潍河左路工程路基土石方施工规范要求.doc

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关于对潍河左路路基土石方分部工程
施工中的有关规范要求
为切实做好潍河左路工程建设工程工作,促使工程保质保量的完成，针对本工程土石方填筑量较大、较为复杂的实际情况,经商讨，制定本技术要求，希各施工单位按照本要求严格执行.
1、施工企业需严格按照《施工图纸》及《公路路基施工技术规范》要求组织施工。其中《施工图纸》中的有关详图、说明等条款应认真、仔细领会，同时复核图纸设计事项,保证与实际相吻合，存有异议,应及时联系建设单位.
2、沿线需填筑的池塘、水沟处理：修建围堰，将水排除,用挖掘机探掘淤泥底部，用水稳性好的透水材料(大块石、片石等，片石采用不易风化的石料，大小一般在30cm以上）使用抛石挤淤的方法回填,回填到常水位线以上50cm。但有时会遇到水面很大、很深。地下水位常年如此，不易排水的情况。施工时要视具体情况采取处理方法，如果路基填筑大于4米。则可以带水作业，前头使用挖掘机挖掘淤泥，后面选择水稳性好的透水材料从一头用装载机或推土机向前推挤，待填出水面以上50cm时。再分层填筑，分层碾压。若工程量与施工图纸存在不符或有异议,请联系建设方及监理方进行联合测量。
遇到大口井或者机井时，需将水抽净，用砂砾逐层灌水充填,并使用振动棒振捣沉实。井口使用厚度不低于40厘米的钢筋砼井盖进行封堵，再行进行路基的填筑.遇到廊道井,先将上游联通部分使用挖掘机强制堵复，再将竖井的水抽净,做沉砂处理,处理方法同池塘相似。
较小面积的沟壑，可直接使用砂砾灌充沉实.
3、石渣层以下的路床部分填筑高度不低于40厘米,即若需在原地基上填筑石渣，需进行路槽开挖，自石渣基底设计线下挖40厘米，底槽整平、碾压、夯实,压实度不小于93％.分两层填筑碾压，单层厚度不大于20厘米。
4、零填挖路床面,若位于特殊路基土层上,按设计要求，进行换填或翻拌晾晒，换填材料宜为透水性良好的砂砾土，换填厚度由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度达到95%。
5、路堤基底未经监理工程师验收,不得进行填筑;下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行.
施工前先取原材料送样试验。确定最佳含水率和最大干密度.
6、软弱路基的处理：需进行翻出晾晒、换填石渣的方法处理,将原软弱路基上的沟壑填平后，对路基进行一遍粗整平、碾压.若路基填筑高度大于3米，可在基底上填筑高度不低于0。8米的片石后石渣,单层厚度不低于0。4米.
7、原地直接填筑路堤处，施工时先将原路面上的杂物清理干净，厚度在30cm左右.除去树根、杂草等,再将基底压实.符合设计要求后，才能填筑路基，堤底不得出现弹簧、翻浆等现象。 根据施工图设计的横断面宽度、填方高度及边坡坡度，放出路中线和边线。注意留出机械碾压作业宽度。打好定位桩.撒好填筑边线。土方填筑由自卸汽车堆料。按照事先试验确定的虚铺厚度,计算每个断面需要量,确定卸车车数和距离。虚铺厚度每层不超过30cm,分层摊铺，分层碾压.
遇到在老路基上扩建时.为保证路基质量，新老路基结合处应作成台阶状，台阶宽度宜大于1。0m,高度小于0。5m,且台阶作成2％向内的坡度,使新老路基良好结合,不会产生断层。
8、 当路基填筑至路基顶部时,摊铺平整后,首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位.平地机细平后，再用压路机碾压,确保路基顶部平整密实.
9、 为保证施工质量和压实效果,尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。
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路基土石方施工技术质量要求

施工前熟悉图纸，详细了解本项目的相关特殊要求,特别是重点部位的
特殊要求。图纸的熟悉程度直接关系到对质量的控制力度。所以事前的技术
准备工作是必须的。
一、 土方路基填筑施工要求
1、 检查路基施工放样是否符合要求，用木桩标出坡脚线及征地界线。
2、 坡脚线范围内全面进行清除表土，根据环保要求征地界线至坡脚线范围
不清表土，清除的表土要求集中堆放，留作绿化用土。
3、 填前碾压：清表完成后，必须对路基基底进行填前碾压，若表层含水量
较大时，需进行翻晒使其控制在最佳含水量范围进行碾压，局部软弹处
需换填处理。填前碾压经检查达到压实度要求可进行正常路基填筑。
4、 填土前须打方格网，用以控制填料的松铺厚度，经计算方格网面积与料
车体积相配后即可上料。上料前重要的一步是确定料场,需对所有用作
填料的土料进行土工试验，土工试验各种指标符合要求后才能用作填料。
5、 填筑前需严格控制土料的含水量，使其在最佳含水量的±2%，一般凭经验
判断：即土料用手捏成团，落地可散,这种状态下含水量基本在最佳范
围之内，否则应进行洒水、或翻晒，或作其它处理.
6、 压实及压实度控制
路基必须水平分层填筑，根据试验路总结的参数，选用配套的机械设备
及压实遍数,工序为：方格网中卸料→推土机粗平→压路机静压→平地
机精平→压路机振动碾压。碾压完成后需作如下检测：压实度及层厚检
测、宽度检测、标高检测、平整度检测、纵坡横坡检测等，满足规范及
设计要求即可进行下一循环。
二、路基填筑重点部位的控制
1、原地面坡度陡于1∶5时，需挖成向内倾斜2～4％、宽度大于2M的台阶.

台阶高度一般为压实层厚的整倍数.
2、半填半挖、填挖交界处除按上述要求挖台阶外,还需按设计要求铺设土工格栅，由于不同部位受力不同，采用的土工格栅规格也不相同，故需特别关注。铺设土工格栅时还需注意土工格栅的包边，即土工格栅在路基设计宽度处反向包到上层，防止边坡修整时破坏土工格栅。另外还需特别注意的是:严禁人工修筑台阶，在施工中往往出现将修筑上一台阶的土料堆放到下层，经压实后做成新的台阶,造成填挖交界处新的薄弱层.故台阶处必须是密实的原状土，是经压实的合格台阶,不得残留松土，形成“夹心”。
人工台阶和“夹心"土是路基病害的重要因素.
3、本项目还针对高填方路基作了一些特殊要求。对一些特殊路基除正常压实外，
尚需采用高性能压路机进行增强补压。具体部位需熟悉图纸，依据设计图 纸要求加以控制。
4、临时排水措施:路基填筑的同时即应设置临时排水系统，排水要畅通。路基
基本成型后,需在路基两侧设置临时拦水带，下边坡设置临时急流槽，引入
临时排水系统，防止雨水冲刷边坡.拦水带、急流槽可用砂桨结面，也可用
塑料薄模铺垫。
5、结构物台背回填:对于台背回填，各个建设项目对回填材料都有不同的要在实际施工中，应根据不同的部位、不同的填土高度，选择不同的材料。台背区的压实度应与路基的压实度保持一致.同时须处理好台背区的废土、废渣、积水及衔接部分。应成立专门的台背回填队伍,配备专门的施工机械及专门的试验检测人员。严格按照规范、设计要求组织施工，即能保证台背回填质量。
三、石方路基填筑施工要求
填石路基的施工质量是由施工工艺管理配合质量检测进行控制,详细记录每层填料的压实层厚、遍数、粒径及振动碾参数。
1、填石路基的填筑根据填料的不同强度采用不同的施工工艺,施工过程中必须严格按规范要求组组织施工。
2、检测方法主要是压实沉降差法和层厚检测法.碾压后表面无明显空洞、孔隙。

大粒径填料无松动现象,达到铁锹挖动困难，用撬棍方能使之松动的状态。四、土石混填施工要求：
1、土石混合料中所含石料超过70％时,按填石路基填筑，当石料少于70％时,则按土石混填路基施工，填石路基与土石混填路基除应按规范要求施工外,需配置人工配会机械进行人工找补,避免石料成堆的现象。
2、 填筑时，分层填筑，分层压实，不得采用倾填的方法.每层铺填厚度按试验路段确定的层厚，并不超过40cm。
3、 在土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，要分层或分段填筑。
五、挖方路基施工要求;
1、挖方路基施工前需进行施工放样,确定开口线及征地线位置,开口线以外不需清表，开口线以内清除表土,表土应集中堆放，清表的同时即应开挖载水沟。防止边坡开挖时雨水冲刷边坡，造成人为边坡失稳。
2、开挖应自上而下逐级开挖，开挖一级防护一级，不得乱挖，超挖或欠挖,开挖过程中遇到不良地质要及时上报。
3、土质路基当开挖至路床部分时，如不能及时施工路床时，宜预留30CM以上，待路床施工时突击挖除。
4、开挖过程中应考虑临时排水，保证作业面不积水。
5、石方开挖应根据岩石的类别，风化成度、岩层产状，断裂构造，施工环境等因素确定开挖方案.边坡部分须采用光面爆破.
6、路床的边沟应与路床步同步施工。

广梧C总监办
二00七年十一月二十日

K19+000～K22+000路基土石方
施工工艺技术方案
一、工程概况
由我单位承建的溪洛渡水电站金阳县库区沿乡县复建公路工程【热水河至西衙门段】Ⅱ标合同段K13+000～K26+000段公路路线全长12.942公里,路基设计标准横断面宽度为：6.5m,路面宽度为：6。0m；桥梁荷载—II级；汽车荷载-II级；公路按双车道四级公路标准设计。
K19+000～K22+000段路基右副宽度：3。25m,右线总长度3公里;左副宽度3.25m,左线总长度3公里。该段路基土石方共计：172428。9m（其中土方挖运：52315.5 m，约占该段土石方总量的30％；石方挖运:112221。9 m，约占该段土石方总量的65%；利用土填方：7891.5 m，约占该段土石方总量的5％。)
本段路基土石方工程计划于:2011年5月15日开工,于2011年9月15日完工,工期为：120天。
二、编制依据及原则
1、编制依据
依照公路工程路基施工规范和监理部下发的《施工监理规划》制定的《溪洛渡水电站金阳库区沿江县复建公路工程II标段单位、分部及分项工程划分表》，同时根据现场施工实际情况需要,溪洛渡水电站金阳县库区沿乡县复建公路工程K19+000~K22+000段分项工程施工技术方案编制依据主要有以下几个方面：
1。1、《溪洛渡水电站金阳县库区沿乡县复建公路工程【热水河至西衙门段】Ⅱ标合同段（K13+000～K26+000)施工项目招标文件》及《补遗书》；
1.2、溪洛渡水电站金阳县库区沿乡县复建公路工程【热水河至西衙门段】Ⅱ标合同段《实施性施工组织计划》、《施工爆破技术方案》、《安全应急预案》、《保通方案》;
1。3、《溪洛渡水电站金阳县库区沿乡县复建公路工程【热水河至西衙门段】Ⅱ标合同段（K13+000～K26+000）施工设计图》；
1。4、现场踏勘调查资料；
1.5、《公路工程预算定额》
1.6、交通部《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2005）；
1.7、交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-1995）；
1。8、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004）;
1。9、交通部《公路工程土石实验规程》(JTJ051-1993)；
1。10、交通部《公路工程集料实验规程》（JTGE42—2005）；
1.11、成都公路工程监理事务所有限公司溪洛渡项目监理部下发的《施工监理规划》及《安全施工监理细则》；
1.12、II合同标段《溪洛渡水电站金阳库区沿江县复建公路工程II标段单位、分部及分项工程划分表》；
2、编制原则：
2。1、严格按照业主招标文件的规定和施工设计图纸和国家交通部规范、规定及地方法规和规定,精心设计，全面针对细化的编制该项目施工计划,力争做到最大化优化施工组织,节约施工成本，力求全面规划，统筹安排，突出重点，保证质量按期完成施工任务。
2。2、科学地安排施工程序,合理选择重点，难点工程的施工方案,采用先进的施工工艺和设备,提高施工机械化，工厂化，标准化，提高劳动生产率,在保证质量前提下，尽快缩短工期，加快施工进度.
2。3、采用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求,因地制宜采用快速作业,平行作业的施工组织方案。
2.4、加强工程质量管理,精心施工，精心组织，争创优质工程.
2。5、加强安全管理及环境保护，做到文明施工.
2.6、充分利用沿线材料，贯彻节约方针，就地取材，节约施工用地，实行经济核算,努力降低工程成本，提高经济效益。
2。7、施工高度重视环保，保护生态平衡以及沿线的各种设施，尊重当地人民的风俗习惯。
三、施工人员及设备
1、施工组织机构
为安全、优质、按期完成本标段的施工任务，本着精干、高效的原则，我标项目部抽调了一批理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、人员及具有丰富施工经验的施工队伍来完成本标段路基工程施工.具体施工组织机构及人员配备见附表.
2、机械设备配备
施工机械的合理配备，可以提高机械化施工水平，加快工程进度，提高工程质量，缩短工期和减轻劳动强度.结合本段路基施工的具体条件，我们做了合理的选型和配置,以满足本段路基工程的施工，配备的具体机械设备见附表。
四、施工材料及试验检测
项目部组建试验室，负责本工程项目的检验、试验、交验、及不合格品的检验控制,按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责;负责现场各种原材料试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行;负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作；负责工程项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。在施工技术部指导下，对合格产品进行验工量测计量。
五、施工工期
2011年5月15日—-2011年9月15日，共计120天.
六、施工方案
Ⅰ．路基挖方段施工工艺
路基土石方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。在本桩100m以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输。
路基挖方施工工艺流程如下: 施工放样-→地表清理-→分层开挖—→装车—→运输-→人工从上至下刷坡防护.
1。1场地清理
1.1。1一般要求
1）按设计图纸进行用地放样,确定路基施工界线。
2）场地拆除清理及回填压实后，应重测地面高程及横断面，并做好填挖方断面及土石方调配方案，作为路基施工计量的依据.
3）测量放线，依据设计挖深及边坡破率推算出开挖边界,并及早完成路堑排、截水沟、做好地表水的引流工作。临时排水设施应与原有排水系统及永久性排水设施相结合。按照“永临结合"的原则对临时排水设施进行周密规划,避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷。
3)应按工程量的大小，适当划分段落组织实施；清理和拆除工作完成后,在监理工程师验收合格后方能进行下一道施工工序.
1。1。2 清理场地
1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外,并妥善处理。
2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内,以供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，其压实度应不小于90%。
3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后填平夯实。
4）路基跨越河、塘、湖地段时，承包人应采取措施修筑围堰，排除积水,清除淤泥等不适宜材料，并按设计要求的施工工艺进行填前处理。
5）开挖前应检查坡顶、裂缝、陷穴和其他不稳定情况并妥善处理。
1。2技术准备
1.2.1 基本要求
1）开工前,将现场调查和核对的情况通知监理工程师。
2）经过复核，对存在异议的导线控制点，要及时提交书面报告给监理工程师，确认最终解决办法；对存在异议的水准点，承包人应向监理工程师提交一份列有勘误高程的修正表，核定正确高程。
3）将施工中全部控制桩进行加固保护，并在水准点、三角网点等处竖立易于识别的标志。
4）所有导线、中线、水准点、横断面复测和补测等工作,测量精度、技术要求等应符合《公路勘测规范》(JTG C10—2007）和《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006）的要求.
5）在施工过程中，应保护好所有控制桩点，对破坏的桩位点应及时恢复。
6）对每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。
1.2。2 导线点复测
导线点复测所用仪器使用前必须进行标定;原有导线点不能满足施工要求时，必须进行加密，其精度与原有导线点相同；每标段导线起讫点（最少两个点）必须与相邻标段进行衔接联测,保证导线控制点全线闭合。
1。2。3 水准点复测
水准点复测所用仪器使用前必须进行标定；水准点复核必须与国家水准点闭合;加密水准点精度与原有水准点相同，并与相邻原水准点闭合；每标段水准点起讫点必须与相邻标段进行衔接联测,保证水准点全线闭合。
1。2.4 中线复测
开工前须进行全段中线放样，固定路线主要控制桩;恢复中桩要注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合；如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线，应做断链处理，并整理好资料报监理工程师。
1.2.5 横断面复测
路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、截排水沟、取弃土场等具体位置应设置标识桩标识清楚并反映地形、地物、地质的变化，标出相关水位、土石分界等;必须与设计对应逐桩施测，施测宽度满足路基及排水设施的需要。
1.3路堑施工工艺
1。3。1施工机械
主要机械设备配置:挖掘机、装载机、60挖掘机、18顿自卸汽车。施工车辆和各类机械设备按投标承诺及规定进场，并按照类别统一编号，规范标识。标识牌具体要求见《工地建设标准化管理实施细则》；承包人要定期对施工机械设备进行检查维修和保养清洗,严禁带病作业.设备停放合理规划,分区布置，摆放整齐；主要设备明确主机手一名，替班机手一名。
1.3.2路堑开挖施工
路堑开挖根据地形情况采用挖掘机挖土、自卸汽车运输及铲运机开挖运输,对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合小型机具施工。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。
路堑挖方采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工，合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。
按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。
每段开挖工作完成后,对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。
深挖路段安排先行施工.路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶，与路基成型平行流水作业,并紧随路基尽早完成。
当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符合等问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行上基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。
路堑地段的附属工程及时施做,并紧随路基成型尽早完成.
路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性.
1.3.3土质路堑施工工艺
1。3.3。1主要技术措施
1）路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定.
2）开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于30cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整,并紧跟开挖进行;施工中及时测量，开挖至边坡平台时,预留不小于30cm保护土层，待人工施工平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4％的排水坡。开挖面高度每3-4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形,采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖的边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，才可继续施工。
3）路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在200m左右，选用推土机挖运；运距超过200m,大体积的土方远运，采用挖掘机配合自卸汽车施工。
4）防护紧跟开挖，随挖随护.刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。
5）当开挖接近路堑换填底面设计标高时,及时测量开挖面标高， 当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等问题,及时与相关单位联系解决，如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工 。
6）弃土场设置应符合国家及地方环保要求。
弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整,使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施,确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。
1。3。3.2 注意事项
⑴对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整.路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度,确保不积水。
⑵土路堑坡顶至相当于边坡高度再加5m距离内的地面坑洼进行填平,以确保路堑边坡的稳定.
⑶施工中保持坡面平整，严禁乱挖.若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方,立即研究对策、采取措施.
1。3。4石方路堑施工工艺
根据《施工爆破技术方案》，对石方路堑的施工具体有以下几个方面：
1）根据现场的地形、地质、开挖断面及施工机械等情况，采用自上而下分层开挖，较短的路堑采用横挖法全宽开挖，较长的路堑采用纵挖法分层开挖.高开边坡路堑开挖前应先开挖排、截水沟、做好地表水的引流工作，以免水流影响施工，
2)石质边坡均要采用光面爆破技术降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂缝发育程度确定是否取消圬工砌体防护工程,同时采用挖掘机装车，自卸汽车运输。
3）开挖拉槽应自拉槽的两端中部起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进，拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面3—5米范围内必须采用光面爆破。对于不做圬工砌体防护工程的边坡可取消台阶，按第一级台阶的坡率一坡到底。光爆坡面要求竖孔炮眼的间距不大于1米
4）爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明平面位置和高度;还应调查地下有无管线，应查明其平面位置和埋设深度、距开挖界距离，然后制定爆破方案,必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑的安全
5）石方开挖采用轻型潜孔钻钻孔，梯段爆破。梯段高度6—8m，边坡采用预裂或预留保护层手风钻光面爆破控制规格,挖机修整边坡,装载机配自卸车出喳，底部留1.5m保护层，手风钻钻潜孔，小药量爆破开挖并辅以人工撬动。
严格控制爆破参数，采用小药量爆破,以小型松动爆破为主,减少边坡岩体的爆破震动,以确保边坡稳定。
6)石方爆破施工顺序为:
a。布孔、钻孔：按照爆破设计参数布孔，炮孔呈宽孔距、小排距、梅花形布置，潜孔钻机钻孔。为保证边坡稳定,先实施预裂爆破，预留先爆层，再进行光面爆破.
b。装药：按实际的孔距、排距和孔深进行单孔装药量计算.光爆孔采用间隔装药结构，主炮孔采用延长药包松动控制爆破。
c。堵塞:装药后按设计要求的堵塞长度。采用2/3砂和1/3的粘土堵塞。堵塞密实、不漏气。
d.爆破网络敷设：网路敷设前检查起爆器材的质量、数量、段落并编号、分类，严格遵守〈爆破安全规程》中有关起爆的规定，网路经检查确认完好，起爆带设在安全地带.
e.起爆：采用非电毫秒雷管、导爆管、微差起爆网路起爆.
f。爆破后的石方，近距离的用装卸挖运，移挖作填：远距离的采用装卸机配合挖掘机挖装,自卸汽车运至填方地段。
爆破产生的较大石块，采用人工爆破解小，以符合路基填料粒径要求。
爆破工艺详见“石方路堑爆破施工工艺流程框图”。
7）爆破后对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量,作好爆破记录,聘请有经验的爆破专家进行分析、总结，对下一循环爆破作业进行优化
8）光爆后,应清刷边坡,从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2-3米时，应对新开挖边坡刷坡,对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷,对于坚石和次坚石，可用炮眼法、裸露药包法爆破，边坡上不得有松石、危石，松土部分的岩石，必须清除。对于探头孤石，在评价其稳定性后或考虑景观设置或采取相应技术措施后，确保安全时可考虑予以保留
9)石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工,炮眼底标高宜低于设计标高10-15cm装药时宜在孔底留5-10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
10）石方路堑的路床有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于60cm，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入渗坑洼，并与边沟边接。如渗沟低于边沟则应在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于渗坑洼底至少10cm,宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。
11）石质路堑的路槽底面标高，应符合图纸要求，经复测检查断面尺寸合格后，及时作边坡防护；高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳定
12）开挖中每开挖一层及时按设计要求进行边坡防护,防护完成后在进行下一层的开挖，以确保边坡稳定
1。3。5 深挖路堑
1）深挖路堑施工工序参照土方与石方开挖施工工序。
2)施工要点:
(1）深挖路堑的施工方法与普通路堑的施工方法基本相同，其开挖量大，施工时间长，影响边坡稳定的因素多，承包人对深挖路堑必须做出专项施工方案。
（2）在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、风化破碎程度、土层有关特性,以及不良地质、地下水情况等。
（3)开挖前，必须先修筑坡顶的截水沟。施工过程中应逐级开挖，根据开挖情况随时进行地质核查。定期对边坡坡度进行测量,并及时加以修正.
（4）深路堑开挖应遵循及时开挖及时防护的原则，每开挖到一级台阶时应立刻进行防护工程的施工。
（5)开挖时必须设置临时排水沟，将路堑内积水排出路基以外。每一级开挖完成后,及时按设计修筑平台排水设施.
1.3.6深挖路堑边坡稳定性监测
1）深挖路堑施工过程中必须进行边坡稳定性监测，以监控边坡的的变形情况,揭示坡体稳定状态，控制施工进度，指导施工。
2）稳定性监测包括：采用全站仪、水准仪观测地表位移、变形发展情况；采用标桩、直尺或裂缝计观测裂缝发展情况;采用测斜仪对地下位移进行监测;采用测斜仪、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计对支挡结构的变形和应力进行监测；人工监测地下水位变化情况。
3）观测点的位置、数量及埋设必须按设计或合同文件的要求执行。
4）施工中必须严格按要求的监测方法和频率对边坡的稳定性进行跟踪监测。发现异常情况立即停止施工，报请有关部门检查处理后才能继续施工。
5）施工过程的监测工作,可用简单仪器进行观测的简易监测，可由施工单位技术人员负责完成；对于重点的必须用专业仪器对坡体变形进行的监测,如测斜仪监测， 施工单位必须委托有相应资质的单位进行监测。
6）观测资料必须及时进行整理和汇总分析，及时指导施工和提供给相关单位作为评估依据，并作为质量资料归档。
1。3。7 挖方路床处治
1)土质挖方路床
（1）开挖至路床部分后，必须先开挖排水边沟并尽快进行路床施工，否则应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。
（2）当路床土含水量高或为含水层时,及时按照设计的盲沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施进行施工。
(3)路床表层以下为非适用土、不满足CBR值的材料或整理完成的路槽测试弯沉值不合格时，必须换填符合要求的填料,换填深度满足没计要求，不宜小于80cm，分层回填压实。
2)石质挖方路床
（1）欠挖部分必须凿除；如为坚硬完整的石质挖方路段，超挖深度严格控制为20cm。
（2）石质路床底面有地下水时,可设置渗沟进行排导，渗沟宽度不宜小于10cm，横坡不宜小于0.6％。渗沟应用坚硬碎石回填。
（3）石质路床的边沟应与路床同步施工。
1.3。8安全、质量保证措施
a.用熟料导爆管非电起爆技术、起爆系统部受雷电干扰,安全可靠.
b.采用微差爆破技术,改善破碎质量和控制爆破振动,在环境复杂的地段，为了确保附近的建筑物不受振动的影响,采用孔内、孔外相合的微差起爆形式,做到孔与孔、排与排之间有一定的时间间隔，最大限度的降低起爆振动,使爆破区的附近的建筑设施振动速率控制在国家爆破规定的安全范围内。
c.采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体性较好的岩石进行爆破时，应用宽距离爆破技术，通过增大孔距、减少排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药不变的情况下，可以改善破碎质量，
d。为了确保边坡的稳定和平整度,除了坚持采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保持层。在石质较差地段，进行深孔爆破时，要减少梯度高度，实行微差爆破，尽量减少爆破药量和分段药量，一面扰动山体.
e。从开始装药，即设置安全警戒线，防止非作业人员进入现场，网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位,实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区.
1。4路堑施工质量控制与检测
（1）认真按照要求的质量检测项目、频率进行检验和控制。
（2）路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通.
(3)路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求。
（4)边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm.边坡防护封闭无变形、开裂。
(5)检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。
检验方法：观察、尺量。
刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑开挖边坡坡率不得偏陡.
检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点(上、下部各4点）.
检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量.
（6）路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时,应提出变更设计.
检验数量:全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。
检验方法：对照设计文件核对并详细记录.
（7）路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台位置、宽度允许偏差下表控制。
路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台的允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
变坡点位置
±100mm
沿线路纵向每100m单侧边坡各抽样检验6点
水准仪测或尺量
2
平台位置
±100mm
水准仪测或尺量
3
平台宽度
±50mm
尺量
注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计.
Ⅱ、路基填筑施工工艺
路基填料选用取土场取土及部分利用挖方土，路基施工应满足设计和使用求，并把试验检测作为主要技术手段,指导施工。
（1）、填筑：路基填方材料应有一定的强度，经野外取土试验，符合下表中的规定时,方可使用。
路基填方材料最小强度和最大粒径表：
项目分类（路面底面以下深度) 填料最小强度(CBR）（％) 填料最大粒径（cm)
路堤 上路床（0～30cm） 8.0 10
下路床（30～80cm) 5.0 10
上路堤（80～150cm） 4。0 15
下路堤(〉150cm) 3.0 15
零填及路堑路床（0～30cm） 8。0 10
路基填筑采用水平分层填筑法,填筑时按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，从取土场或挖方路段取土，自卸汽车运土。每层填筑最大松铺系数不宜超过50cm，从最低处开始分层填筑,填料摊铺、整平时,做成2%~4％的横坡,以利排水.每填一层,先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实.经过压实符合规定要求后，再填上一层。路堤填土高度小于80cm(不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，施工中不同的填料分层填筑,将表面翻松深30cm，每层厚度不大于30cm。路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm.
在施工中坚持“三线四度”，三线即:中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗,明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水.
(2)、摊铺、整平：采用推土机进行平整，控制层面平整、均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜2%～4％的横向排水坡,以利路基面排水。
(3）、洒水、晾晒:填料摊铺、整平前，无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间。
(4）、碾压：采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：先压路基边缘,后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压作业时,行间（横向）重叠0。3至0。5m，碾压区段间(纵向）重叠1m以上,做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。
机械碾压流程图
(5）、检测：严格按设计要求和规范规定检测，在每层碾压结束后用核子密度仪或灌砂法等进行压实检测，验收合格后进入下一循环施工。
（6)、基面及边坡整修：当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求，保证施工质量,并按设计边坡坡度,自上而下进行刷坡。
七、雨季施工
本地区夏季即进入雨季，雨季平均降水量371.5mm，占年总量的69。2%，为确保雨季施工安全、质量和进度,特制定如下雨季施工措施,以加强雨季施工的管理。
1.施工准备
1)进入雨季,应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作.
2）雨季施工前，整理施工现场,由于现场施工、运输破坏的现场排水坡度重新做好，清理施工现场的排水沟，保证排水常通过，检查沿线排水设施.保证暴雨后能在较短的时间内排除积水。施工便道设置排水横坡，做好路面坚实平整，不沉陷、不积水、行车不打滑。路边设置排水沟，路基边坡设置急流槽，使雨水有组织排除。
3)现场临时用电采用发电机发电,必须采用好漏电保护措施。
4)雨季施工,人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖，必要时采取边坡喷砼保护。地基验槽时节，基坑及边坡一起检验，基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑（槽）挖完后及时组织打砼垫层，基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。
2。 雨季施工技术措施
1）路堑开挖前按照设计要求做好截水沟、边坡急流槽,开挖至设计标高后,及时施工路基边沟，减少雨水路基基底的浸泡和对坡面的冲刷.处理好边坡危石防止滑坡、塌方等灾害.
2)挖方路基施工时，不宜一次挖到设计边坡，应预留一定厚度的覆盖层，待雨季后在修整到设计边坡.
3)雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖好排水沟，待雨季过后再施工.
4）安排专人定期观测路堑边坡土体的稳定性，当降水叫集中时，加大观测的次数，发现问题立即停止开挖，找出原因，在采取防护措施.
5）按照设计及时是做拱形骨架、框架锚杆等边坡防护工程，施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇到恶劣天，及时通知项目施工负责人员,进行坡面覆盖，多备塑料布覆盖,提前疏导排水沟，让坡顶与坡面不积水，
6)施工现场道路必须平整，坚实，两侧设置排水沟，主要路面铺设沙砾材料
八、质量保证措施
本工程质量管理目标：分项工程一次检查合格率100%,优良率95％以上。
质量保证体系见附图.
1、为强化工程质量管理，成立以技术总工为组长的,技术员为副组长的工程质量监管小组和工程、安质、物资、计划及分部领导等参加的质量管理领导小组，形成一个从上到下的质量保护体系，