
根据吊装区域选用QY16D型(徐州）汽车起重机。
具体计算分析：钢梁为两跨双坡结构共7(5）段，在吊装时先采用两点吊安装边跨3段拼装的钢梁(约1。7T），按要求布置吊点，吊点用卸扣锁住，吊钩、吊点与钢丝绳同在一条直线再采用两点吊安装跨中一段钢梁（约0.65T）（后附钢结构安装图、钢结构堆场布置图、吊点布置图)。按钢梁1。7T吊装，验算如下：

A吊机的选用：
吊机选用QY16D型（徐州）汽车起重机
最大作业半径：R=10m 最大地上扬程:L=22.55m
吊臂高度=安装基面高度+吊钩高度+吊索高度+安全高度
其中:安装顶面高度11M
吊索高度6M
大钩高度1M
安全距离2M
故吊臂垂直高度应满足≥20M
额定起重量 :G=4.5T 支腿跨度：5.34M×5.1M
吊装载荷 Q1 钢梁重：Q=1。7T
不均匀系数：K1=1.1 动载系数:K2=1。05
风栽系数:K3=1.3 基本风压：W0=0。5KN/M2
S：迎风面积 S钢梁 =(0。5+0。7）×24/2=14。4m2
结构风载：W1 =K3 ×W0 ×S钢梁
=1.3×0。5×14.4=9。36KN=0。95T
计算载荷：Q计 =Q K1 K2 +W1
=1.7×1。1×1。05+0.95=2.9T
吊钩重：q1=0.25T 吊索具重：q2=0。2T
吊装载荷：Q1= Q 计+q1 + q2
=2.9+0.25+0。2=3.35T
结论:4。5T＞3。35T
故安全

B钢丝绳的选用
自钢梁一端向内各6米为吊点，另一端7米,吊点间距10米，起吊钢丝绳长10米，吊钩高出吊点6米，钢丝绳与钢梁间的夹角略大于30度，取钢丝绳-钢梁水平夹角:50.1度(后附吊点布置图、计算简图)。

计算每根钢丝绳的实际拉力F
F= Q计/2Sin50。1
=2。9/2Sin50.1
=2.9/2＊0。77
=2。3T
=22.52KN
吊装用钢丝绳：查表选用6*37+1型D=19.5MM钢丝绳其抗拉
强度为1900N/MM2， 破断拉力总和为268KN
其容许拉力验算如下：
由公式P=T*c/K 得:
P=268*0。82/8=27。47KN
P—---为容许拉力（KN)
T-——-为钢丝绳的破断拉力总和（KN）（查表得T取268KN)
C--—-为换算系数查表取0.82。
K-—--为钢丝绳的安全系数（查表得K 取8)
结论:22.52KN < 27。47KN
选用6＊37+1型D=19。5MM钢丝绳安全。
C。卸扣选用
采用额定载荷12吨（11/4型）卸扣
验算如下:
端部配件=实际起重量*4（安全系数)= 2.9*4=11。6T<12T
结论：选用12吨卸扣安全

2.稳定性计算
A吊车稳定性计算
根据前一章的技术参数,钢柱是本工程吊装中工作半径最大的构件，其重量0。7吨，吊装高度为11M，在支腿全伸侧向时为最不利状态，按此条件验算如下：

QY16D型（徐州)汽车起重机的技术参数如下:
起升高度:11米，
最大吊装高度：L=22.55m
最大作业半径：R=10。0m
额定 起 重量：G=4。5T
整 车 重 量 ：W=238。14KN
支 腿 跨 度 ：5。34M / 5。10M
a=2.55M
吊装荷载计算Q1：
不均匀系数:K1=1.1 动载系数：K2=1.05
风栽系数:K3=1.3 基本风压：W0=0。5kn/ m2
S:迎风面积 S钢梁 =（0。5+0.7）/2×24=14。4m2
结构风栽：W1 =K3 ×W0 ×S钢梁=1。3×500/9.8×14。4=955kg=0。955T
计算载荷：Q计 =Q K1 K2 +W1 =1.7×1。1×1.05+0。955=2.9T
吊钩重：q1=0.25T 吊索具重:q2=0.2T
吊装载荷：Q1= Q 计+q1 + q2
=2.9+0.25+0。2=3.35T=32。83KN
吊钩重力计算Q2：0。25T=2.45KN
吊杆重力计算Q3：2.35T=23。0KN，Q3重心与回转轴距X=5.0M；
支腿全伸（侧向）验算:
起重机回转部重力:G1=55KN ,G1重心与回转轴距L1=0。3M；
起重机 底盘 重力：G2=80KN；
起重机 平衡 重力:G3=80K