连续钢构挂篮施工方案.doc

连续钢构挂篮施工方案全套资料
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目 录
第一章 工程概况及特点1
一、工程概况1
二、地质及水文2
三、地震设防2
四、气候条件2
五、施工平面布置3
六、技术保证条件3
第二章 编制依据及原则5
一、编制依据5
二、编制原则6
第三章 施工计划8
一、施工进度计划8
二、材料与设备计划8
第四章 施工工艺技术10
一、技术参数10
二、工艺流程10
三、施工方法13
1、0＃块施工.。。.。。。。。。.。。。.。。....。。.。...。。。。。..。.。.。..。.。13
2、1号～11号梁段施工挂篮悬灌施工工艺.。.。。。.。。。。。。..。..。24
3、现浇段施工工艺技术。。.。。。.。.。.。.。。..。.。..。。.。..。.。。。..51
四、检查验收54
第五章 施工安全保证措施57
一、组织保障57
二、技术措施59
三、应急预案64
四、监测监控70
第六章 劳动力计划73
一、专职安全生产管理人员73
二、特种作业人员73
第七章 计算书及相关图纸78

第一章 工程概况及特点
一、 工程概况
（一）跳蹬河大桥预应力混凝土连续刚构梁施工概况
　　重庆轨道交通三号线北延伸段跳蹬河大桥位于观月路站—莲花站区间,跨越跳蹬河。设计上行线起讫里程为MK7+340.102--MK7+570。102，全长230米，为65m+100m+65m三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨中梁高2.8m，支点梁高6。2m。梁高从合拢段边缘至墩顶按1.8次抛物线变化,桥面宽度为9。1m。
　　箱梁设计为单箱单室断面，两个“T”构各划分为11对梁段，其梁段及梁长从根部至跨中分别为4×3.5m、5×4。0m、2×5.0m，累计悬臂总长为47m。0号块设计长度为10m，纵向墩顶范围共4m，墩两侧各外伸悬挑3m,箱梁顶板宽度为9.1m,底板宽度为4.15m，高度从6.2米渐变至5.819米。0号块在主墩范围内顶板厚50cm,底板厚1m，腹板及隔墙厚为均为1.0m;悬挑段顶板厚度为30cm，底板厚度从1.0m渐变至92。2cm,腹板厚度为60cm。0号块在顶板和腹板内预留了纵向预应力波纹管道,在腹板和横隔板内分别设计有竖向和横向预应力精轧螺纹钢。
　　箱梁腹板在墩顶范围内厚100cm，从箱梁根部到6号梁段腹板厚60cm,7号梁段腹板厚由60cm渐变至45cm，8号梁段至11号梁段以及合拢段腹板厚均为45cm，箱梁底板厚0号梁段墩顶范围为1。2m，从箱梁根部至跨中底板厚度从1。0m以抛物线方式变化为0。3m.
大桥现浇段设计长度为13.94m，设计梁高为2.8m。梁体从伸缩缝起,0—2m为实心段；2—6m段顶、底板厚度由60cm渐变至30cm；6—13.94m段顶、底板厚度为30cm，腹板由60cm渐变至45cm.在顶板和腹板内预留了纵向预应力波纹管道，在腹板和横隔板内分别设计有竖向和横向预应力精轧螺纹钢。连续箱梁按全预应力混凝土构件设计，纵向预应力设顶板束、腹板束、中跨底板束、边跨底板束、预备束。钢束布置有竖弯及平弯形式,所有弯曲均采用圆弧曲线。预应力钢束设计张拉控制应力不大于0.72倍的标准抗拉强度.箱梁0-2号节段竖向预应力钢束采用φs15.2-4预应力钢绞线，在2号段以后竖向预应力钢筋设计为JL32的40Si2MnMOV精轧螺纹粗钢筋，标准强度为fpk=785Mpa，设计张拉力为568KN。预应力管道采用与锚具对应塑料波纹管，并采用真空压浆技术，以保证灌浆质量，提高预应力钢束的耐久性。
(二）本工程的重点和难点
本工程为悬臂大跨度连续预应力箱梁,箱梁施工分为0#块托架支撑施工、1-11#块挂篮悬灌施工及现浇段型钢与支架混搭施工，托架及挂篮的安装、支架搭设、挂篮的行走、预应力施工、大体积砼浇筑、大桥的线性控制及锚箱精度控制将是本工程重点管理和控制的内容，整个施工过程位于高空中，安全要求很高。同时该工程处于近郊区，与既有市政公路桥较近，现场的文明施工、环境保护、现场周边安全以及组织交通运输和材料设备进出场要求十分严格，这也将成为本工程重点管理和控制的内容.
　　业主的要求决定了该工程严格的质量标准,通过严格的过程控制，实施“过程精品”，质量标准满足地铁及国家有关施工质量验收规范要求，并一次性验收合格，质量目标达优，把该工程建造成一流的艺术精品，是本工程的核心任务。
二、地质及水文
轨道交通三号线北延伸段观月路站-莲花站区间原始地貌为为构造剥蚀浅丘区，地势波状起伏.跳蹬河大桥里程MK7+340。102—MK7+570.1022段地形约有起伏，地形总体趋势呈南北高中低，场地地面标高为312。97～265.2m，相差高度约38m.
跳蹬河大桥施工区出露的岩层为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩沉积建造。由砂岩-砂质泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成，以紫红色、灰白色砂岩为主，夹紫红色中至厚层砂状砂质泥岩。跳蹬河大桥预应力混凝土连续刚构梁施工主要分为0#段托架支撑施工、挂篮悬灌施工和现浇段施工，现浇段施工需要采用地面为基础,P1墩现浇段下地面为原始地面清除覆土后即为岩层,P4墩现浇段下地面为空港大道施工后的回填石方，施工范围内不存在不良地质情况。
基岩裂隙水：包括风化裂隙水和构造裂隙水，风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中，为局部性上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统.构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中,以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存,泥岩相对隔水;水量稍大，动态稍稳定。
三、地震设防
抗震烈度等级为6级，设计基本地震加速度值为0.05g。
四、气候条件
根据重庆市气象局提供的重庆主城区气象资料，轨道交通三号线北延段工程沿线气象资料如下。
气温：多年平均气温18.3℃,月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5。7℃。极端最高气温43℃，出现日期：2006年8月15日；极端最低气温-1。8℃,出现日期：1955年1月11日。
湿度:年蒸发量1079。2mm；最大年蒸发量1347。3mm;年平均相对湿度79%；年平均绝对湿度17.7MPa;多年平均相对湿度79％左右,绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70％左右,最冷月份相对湿度81%左右。
降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5~9月，其降雨最高达746。1mm左右，日最大降雨量266.6mm（出现在2007年7月17日)，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62％左右,小时最大降雨量可达62。1mm。
风:全年主导风向为北，频率13％左右，夏季主导风向为北西，频率10％左右，年平均风速为1。3m/s左右，最大风速为26。7m/s。
五、施工平面布置
1、交通条件
轨道交通三号线北延伸段跳蹬河大桥工程墩柱墩位于既有跳蹬河公路大桥右侧,交通比较方便,仅在施工基础时需要施工便道,目前施工上部结构时,所有材料运至跳蹬河大桥桥上即可.
2、施工场地
轨道交通三号线北延伸段跳蹬河大桥工程墩柱墩位于既有跳蹬河公路大桥右侧，P1、P4墩位于大桥桥头，P2、P3位于大桥桥下，P2、P3墩侧各安装63塔吊一台,用于材料吊运。我部计划将现场办公用房和材料堆放场及钢筋加工场均设置在P1墩右侧，以便于集中管理，利于现场文明施工布置。详见附图一《跳蹬河大桥施工现场平面布置图》。
3、生产、生活房屋及施工用水、用电
根据现场状况，生活场所采用搭建集体活动房，工地搭设活动房屋用于办公、看守房及材料工具房。根据实际情况为确保业主要求的施工进度，前期我部自行联系解决施工用水、用电，根据现场调查，线路附近有高压电网通过，施工用电可与当地电力部门协商,就近“T”接。工程位于城区内，施工用水计划采用自来水,与自来水公司协商，引至施工区段。
六、技术保证条件
1、组织工程技术人员熟悉设计文件，研究所有施工图纸，全面领会设计意图；检查图纸与其各组成部分有无矛盾和错误；与现场实际情况进行核对。
2、对拟建工程进行实地勘察，对当地的自然条件和技术经济条件进一步调查分析，掌握有关原始数据的第一手资料，正确选择施工方案、制定技术措施、合理安排施工顺序和施工进度计划.
3、根据设计单位的技术交底,对投标时初步拟定的施工方法和技术措施等进行重新评价和深入研究，编制实施性施工组织设计.

第二章 编制依据及原则
一、编制依据
1、重庆市轨道交通三号线北延伸段跳蹬河大桥上部结构设计图纸。
2、重庆市轨道交通三号线北延伸岩土工程直接详勘报告。
3、适用于本工程的标准、规范、规程及国家、部委、重庆市、重庆市轨道交通总公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
4、施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。
5、我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备装配能力及多年类似工程的施工经验.
6、国家和相关部门有关施工安全、质量、验收等方面的规定、标准、法规文件等。
7、三号线北延伸段土建工程施工组织设计
8、参照规范标准明细
　《铁路桥涵施工规范》　TB1 3-2002;
　《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415－2003;
　《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424—2021;
　《跨座式单轨交通施工及验收规范》GB 50614-2021;
　《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2021；
　《钢结构工程施工质量验收规范》　GB5 5—2001；
　《城市轨道交通工程测量规范》　GB50308-2021；
　《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2021;
　《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2021;
　《钢管满堂支架预压技术规程》　JGJT 194-2021;
　《跨越式施工支架技术规程》DBJ50-112—2021;
　《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2021）；
　《钢管脚手架扣件》（GB15831—2006）；
　《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59—99)；
　《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB5 4—2021）；

　《混凝土结构设计规范》(GB50010-2021）；
　《钢结构设计规范》（GB50017-2021)；
　《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—91）;
　《高处作业分级》(GB/T3608-2021）；
　《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》和《建筑工程预防坍塌事故若干规定》（建质[2003］82号)；
　《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号)及国务院关于修改《特种设备安全监察条例》的决定(国务院令第549号）；
　《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
　《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33—2001）；
　《施工现场机械设备检查验收技术规程》(JGJ160—2021）；
　《建设工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720-2021）；
　《生产过程危险和有害因素分类与代码》（GB/T13861-2021）；
　《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质［2021］87号）;
《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》（AQ/T9002—2006）；
　《重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准》(渝建发［2021]169号）;
《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB/10303—2021）。　　
二、编制原则
1、合理布置施工现场，做到施工全过程对环境的破坏最小，占地场地最少，并有周密的环境保护措施。
2、安全是首要，质量是前提,工期是必保,效益是目的。根据工程分布、工程数量的实际情况，合理划分施工区段，选择先进成熟的施工工艺，可靠高效的施工设备。在安全、优质、按期完成施工任务的同时争取经济效益的最大化.
3、科学组织、合理安排,有利于各工程之间的相互衔接、配合，减少相互间的施工干扰。在施工组织设计编制中,重点安排控制工期工程，合理安排其它工程的施工。
4、做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合，使其具有内容全面、思路清晰、从面到点、重点突出。

第三章 施工计划
一、施工进度计划
施工进度计划安排按《施工总包合同》及《重庆市轨道交通三号线北延伸段工程2021年的三号生产调度令》进行实施，计划从2021年4月1日开始，2021年12月1日完工，总工期245天，具体安排如下：

二、材料与设备计划
1、钢材、混凝土、木材、水泥、砂石、脚手架材料等工程材料的准备。
2、主要机具设备见表1。
序号
名称
规格
数量
备注
1
汽车吊
25t
1
用于模板翻升和运输
2
塔吊
QTZ63型
2
用于材料的吊装
3
电焊机
G40c
2
钢筋加工
4
钢筋切断机
GT10—16
1
钢筋加工
5
钢筋调直机
GW40c
1
钢筋加工
6
钢筋弯曲机

1
钢筋加工
7
钢筋直螺纹机
BX—500
2
钢筋加工
8
汽车泵

1
砼入模
9
砼运输车

6
砼运输
10
插入式振捣器
ZN-50、30
8
砼振捣
11
电动空压机
2L-10/8
1

12
风镐
G20
2

13
发电机
75KW
1

14
运输汽车
10T
1
钢模板，塔吊转运
15
张拉设备
YDC500
4

16
张拉设备
YC60A
2

17
张拉设备
YC25Q
4

18
油泵
ZB4－500S
4

19
注浆机
DW250/50
1

20
真空泵
SK-2
1

21
全站仪
TCR802
1

22
水准仪
DSH32
2

23
数字水准仪
DNA03
1

3、现场主要安全专用物资见表2。
序号
名称
数量
备注
1
安全帽
50顶
所有物资根据现场实际情况进行淘汰及增购
2
安全绳
50套
3
应急软爬梯
10套
4
安全密目网
100米
5
警示灯
50个
6
护目镜
20个
7
手套
20双
8
口罩
50个
9
安全警示带
30条
10
防滑鞋
50双

第四章 施工工艺技术
一、主要技术参数
1、箱梁混凝土强度：C55
2、钢筋：HRB400和HPB300
3、碗扣式钢管架：Ф48×3.0，Q235A
4、钢模板：Q235A
5、型钢:Q235A
6、Фs15.2钢绞线：抗拉强度等级为1860Mpa
7、φ32精轧螺纹钢：抗拉强度等级为785Mpa
8、水泥浆强度：50Mpa
二、工艺流程
1、0#块施工工艺
我部计划对0号块箱梁采用一次性立模、浇筑成形，施工工艺详见《0号块施工工艺流程图》。

0号块施工工艺流程图
托架安装
安装底模
安装外模
项目部安全领导小组
对安全隐患逐一落实解决
班组每工序检查
工班每天一次检查

定期检查
标高监测调整
修正参数
误差分析
各施工阶段挠度测量
立模、灌注混凝土
计算立模标高
结构计算
安装外模
绑扎钢筋，安装腹板竖向预应力管道和竖向预应力筋
安装内模
安装端模
绑扎顶板钢筋，安装顶板纵向预应力管道。安设挂篮预留孔道
灌注混凝土
养生、梁端凿毛、清孔、穿束
张 拉
压 浆
拆外、内模
拆除托架
检查挂篮预留孔的正确性并修正
配重预压
项目部安全领导小组
对安全隐患逐一落实解决
班组每工序检查
工班每天一次检查

定期检查
标高监测调整
修正参数
误差分析
各施工阶段挠度测量
立模、灌注混凝土
计算立模标高
结构计算
安装外模

2、1号~11号梁段施工挂篮悬灌施工工艺
跳蹬河大桥1号～11号梁段施工挂篮采用菱形桁架式挂篮悬灌浇筑，详见悬臂浇注施工工艺流程图：
悬臂浇注施工工艺流程图托架安装
0#筷梁段现浇
拼装挂篮
挂篮预压
安装1#梁段底板、腹板钢筋
拖移内模架，安装1#梁段内模及顶板钢筋
对称灌注1#梁段混凝土
混凝土灌注前测量观测点标高
混凝土灌注后测量观测点标高
养护
1#梁段顶面轨道位置处找平
张拉、压浆
张拉前测量观测点标高
张拉后测量观测点标高
计算、调整2#梁段立模标高
对称牵引1#梁段挂篮前移就位
2#～11#梁段悬灌循环施工
中跨合拢段合拢施工
拆除挂篮
边跨现浇段施工
边跨合拢段施工
托架搭设
0#梁段顶面轨道位置处找平

制作0#梁段钢筋
制作1#梁段钢筋

3、现浇段施工工艺技术
详见以下现浇段支架施工工艺流程图：
现浇段支架施工工艺流程图
措施桩基、承台及地面硬化施工
措施操作支架搭设
钢管柱安设
柱间平联焊接
柱顶分配梁安设
碗扣调节支架搭设
底板铺设
配重预压
现浇段钢筋绑扎、混凝土浇筑、养生
边跨合拢后张拉、压浆
分配梁纵向连接
底腹板模板拆除
分配梁顶碗扣支架拆除
钢管柱顶纵横分配梁拆除
钢管柱拆除
承台破除

三、施工方法
1、0#块施工
1。1、托架布置
托架是埋设在墩身上部，用以承担0号块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载考虑：混凝土自重、模板支架重量、人员机具重量、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。
0号块支架在墩身四周一定高度分别预埋钢板和水平杆件，具体为：纵向底板范围内各预埋4块钢板（40×100cm，厚度2cm）和4组纵向贯通墩柱的40c工字钢（工字钢长度12m,每组2根工字钢）;在墩身横向翼缘板两侧各预埋2块钢板（40×100cm，厚度2cm）和2根横向贯通墩柱的36c工字钢（长度为10m），并用斜撑（双肢40c槽钢和36c工字钢)呈30°角采用焊接方式将其连接，形成三角形托架作为支撑, 纵向三角桁架每组间距为1。05m，采用6根20＃槽钢进行水平连接，以增加托架的整体性。托架上横、纵放置40c和20b分配梁，分配梁上铺设20x20cm 方木,在方木上放置调坡支架，在调坡支架上铺设底模，底模卸落利用对口木楔进行。具体详见第七章计算书及附图《跳瞪河大桥主墩0号块托架图》所示.
施工时按施工图纸要求在墩身混凝土浇筑时预埋好所需预埋的预埋件作为托架支点,要求预埋件位置准确无误,以利托架拼装时连接。
托架预埋注意事项有：
（1）、托架1＃件（水平双肢槽钢）、3#件（2cm钢板）必须按图示尺寸精确预埋，1#件要安设水平，3＃件要安设竖直、平整。此外,2＃件（斜杆）不要提前下料，待墩身混凝土浇注完毕后经反复复核1＃件与3#件之间的尺寸距离无误后，然后按实际测设的尺寸进行下料。以上杆件一定要控制好精度,否则,将给托架焊接、安装带来极大麻烦。
（2）、所有焊缝采用满焊，达到二级焊缝质量要求（表面不得有气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧檫伤等要求，焊缝厚度达8毫米以上)。焊条采用506焊条。
（3）、托架施工完毕后，要检查焊缝质量是否满足有关要求,除肉眼观察外，须用红外线探伤仪进行检测，确保焊缝施工质量。
1.2 托架受力计算，详见第七章计算书及附图
1。3 托架预压
0号块混凝土浇筑前必须进行托架预压，以消除弹性和非弹性变形，同时检验支架的安全性。预压方式采用砂袋和钢筋组合进行,重量按全部结构荷载的1.2倍考虑。加载必须分级进行（20％、40%、60％、80％、100%),加载后48h进行标高观测，卸载后24h进行标高测量,计算出非弹性变形、弹性变形值。
（1）支架预压计算
加载仅对托架承担箱梁悬挑部分，经前节计算，单侧加载重量为:
P（总）=［P（悬）+ P（翼）]×1.2=[1406.733+485。006] ×1。2=2270.09KN
（2）配重荷载
计划在0号块底模和侧模安装完成后采用钢筋结合C30混凝土预制试块进行预压，既有塔吊配合吊运。
先在悬挑段3×4.15m范围内堆码混凝土试块4.5m高，C30混凝土预制试块按23KN/m3计,可加重量为3×4.15×4。5×23=1288。58KN,剩余重量采用钢筋进行加载。为确保钢筋加载安全，先在已堆码试块顶面横向安设长4m的5根20工字钢作为分配梁，再纵向在两个悬挑段之间安设7根9m长50b工字钢作为过梁,其上按间距40cm横向铺设20×20cm方木，作为钢筋加载平台。根据所进钢筋每捆重3t，直径约30厘米(近似为圆截面）计，在4.15m宽度范围内纵向每层各可放13捆，每层重量为390KN，共需堆2270。09×2-1288.58×2=1963.02KN，约65捆，堆载高度为1.5m.
1.4、托架、模板的安装和拆除
托架、模板的安装和拆除利用搭设于既有桥面上的碗扣支架作为工作平台和已安装的塔吊配合安装和拆除.支架在0号块施工完毕后仍可用于挂篮安装操作支架。
利用吊车占道既有拱桥公路及塔吊吊装托架和模板就位，人员站在碗扣支架搭设工作平台上，在吊车和塔吊的配合下，将托架斜撑调整就位，并在临时固定后进行焊接，全部安装到位后进行整体联结。安装托架时要将托架顶部调整到同一水平面上,以便支架安装并保证托架均匀受力，确保安全.安装过程中要严格检查托架顶面标高是否符合设计标高,与预埋件联结是否牢固,焊缝长度、厚度是否足够，不符合要求的要及时改正。
托架安装完毕后，进行立模。模板分为底模、侧模、内模及端模，立模顺序为：底模→外模支架→侧模→内模→端模。模板由厂家定做。
（1)底模。底模采用定型钢模板，面板为6mm，纵横肋为8＃槽钢、80×8mm角钢及80×12mm扁钢加强。安装时首先在托架顶面铺设型钢横、纵梁，在型钢纵梁上安装方木、拆除模板及调标高用的楔块，在楔块上安装调坡支架，然后在支架上铺设底模板.
（2）外模。外模采用6mm厚钢板作面板，模板加劲肋与底模相同,横向用[12槽钢、竖向用［14 槽钢作为加强肋进行加固，用［10焊接成桁架作为外模固定架。外侧模安装后用穿心对拉杆（用精扎螺纹钢做拉杆)与内侧模对拉固定.
(3）隔墙模板及内侧模。内模主要采用定制大块钢模。内模就位后,与外侧模用穿心拉杆相连，加固,同时在可行的位置设置自撑体系（可用钢管、型钢等作支撑)。
洞孔模板，在隔墙上各留有1个80×120cm的人孔，洞孔模板用定制钢模拼装，用满堂钢管支架支撑。模板内模及内部顶部模板除倒角部分做特殊加工外,其余部分采用定型模板，使用螺栓联结成整体，竖向用［8槽钢作为背楞,横向用［10双肢槽钢通过拉杆将内、外模框架拉紧。整个内模支撑系统采用框架结构。
安装内模底部时竖向预应力压浆管设计位置预先挖孔，并在模安装时注意对压浆孔进行保护,安装后用海绵或其他材料封堵管周空隙，内模就位后用型钢将内外侧模顶紧，用脚手架及可调式承托配合,将内模顶紧，并设剪力撑将各杆件联成整体。
为确保腹板厚度准确，防止内模板上浮，在墩柱顶上设置防浮拉杆预埋件.在内模安装后将其与内模联结,以防止上浮。
（4）端头模板：端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确，模板采用木模。端头模板是保证0号块端部及预应力管道成型要求的关键,端模架利用100mm×10mm 角钢加工制作成钢结构骨架，用螺栓与内外模联结固定，面板使用5cm 的木板，以便拆模。
0号块施工完毕后要对托架进行拆除，以利挂篮安装，拆除采用人工配合吊车进行。具体做法是：先利用人工配合吊车对侧模及侧模平台进行拆除;再充分利用顶底板挂篮预留孔，用钢丝绳穿过洞孔，栓紧悬挑段底模,由人工进行托架楔木拆除，使调坡支架卸落，利用吊车从上至下拆除托架上部纵、横分配梁，待上述工作完成后，缓慢下落留模，放置于托架上，利用吊车吊离;最后利用吊车行吊住托架，再由人工对托架进行割除,完成拆除工作。
1.5、普通钢筋施工
对图纸复核后绘出加工图，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯折机加工后与大样图核对，并据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当调整.
1、0号块钢筋绑扎(1）、在底板上按照设计间距标化后再进行钢筋绑扎，并设置足够的垫块，垫块采用塑料垫块.（2）、绑扎腹板竖向预应力筋、底板顶层普通钢筋.同时根据设计将竖向预应力管道放置在腹板钢筋网内，将底板、腹板钢筋绑扎完成后,进行管道位置的调整及固定。（3）、绑扎底、腹板斜插筋.(4）、安装底腹板竖向预应力筋的下螺母、下垫板。(5)、放置垫块，安装内模板，加固。（6)、绑扎顶板底层钢筋和顶板纵向预应力管道。（7）、绑扎顶板上层钢筋及斜插筋,调整顶板纵向预应力管道位置并固定。（8）、安装顶板锚具.
钢筋绑扎时应在底模和外侧模上按设计间距用粉笔标示出钢筋位置，并按标示绑扎钢筋。顶板和腹板预留天窗,因模板安装就位后，0 号段中部几乎形成全封闭状态,施工人员无法作业和进入内部灌注混凝土.为解决该问题，在满足设计要求的前提下，在顶板和腹板无预应力筋的部位开设进人天窗，待混凝土灌注到该天窗前,按设计要求连接钢筋和封堵天窗处的模板。
由于底板较厚，须在底板钢筋上下层间设立架立钢筋，为保证纵横向预应力管道的位置正确,也应在顶板两层钢筋之间设置架立筋和防浮钢筋，以固定预应力筋管道。
1.6、预应力管道、预应钢筋施工
（1) 0号块箱梁设为三向预应力，纵向束采用Φs15。2低松弛钢铰线，采用VOM15-20锚具，Φ内120mm波纹管成孔，用YDC500型千斤顶张拉；横竖向束预应力均采用Φ32精轧螺纹钢筋,JL32锚具，Φ50塑料波纹管成孔，YC60A型千斤顶张拉；油泵均采用ZB4-500型。顶板、腹板内有大量的预应力管道,为了不使预应力管道损坏,一切焊接应放在预应力管道埋置前进行，管道安置后尽量不焊接，若需要焊接，则对预应力管道采取严格的保护措施确保预应力管道不被损伤。当普通钢筋与预应力管道位置有冲突时，应移动普通钢筋位置，确保预应力管道位置正确,但禁止将钢筋截断。　　
（2）纵向预应力管道安装
波纹管安装质量是确保预应力体系质量的重要基础,施工中要千万注意。如果发生堵塞使预应力筋不能顺利通过而进行处理，将直接影响施工进度及工程质量，影响桥梁使用寿命，因此必须严格施工过程控制，保证灌注混凝土后波纹管不漏、不堵、不偏、不变形,将在施工中采取如下措施予以保证:
混凝土浇注前，所有的纵向预应力管道必须设置橡胶内衬后才能进行混凝土浇筑,内衬管的直径比波纹管内径小3～5mm，放入波纹管后应长出50cm 左右，在混凝土初凝时将橡胶内衬管拔出20cm 左右并旋转一圈，在终凝后及时将内衬管拔出、洗净.所有的预应力管均应在工地根据实际长度截取.减少施工工序和损伤的机会,把好材料第一关。波纹管使用前应进行严格的检查,是否存在破损，及检查咬口的紧密性，发现损伤无法修复的坚决废弃不用。波纹管定位必须准确，严防上浮、下沉和左右移动,管道位置偏差不得大于1cm,波纹管定位用钢筋网片与波纹管的间隙不应大于3mm，设置间距应不大于0。5m，波纹管轴线必须与锚垫板垂直。当管道与普通钢筋发生位置干扰时，可适当调整普通钢筋位置以保证预应力管道位置的准确，但严禁截断.波纹管接头长度取30cm，两端各分一半,波纹管接头要用塑料带缠绕密实以免在此漏浆。被接的两根波纹管接头应相互顶紧,以防穿束时在接头薄弱处的波纹管被束头带出而堵塞管道。电气焊作业在管道附近进行时，要在波纹管上覆盖湿麻袋或薄铁皮等,以免波纹管被损伤。施工中要注意避免铁件等尖锐物与波纹管的接触，保护好管道.混凝土施工前仔细检查管道,在施工时注意杜绝振捣棒触及波纹管,对混凝土深处的如腹板波纹管要精心施工，仔细保护,要绝对保证这些部位的波纹管不出现问题。安装波纹管时，一定要按设计图纸给的几何要素进行定位，用粉笔在模板上做好标记，按标记进行波纹管摆放,摆放位置经复核无误后,然后按设计文件要求用网片钢筋进行固定。网片钢筋要与主筋固定牢固,不得有移动现象。
1.7、横、竖向预应力精轧钢的安装及保管
为保证和提高横、竖向精扎螺纹钢筋的张拉质量，所有精扎螺纹钢筋均通长而不得利用连接器接长。所有的精扎螺纹钢筋进场后必须按照试验规定进行严格的检验,才能投入使用。
精扎螺纹钢筋进场后应认真存放，严格保管，避免受到电气焊损伤，不能把精扎螺纹钢筋作为电焊机的地线使用，受损伤的预精扎螺纹钢筋坚决不能使用.波纹管和锚垫板与普通钢筋一同绑扎.施工中要注意在精扎螺纹钢筋两端安设好锚垫板、螺母,张拉端要预留张拉槽口。张拉完毕后要及时封锚。
1.8、混凝土浇注
0 号段内预应力筋布置复杂、非预应力筋密集,施工难度大。为保证施工质量，拟采取如下措施：
混凝土拌和必须采用强制式拌和机，并在浇筑前与供应站进行联系，要求其准备预备设备，谨防设备出问题而影响0号块混凝土的连续浇筑，若出现意外,紧急启动另外一个设备。结合0 号段混凝土数量（共178.6m3)，混凝土输送罐车运输混凝土及混凝土振捣所用时间，拟采用两台泵从两侧对称浇注.混凝土灌注分层厚度为30cm左右.
混凝土灌注顺序：底板→腹板(横隔板）顶板四周.灌注时要前后左右基本对称进行.混凝土导管底面与混凝土灌注面保持在1m 以内。在钢筋密集处断开个别钢筋留作导管入口，待混凝土灌注到此部位时，将钢筋焊接恢复。混凝土捣固底板采用插入式振捣器，腹板采用附着式振捣器配插入振捣器进行振捣，顶板采用插入式振捣器与平板振捣器，振捣时应避免振捣棒接触模板和预应力管道。振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的l.5 倍。对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任，以防漏捣。振捣腹板疑土时，振捣人员要从预留天窗进入腹板内捣固.天窗设在内模和内侧钢筋网片上，每2m左右设一个,混凝土灌注至天窗前封闭。混凝土灌注前先将原墩顶混凝土面用水或高压风冲洗干净.木模板用水泡胀，防止其干燥吸水。灌注前在原混凝土面上铺2cm厚的同标号砂浆，并摊铺均匀平整。灌注底腹板混凝土前，对顶板钢筋顶面要用布或草袋覆盖,以防松散混凝土粘附其上.试验人员要随时检查混凝土的坍落度、和易性，如不合适要通知商品混凝土拌和站及时调整。在顶板混凝土浇注完成后，用插入式振捣器对顶腹板接缝处进行充分的二次振捣，确保连接处密实、可靠.浇筑过程中设置专人检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。由于混凝土坍落度大，混凝土在浇筑振捣过程中会产生多少不等的泌水，需配备一定数量的工具（如：水瓢等）用以排出泌水.浇筑过程中要注意及时清除粘附在顶层钢筋表面上松散的混凝土。为防止浇筑腹板混凝土时底部出现翻浆事故，在紧挨腹板跟部底板上应设置压板，与底板钢筋连接牢固,横向宽度不得小于1.2米,纵向拉通设置.
1。9、0号块混凝土浇筑防裂措施
1.9.1、形成原因
一般说来连续刚构0号段混凝土裂缝的形成原因有以下几种：
（1）、温差引起裂缝
a.内外温差引起裂缝.水泥水化使混凝土内部温度升高，体积要膨胀，但表面散热快温度较低，体积膨胀较小，这种不一致膨胀在表面产生了拉应力，内部产生压应力。拉应力超过了混凝土的抗拉强度时，就产生了裂缝.b。混凝土内部温变引起的裂缝.随着混凝土内部水化热逐渐散失,混凝土产生收缩，但受到已硬化混凝土的约束，它不能自由收缩，这种外部约束使它产生拉应力。拉应力超过了混凝土的抗拉强度时,就产生了裂缝.
（2）、干缩引起裂缝
混凝土的表面蒸发失水快,内部失水无蒸发，失水慢，表面因干燥而收缩受到内部混凝土的约束，也在表面产生了拉应力，也是造成表面裂缝的重要原因之一。配合比是影响混凝土干缩的原因之一.
（3)、施工因素引起裂缝
　施工产生裂缝的因素较多,浇筑混凝土时，浇灌速度不当是其中的原因之一，浇筑厚大体积的混凝土，分层厚度必须控制在30厘米左右，下料过快时,因为下层未进行振捣后的沉降上层又叠加上去,所以分层接茬处脱裂。
1.9.2、防治措施
a.制定合适的允许温差，控制内外温差不大于25℃，内部温差不大于20℃，温度陡降不大于10℃；加强施工温度观测.
　b.尽量在0号块混凝土浇筑完时保证刚开始浇筑的混凝土不凝固或少凝固，以减少混凝土开裂。试验室要多做几组试件，检测混凝土的坍落度与和易性，控制水化热与缓凝时间.根据温度情况随时通知拌和站进行调整。
c。减缓浇灌速度,有利于散热。
d.降低混凝土的入模温度。在气温较高时，要求混凝土拌和厂使用冰水拌制混凝土，把混凝土的入模温度控制在28℃以下；选择夜间温度较低时浇筑混凝土。
e。采用二次振捣法,加强早期养护，提高混凝土的早期或相应龄期的抗拉强度和弹性模量。
f.采用分层浇筑,分层捣实，以加速热量散发，保证混凝土密实，同时防止过振,避免混凝土离析。每次浇筑混凝土30厘米厚，用插入式振动棒振动，振动时间为15～20s.混凝土要求前一层混凝土在初凝前被后一层混凝土覆盖并捣实成整体。
g。进行混凝土的的表面处理。浇筑完后,混凝土表面上水泥浆较厚,在混凝土初凝后终凝前进行搓平压实，消除早期的塑性裂缝.
h。做好混凝土养护,在混凝土表面处理后，及时覆盖养护。立即在其表面铺两层麻袋,洒水养护，底板采用蓄水法养护，蓄水厚20厘米，连续养护不少于3昼夜，之后改为洒水养护又持续7昼夜，以控制内外温差，减少缓降温速度和表层水份的蒸发速度.在翼缘板、腹板不易浇水养护处，要用带孔塑料管缠绕其上，并固定好，从溪中抽水进行养护。
i.适当延长拆模时间，混凝土拉伸强度得到增长，提高混凝土抗裂能力，减少混凝土表面的温度梯度，防止温度陡降，减少内外温差。
j.要严格按设计要求控制好砼保护层厚度，避免表面开裂。
k.拆模必须待砼强度达到20Mpa，以避免产生表面裂缝。加强梁体的保温、保湿养护，在砼未凝结硬化时开始，要求必须达到8天以上，对腹板、横隔板等垂直表面采用晚脱模(模内养护)，脱模后立即喷水养护(在养护期间，梁体的任何部位必须保持湿润状态），并不得中断或局部遗漏，以防止砼开裂。
l。尽量缩短0号梁段与墩顶砼之间的龄期差。
m.从挂篮设计着手，增强挂篮各部位刚度，降低挂篮变形值，避免由于挂篮变形过大造成梁体开裂。
1.10、挂篮安装孔道、锚固杆件的埋设
在浇筑混凝土前,要对挂篮安装的预留孔道、锚固杆件等杆件进行预留、预埋.对挂篮轨道的锚固采用在梁顶腹板位置处预埋精轧螺纹钢，用横梁进行锚固.0号块轨道锚固构造图、挂篮安装预埋孔位置要根据厂家挂篮加工图纸进行埋设.所有孔道埋设、锚固杆件必须反复测量、复核,确保位置准确无误,孔道或锚杆竖直。
预留孔道采用PVC管进行埋设，PVC管与模板必须接触紧密,用胶布封牢,不得出现漏浆堵塞管道现象。若出现堵塞现象，在混凝土初凝前必须进行处理.
1.11、其它注意事项
（1）、在进行顶板钢筋绑扎时，要注意预埋轨道梁支座垫块锚固筋、栏杆预埋筋。
(2）、要按设计文件所给泄水管位置预留好安装孔洞.
（3)、要注意在箱梁紧挨墩身的梁底部预留泄水孔。
2. 1号～11号梁段施工挂篮悬灌施工工艺
1、挂篮结构形式,主要性能及特点,详见第七章计算书及附图
（1）、主要技术性能及参数
A、适应最大梁段重：1