道路的施工组织设计.doc

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道路施工组织设计
　本工程的施工程序如下： 
　　施工准备→测量放线→路基土方工程→污水管道→施工雨水管道施工→给水管道施工→电缆、套管敷设→道路基层施工→电信管道施工→电缆沟施工→照明管道施工→路面工程施工→人行道及附属设施工程施工。 
　　各分项工程的施工方案及技术措施如下： 
　　 一、 施工准备 
　　（一）施工图纸会审 
　　由项目总工程师牵头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸,吃透图纸.在图纸学习期间 ，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。 
　　(二）编制实施性施工组织设计与施工方案 
　　由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范,政策和法令中，积极推广应用新技 术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步,科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。 
　　根据本工程的特点，结合以前我公司曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案 和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。 
　　根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备,如编制专项施工方案,关键项目施工过程的作业指导书,这些文件要有针对性和可操作性。 
　　（三）规范、标准、图集等收集 
　　施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。 
　　(四）设备及器具 
　　根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。具体见辅助资料表B—5:材料试验、质检仪器设备表。 
　　（五)测量基准交底、复测及验收 
　　检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。 
　　（六）现场准备 
　　1. 临时供水、供电 
　　工程中标之后，要组织编制《临时用水方案》及《临时用电方案》，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量,临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置. 
　　2. 临时设施 
　　根据本标段的工程项目及工程数量，临时设施计划采用现场搭设的方法，结构采用砖砌墙体，镀锌铁皮屋面，室内采用简易装修，办公室天花吊顶。工棚采用钢管结构搭设外围石棉瓦围护。 
　　厨房、浴室、卫生间采用玛赛克地面,白色墙砖，以保证符合环境卫生的要求。 
　　3. 各种资源准备 
　　(1) 劳动力准备 
　　根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场; 
　　对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场。 
　　对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。 
　　（2） 施工进度计划 
　　按招标文件要求,本工程工期共9个月计270个日历天。详细工期安排另见：深圳市龙华城市建设投资发展清泉路中段（三联路至和平路0+500～1+ ）市政工程《施工总体计划表》。 
　　（3） 施工总平面布置 
　　施工现场除必要的生产临时设施外，考虑搭设现场项目经理部临时办公室。所有施工及管理人员生活临时设施按业主安排,生活临时设施位于道路东北侧空地上,规划占地面积2000平方米. 
　　生活临时设施道路由原有市政道路（三联路或和平路）接入,沿线利用原有道路修一临时便道直通设计终点,规划宽度6米。临时设施用地左侧留6米宽消防通道，给水由就近市政管线接入、管径DN50,场地用电由就近配电盘用铠装电缆接入场地。 
　　生活临时设施雨水排放采用无组织方式，生活污水经化粪池处理后接入市政污水系统。 
　　生活临时设施场地消防采用干式灭火器. 
　　生产临时设施布置详见:施工现场平面布置图。 
　　二、 道路施工测量 
　　本工程分项工程全长520米。整个施工路段基本上为直线段，但施工线路较长,交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点,拟采取如下测量方案： 
　　a．测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪3台，经纬仪2台,红外线全站仪1台。 
　　b．设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量,闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60~100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程.设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量,防止各点的沉降或碰动。 
　　根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置,但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核,根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。 
　　三、 道路工程 
　　(一）、设计概况 
　　龙华镇清泉路位于深圳市宝安区龙华镇，为一条连接龙观路和建设路的南北走向城市联络次干道。 
　　清泉路北接龙观路，南起建设路.与龙观路和和平路交接处进行了拓宽主渠化设计,道路线型为一直线。道路全长约1390米,标准路幅宽30。0米，双向四车道。本标段为三联路至和平路段，起始桩号为0+500-—1+ . 
　　1。 主要技术标准 
　　道路等级:城市次干道 
　　设计时速：40km/h 
　　道路设计荷载：BZZ-100 
　　路面结构：采用刚性路面 
　　道路横坡：车行道1。5％；人行道2.0% 
　　设计年限：30年 
　　竖曲线半径：最小半径1500米，最大纵坡4.729% 
　　2. 道路横断面设计 
　　道路总宽为30m，其道路横断面组成为：1.5m人行道+1。5m绿化带（树池）+2.5m非机动车道+1.5m绿化带+8.0m机动车道+8.0m机动车道+1.5m绿化带+2。5m非机动车道+1.5m绿化带(树池） +1.5m人行道=30m（路幅宽度)。 
　　3。 路面结构设计 
　　（1） 机动车道： 
　　24cm C35水泥混凝土 
　　20cm 6%水泥稳定石粉渣 20cm 4%水泥稳定石粉渣 
　　结构总厚64cm 
　　（2) 非机动车道及人行道 
　　5cm C25水泥混凝土方方砖 
　　2cm 5#水泥砂浆卧底 
　　15cm 6%水泥稳定石粉渣 
　　结构总厚22cm 
　　填方边坡1：1.0；挖方边坡1:1。5，高路堑段设置:坡面高于8米设置1米的碎落台。 
　　（二)、施工要求 
　　应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及时与设计院联系. 
　　填方路基应先清除地表上的树根、草皮或腐植土，土方应分层碾压，分层厚约为30cm，每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下一道工序的施工。土基压实度采用重型压实标准： 
　　机动车道:填方0～80cm，不低于93％；挖方0~30cm，不低于95％. 
　　人行道：填方0~80cm,不低于93％，80cm以上，不低于90%；挖方0～30cm不低于93％。 
　　路基土方完成后，沿线应按规范要求做回弹模量试验。 
　　水泥稳定石粉渣层应按《深圳地区稳定石粉渣基层施工暂行规定》要求施工,并要求采用机械拌和，不能人工拌和。 
　　混凝土结构应严格按设计图纸中要求施工。 
　　人行道板及道牙预制构件应采用水泥制品厂的预制构件，施工单位不能自己捣制。 
　　施工时应注意与现有的道路顺接。 
　　（三）、施工方法 
　　1。 路基土方工程 
　　(1) 施工准备 
　　1、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量，交通、植被,建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。 
　　2、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。 
　　3、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩,边坡放样及机械施工控制标志。 
　　4、对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ051—93规程办理。 
　　5、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理(保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。 
　　6、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。 
 　　（2) 土方路堑开挖 
　　1、本标段高挖方区段因开挖面不宽。宜采用分层纵挖法进行施工（见下图）。 
　　2、具体的施工方法是:采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业. 
　　3、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业,遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后,应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。 
　　4、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部.对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。 
　　5、路基土方工程施工安全执行JTJ076—95。4.2规程. 
　　（3） 填方路基施工 
　　a) 检测标准 
　　路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)： 
　　路槽下0～80cm范围内不低于93%，80cm以下不低于90%。 
　　通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度. 
　　通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要,要采取均匀加水或摊开晾干等方法,使其在最佳含水量±2％以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。 
　　b) 填方施工 
　　土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式,按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3％横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线,合格方可碾压。 
　　碾压采用14t振动压路机进行。第一遍静压,然后先慢后快,由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0。4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 
　　c) 检验压实度 
　　每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。 
　　d） 零断面施工 
　　零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况,发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%,宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑,填至距路面结构底面30cm,然后把表面翻松与填土一起压实.当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求. 
道 路 工程
专
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安
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施
工
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设
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第一章、工程概况
一、工程概述
本标段主要施工内容包括:1、路面“白+黑”改造；2、人行道铺装更换；3、侧石抬升及破损侧石更换；4、公交站点设计；5、桥梁修复;6、排水及管线综合.(详见图纸及清单），工程总造价约1679万元.
二、编制说明
本工程红线内地上、地下管线的改迁工作，严重制约了施工的开展.根据合同工期要求和施工总体计划，结合本工程现场的具体情况和施工特点，编制实施性强，可操作性的专项安全施工方案.
专项安全施工方案编制的范围：路基路面工程。
第二章 工程特点
一、工程特点
1、本工程工期紧,给安全管理增加了难度；工程线路交叉复杂，规模大,专业多，致使工程使用的设备、材料、人员等资源的投入大,工程的施工的环节多， 安全控制要求高；环境复杂,交叉作业多，给安全管理、提出了更高的要求。
2、为此施工过程要做好周边的围蔽工作，实行半封闭式施工，确保施工人员安全。 3、路基填筑压实度的要求较高，而影响路基压实度的不利因素较多，如台风、雨天的影响，填料含水量不佳，管沟两侧及顶面的填土大型碾压机械无法碾压等，均将严重影响路基填筑压实度的质量，所以，路基填筑过程的填料含水量控制和碾压施工参数的选择，是本工程施工的重点，也是道路施工质量控制的重点，应重点组织流水作业和合理的工序衔接。
4、项目所在柯桥区位于北回归线以南，属亚热带季风型气候区,湿温多雨，四季分明，具有冬夏长、春秋短的特点.年平均气温16.4摄氏度，最高气温在7月，极端高温39.5摄氏度，最低气温在一至二月，平均气温3—4摄氏度，极端最低温-10.1摄氏度，年降雨量1450.4毫米，日最大降雨量345。2毫米，却分布不均,年降水日平均156.2天。最大积雪深度24厘米，年蒸发量800-1000毫米，相对湿度80％，无霜日245天左右。
5、台风、雨天是基层填筑工程施工的最大障碍，施工中应根据现场具体情况采取有效措施,最大限度地降低台风、雨天的影响，既是本工程施工的难点,也是施工的重点。
6、杨绍线现有年平均日交通量10257veh/d，高峰小时交通量554veh/d。 7、本工程重点安全控制项目主要有机械设备操作、及施工现场的交通安全等 。
第三章 安全管理组织机构及保证体系
一、安全管理组织机构及保证体系
成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理体系，项目经理为安全生产第一责任人，选择一位具有国家承认资质的,有充分安全生产工作经验的项目副经理为副组长，负责安全生产工作。经理部设质量安全部，各施工队设安全质量室，各班组设安全员，配齐配强专业技术人员.安全生产管理组织机构及安全生产保证体系见图-1、2所示。
图-1 安全生产管理组
二、安全管理目标
1、安全目标本工程安全生产目标为确保实现“六无”： 2、无因工死亡事故，年重伤率不大于万分之五；
3、无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤)事故； 4、无触电、物体打击、高空坠落等事故;
5、无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；
图—2 安全生产保证体系图
6、无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、电力中断、漏水、漏气、周边建（构）筑物的破坏等重大事故；
7、无人员集体中毒事故。
第四章 路基路面施工专项安全方案
一、施工前期准备 （一)技术准备:
1. 图纸会审：熟悉现有施工设计图纸，对图纸现存问题，不符合之处做出标记和记录,以便修正和进一步完善。
2. 施工方案编制与技术交底：根据工程施工要求，编制详细的施工方案,并对即将展开施工的有关施工分项,进行全面的技术交底,务必使每位施工人员对其施工项目的施工工艺、施工方法及规范要清楚明了，并按公司有关体系文件要求，形成图纸技术交底质量记录文件。
3. 现场测量放线：测量工及有关施工人员在测量前熟悉图纸,实施施工的首要工作是熟悉施工现场，对移交的施工现场进行测量,并弹出各类基准线,并做好测量记录报告。 (二） 现场准备:
1. 施工临时设施(已总体安排)
2。 材料进场：根据施工需要，部分前期施工所需使用材料采购进场,进场材料按有并规定要求送实验室检验及验证,并做好砼配合比(应有证送检).
3。 工人进场与交底的安全教育:根据施工实际情况及劳动力计划安排,安排施工工人进场,并按公司安全管理规定对工人进行三级安全教育，对持殊工种(如电工、焊工)特殊工种操作规范考核，严禁无证上岗、野蛮操作。 二、施工安全方案 （一）路基挖方
1、挖方作业要符合图纸规定或监理工程师确定的线向、标高和横断面。 2、开挖中如果出现石方,要测出土石分界线，并经监理工程师鉴定签认。
3、挖方路基有不同的土或岩石层次时，人尽可能按土或岩石层次分层进行开挖。
4、开挖中应避免超挖。挖方路床面以下土质不良时，要按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除后换填好土或其他措施进行处理。
5、挖好的土方路堑30cm范围内的压实度，应不小于规范的规定,如不符合要求，要翻松碾压,使压实度达到要求。
6、路基挖土作业的技术安全要求：
6.1、路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖,不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全。弃土应及时清运，不得乱堆乱放。堆土距槽口上边缘不应不于1。0m，高度不应超过2。0m；
6.2、路基、基坑挖好以后，若不能立即进行下一工序时，可在基底以上预留15～30cm，待下一工序开始再挖至设计标高；
6.3施工过程中,应随时注意检查挖方边坡状态。
7、采用机械开挖时应按施工方案,确定堆土位置、运土路线、机械运转路线。
8、开挖基坑（槽）时,如有地下水时，应首先在标高最低处挖方，并在该处设置排水沟或集水坑，以便设泵排水.
（二）路基填方
1、材料来源.填方材料应尽可能地利用路基土石方开挖出的良性土，经监理工程师同意后，方能进入场内使用,不能使用道路开挖出的淤泥或腐植土作为回填料。
2、填方用土。填方用土应符合图纸要求，用透水性良好的土作填料时,可不受含水量的限制，但应分层填筑、摊铺、压实。用透水性不良及不透水的土作填料时,除必须分层填筑、摊铺、压实外,还应控制其含水量接近最佳含水时,始可进行压实。
3、填筑前准备。路基工程的施工准备，除要做好施工调查、核对设计文件、交桩复测等常规准备工作外，还须着重做好与压实度密切相关的土质调查试验和压实工艺实验工作。
a.土质调查试验。开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，为基底处理、土石方的调配等提供施工依据，确定最佳施工方案。
b。试验方法。利用初选的压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑,并进
行压实试验，找出机型、填料、含水量、层厚、碾压遍数的相互关系，绘制与设计指标相关规律曲线，确定标准化施工工艺.
4、路基填筑
4。1、按自然段划分填筑区，全断面分层填筑,即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工.
4。2、四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；
4。3、八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修；
4.4、水平分层填筑：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑。
4.5、在一个填筑区内施工，只许在该段内流水作业，不许几种作业交叉进行.安排施工机械和劳力时,必须做到当天填土当天碾压完成.
5、根据本工程的特点,借鉴我司成功承建公路的施工经验,准备狠抓路堤填筑质量的关键问题，为此,我们将全面采用配套的机械化设备。形成挖、装、运、摊、平、压机械化联合施工，流水作业.从以下几个方面着手进行：
1）试验段及填筑材料试验分析，严格按照规范要求，经监理工程师抽样，试验分析合格后方能使用。
2）路堤填筑根据各分段的线路填筑特点，在现场实际状况中,可取一个或几个工作段，一次性全幅铺开填筑；碾压至设计路基标高;尽可能抢出工作段完成路基填筑。
3）雨季施工将抓好填料选择，不用过湿的土质。对于填石路基将采用随挖、随运、随铺、随压实的方法。水平分层填筑压实，每层横坡保持在2—3％的坡度,雨季施工应做好填土护坡,防止水土流失对周围环境的污染和影响路堤填筑质量。在施工过程中不断疏通排水边沟和泄水沟，预防低洼处积水,路堤压实时含水量为最佳含水量以下2-5%。
4)恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩,桩上注明桩号，标上填筑高度。
5）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖、装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平.
6）当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒，也可在路基上用铧犁翻拌晾晒;当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求,确保达到压
实度标准。
7)当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则,直到达到设计的压实度为止。
8）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度,以利于排水,并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软.
9）达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
6、生活垃圾及有机质土。拓宽路基基底为生活垃圾或有机质土，不能满足路基强度及压实度要求。设计将车行道基底范围生活垃圾及有机质土挖除换填处理.
7、加固处理。填挖交界处路床底面铺设一层土工格栅.土工格栅伸入既有路及拓宽路堤内的长度不小于3.0m，如拓宽宽度小于4m，则拓宽段土工格栅拉通铺设。土工格栅采用双向土工格栅，设计抗拉强度不小于40KN/m.
8、开挖的借土场，采取措施使周围地区自然排水系统不发生阻碍和增加冲刷。工程结束时，应将借土场整平，恢复其使用状态。
9、路基整型完毕后，路基范围内不准堆放弃杂物.
第五章 安全措施
一、路基路面施工安全措施
（一)、开 挖
1、在挖方场地时，一定要佩戴安全帽。
2、用镐挖，禁止任何人从工具前方穿过。
3．采用机械挖土时，其周转5m内不得有人，并注意周围建筑物的安全，装载机装土时,禁止斗前站人。
4、碾压。压路机开动行驶前,司机应看清行驶方向和两侧是否有人或障碍物，跟压路机碾压的人员与压路机前进或后退密切配合,前进或后退均应保持一定距离,随时注意压路机突改方向。
5、雨季施工：
5。1.雨季施工必须作好施工场地的排水，保持排水沟渠的畅通。
5.2.下列项目应尽可能避开雨季施工；
1）低洼地段的土质路基施工；
2)高填深挖地段的土质路基施工；
3）工程地持不良地段的路基施工。
6、雨季修筑路堤，应作到随挖随运、随铺、随压实,根据土的透水性能每层表面应有2％-4%的横坡，并应整平。雨前和收工前将铺撒松土压实完毕，不致积水。
7、防水、排水。施工期间，应保持场地始终处于良好的排水状态,修建一睦临时排水沟，以保证施工场地不积水和不受冲刷损坏.临时排水设施应与永久性排水设施相结合，所有排水出路应与有关部门协商解决，不得污染自然水源和引起淤积或冲刷等。
二、施工机械的安全措施
1、车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗,严禁无证操作。对驾驶员、机械操作人员定期进行《安规》教育。
2、严禁酒后驾驶车辆、机械，车辆严禁“三超”，禁止机械超负荷和带“病”运转，并坚持“三查一检”制。
3、机械设备在施工现场集中停放。严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。
4、机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确,操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。
5、起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装人员安全技术操作规程》中的有关规定和要求。
6、使用钢丝绳的机械，在运行中禁止人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离作业半径，并对钢丝绳进行保养，检查更换.
7、对机械设备、各种车辆定期检查，对查出的隐患按“三不放过”的原则进行处理，并制定防范措施，防止发生伤害事故。
8、全部机械设备均分别制定安全操作规程，并挂牌上墙。
三、地下管线安全保护措施
(一）、概述
本项目属于柯桥区杨汛桥镇和钱清镇内工程，地上、地下管线纵横交错,种类繁多，如电缆、光缆、燃气、给排水管道等，若施工不当造成中断，将影响周边工厂和居民的生产、生活.因此，在进场施工时，应对管线及建筑物的保护给予高度重视。
（二）、保护措施
1、施工开始前，对施工段内进行全面的地下管线探测，确定准确位置，并对照设计 图纸进行复核，对于设计图纸未明确的地下管道、缆线和其它构造物，应进行现场实地探测，根据情况做出行之有效的施工措施.
2、加强日常的施工管理,随时掌握施工中地层及支护结构的力学动态和稳定状态，除严格按设计图纸进行施工外,必须进行施工监控量测，收集掌握施工监测信息，做到及时调整施工步骤乃至施工方法，确保既有管线的正常工作、地表交通安全及地面建筑物的稳定，使工程施工对周围建筑物的影响降到最低程度。
（三）、组织保证措施
1、教育职工爱护施工沿线的电力、通讯、信号、电（光）缆设施及地面设施和在地面上所设的标桩，不得随意挪动或破坏.
2、在施工前，约请有关部门、单位，对施工范围内或可能影响通讯信号、水电及管道等现有设备正常使用的情况，特别是地下电（光）缆及管道等隐蔽工程情况进行调查,拟定确保上述设施正常使用必须采取的保护措施，确因施工需要动迁时，须经相关方同意后组织实施.
3、地下设施情况不明时不得盲目施工，在施过程中,需挖坑、挖沟、铲土时,应保证不影响“三电”设备正常使用，不能造成设备隐患.
4、因施工造成地下电（光）缆或管道设施不能正常使用时,施工人员应立即采取措施，并迅速通知产权管理部门派人抢修，防止扩大损失，确保地下电(光)缆和管道的畅通.
5、成立“安全施工监控量测小组”，由施工技术部负责管理，人员由具备有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。按以下程序进行信息反馈：现场量测信息→监测工程师→总工程 →项目经理 →监理工程师→业主。
四、交通安全组织措施
1、施工作业区派6名交通协管员维护行人车辆安全及指挥施工车辆停靠。 2、项目部施工车辆停放在场区内,不随意停靠路边，不影响社会车辆的正常行驶。 3、采用人工配合机械作业时,由专人负责指挥。
第六章 应急救援预案 一、安全事故预案
1、应急处置范围：凡是本项目部施工范围内所发生的安全事故，自然灾害抢险，工伤、设备、火灾事故等事件。
2、应急处置原则：信息畅通，及早掌握，及时控制、措施果断，相应处置，责任到位,及时向上级报告,控制损失。
3、安全事故防范措施：在施工中全面贯彻“安全生产、预防为主、综合治理”的方针,做好职工的安全防范教育和安全技术交底工作，正确配戴劳动防护用品，提高安全生产意识，明确安全生产工作职责，特殊工种坚持持证上岗，杜绝违章指挥，违章作业.加强对重点危险源的预防措施.
4、发生事故的应急救援程序：
1)发生轻伤以上事故后，现场安全负责人必须立即报告，同时组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。
2）项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援,以尽可能缩小事故影响及损失为原则。同时在整个抢救过程中,负责现场通讯和对外联系。
3）项目部根据事故性质及趋势，向有关部门汇报,寻求社会紧急救援。
4)应急救援人员到达现场后，首先查明现场有没有伤亡人员，并以最快速度将他们救离现场,交由急救中心的医务人员或急送医院救治。
5、事故调查、处理:
1）事故发生单位，要严格保护事发现场，因抢救人员，防止事故扩大等原因，需要移动物件的，应当做好标志，妥善保存现场的重要物证。
2）积极配合政府和有关部门的事故调查工作，及时写出书面报告,分析原因，汇报
处理过程和情况，总结经验教训.
3)作出事故的调查报告，“按四不放过”的原则，追究相关人员责任。落实相关的预防措施。
4）事故处理结束后，项目部应当组织力量进行抢修,及早恢复施工，减少损失。

施工组织设计
1.施工方案及技术措施
1.1 工程概况
1。1.1 工程概述
大连市疏港路拓宽改造工程西起绿波桥，东至大连港，拓宽改造工程方案为向旧路南侧拓宽，占用部分铁路用地,将疏港路全线由双向4车道改造为双向8车道(基本路段），工程主线全长约7。5km，其中道路（含引堤）长5.3km，桥梁2.2km;匝道及辅助路长6。8km，其中道路（含引堤)长5.5km，桥梁长1.3km。并对沿线香炉礁立交原部分转向匝道、疏港路终点人字形立交等节点及部分地面道路进行改建。
本工程为疏港路拓宽改造工程五标段施工,施工里程范围为主线施工里程K3+360—K4+580，施工内容为施工里程范围内的桥梁、道路、防撞柱、声屏障、雨水管线等设施的施工.根据本工程的特点又将本工程分成K3+360—K3+709。085（香炉礁立交桥桥内部分）和K3+709.085—K4+580（香炉礁立交桥桥外部分）。
其中主线K3+360—K3+709。085（香炉礁立交桥桥内部分）分多个独立断面，到K3+709.085后呈“人”字型汇入，以下将各个独立断面列入:
(1)本段利用码头线空间新建东联路至香炉礁东匝道(以下简称：“Z匝道”）道路长349.085m，原码头线框构铁路桥加固后利用；
(2）本段利用原东北路与疏港路转向匝道拆除后的空间,新建2车道香炉礁立交西行桥梁（以下简称：“D匝道”）道路长498.147m；
（3)原疏港路东行地面匝道改造后，顺接Z匝道新建香炉礁立交东行路东段（以下简称:“H匝道”）长235。693m，香炉礁立交东行路中段利用原有旧路与G&H匝道顺接，对其仅做病害维修；
(4)改建东北路与疏港路两处转向匝道桥，其中香炉礁立交SE匝道（以下简称:“F匝道"）长349.881m；
(5）新建铁路保障房配套道路（以下简称：“X匝道”）长570。425m。
1。1.2 编制依据
（1）《疏港路拓宽改造工程五标段施工招标文件》
（2)大连市市政设计研究院有限责任公司的施工招标图纸。
(3)国家有关方针政策和国家、辽宁省有关标准规范、规程和验标等：
《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2021)；
《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004） ；
《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2021) ；
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB5 4—2002)(2021版);
《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004） ；
《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ 034-2000) ；
《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139—2021）；
《钢结构工程施工质量验收规范》（GB5 5—2001）。
《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006)；
《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2021)；
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2021)；
《城市工程管线综合规划规范》（GB50289—98）；
《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2021);
其它现行的施工技术规范、技术规程及验收标准。
（4）现场踏勘调查资料.
（5）我单位类似工程先进经验及现有资源条件、技术水平及施工管理水平。
1。1。3 编制范围及原则
1。1.3.1 编制范围
涵盖K3+360~K4+580全长1220米的桥梁及过渡路面，以及雨水工程等。
其中桥梁工程为2座独立的匝道桥（D、F），其中D匝道桥为6-11联,长度为498。147m，桥面宽度为9m(双车道);F匝道桥为2-6联，长度为349。881m，桥面宽度为8m（单车道）。
1。1.3.2 编制原则
遵循招标文件中的要求和设计文件的设计意图.在编制过程中，对文字说明、附图、附表,严格按统一的标准、规范编制。
遵循市政桥梁、道路的施工、设计规范及检验评定标准,在编写主要项目的总体施工方案时，严格按照设计要求执行现行的各种规范和标准.
坚持实事求是的原则，在制定施工方案中根据业主的工期要求，坚持科学组织,合理安排，均衡施工，保证工程按期完成。
工程按建设工程项目管理规范进行组织施工，并严格执行全过程质量控制,充分发挥施工企业的整体施工水平，提高工作效率。
优化人、机、料、具等各种资源配置，确保工地的文明施工,加强环境保护措施的落实.
1.1。4主要技术标准
1.1.4。1K3+360—K3+709。085（香炉礁立交桥桥内部分)
(1）Z匝道
①道路等级:快速路
②设计速度： 60Km/h
③最小平曲线半径： 4000m
④道路最大纵坡：1。6％ 最小纵坡：0。12％
⑤道路最小竖曲线半径：凸曲线3500m，凹曲线5000m
⑥荷载标准:道路BZZ—100（以下相同不做赘述）
⑦道路横坡度:采用1.5％的单向坡（以下相同不做赘述）
⑧坐标系统：本工程采用大连城建坐标系(以下相同不做赘述)
⑨高程系统：本工程采用黄海高程系（以下相同不做赘述)
(2）D匝道
①道路等级：快速路
②设计速度: 60Km/h
③道路最大纵坡：3.29％ 最小纵坡:0。01％
④道路最小竖曲线半径:凸曲线3500m，凹曲线2000m
(3)F匝道
①道路等级：匝道
②设计速度: 20Km/h
③最小平曲线半径：36。371m
④缓和曲线长度20m
⑤道路最大纵坡：4。17% 最小纵坡：0.4%
⑥道路最小竖曲线半径：凸曲线7046.398m，凹曲线1060.539m
(4)H匝道
①道路等级:快速路
②设计速度： 60Km/h
③道路最大纵坡:0。68% 最小纵坡：0。30%
④道路最小竖曲线半径:凸曲线5563。508m，凹曲线6132.109m
(5)X匝道
①道路等级：支路
②设计速度： 30Km/h
③最小平曲线半径： 1000m
④道路最大纵坡：3。05％ 最小纵坡：0。3％
⑤道路最小竖曲线半径：凸曲线1121。457m,凹曲线3000m
1.1.4。2K3+709。085—K4+580（香炉礁立交桥桥外部分）
(1）道路等级：快速路
(2)设计速度: 60Km/h
（3)最小平曲线半径：690m
(4）道路最大纵坡：4% 最小纵坡：0。2%
(5）道路最小竖曲线半径：凸曲线2200m，凹曲线2500m
（6)荷载标准：道路BZZ—100
（7）道路横坡度：采用1.5％的单向坡
（8)坐标系统：本工程采用大连城建坐标系
1。1.5工程地址概况
1。1。5。1地形地貌
拟建工程西起绿波立交桥,东至大连港，沿线路由呈北西至南东向走向。拟建工程起点地处北西端，场地地貌为剥蚀残丘和低台地为主；拟建工程终至大连港附近，场地地貌属于海漫滩地貌。拟建工程场地地形地势起伏较大,呈西高东低，最高点位于沙河口区路线起点处，标高为31。5m,最低点位于大连港处，地表标高为4.0m.
1。1。5。2地层情况
根据疏港路沿线已建设项目地质资料，场地地层由上而下为：
（1)素填土（Q4ml)：灰黑色~灰黄色,主要由粘性土及碎石组成，碎石粒径2~10cm，碎石含量60％，松散。本层回填时间大于10年，该层于场区普遍分布。
（2)中砂（Q4m）：灰色,稍密，主要由石英、长石等组成，局部含有卵石及生物贝壳，稍湿，层厚0.80～3.80m。
（3）淤泥质粉质粘土（Q4m)：灰黑色，软塑～可塑,含生物贝壳。有腥臭味,有机质含量较高.
(4）粉质粘土（Q3al+pl)：黄色，硬塑,切面光滑，韧性中等，干强度中等,无摇震反应。局部夹有粉细砂透镜体.层厚3。00～7.70m，层底埋深8。10~11.50m。
（5)卵石(Q3al+pl)：黄色，主要由石英、长石等组成，呈次棱角状～亚圆形。粒径2～10cm,含量60%。局部含有漂石，间隙充填粘性土、砂等,饱和，中密~密实.层厚1.00~4.00m，层底埋