泥结石道路施工方案.doc

最新泥结石道路施工方案
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泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时,一般分两层铺筑，上层厚度6~10cm，下层厚度9～14cm。泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎石的相互嵌挤作用，同时也有赖于土的粘结作用。泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向密实级配转化.
本工程所设计的泥结石道路施工包括回填路基及泥结碎石路面层和路肩.碎石垫层厚15cm，泥结碎石面层厚8cm。施工工艺流程如图3—9所示：
准备工作
测量放线
布置料堆
压实

人工平整
原路基

拌合

整平
碾压

路基填筑

路面施工

石屑层路肩处理及验收
新筑路基

推土机推土
外运土填筑
人工平整
碾压

粗料铺摊碾压

场地清理
取样试检

不合格
合格
59Kw推土机清除表层植物、杂草和有机质土壤，推送距离控制在30m～40m
用全站仪确定一定距离路面的的边线以及高程，并打木桩标记，用水准仪复检
不设置临时料堆，采用边运料边摊料，料场作为唯一的料堆。
12t内燃是压路机碾压2遍，搭接宽度不得小于20cm，在碾压时适量洒水，保证土体之间的粘结
74Kw推土机地势较高的土推到低洼区，作为新筑路基的土源
整平
羊足碾压实
用10t自卸汽车从5km以外的空地运土，填筑新路基
6t的羊足碾压实，对于死角用蛙式打夯机人工夯实
碎石和粘土摊铺完成后开始拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，一般翻拌 3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起
自卸汽车运至现场后用59Kw推土机摊料，摊料厚度为压实厚度的1.2倍，碎石大小要求分布均匀，厚度一致。碎石铺好后，用12t压路机碾压 3～4 遍，到石料无松动为止，碾速控制在25～30m/分钟。碎石摊铺后，将规定的用量粘土，均匀地摊铺在碎石层顶上。
图3-9 泥结石道路施工工艺流程
人工采用铁锹配合59Kw推土机整平
15t内燃是压路机碾压3～4遍，泥结碎石面层厚度为8cm，粘土塑性指数12～20，用土量不超过碎石的15%（按重量计）。铺摊厚度为压实厚度的1.2倍
取土体取样试验频次每200m3、厚30cm

准备工作.包括场地清理、测量放线和布置料堆。
场地清理：主要清除工程区内树木、树桩树根、杂草、垃圾以及监理工程师认为的其它有碍物。含细根须、植物、覆盖草等的表层有机质土壤要及时开挖运至监理指定地点.场地清理及表土清除都采用59Kw推土机推土，推距30～40m.推平采用推土机将高处土方就近推至低处,使场地平整。推土机整平及推土如图3-10所示:
图3-10 推土机整平及推土
材料准备:碎石采用轧制的碎石或天然碎石.粒径为2～4cm，石料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20％，近似正方形有棱为好,不能含有其它杂物。
粘土的塑性指数一般大于12～20，粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的15%（按重量计）。
路基填筑。
原有路基经人工整平压实即可。新筑路基采用74Kw推土机地势较高的土推到低洼区，作为新筑路基的土源,用6t的羊足碾压实，对于死角用蛙式打夯机人工夯实,压实后人工整平进行下一阶段的施工。：
路面施工
粗料铺摊碾压:在压实的路基上按松散铺厚度（压实厚度1.2倍）摊铺碎石,要求碎石大小颗粒均匀分布,厚度一致。本工程采用59kW推土机摊料，。碎石铺好后，用12t内燃式压路机碾压 3～4 遍，直至石料无松动为止,碾速宜慢,25～30m/分钟。碎石摊铺后，将规定的用量土，均匀地摊铺在碎石层顶上.

拌和、整平：泥结碎石面层使用拌和法，碎石和土摊铺完毕后开始拌和，拌和一遍后，随拌随洒水，翻拌4遍,以粘土成浆与碎石粘结在一起，然后有人工整平将路面整平.整平之前应注意高程检测。
碾压：在人工整平路面并确保高程的基础上，再用12t压路机洒水碾压,使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆即停止碾压。过几小时后，现用15t压路机进行收浆碾压1遍后中撒嵌缝石屑,再碾压2遍。压路机碾压泥结石路面施工如图3—13所示
图3-13 压路机碾压泥结石路面施工
压实后的土体取样试验频次每200m3、厚30cm ,取样一次或由监理根据工程实际确定试验频率。
石屑层和路肩
田间路磨耗层厚度2cm,松铺厚度为压实厚度的1.3倍，粒径为厚度的0。55倍。将磨耗层石料与20%～30%的粘土先干拌2遍，将拌和好的混合料摊铺在路面上,用12t压路机碾压3遍。同时做好路肩的培垫和整理。路面横向坡比为中间向两边3%。磨耗层洒水湿润后,将粒径2～5mm的粗砂均匀铺上一层即可。
检查验收：压实后的土体取样试验频次每 200m3取样一次或由监理根据工程实际确定试验频率.
工程施工经检验合格,泥结石道路竣工.泥结石道路竣工效果图如图3—14所示：
图3-14 泥结石道路竣工效果图

盱眙高传观音寺三河农场官滩风电场

检修道路施工方案

中国能源建设集团西北电力建设甘肃工程有限公司
盱眙高传观音寺三河农场官滩风电场项目部
2017年04月27日

编制: 年 月 日

审核: 年 月 日

批准: 年 月 日

目录
一、建立道路测量控制网 4
1、建立建筑方格网点 4
2、控制网测设步骤 4
3、高程控制网的布设 5
4、桩位测放 5
二、厂区道路施工方案 6
1、检修道路施工 6
三、过水路面挡墙施工 9
1、石料质量 9
2、砂、砾石质量 9
3、水泥砂浆质量 9
4、施工要求 9
5、道路排水 10
6、弃方处理 11

一、建立道路测量控制网
1、建立建筑方格网点
⑴根据整个现场的地形条件和拟建建筑物的布置情况,及现场提供的坐标点与水准点，我公司用测距仪布设水准点及建筑方格网点组成一个测量控制网，并在场地合适位置设置平面定位测量控制点，作为对场区内测量控制网的校核。
⑵测量控制点的保护：将我项目部施工建立的测控点用长木桩加以保护。
⑶标桩结构及埋设
本控制网所有控制点均采用长木桩标识，为使标识稳固可靠,应增加标桩的尺寸和标桩的埋设深度。标桩埋好后其上部用红油漆涂抹，做好醒目易认，得现场使用和测量标桩的保护.
2、控制网测设步骤
⑴复核业主提供的水准点与控制点；
⑵根据业主提供的水准点与控制点和施测方案进行控制点初定位;
⑶据初定位点进行造标埋石；
⑷在已埋好的控制桩上进行粗定位;
⑸精测各控制点并设计坐标作比较；
⑹改正到设计坐标位置；
⑺在施工过程中定期复测控制点。
3、高程控制网的布设
根据《工程测量规范》及本工程的特点，布设水准控制网，控制网布设成闭合环形或附合水准路线。水准控制点在确认各项技术指标满足要求后再进行复测,水准点基本以平面控制点同时兼作高程控制点，高程控制网布设后,应定时进行复测，修正由于地基高程变化，保证高程值与实际位置相符。
4、桩位测放
打桩位置按照设计图纸的尺寸根据基准点由专业测量人员准确地投放每一根桩的中心点,并有明显的标志（如小木桩）上订小铁钉,标上红油漆；施工过程中施工班组对桩位应打一根复核一根，以免打桩时土体挤压造成的偏位。

测量仪器

测 量 员

测量控制点
测量控制网

投放桩位

班组施工

有关部门鉴定合格
在鉴定有效期内使用
仪器报监合格

经过测量培训合格

测量员持证上岗
报监认可
业主提供测量控制点

有效的书面测量控制点资料
现场实际测量控制点交接
控制网布置与打桩轴线平行
提供测量控制网布置图
提供测量控制有效数据
监理核查合格

控制点距打桩区域50m以上
定期检查控制网

每个桩位都要有钢筋头标志
画测量成果及统计投放数量
监理核查合格签字同意施工
项目部通知
测量交底
班组自查

单排桩位测量，允许偏差符合相关规范要求

群桩位测量
允许偏差符合相关规范要求

二、厂区道路施工方案
场内检修道路由进场道路中转平台引接,并途经各风机平台。组织施工力量进行道路土石方工程施工，将快速通道(碎石毛路面）尽快修建至各风机机位，进行风机基础施工;主体工作面展开后,再进行道路修整,以达到设计标准。
1、检修道路施工
1）路面结构设计
①路面结构组成及材料组成：依据设计规范及标准要求，结合风电场道路的建设经验，其路面结构及材料为：厚15cm天然级配砂砾石路面.
②路肩：一般路段采用砂石路肩.
2）道路清表
测量放样后,根据现场路基用地实际情况，表面有浮沙的路段清除路基表层浮沙；场地清理完后,将清理后的场地进行修整、铺平、填筑并全面碾压,使其密实度达到规定要求;所有清理现场的废弃物堆放在指定的弃土场内.
3)路基填筑
①土方填筑
路基采用土方回填，填筑应分层填筑.路基的填方用土优先就近利用路基附近开沟挖方。每层填土最大松铺厚度应根椐现场压实试验确定，一般最大铺厚度不大于30cm，也不小于10cm，同种材料的填筑层累计厚度不宜小于50cm，压实层的表面应整平并做成路拱。施工过程中对土的含水量必须严加控制、及时测定、随时调整。
路堤填筑材料根据各挖填段开挖和填筑量，合理组织挖填料,填料采用挖掘机挖填，装载机摊铺，18t自行式振动压路机碾压。

4）、路基碾压
①采用振动压路机分层碾压,碾压时做到无漏压，无死角并确保碾压均匀。
②碾压时，遵循先轻压，后重压，先稳后振,先慢后快，先边后中，先高后低及轮迹要重叠的原则。碾压时应顺道路中心方向进行，弯道及路口圆角处应边开边借，超高的曲线段应自曲线内侧逐渐移向外侧。
③碾压夯实后不得有松散、翻浆、弹簧土及表面不平整现象.若下层未达到压实度要求，不得铺筑上层。
5）、天然级配沙砾石路面施工
①准备工作
a.开工前应先准备好施工所需的机具，并加以检验。
b.应根据块石基层所用集料及要求的压实度,通过试验确定集料的松铺系数。
c。在铺筑块石基层之前，应将完工并验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除.凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况采取措施，使之达到标准。
d。根据各路段基层的宽度、厚度及预定的干容重,计算各段所需要的干集料数量;并根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆放距离。
②运输和摊铺集料。
a。集料装车时,应控制每车料的数量基本相等，并严格掌握卸料和距离，避免料不足或过多。
③压实
a.摊铺和整型之后,用压路机按先轻后重先边缘后中间的顺序进行洒水碾压，至无显著轮迹、碎石无挤动推移的现象为止。
b。每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密度为止，压实后表面应平整、无轮迹或隆起，且断面正确,路拱符合要求。
c。凡在压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实。
d。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

6）、雨季施工注意事项
雨季施工前，应根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，并编制实施性的雨季施工方案。雨季施工应保持现场排水设施的畅通.在路基施工期间，土料换填前或在路槽换填石渣料后碾压期间，对开挖路槽边要合理设置路拱和临时排水设施，始终保持路槽处于良好的排水状态。如遇雨造成路槽翻浆时,应清浆换填石渣。挖除翻浆应分段进行,切忌全线开挖。清浆要彻底，全部挖除软泥。小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理。路槽在雨后应严格断绝交通，施工人员也不能乱踩，以免扩大破坏范围。雨季前，做好路基施工设备的防潮工作及供电线路的维修。
三、过水路面挡墙施工
1、石料质量
石料在使用前按《公路工程岩石试验规程》（JTG E41—2005）进行试验,以确定石料各项物理力学指标值.石料强韧、密实、坚固与耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。石料取自成品质量满意的采石场。片石的厚度不小于150mm(卵形和薄片者不得使用）。块石大致方正,上下面大致平行,料的尖锐边角应凿去。
2、砂、砾石质量
砂浆采用的砂料，要求粒径为0。15～5mm，细度模数为2.5～3。0，砌筑料石砂浆的砂，最大粒径不大于2.5mm。
3、水泥砂浆质量
砌体所用砂浆的材料配合比,经试拌试验决定。水灰比不大于0。65。砂浆有适当的和易性和稠度,其值当用标准圆锥体沉入度表示时为50～70mm。砌石和勾缝所用砂浆等按图纸规定。砂浆用机械拌和。砂浆或小石子混凝土拌和后2~3h内使用完毕，不允许加水重塑。
4、施工要求
①一般要求
在砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和,其垫层亦应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前,所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块；或石块就位后灌入砂浆。当砌体相当长时,应分为几段.砌筑时相邻段高差不大于1.2m，段与段间设伸缩缝或沉降缝,各段水平砌缝应一致。先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合。如果石块松动或砌缝开裂，应将石块提起，垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm。如若不能按这样将外露缝勾缝,应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20mm，为以后勾缝作准备.勾好缝或灌好浆的砌体在完工后，视水泥种类及气候情况,在7～14d内应加强养生。
②片石砌体
片石应分层砌筑，一般2~3层组成一个工作层，每一工作层应大致找平。应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结。竖缝应与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖缝宽度，当用水泥砂浆砌筑时不大于40mm.可以用厚度不比缝宽大的石片填塞宽的竖缝，且石片应被砂浆包裹。
③粗料石砌体
粗料石砌体应成行铺砌并砌成水平层次。在铺砌前，应选择石料,使各层在厚度、外观及类别上相匹配。镶面石应是一丁一顺砌筑。缝为竖缝及平缝，粗料石缝宽不大于20mm，混凝土预制块缝宽不大于10mm。任何镶面石块应与邻层石块搭接，其搭接长度不小于100mm，同时在丁石的上层或下层不宜有竖缝。
④浆砌块石挡土墙
砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺，在砌筑过程中应经常校正线杆,以保证砌体各部尺寸符合图纸要求.墙基础直接置于天然地基上时,应经监理工程师检验同意后，方可开始砌筑。当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时,应经监理工程师批准 ,采用加宽基础或其他措施。浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m。当墙基础设置在岩石的横坡上时,应清除表面风化层,并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2:1，台阶宽度不应小于0.5m。沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处,各段水平缝应一致，分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1。2m。
⑤排（截）水沟
当排水沟置于填土上，填土宜采用土石方混合填筑并压实，在经监理人检验同意后,方可开始砌筑，以防出现不均匀沉陷。当有渗透水时,应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水浸害。排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧形。砌体应采用铺浆法分层坐浆砌筑,砂浆稠度应为3～5cm。浆砌石铺砌时,砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水。砌筑完成后,排水沟外表面应进行砂浆抹面。在砌筑过程中应经常校正线杆,以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。
5、道路排水
①路基、路面排水系统主要由路基排水、涵洞和沿线箐沟等组成。
②路表排水,挖方侧设有边沟。边沟应保证排水顺畅，并通过涵洞或其他排水设施将雨水排除路基外。
进场道路排水边沟与路基同时施工，场内道路排水边沟在风电场设备安装完成后施工.排水边沟开挖主要采用人工开挖方式，自卸汽车运输渣料.
本工程路基纵向排水系统根据沿线地形、地势及道路纵横坡设置边沟、排水沟等排水设施，将水引至路基外。边沟、排水沟全部采用土质，道路全线挖方路段及部分填方路段设置边沟、排水沟。路基横向排水系统根据地形及原有沟渠设置。在场内道路两侧设置排水边沟,边沟设置方式为：沟底坡度以不小于0.3%的纵坡接入过路涵洞或低洼处，将水排出路基范围内。边沟采用矩形断面设计，底宽为50cm，沟深50cm。
当路基挖方边坡一侧山坡汇水面积较大，地质条件较差时，为减少雨水对边坡的冲刷，考虑在挖方边坡上边缘线大于5m的距离开挖截水沟，且必须将水引至附近涵洞或者道路边沟排除，不允许出现断头截水沟。
6、弃方处理
本段路基土石方开挖料，根据标段内土石方路基填筑所需用量，结合合格开挖料量及运距，合理配置路基挖方中取出的合格开挖料,用作路基填筑及路面山皮石填筑和路基支挡结构砌筑及回车场土石方填筑；不合格的土石料及多余合格料按图纸规划，运至弃渣规划的场地。

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道路工程施工方案
第一章 路基施工
1。测量准备：开工之前，先按设计院设计道路范围进行全线贯通测量,现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设,测量完成后，整理这些资料并由测量员及其主管技术人员共同签字,送交监理工程师核查；在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求平整土地。
2.路基施工一般要求
路基必须密实、均匀、稳定,回弹模量应大于30Mpa。
路基填筑前，先将设计图纸要求的表土、软土等不适用土以及路床换填部分的土清除后并碾压路基基底压实度至94%，方可进行路基的填筑工作。
道路施工时,若遇有暗沟（塘）时，应清除塘底(沟底）及两侧淤泥后，再进行下道工序施工。
为加快施工工期及保证填筑效果，道路路基及管线沟槽按照排水工程设计要求进行回填，一般路基段填方路基应分层铺筑，均匀压实。路基填土不得使用淤泥、有机土，含草皮土、含生活垃圾土.
如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。
当路基或管线施工开挖较深时，需采取放坡、覆盖等措施防止土体剥落，引起滑塌的现象，以免影响施工安全。
回填时如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。施工时应严格按施工规范进行回填碾压。
管、涵顶面回填厚度，必须大于40cm方能上压路机。当排水管采用UPVC塑料管时，其顶面回填厚度必须大于或等于50cm方能上压路机。桥涵、管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实。分层最大的厚度必须与压实机具功能相适应，其压实度必须符合路基压实标准表的要求。
路槽底面土基回弹模量值宜大于或等于30MPa,土路槽（路床）不得翻浆、软弹、起皮、波浪和积水等。
第二章 碎石基层
宜选用天然级配砂砾石。天然级配砂砾石应符合下表的级配要求,液限应小于28%，塑性指数在9以下。
砂砾石级配范围表
筛孔尺寸（mm)
53
37。5
9。5
4.75
0。6
0.075
通过质量百分率(％）
100
80—100
40—100
25—85
8-45
0-15
塑性指数偏大的砂砾，可以用无塑性的砂或石屑进行掺配，使其塑性指数降低到符合要求。
砂砾层摊铺后适当洒水，分层压实，应用22t以上压路机碾压，每层的压实厚度不应超过20~30cm。
砂砾层两作业段的衔接处,应搭接拌和。横缝第一段拌和后，留5m不进行碾压,第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压.纵缝前一幅全宽碾压密实,在后一幅拌和时,将相邻的前幅边缘30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。
第三章 混凝土面层施工
1.混凝土面层施工工艺框图
2.施工方法
A、技术要求：
① 道路路面混凝土强度应参照图纸设计总说明第十五项第7条施工即：道路做法详西南11J812-13-1 a,道牙做法详西南11J812-15—D,道路断面详西南11J812—15道路宽度≤4m详6，〉4m详2,道路纵坡不小于0.2％，横坡单坡1。5%、双坡2％道路排水井详西南11J812—16-1、2,道路排水沟位置详水施.
② 严禁未经建设单位、总监理工程师同意在道路路面混凝土中掺水。
③ 道路混凝土路面中的各类窨井部位混凝土一律采用二次浇注法施工，按城市道路设计规范要求设置胀缝。
④ 路面混凝土模板应位置准确，支立牢固.对纵缝位置跑模混凝土应用切缝机切割到底，保证纵向侧面平整.严禁切割不到底人工修凿。
⑤ 路面混凝土一次浇注长度不宜小于100米，横向施工缝设置传力杆，传力杆采用直径为20mm的钢筋，间距25cm
B、施工方法：
在基层施工完毕后，洒水养护数日即可进行混凝土面层的施工.配比计量均采用电子称量系统，以确保混凝土质量.
①首先根据施工图确定浇筑面层的轴线以及两侧模板高程进行施工放样。为保证混凝土浇筑质量,满足有关规定，面层模板均采用定型钢模支立，做到模板平顺、垂直、不倾不斜，支立牢固，每隔1。5m左右用三角支撑进行固定。
②模板支立后还需对高程和轴线进行校核复测，并加固，保证浇筑过程中模板不变形，高程和模板轴线位置准确,浇筑混凝土前对模板涂刷隔离剂。经监理同意后进行混凝土面层浇筑。并根据规定对进仓混凝土进行随机留取抗压、抗拆试模，作为质量评定依据。
③混凝土进仓后用人平，并防止骨料堆积；先用振动棒进行振捣，然后平板进行振动，最后用附着式振动梁和滚筒提浆；用长刮尺将浮浆刮平,用木抹、铁抹收光三遍；这些构成市政道路施工的关键程序，有专人负责且明确责任，保证面层混凝土浇筑的高标准。
④成型一段时间后，当路面混凝土达到设计强度的25－30％时,用切缝机切缝，切缝过早易造成混凝土面层破损、刻痕；切缝过迟使切缝难度加大且易造成温差变化而引起混凝土板块拉断。切缝用水冷却时，防止切缝水渗入基层和土基。混凝土板养护期满后，表面平整度误差在5mm之内，相邻板高差在3mm之内，纵横缝直顺度在10mm；混凝土抗压、抗折强度不低于设计及有关规定要求;刻纹间距20mm，深度2-3mm，纹宽4mm,路面缩缝缝宽6－8mm,深度为板厚的1/4-1/5，灌缝料一律采用嵌缝胶。
⑤混凝土面层浇筑后加盖麻袋等覆盖物，并进行人工洒水养护，以保持面层湿润，养护时间不小于7天.
在混凝土面层浇筑过程中需注意：
a 混凝土最大水灰比不大于0。5
b 入仓混凝土不离析，防止骨堆积;
c 确保混凝土振捣密实；
d 在面层收光过程中，视具体情况调整仓面作业人员；
e 具有防雨和有效的养护措施等。
C、纵、缩缝与胀缝的施工
混凝土板的纵缝采用加拉杆的平缝，横向缩缝采用假缝.机动车道上的横向缩缝不设传力杆，但在邻近账缝的三条缩缝内设传力杆;当混凝土板块划分出现错缝时,与接缝相对应的板边加防裂钢筋；在雨水口周围及雨（污）水检查井周围混凝土板中应进行加固处理。
混凝土板接缝要求具体如下：
①纵缝：设拉杆的贯通缝,拉杆钢筋II级钢筋Φ16,长80厘米，间距70厘米；
②施工缝：位于缩缝处,设传力杆的贯通缝，应设顶头木模固定传力杆，传力钢筋为I级Φ28，长45厘米,间距30厘米；
③缩逢:为切缝，应在混凝土强度达到设计强度的30％时，采用切缝机切割.缝宽6毫米，缝深为5厘米，间距为5米（调整范围为4～６米），灌缝料为ＰＧ道路嵌缝料。
④胀缝:具体做法参照《城市道路》Ｐ１３及Ｐ１８，与老路相接处采用设边缘钢筋型及角隅加固钢筋,新做道路处采用设传力杆型。
胀、缩缝灌缝料采用ＰＧ道路嵌缝料，胀缝板可采用软木板。在水泥混凝土路面中的鱼、污水井及各种市政公用设施（如自来水、电力、电讯等）检查井，应设置胀缝与混凝土板完全隔开，并在其周围加设防裂钢筋，详见《城市道路》Ｐ38～４５.胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得起浆。胀缝位置见平面图.邻近胀缝或路面端部的三条缩缝应设传力杆.具体做法参照《城市道路》Ｐ１１。

沿线城市道路交通优化工程防水工程

施

工

组

织

设

计

方

案

编制单位:
编制日期:

目 录

目 录 1
1、编制依据 2
2、工程概况 2
3、隧道防水设计要求 2
4、施工准备 3
5、接缝防水施工工艺 3
6、防水板、止水带施工工艺 5
7、防水板施工质量检查及验收标准 9
8、细部及特殊部处理 9
9、防水板成品保护 10
10、防水板施工对环境和安全条件的要求 10
11、质量保证措施 11
12、防水工程施工组织措施 11

1、编制依据
1.1、《地下工程防水技术规范 》 GB50108-2008
1。2、《地下防水工程质量验收规范 》 GB50208-2008
1.3、《高分子防水材料（第二部分 止水带）》(GB/18173。2—2000）
1。4、本项目建筑施工图、结构施工图
1。4、本工程防水工程施工应严格遵守上述规范及施工图的规定。
2、工程概况
地铁xx线沿线城市道路交通优化工程位于xx市花都区风神大道与荔红中路交叉口，其主要结构为荔红中路车行隧道，沿荔红中路呈南北走向，下穿风神大道，隧道主体为双向四车道,为城市主干路，设计车速为60km，h，规划红线宽40m。两侧设有人行过街地下通道，隧道上方两侧设置2条地面辅道和人行道,辅道每侧宽7。5米，为单向双车道，设计车行速度为40km，h。
荔红中路隧道全长479m，暗埋段长约116m,宽33。6米，敞口段长约363m,宽27。1m~28。1m不等。隧道起止里程为：敞口段起点：K0+000；暗埋段起点：K0+154；暗埋段止点：K0+270;敞口段止点：K0+479。083。其平面布置为：209.083m(北敞口段）+116m(暗埋段)+154m（南敞口段）。合同工期为18个月。
3、隧道防水设计要求
本工程隧道结构防水设计要求：
3.1、隧道结构防水等级定为二级，结构不允许漏水，隧道顶部不允许漏水，侧墙表面允许有少量、偶见的湿渍，总湿渍不应大于总面积的6/1000，任100m防水面积上的湿渍不超过4处，任一湿渍的面积不应大于0.2m2。
3。2、接缝防水
1） 、变形缝约30m一道，缝宽30m。防水材料选用止水带、双组份聚硫橡胶、聚氨酯橡胶、聚合物砂浆等。
2） 施工缝分纵向施工缝和环向施工缝，环向施工缝一般8m一道，纵向施工缝施少设，其防水具体做法为搭接面凿毛、清洗干燥后，在施工缝的断面上设置3mm厚镀锌钢板止水带。
3） 隧道结构底板、侧墙采用1。5mm厚PVC防水板。顶板采用非焦油双组分聚氨酯防水涂料，厚度不应小于2。5mm。
3。3、附加外防水层
1） 、顶板:采用1。5mm厚PVC防水板,采用细石混凝土进行保护；
2） 、侧墙:采用1.5mm厚PVC防水板，设置钢板桩支护段采用砖墙保护；
3） 、底板：采用1.5mm厚PVC防水板，采用细石混凝土进行保护;
4） 、收口处理:在防水板和涂料之间采用自粘改性沥青卷材、外贴式止水带或与其材料相容的其它材料进行收口处理。

4、施工准备
4.1、材料准备：PVC防水板（厚1。5mm)、中埋式止水带、背贴式止水带、双组分聚硫密封胶、自粘改性沥青防水卷材。
4.2、施工机具准备：
基层清理:小平铲、吹灰器、扫帚；
卷材铺贴：弹线盒、剪刀、壁纸刀、卷材展铺器；
卷材热熔施工:双焊缝自动焊接机、手持焊枪；
其它机具足量配备。
4.3、基层准备:
1）基层坚实、平整、干燥、干净，并会同监理工程师严格执行交接检查；
2） 平立面交接处、转折处、阴阳角、管根等均应做成均匀一致、平整光滑的圆角，圆弧半径不小于50mm；
3）穿出基层的构件须安装完毕后方可进行防水施工；
4）底板砼垫层应无明水，但需热熔满粘附加层的基层应干燥、干净;侧墙及顶板基层应干燥。
4。4、消防安全准备:
做好安全、消防准备工作，现场配备足够的消防器材，确保消防道路的畅通。
2、工程概况
地铁xx线沿线城市道路交通优化工程位于xx市花都区风神大道与荔红中路交叉口，其主要结构为荔红中路车行隧道，沿荔红中路呈南北走向，下穿风神大道,隧道主体为双向四车道，为城市主干路，设计车速为60km，h，规划红线宽40m.两侧设有人行过街地下通道,隧道上方两侧设置2条地面辅道和人行道，辅道每侧宽7。5米，为单向双车道,设计车行速度为40km，h。
荔红中路隧道全长479m，暗埋段长约116m，宽33。6米，敞口段长约363m,宽27。1m～28。1m不等。隧道起止里程为：敞口段起点：K0+000；暗埋段起点：K0+154；暗埋段止点：K0+270；敞口段止点：K0+479。083。其平面布置为：209。083m(北敞口段）+116m（暗埋段）+154m(南敞口段）。合同工期为18个月。
3、隧道防水设计要求
本工程隧道结构防水设计要求：
3。1、隧道结构防水等级定为二级，结构不允许漏水，隧道顶部不允许漏水,侧墙表面允许有少量、偶见的湿渍，总湿渍不应大于总面积的6/1000,任100m防水面积上的湿渍不超过4处，任一湿渍的面积不应大于0。2m2.
3。2、接缝防水
4） 、变形缝约30m一道,缝宽30m。防水材料选用止水带、双组份聚硫橡胶、聚氨酯橡胶、聚合物砂浆等。
5） 施工缝分纵向施工缝和环向施工缝，环向施工缝一般8m一道，纵向施工缝施少设，其防水具体做法为搭接面凿毛、清洗干燥后,在施工缝的断面上设置3mm厚镀锌钢板止水带。
6） 隧道结构底板、侧墙采用1。5mm厚PVC防水板。顶板采用非焦油双组分聚氨酯防水涂料,厚度不应小于2。5mm。
3。3、附加外防水层
5） 、顶板：采用1.5mm厚PVC防水板，采用细石混凝土进行保护；
6） 、侧墙：采用1.5mm厚PVC防水板，设置钢板桩支护段采用砖墙保护；
7） 、底板：采用1。5mm厚PVC防水板，采用细石混凝土进行保护；
8） 、收口处理：在防水板和涂料之间采用自粘改性沥青卷材、外贴式止水带或与其材料相容的其它材料进行收口处理。

4、施工准备
4。1、材料准备:PVC防水板(厚1。5mm)、中埋式止水带、背贴式止水带、双组分聚硫密封胶、自粘改性沥青防水卷材。
4.2、施工机具准备：
基层清理：小平铲、吹灰器、扫帚；
卷材铺贴：弹线盒、剪刀、壁纸刀、卷材展铺器；
卷材热熔施工：双焊缝自动焊接机、手持焊枪;
其它机具足量配备。
4。3、基层准备:
1）基层坚实、平整、干燥、干净，并会同监理工程师严格执行交接检查；
2) 平立面交接处、转折处、阴阳角、管根等均应做成均匀一致、平整光滑的圆角，圆弧半径不小于50mm；
3）穿出基层的构件须安装完毕后方可进行防水施工；
4）底板砼垫层应无明水,但需热熔满粘附加层的基层应干燥、干净；侧墙及顶板基层应干燥.
4。4、消防安全准备：
做好安全、消防准备工作,现场配备足够的消防器材,确保消防道路的畅通。

5、接缝防水施工工艺
是由于结构不同刚度、不均匀受力及考虑到砼结构胀缩而设置的结构缝隙,位于断面发生变化处、各出入口衔接处设置,是防水处理也是结构自防水中的关键环节之一.
变形缝部位采用中埋式橡胶止水带和背贴式橡胶止水带的防水处理做法.顶板和侧墙处于结构背水面设置不锈钢接水槽.变形缝的宽度为20mm,用油漆标明位置,构造见图3-4变形缝防水示意图
底板接缝
侧墙接缝

顶板接缝

施工要点：
(1) 变形缝部位的混凝土应进行充分的振捣,保证止水带与混凝土之间咬合密实。钢边橡胶止水带应定位准确，要求止水带纵向轴线与变形缝对齐。
（2）中埋式注浆止水带固定在钢筋上的间距不大于40cm，固定应牢固可靠,避免浇筑和振捣混凝土时止水带变形移位影响防水效果，振捣时严禁振捣棒触及止水带。
(3）背贴式止水带与防水板之间应不透水焊接,焊接部位牢固可靠；止水带采用对接法连接，但应保证连接部位的抗拉强度不得小于母材强度的80%；连接部位不得位于结构转角等应力集中部位；采用手工焊接的部位应重点加强。
6、防水板、止水带施工工艺
根据结构施工的要求，进行分段分层进行施工:

每一施工段防水层施工顺序：砼垫层施工-—底板防水层铺设—细石砼保护层施工—下层边墙防水层施工—上层边墙防水层施工—顶板防水层施工
1、底板防水层施工
（1）基坑垫层施工
基坑开挖至设计标高后，铺设150mm厚C15混凝土垫层，并作养护。
（2）铺设PVC防水板及焊接
将1.5mm厚PVC防水板空铺在C15混凝土垫层上,应平整顺直、不得扭曲。应横向布置,以尽量减少接头。所有施工缝部位的防水板预留长度均超过预留搭接钢筋顶端最少40cm，也可将预留部分卷起后固定,并注意保护。
防水板采用热熔法手工焊接在塑料圆垫片上,焊接牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时防水板脱落。
防水板固定时注意不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致,保持自然、平整、伏贴,以免影响灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。
防水板之间接缝采用双焊缝进行热熔焊接，搭接宽度10cm.焊接完毕后采用检漏器进行充气检测，充气压力为0。25Mpa，保持该压力不少于15分钟，允许压力下降10%。如压力持续下降,应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。
(3）安装中埋式、背贴式止水带
沿施工缝或变形缝的位置安装环向及纵向背贴式止水带。使用手动热风焊枪将背贴式PVC止水带焊在相应位置处的防水板上，中埋式、背贴式止水带要求顺直,其中心线必须与施工缝或变形缝重合，要求焊接牢固。
（4）防水板覆盖前的质量验收
由监理有关人员现场对防水板的施工质量进行全面检查，经验收合格后，方可进行下一道工序。
(5）铺设保护层
在底板防水层铺设完毕后，应立即进行5cm厚的细 石混凝土刚性保护层。待其强度达到70%时方可上人进行下一步施工。
2、边墙防水板施工(采用PVC垫片固定法）
（1）120mm厚砖墙保护层
侧墙砌筑120mm厚砖墙，注意砖墙平整顺直。
(2）铺设PVC防水板及焊接
将防水板沿立墙方向（或环向)铺设,搭接边宽度为本10cm。用手动焊枪将防水板与PVC垫片一一点焊固定.铺设时，应合理布置，尽量减少接头。
铺设防水板时，应注意根据基层的凸凹不平度来确定PVC防水板的松弛度.如果太紧，浇筑砼时易拉坏防水板.反之太松，浇筑砼时防水板易扭曲、折叠，同样拉坏防水板。
（3）安装中埋式、背贴式止水带
同底板防水层作法
（4)防水板覆盖前的质量验收
3、特殊部位的防水施工
特殊部位主要包括施工缝、变形缝、明挖结构顶板和侧墙连接部位不同材料之间的过渡搭接、与区间及出入口的连接等。
施工缝、变形缝是结构防水的薄弱环节。对此处理的好坏将会直接影响结构整体的防水质量,因此须认真做好连接部位的防水施工。
八、防水板焊接及注意