深基坑开挖施工方案(放破.doc

目 录
1.编制依据及原则2
1.1。编制依据2
1。2。编制原则2
2.工程概述2
2。1。工程概况2
2.2。气象3
2。3。水文3
2。4.地质4
2.5。地形情况5
2。6。地震动参数5
3。深基坑开挖施工方案5
3。1．深基坑扩大基础开挖方案5
3.2.深基坑承台开挖支护施工工艺流程5
3.3．准备工作7
4。安全及质量保证措施7
5。文明施工保证措施8
5.1。施工场地美化8
5.2。环境卫生9
5。3。现场文明气氛9
深基坑开挖施工方案
1。编制依据及原则
1。1。编制依据
1.1。1.铁道部铁建设[2005]160号文《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》.
1。1。2.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213—2005。
1.1。3。铁道第四勘察设计院杭长客运专线（浙江段）Ⅳ标设计图纸.
1.1.4.施工现场勘查资料和现场环境条件。
1.2。编制原则
。全面、充分响应施工合同,严格执行技术规范。
1.2。2.实事求是，施工方案力求经济、适用、可行.
1.2。3。采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。
2.工程概述
2。1。工程概况
我分部起点桩号DK156+053,终点桩号DK163+606.92。杭长铁路客运专线(浙江段)跨环城东路特大桥, 桥长：1984。61m起点里程DK157+616。380，终点里程DK159+600.990，基础采用钻孔灌注桩或扩大基础。承台采用矩形形式，长度10。2m，宽度4。8m，高为2.0m。考虑了矩形承台切直角、倒圆角情况。墩身采用圆端型截面，并根据墩身高度分别采用直坡等截面和变坡变截面形式，本桥由于高程原因,均采用直坡等截面形式.承台尺寸和开挖深度统计见下表.
表2。1—1承台尺寸和开挖深度统计表
线路
墩号
尺寸（m）
基底标高(m）
地面标高（m)
开挖深度(m）
跨环城东路特大桥大桥
54
5。1×10.2×2
41。132
48。288
7。156
2.2.气象
本段线路气候全部属亚热带湿润气候，温暖湿润,雨量充沛，日照充足，无霜期长，冰冻期短,春雨、梅雨比较明显,年均气温16~18℃，呈南高北低分布，夏季平均气温33.8℃，冬季平均气温3。6℃，极端最高气温39。8℃～42.9℃，极端最低气温—7。1℃～-15.0℃，年日照时数1912小时，年均降雨量1449毫米，年平均相对湿度76％～81％，无霜期199天~328天.最大降雨量192。5mm,最大风速20m/s，平均风速3m/s,最大积雪20cm。
2.3.水文
桥址区地表水较发育，主要为鱼塘水及沟渠水，水量丰富，以雨季大气降水为补给来源。地下水类型分为第四系空隙潜水及基岩裂隙水。地下水位埋深在1.5m～3。8m,水位标高35。93m~39.05m。
2.4.地质
桥址区土层按其成因分类主要有:
(1）0:素填土,稍湿,II；（2)1—3:粉质黏土，可塑,II，σ=120kpa；（2）1-4：粉质黏土，硬塑，II,σ=150kpa；(2）7-1细圆砾土、松散~稍密, II，σ=250kpa;（4）1-3：粉质黏土，可塑，II，σ=160kpa ；(7)2—1：泥质砂岩,W4,III,σ=200kpa;（7)2-2:泥质砂岩，W3，IV，σ=300kpa； （7）2—3：泥质砂岩，W2,IV，σ=400kpa。
2。5。地形情况
杭长铁路客运专线跨环城东路特大桥桥址区所处地貌主要为一级地及高阶地,地势略有起伏,植被较发育，多辟为居民地;道路密布，交通较为便利；与平行的营业线铁路为沪昆线，沪昆线均位于新建线路的左侧.
2.6。地震动参数
根据本线地震安全性评估报告之地震小区划研究结论，地震动峰值加速度为小于0。05g。
3.深基坑开挖施工方案
综合考虑跨环城东路特大桥地质情况，跨环城东路特大桥承台基础开挖深度最深达7.156m，并从施工安全、节约成本、缩短工期出发，现将施工方案概述如下（按照环城东路特大桥54#墩承台基础设计)：
3。1．深基坑承台基础开挖方案
环城东路特大桥54#墩承台平面尺寸长为10.2m、宽为5.1m、开挖深度为7。156m.（见下图）

3.2.深基坑承台开挖支护施工工艺流程
施工工艺流程：测量放线→基坑周围卸载→安全防护→基坑开挖→设置集水井及排水沟→基坑清理。
3。2.1.根据测量放样确定承台位置。
3。2.2。承台开挖前应将基坑周围附近的所有堆载卸除,开挖时要分层开挖，并避免所有可能出现的动载.
3.2.3.基坑开挖前坑顶四周须按临边防护设置防护栏杆、防护网和危险源标示牌等防护措施。
3.2。4。在基坑开挖前基坑顶有积水时应及时排水；雨季施工应在基坑周围2m外设置拦水坎，防止地面水流入基坑。
3.2。5.用机械开挖基坑，开挖时要分层开挖.在开挖过程中,随时检查开挖尺寸、位置，并严密注意地质情况变化，随时修正基坑尺寸和开挖坡度。开挖至接近设计坑底标高时,基底应留置不小于30cm的厚度，改为人工开挖,避免机械施工时扰动基底土层。
3.2。6.当地下水位较高有水渗入基坑时,在基坑内四周设置排水沟和集水井，利用水泵将水排除。排水沟底应始终低于开挖面0.5m左右,并设有坡度,以利于开挖和排水。当基底的地质情况与设计不符时,及时向监理工程师和设计单位汇报。
3.2.7。基坑开挖后,采用人工清除坑底松土，铲除凸凹部分，修正边坡。以铲为主，不得补填。
3.3．准备工作
基坑开挖前,整平场地，测量放线，断面测量。
4。安全及质量保证措施
4.1。做好施工现场清理布置工作，施工现场应有安全标识，夜间设灯示警,场地狭小和运输繁忙的地段应设临时交通指挥人员；
4.2。对施工方案和技术交底组织施工人员进行学习，使每个参加施工的人员知道施工的全部过程和施工顺序，明确各个人员工作职责;
4.3．建立健全管理机构，浇筑时设立专职安全检查员值班检查;
4.4。所有施工人员严禁酒后操作，严禁作业人员超时工作,严禁带病坚持施工；
4。5.夜间作业时,机械应有足够的照明设备，作业场地应有辅助照明设备，工作视线不清时不得作业；
4。6。所有施工现场应设置防护牌，防护员应持证上岗，进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并应按规定佩带劳动保护用品和安全带等安全用；
4。7．起吊作。业时必须有专人指挥,必须坚持“九不吊、七禁止"安全起吊作业操作规程；
4。8。对机械设备在运转中应勤加检查，及时维收，保证正常运转；
4.9.严格交接班制度，防止因交接混乱而发生错误，造成安全及质量事故；
4。10. 为了加强施工过程中作业班组的安全责任意识，应对个每个分部工程及每个作业班组下发安全专业技术交底；
4。11。基坑内外施工沟通信息明确；
4。12。施工时须穿行将军路，施工人员必须注意安全。
5。文明施工保证措施
5。1。施工场地美化
5.1。1.按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产设施,合理布局，“七牌一图”到位，形象宣传上墙，施工现场四周设置排水沟,及时完成“四通一平"，创造良好的施工环境，建设文明工地。
5。1.2.施工现场内加工场地、材料堆放场地、机械停放场地采用砼硬化，地坪硬化质量符合有关规定。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置。
5。1.3.施工现场悬挂“七牌一图”即：施工单位及工地名称牌、工程概况牌、安全生产六大纪律牌、防火须知牌、十项安全技术措施牌、安全生产无重大事故日计数牌、工地主要管理人员名单及监督举报 号码牌、施工总平面图。“七牌一图”齐全、美观、整齐，按照规定的材料、式样、颜色、内容等标准格式统一加工制作。
5.1。4。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料，所有材料堆放整齐，并应悬挂标识牌。
5.2。环境卫生
制定环境卫生管理制度，搞好施工现场卫生，临时便道经常洒水湿润，减少道路扬尘，基坑内集水井里的水要及时排放.
5.3.现场文明气氛
施工临时用地内经常性开展多种形式的宣传活动，张贴宣传标语。所有施工人员都应穿戴整齐，行为文明,胸前佩戴工作证，标明姓名、职务。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地,重于父母”,对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望(，请保留此标记。）你们有好的前途,失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运"，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀,值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了,我的名字叫“＊＊*",希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事!!
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深基坑专项施工方案
一、工程特点
温州市六虹桥路延伸段道路工程位于温州市瓯海区郭溪镇、娄桥街道及新桥街道,西起站西路,东接翠微大道，箱涵中心桩号为K2+804.8，设计基准期为100年，结构安全等级为二级，设计荷载:汽车荷载城—A级,人群-3.5KPa;箱涵三孔全长为27。20m，结构为：C30(掺入S6）普通钢筋混凝土现浇箱涵，本箱涵在道路中心线处设置1道沉降缝，沉降缝之间设遇水膨胀型橡胶止水带，基础处理采用PTC-400（60）管桩处理。
二、地基基础分析及水文特征
本工程箱涵开挖深度为4.8~4.9m,坑壁大多由松散的素填土、杂填土及粘土构成，施工开挖中坑壁整体稳定性较差,易产生坑壁土体坍塌，要考虑基坑支护措施。由于场地较开阔，可采用现有薄壁管桩、钢板桩、松木桩联合支护的方法（详见附图）。
三、方案编制依据
3。1。本工程岩土工程地质勘察报告
3.2。本工程有关设计图纸
3。3.选用规范
1）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GBJ5 2—2002
2）《建筑基坑工程技术规范》YB9258-97
3）《工程测量规范》GB50026—93
4）《建筑变形测量规程》JGJ/T8—97
四、基坑土方开挖
（一）作业条件
1、土方开挖前,应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕.
2、建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格。
3、夜间施工时，应有足够的照明设施;在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。
4、在挖土方前，应做好地面排水和降低地下水位工作。
应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位.一般要降至开挖面以下0。5m,然后才能开挖。
5、施工区域运行路线的布置，应根据作业区域大小、机械性能、运距和地形起伏等情况加以确定。
6、在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度等，均应配备人工进行.
7、土方施工前应进行挖、填方的平衡计算,综合考虑土方运距最短、运程合理和各个工程项目的合理施工程序等，做好土方平衡调配，减少重复挖运。土方平衡调配应尽可能与城市规划和农田水利相结合将余土一次性运到指定弃土场,做到文明施工。
8、土方工程施工,应经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度、压实度、排水、降低地下水位系统。平面控制桩和水准控制点应采取可靠的保护措施，定期复测和检查。土方不应堆在基坑边缘，并随时观测周围的环境变化。
9、基坑开挖前，应根据支护结构形式、挖深、地质条件、施工方法、周围环境、工期、气候和地面载荷等资料制定施工方案、环境保护措施、监测方案，经监理单位审批后方可施工。
10、土方开挖的顺序、方法必须遵循“开槽支撑,先撑后挖，分层开挖，严禁超挖"的原则。
11、在施工过程中基坑边堆置土方不应超过设计荷载,应距离基坑边3m外，挖土方时不应碰撞或损伤支护结构、降水设施。
13、基坑开挖至设计标高后，应对坑底进行保护，经验槽合格后,方可进行箱涵垫层施工.
14、基坑土方工程验收必须确保支护结构安全和周围环境安全为前提。
(二）技术准备
（1）组织学习图纸，地勘，进行施工技术交底。
（2)提出材料计划和技术资料。
（3）对各工种进行培训，学习施工技术、规范、安全法规、安全技术规程、安全操作规程。
（4）对新进工人进行安全教育。

（三）机械准备
挖掘机（PC200)2台、蛙式打夯机2台、潜水泵4台等。
（四）人员准备
技术人员1名，挖机驾驶员2名，自卸车驾驶员4名，电工1名，普工6名.
(五）基坑土方开挖方案
根据土质要求，合理选择放坡系数放坡。采用斗容量PC200型履带挖掘机二台配合自卸车4台进行基坑土方开挖以保证施工机械的连续作业，挖出土方全部外运至废旧场地内堆放.
工艺流程：放线→分层开挖→修边(坡）→基（槽）底整平→基（槽)底预留土层→基（槽)底找平。
1、根据现场实际及地勘报告，本工程采用机械大开挖方式进行土方施工。根据土质要求，合理选择放坡系数放坡.开挖时根据基坑支护设计要求应分三层进行.第一层用挖掘机开挖，开挖深2m，在原地面上按设计好的坡度进行放样,洒白灰线，沿线打入槽钢,间距为20cm；第二层用挖掘机开挖，一次性开挖至薄壁管桩顶20cm,并沿箱涵基础四周一次性打入φ16cm，长6m松木桩；第三层用人工开挖,开挖至薄壁管桩顶，并在基坑四周开挖宽度50cm，深度50cm的排水沟。
2、基坑开挖完毕，应全面进行钎探，然后会同业主、监理等有关部门进行验槽，在确定已达到容许承载力后,可进行基础施工。
操作要点：
（1）土方开挖至设计标高40-50cm时复核开挖位置,确定其正确后继续开挖.
（2）挖方的弃土或放土，应保证挖方边坡的稳定与排水，当土质良好时,应距槽沟边缘2m以外堆放，且高度不宜超过1.5m。
（3）土方工程一般不宜在雨天进行.在雨季施工时，工作面不宜过大。应逐段、逐片地完成,并应切实制订雨季施工的安全技术措施.
（4)为减少对地基土的扰动,机械挖土应在基底标高以上保留 200mm左右，以后用人工挖平清底;如人工挖土后不能立即修筑基础或铺设管道时，也应保留180mm厚的土层暂时不挖。所有预留厚度应在基础施工前用人工挖除。
（5)控制避免基坑超挖：有水平标准严格控制基底的标桩，标桩间的距离≤3m，以防基底超挖。
（6）夜间施工时，施工现场应有足够照明设施，在危险地段设置明显的警示标志和护栏。
（7）土方开挖前,应对周围环境进行普查，清除安全隐患。对邻近设施在施工中进行沉降和位移观测。
(8)工人上下深坑（槽）应预先搭设稳固安全的阶梯,避免上下时发生坠落。
(9)在雨季挖土方时,必须排水畅通，应注意边坡的稳定。下大雨时应暂停土方施工。
（10)施工中，施工员要经常注意边坡是否有裂缝、滑坡迹象，一旦发现,应该立即停止，待处理和加固后才能进行施工。
（11）所有施工机械应按规定进场经过有关部门组织验收确认合格，并有记录。
（12）机械挖土与人工挖土进行配合操作时，人员不得进入挖土机作业半径内，必须进入时，待挖土作业停止后，人员方可进行坑低清理、边坡找平等作业.
（13）挖土机作业位置的土质及支护条件，必须满足机械作业的荷载要求，机械应保持水平位置和足够的工作面。
（14）挖土机司机属特种作业人员,应经专门培训考试合格持有操作证。
五、基坑支护方案
（一）基坑边坡支护
由于基坑深4。8~4.9米,为防止边坡垮塌,必须对基坑壁进行边坡支护，采用水泥浆抹面,以防止基坑坑壁边坡垮塌，而造成施工现场人员伤亡。
（二）安全措施
1、同时在基坑四周均用Φ48钢管搭设1.20m高钢管安全防护栏杆，打入土中200cm，横杆两道，并挂好安全网与安全标志，在基坑南面设临时施工出入口一处.
2、夜间施工根据需要设置照明设施及设置明显警戒标志。
3、人工挖土的施工人员要按规定戴好安全帽，不准穿拖鞋和无跟鞋上工地。
4、在施工过程中作业人员上下基坑应设置安全爬梯通道。
5、所有的工人必须经过三级安全教育及安全技术交底，方可允许参加施工.
(三)、注意事项及应急措施
(1）应注意的问题
综合考虑工程与水文地质及边坡支护条件、开挖深度、进行排水，视周边环境对边坡位移的要求、边坡坡顶荷载、施工季节、支护结构使用期限等因素,因地制宜,因时制宜，合理设计，精心施工，严格监控。
1、各种原材料应满足设计和规范要求。材料进场要有产品合格证和性能检测报告，需要复检的复检后才能可使用。
2、所有施工用具要符合安全要求，作业时要配备安全用具。
3、在基坑开挖期间，设专人检查基坑稳定，发现问题及时上报有关施工负责人员，便于及时处理。
　　4、在施工中如发现局部边坡位移较大，须立即停止开挖，通知围护单位做好加固或加锚杆处理，进行边坡喷砼，待稳定后继续开挖.　
5、坑边不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车.基坑边外部荷载不得大于15kpa。
　　6、坑边不得常有流水，防止渗水进入基坑及冲刷边坡,降低边坡稳定。
7、如施工过程中发现水量过大,及时增设井点处理。
（2）应急预案
1、事故汇报
当险情或事故发生后，应立即向监理、甲方及公司有关部门、领导,汇报事故发生的时间、地点、事故类别、人员伤亡情况。
2、事故应急处理
项目部应遵循“统一指挥、快速反应、各司其责、协同配合”的原则，共同
做好建设工程重大质量安全险情或重大事故的应急处置和抢险救援工作。在第一时间将伤员送到医院救治，同时项目部有关人员做好事故现场秩序维护工作，等待建设及安检部门现场确认。项目部预备登高梯子、安全带、救生气垫、救生衣,防爆器材、挖土机、推土机、运输车等机具，氧气呼吸器、空气呼吸器、担架等抢险施救装备;及医用药箱及医用临时用具，如剪刀、止血钥、叶子等,医用棉球、碘酒、棉杆、医用纱布、医用胶布、应急救援用具及药品。

3、事故处理原则
项目部在处理施工过程中发生的事故时，应本着“以人为本”的原则,积极、主动的面对所发生的事故.严禁隐瞒不报违者一查到底，追究到底。
4、排水措施
根据基坑底内的实际情况，若出现地下水时,则采取在基坑底设1800*1800*1500mm的积水沉降井，并配备一台50污水泵将坑内积水抽出排至施工场地外城市排水管网。
六、基坑监测方案
为确保整个工程的安全，为结构施工创造条件,从土方开挖开始的施工过程中要严格监测基坑周边的变形，及时反馈及分析，及时采取相应的抢救措施，使基坑不发生意外破坏和变形，确保工程顺利施工.现特在此过程中增设基坑支护监测措施，具体如下：
1、监测内容
① 基坑变形；
② 沉降观测；
2、观测点设置
① 基准点应选择在距离建筑物50-100m范围内,以基岩或坚实的土层为基础，顶部加工成圆球形状，以便于立尺。
②基坑变形观测点，用红漆作标记;
3、观测方法
①采用方向法进行观测，从基坑开挖开始观测，主基坑回填为止结束,土方开挖期间、降水期间和特殊天气后,要每天早晚各观测一次，其它可每月观测一次，并做好记录；
②设专人并使用水准仪及经纬仪进行观测变形情况，记录要准确工整严禁涂改，每次观测结果详细记入汇总表，定期向监理工程师报告变形情况；
③如地面变形产生裂缝时，增设观测点，随时观测裂缝的变化。
4、成果分析
①分阶段每月进行观测成果汇总，并绘制沉降（S）—-—时间(T）关系曲线图、沉降（S)---水平位移（L）-—-距离（H）关系展开曲线图；
②对绘制图形及观测结果集中进行讨论，分析变形是否过大及是否趋于稳定,并和甲方共同确定是否需进行采取补救措施.
七、雨天施工方案
本工程的基坑施工若在雨季还未出±0.000或碰上下大雨时，为保证基坑支护的安全，确保地下部分结构正常施工，做好雨期施工的措施是关系到工程能否顺利进行的关键因素之一,为确保工程如期进行，特制定雨季施工方案。具体措施如下：
1.在坡顶地面处砌筑300×250mm的截水砖墙，外侧抹水泥砂浆，并把截水墙外侧地面做成坡面后抹水泥砂浆地面,宽约1m。坡面外侧做250×300mm的截水沟，形成环路并与排水沟相通，以排放地面雨水，防止雨水进入基坑。
2。基坑四周地面要填平，放一定外坡，并视场地排水沟组成地面外排水系统，使基坑四周8m宽范围地面不能有积水。
3. 在雨季期间,加强值班及收听天气预报,下雨之前清理坑内积水坑及排水沟，预备好潜水泵等抽水工具，雨后及时组织人力、物力进行坑内抽、排水工作及基坑四周积水的疏通工作。
4。地面排水:为防止基坑浸泡，开挖及进行基底结构施工时，应预先在基槽四周或流水的上游设置排水、散水沟，截水堤和暗沟等，为防止雨季雨水、山洪等造成基坑塌方、滑坡，在做好地面排水的同时，在基坑侧壁按一定间距设置排水管(类似挡土墙的泻水孔）
5.基坑排水：为防止地表水、地下水等大量渗入基坑，造成基坑浸水，破坏边坡稳定，影响施工进行，必须采取地面截水、坑内排水等措施，基坑内排水可
在基坑底面四周结构以外设置排水沟和集水井，排水沟按宽0。3米,深30~50cm设置，坡度为0。1～0.5%，集水井按设计图纸设置。集水井内的积水要随时用泵排出,保证基坑底干燥。
6。 雨天过后加强基坑监测及坑内的水位观测，遇到非正常情况及时采取措施,保证基坑支护的安全及排水工程满足施工的需要。
八、安全保证措施
根据我公司的一贯制度,在本工程施工中，认真贯彻安全第一、预防为主的方针以及安全生产，人人有责的精神,开展多种形式的安全教育,实行我公司多年来的安全责任制,作好安全生产日记，建立安全保证体系,达到如下安全目标：创安全文明工地，杜绝人身伤亡事故。
1、基坑支护安全保证措施
a、挖土石方应从上而下分层进行，两人操作间距应大于2.5m，禁止采用挖空底脚的操作方法.
b、坑边1m以内不得堆土，堆料和和停放机具,1m以外堆土高度不得超过1.5m,并作好排水处理。
c、挖土方不得在石头的边坡下进行。操作时应随时注意上方土壤的变动情况，如发现有裂纹或部塌落应及时进行加固。
d、工人上、下深坑应预先搭设稳固安全的阶梯，避免上下时发生坠落.
e、开挖深度超过2m的坑处，必须设两道1.2m高牢固的栏杆和悬挂危险标
志，并在夜间挂色,标志灯。任何人严禁在深坑，悬岩陡坡下面休息。
f、在雨季挖土方时，必须排水畅通，并应特别注意边坡的稳定，下大雨时应暂停土方施工。
g、机械开挖后边坡一般较陡，应用人工为以修整，达到施工方案，要求后再进行其它作业。
h、土方施工中,施工人员经常要注意边坡是否有裂缝,滑坡迹象。一旦发现,应立即停止作业，待处理和加固后才能进行施工.
i、在夜间施工中,应有足够的照明。
j、进入现场必须戴好安全帽，并正确使用安全保护用品。
k、配合机械清坡,清底的工人,不准在机械回转半径下工作。
l、人工挖土时，前后操作人员间距不应小于2-3m,堆土要在1m以外，并且高度不得超过1。5m。
m、每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况。在确保安全的情况下继续工作。并且不得将土或其它物件堆在支撑上。不得在支撑下行走或站立。
n、土石开挖前，工长必须对操作工人进行安全技术交底，并做好记录。
o、基坑四周必须设一定数量的临时上、下施工楼梯，并设1.20m高护栏。
p、基坑开挖前,必须摸清基坑下的地质开采资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施
2、安全生产保证措施
①。在施工中严格遵守《建筑安装工程安全技术规程》
②。执行《建筑安装工人安全技术操作规程》
③.严格执行国家、北京市的有关安全生产标准及规定。
④.执行安全交底制度。
⑤。施工机械须挂好安全操作牌，操作人员持证上岗。
⑥.现场职工应佩带好各色安全帽及职别标志。
⑦。施工时做好原始记录，施工日志、桩构件、质保书、测量复核、隐蔽工程验收记录、技术核定单收集保存。
⑧。工地应根据季节特点制定防火、防盗、防强风等相应措施.
3、施工防火安全措施
①。本工程防火负责人为工程负责人,防火负责人应全面负责施工现场的防火安全工作。
②.现场消防器材由专人维护、管理、定期更新，保持完整有效。
③。焊割作业点与氧气瓶、乙炔等危险物品的距离不得小于10米,与易爆物品的距离不得小于30米，如达不到上述要求的应另外执行持动火审批制度，并采取有效的安全隔离措施.
④.乙炔发生器和氧气瓶的存放之间距离不得小于2米,使用时,两者的距离不得小于5米。
⑤。氧气瓶、乙炔发生器焊割设备上的安全附件应完整有效，否则不准使用.
⑥.油料必须集中管理，远离火种，并配备专用灭火器具。
⑦.施工现场的动火作业，必须执行审批制度。
⑧.施工现场用电应严格执行《施工现场用电安全管理规定》,加强电源管理，防止发生电器火灾和人身伤亡事故.
⑨。下班前要认真检查现场，包括现场办公室、休息室、生活集装箱，熄灭
一切明暗火种，切断所有机械设备电源。
九、文明施工及环保措施
现场文明施工的好坏对周围环境影响很大，也是关系到我公司和甲方的社会形象和声誉的问题。为确保施工场地文明、整洁，特制订如下保证措施：
1.要求主管生产的项目经理将场地的文明生产列为主要职责，同时在人员安排上专门配备一名同志具体负责这项工作。
2。对施工现场钢筋加工棚等临时设施要合理布置使之符合整体布局要求，做到既有利于现场施工,又有利于现场的文明整洁。
3。施工现场严禁不文明现象发生，严禁泥浆沿地面外流。
4。严禁施工期间钻机辗压破坏和泥浆污染路面。
5.强化企业职工敬业精神并进行预防教育，做到内外协作友善，保证企业的良好形象，所有施工人员应严格要求自己,讲文明，讲礼貌，工地上严禁发生打架斗殴，酗酒闹事等不良现象，争做文明的施工人员.
6。做好文明施工的宣传工作，要求施工中悬挂一定数量的文明施工宣传标语标牌.
7。施工过程，现场安排劳务工专门负责清扫现场，保持工地环境整洁，保证晴天穿皮鞋能够进入施工场地。
8.场内各种材料、配件，设备应放整齐，油料等易燃物品堆放处要悬挂警示标语，所有车辆放于规定地点,氧气、乙炔等物品必须与其他物品隔离。
9。把环卫工作作为重要工作抓，施工做到文明整洁,伙房做到卫生、清洁，保护良好的施工条件,使职工心情舒畅，为确保顺利施工创造条件。
10.现场临设、料具的布置必须符合施工总平面布置图要求；施工现场的所有机械设备和建筑设备应做到定位并归类码放整齐,现场道路应平整畅通；
11.钢筋加工场地应清洁无污水；搬运时要轻拿轻放，减少噪音扰民；
12.施工现场严禁随地大小便，严禁吸烟，应保持清洁,禁止脏、乱、差、积水现象出现；
13.施工现场严禁打架斗殴，大声喧哗。
14。车辆进出场地前要清好车辆轮胎，严禁向马路上溢洒土，每天作业后工人将工地清扫干净。
15.严格执行温州市建筑施工环保条例，施工时降低噪音，处理好扰民、民扰工作。

下面为附送毕业论文致谢词范文!不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗,他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础,在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我,纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康,我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响.他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文.感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处.

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先,我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事,更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦,对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事！!
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达州市凤凰山隧道工程

给排水反开挖施工及
深基坑支护
施
工
方
案

编制单位：

编 制 人： 吴志翼

审 批：

编制日期：

给排水反开挖施工及深基坑支护方案
目录

一、编制依据 2
二、工程概况 2
三、工程量 5
四、管线深基坑开挖施工安全风险分析 6
五、深基坑开挖回避安全风险的对策与方法 6
六、深基坑开挖具体施工方案 13
七、深基坑开挖安全施工措施 15
八、 事故应急救援预案 17

给排水反开挖施工及深基坑支护方案

一、编制依据
1、《城镇给水排水技术规范》 (GB50788—2021）
2、《给水排水管道工程施工及验收规范》 （GB50268—2021)
3、《埋地聚乙烯给水管管道工程技术规范》 (CJJ101-2004）
4、《埋地聚乙烯排水管管道工程技术规范》 （CECS 164：2004）
5、《市政排水管渠工程质量检验评定标准》 （CJJ3—90)
6、达州市凤凰山隧道工程施工承包合同
7、我公司编制的工程总体施工组织设计和施工现场的实际情况以及我公司相关施工经验

二、工程概况
本项目位于四川省达州市主城区北部，处于国道G210和塔石路之间。拟建项目东西向横穿凤凰山,将国道G210、塔石路直接连接，并将凤凰山东西两侧的张家坝、莲花湖两大规划片区有机连接。
本次设计包括莲花湖水厂原水输水管、凤凰山隧道沿线居民生活用水给水管、污水管及凤凰山隧道沿线雨水排水管。
(1)输水概况
输水管道服务对象为莲花湖水厂。
原水输送管网设计流量为53 m3/日。输水管采用两根，中间设置3 处连接管，确保输水干管任何一段发生故障时仍能通过70％的设计水量。每根输水管管径为DN1600，连接管管径为DN1400.
（2）给水概况
本项目给水管网提供凤凰山隧道路段的居民生活用水，并提供隧道内消防用水。
给水管道服务区域人口远期规划为5000人。按《达州市供水专业规划》考虑，综合远景展望至2030年，此初步设计给水量取0。225万m3/日，Kh取1.5。
根据水力计算，每根给水管管径为dn200.
（3）污水概况
污水管网收集凤凰山隧道沿线居民区的污水。隧道段无污水.污水比流量：参照相关规范和实例，取0.6～1。0L/s.ha。由于凤凰山隧道工程沿线地形较复杂,污水管线全程穿越不同地形,污水根据隧道沿线居民的分布情况划分为2个区域收集，单独排放。各区域污水服务面积分别如下:
隧道东侧路段污水管段道沿线服务面积约22。457公顷；
隧道西侧路段污水管段道沿线服务面积约6.329公顷.
（4）雨水概况
雨水管网收集凤凰山隧道沿线区域居民区及道桥的雨水。隧道段雨水由隧道专业设计收集排放。
暴雨强度公式按照重庆市暴雨强度公式,设计重现期2年,综合径流系数0.6。
（5）管材及接口
1、输水管道及给水管道
输水管材隧道段及道路段选用PCCP管，双橡胶圈接口；双孔隧道内各紧急停车带处采用壁厚为12mm 的Q235B 焊接钢管，桥梁段架空敷设管段采用壁厚为20mm 的Q235B 焊接钢管（其中左线管桥1 架空段采用22mm 焊接钢管）,优先采用镇静钢。采用焊接式连接，焊接质量等级不小于二级，焊缝质量等级应符合国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》(GB5 5—2001）的相关规定,为避免横向焊缝处于最大受力位置，在管道加工制作时，需严格控制焊缝的位置，详见图集05S506—1，P7，其他未尽