路基石方填筑试验路段施工总结.doc

路基石方填筑试验路段施工总结全套资料
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施表A 首件工程认可审核批准表（Ⅱ类)

施工单位：山西路桥建设集团临午公路改建工程项目部段家凹分部合同号:LWLJ—DJW
监理单位：山东恒建工程监理咨询临午公路改建工程第一驻地办编 号：
首件工程名称
路基工程
地点、桩号
K27+640-K27+760
施工单位自评结果:
我分部K27+640—K27+760段路基石方填筑试验段已完成，自检合格，现予上报，请予审查和批准.

施工单位项目经理：年 月 日

驻地监理组复评意见：

驻地监理组长: 年 月 日

驻地办终评意见：

驻地工程师： 年 月 日

报备总监办

年 月 日
备注:本表一式四份,驻地办终评后,上报总监办备案一份，驻地办、监理组、施工单位各存一份.
路基石方填筑试验路段施工总结
我单位承建的临午公路改建工程段家凹分部，根据监理工程师已批准的路基石方填筑试验路段施工技术方案，迅速组织人员及机械在K27+640—K27+760段进行了石方路基填筑的试铺，现将试铺情况汇报如下：
一、施工概况
本试验路段起讫里程为K27+640-K27+760，全长120米，局部为半填半挖，填高为8米,边坡坡率采用1∶1。5.填石路堤所用填料取自本分部挖方段的弃石渣，包边土采用本分部挖方段的所挖土方.
二、人员、机械设备的配备
1、人员安排
施工负责人：江建文
施工技术员:张彦斌
测量技术员:姚立鑫
质　检　员：李秀廷 叶长发
试　验　员：王 曦 赵玉秀
机 械 司 机：20名
2、机械设备安排
ZY350挖掘机 1台， LSS220振动压路机 2台
T140推土机 1台, 15T自卸汽车8辆
PYA平地机 1台大宇350挖掘机 1台

三、施工程序
1、准备工作
1)、原地面清理及填前碾压工作
人工配合机械清理路基范围内表层的草皮及杂物,并将表层30cm厚腐殖土清除，将原地面整平后，在地基土含水量接近最佳含水量时用50T振动压路机进行碾压，压实度均达90％以上，经监理工程师检验合格。
2）、测量放样
恢复路线中心控制点,并根据横断面设计测设中心桩及边桩,同时根据填石路基设计要求计算出各桩号左右两侧的路基填石宽度，按此宽度放边线点，沿边线洒白灰做出明显的填石范围标记。
3)、试验准备工作
石料及原地面的原材料试验及标准试验已完成，各项指标均符合设计及施工技术规范的要求。石料的强度大于15Mpa。试验仪器设备齐全，试验人员到位，能够满足施工需求。
2、布料、摊铺及整平
填料取自我分部石质挖方地段的弃渣,采用水平分层填筑
法，挖掘机挖装、自卸汽车运输石料。布料时根据路基宽度、松铺厚度及铺筑长度、每车运料量计算卸车数量。石料运输由专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料.石料最大粒径不超过压实层厚的2/3，超过的及时清除出路基或进行了粉碎。
按40cm的松铺厚度挂线，用大型推土机摊平，随运随摊，确保摊铺的均匀性.技术员要检查各桩号底层、顶面标高，控制布料厚度,确保

路拱的形成。个别不平处人工配合用小块石料、石渣、石屑嵌缝找平。路基宽度、松铺厚度及石料尺寸均符合设计及技术规范要求后，方可进行碾压.
3、碾压
每填筑一层，首先用50T的振动压路机稳压1遍,然后用50T的振动压路机振压3遍，检测其沉降量不符合设计及规范要求，继续用50T的振用动压路机振压3遍，检测其沉降量符合设计及规范要求。最后用静压封面1遍；先慢后快，由弱振至强振先压两侧后压中间，碾压速度开始时用慢速，最大速度不宜超过4km/h。压实路线对于纵向互相平行，行与行之间重叠40~50cm，前后相邻区段重叠100～150cm。压路机碾压不到的地方，使用夯实机具进行夯实,达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
在以上施工程序中，进行了密实度的跟踪检测：碾压7遍后顶面稳
定,无明显轮迹，水平仪观测沉降量小于2mm,厚度、宽度、平整度等均符合施工技术规范要求。
在自检全部合格的基础上,由相关人员填写有关资料上报监理工程师，抽验认可后进行上一层的填筑。
4、施工注意事项
1）、每层填筑厚度不能超过40cm，粒径不大于层厚的2/3,平整度控制为3cm。
2）、石方填筑时，根据设计文件要求，进行包边土的施工。填筑宽度不小于设计文件要求，填筑工艺要符合石方路基填筑施工要求.
3）、填石路堤顶面至路床顶面下80cm范围内填筑符合路床要求的土，铺筑厚度不小于15cm,宽度不小于要求，严格控制平整度、横坡度,施工

时挂线操平，上路床的顶面标高不得高于路基设计标高。
4）、为确保填筑石料粒径符合规范要求，石方开炸时采用多排浅孔毫秒微差预裂爆破。
四、试验路段所取得的技术数据
1、试验路段试铺总结:
1）、人员组织：技术员2名,质检员2名，试验员2名，机械人员20名，工人6名。
2）、主要机械配备：
ZY350挖掘机 1台， LSS220振动压路机 2台
T140推土机 1台, 15T自卸汽车 8辆
PYA平地机 1台， 大宇350挖掘机 1台
3Y18＊21静压 1台
3）、主要施工程序
a、施工放样。
b、布料及摊铺、整平：自卸汽车运料，大型推土机进行摊铺、整平。
c、碾压方案：首先用50T的振动压路机稳压1遍，然后用50T的振动压路机振压3遍,其次用50T的振用动压路机振压3遍，先慢后快，由弱振至强振先压两侧后压中间,最后用静压封面1遍。
d、路基石方填筑每层厚度不大于50cm,松铺系数为1.255(详细资料附后）。
2、试验路段现场检测记录表（附后）。
五、试验路段结论
试验路段的各项技术指标均达到了设计和技术规范质量标准, 机械
设备性能、配备数量、采用的施工工艺和劳动组织均符合技术规范要求，所取得的各种数据能够指导大面积施工。

路基石方填筑工艺流程框图准 备 工 作

恢 复 中 线

施 工 放 样

临 时 排 水
场 地 清 理

压 实 度 检 测
填 前 碾 压

运料、摊铺、整平

密 实 度 检 测
碾 压

检 验 合 格

下 一 道 工 序

路基石方填筑试验路段松铺系数计算表
第1页 共2页
桩 号
下承层标高（m)
松铺标高（m）

压实后标高(m）
松铺厚度（mm）
压实厚度（mm）
松铺系数
备注
K88+625中
681.307
681。659
681。640
352
333
1.057
第一层
左5m
681.437
681.749
681.731
312
294
1。061
第一层
左10m
681。522
681.867
681.845
345
323
1。068
第一层
左15m
681.487
681。811
681.786
324
299
1。084
第一层
左20m
681。313
681.661
681.651
348
338
1.029
第一层
左25m
681。288
681。628
681.616
340
328
1.036
第一层
K88+650中
682。808
683.157
683。141
349
333
1.048
第一层
左5m
682。904
683.261
683。240
357
336
1。062
第一层
左10m
682。859
683.192
683。172
333
313
1。064
第一层
左15m
682.809
683.139
683。111
330
311
1.064
第一层
左20m
682。800
683.162
683.140
362
340
1。065
第一层
左25m
682.783
683.127
683.108
344
325
1。058
第一层
K88+675中
683。892
684。239
684。225
347
333
1.042
第一层
左5m
684。166
684。502
684。490
336
324
1.036
第一层
左10m
684。148
684。489
684。469
341
321
1.063
第一层
左15m
684.074
684。381
684.370
307
296
1。036
第一层
左20m
683。930
684.269
684.260
339
330
1.027
第一层
左25m
683。754
684.097
684.080
343
326
1。053
第一层
K88+625左
681．637
681．995
681．976
358
339
1．056
第二层
中
681．640
681．988
681．972
348
332
1．048
第二层
右
681．637
681．999
681．978
362
341
1．062
第二层

路基石方填筑试验路段松铺系数计算表
第2页 共2页
桩 号
下承层标高（m)
松铺标高（m)

压实后标高(m）
松铺厚度（mm）
压实厚度（mm）
松铺系数
备注
K88+650左
683．142
683．491
683．472
349
330
1．058
第二层
中
683．141
683．487
683．473
346
332
1。042
第二层
右
683．140
683．493
683．475
353
335
1。054
第二层
K88+675左
684．225
684．572
684．557
347
332
1。045
第二层
中
684．225
684．570
684．557
345
332
1.039
第二层
右
684．225
684．575
684．556
351
332
1.057
第二层
K88+700左
685.669
686。047
686.030
348
331
1.051
第二层
中
685.698
686.048
686.033
350
335
1.045
第二层
右
685.697
686。050
686。032
353
335
1。053
第二层
K88+625左
681.976
682.319
682.304
343
328
1。045
第三层
中
681.972
682。318
682.305
346
333
1.039
第三层
右
681。978
682.326
682。307
348
329
1。057
第三层
K88+650左
683。472
683.828
683。807
356
335
1。062
第三层
中
683。473
683.827
683.807
354
334
1.058
第三层
右
683.475
683.822
683。804
347
329
1.055
第三层
K88+675左
684.557
684。903
684。889
346
332
1.042
第三层
中
684.557
684.908
684.890
351
333
1.054
第三层
右
684.556
684.905
684.887
349
331
1。054
第三层
K88+700左
686。030
686。379
686。362
349
332
1.051
第三层
中
686.033
686。381
686。365
348
332
1。048
第三层
右
686。032
686.379
686。364
347
332
1。045
第三层
平均值

1。05

计算： 复核：

路基石方填筑试验路段试铺总结
现
场
组
织
1、人员组织：技术员2名，质检员2名，试验员2名，机械人员20名，工人6名。
2、主要机械配备：ZY350挖掘机1台，5LSS220压路机2台，T140推土机1台，15T以上自卸汽车8辆，PYA平地机1台，大宇350挖掘机1台，3Y18＊21静压1台。
主
要
施
工
程
序
1、施工放样。
2、布料及摊铺、整平：自卸汽车运料，大型推土机进行摊铺、整平。
3、碾压：用50T拖碾压实10遍,先压两侧后压中间。第一遍不振动静压,然后先慢后快，由弱振至强振.碾压10遍后，经检验无明显轮迹，水平仪观测沉降量小于3mm,符合施工技术规范及项目部有关文件要求.
通过试验得出路基石方填筑松铺系数为1.253（详细资料附后）。
监
理
工
程
师
意
见

监理工程师： 日期：
临午公路改建工程段家凹分部
路基石方填筑试验路段

施
工
总
结

山西路桥建设集团
临午公路改建工程项目部段家凹分部
二OO九年十月二日
路基上路床二灰砂砾试验路段施工技术方案
一、 试验路段地点:
k110+860～k110+960段主线路基填筑已达到下路床标高，选取作为二灰砂砾施工的试验路段。
二、 二灰砂砾配合比:
砂砾：粉煤灰：水泥=80：16：4（质量比）。
三、 施工方案：
1． 施工准备：
(1) 根据设计要求进行配合比设计，主要取得以下几个技术指标：二灰砂砾的最大干容重、最佳含水量、7天无侧限抗压强度。
(2）准备下承层:下路床达到设计标高后，按规范要求进行验收,保证下承层表面平整、坚实，路拱、平整度及压实度符合规定,路床标高的误差在允许范围内。
(3）机械组合:宝马拌和机一台，平地机一台，22t压路机一台，20t 压路机一台，16t压路机一台，洒水车一台，材料运输车20台.
2．二灰砂砾的施工：
施工工艺流程：准备下承层→上砂砾→上粉煤灰→上水泥→摊铺整平→碾压→检查验收→养护
（1)恢复路基中线并每20米设一中桩，按设计要求控制边线,留出包边土的位置。分左右幅施工,中间留出26cm(中央分隔带纵向排水沟的位置)。
（2）36cm二灰砂砾分两层填筑，下层20cm,上层16cm。
根据每车砂砾的重量及摊铺压实后的厚度计算面积，现场打出白灰方格线。
(3）先上砂砾石，再上粉煤灰,最后上水泥。
（4）现场测定各集料含水量,根据配合比的最佳含水量及集料的实际含水量计算加水，拌和机拌和摊铺,控制虚铺厚度和平整度，虚铺系数暂定1。2。
(5)测定混合料含水量，与最佳含水量对比，误差在允许范围内，即可组织压实。
（6）压实按先轻后中，先慢后快，从边到中间的原则进行.横向接头重叠0。5米，纵向接头重叠1.5米.
（7）根据平面布控点测定碾压5遍、6遍、7遍、8遍时的压实度,同时测量各点压实后的标高。
(8）根据不同遍数的压实度记录,分析得出达到规范要求压实度的碾压遍数，供大面积施工参考使用。根据高程测量记录，计算混合料的松铺系数。
四、施工工期计划：
2006年5月7日～2006年5月9日

五、 工质量保证措施:
水泥稳定粒料基层和底基层实测项目

项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
基层
底基层
高级公路一级公路
其他公路
高级公路
一级公路
其他公路
1△
压实度(％)
代表值
98
97
96
95
按附录Ｂ检查
每200m每车道2处
极值
94
93
92
91
2
平整度（㎜）
8
12
12
15
3m直尺：每200m
测2处×10尺
3
纵断高程（㎜)
+5～—10
+5～-15
+5~—15
+5～-20
水准仪：每200m
测4断面
4
宽度(㎜）
符合设计要求
符合实际要求
尺量：每200m测4处
5△
厚度
代表值
—8
—10
—10
—12
按附录Ｈ检查每
200m每车道1点
极值
—15
-20
-25
-30
6
横坡(％)
±0.3
±0.5
±0.3
±0.5
水准仪：每200m
测4断面
7△
强度(MPa）
符合设计要求
符合设计要求
按附录C检查

1． 对原材料进行检验,杜绝不合格材料进入拌合现场。
2． 严格控制配合比,每天进行2次砂砾含水量分析，以便确定拌合水的最佳用量。
3． 摊铺时对宽度、高度、平整度和横坡度进行质量监控。
4． 采用饱和洒水碾压，碾压前对混合料进行含水量测定，控制含水量w=1。02w0 时进行碾压.
5． 采用流水施工，尽可能减短从加水拌合到碾压终了的延迟时间,此时间不应超过3h，并应短于水泥的终凝时间。
5．保证7天的湿养,用土工布覆盖保水。
六、文明、环保施工措施：
1． 认真贯彻国家关于文明施工的要求，推行现代管理方法,科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作.
2． 机械按规定的位置行驶和停放，不得任意侵占场内其他位置.
3． 在施工场地设置警示牌、宣传牌，非施工人员不得进入施工现场。
4． 积极与当地政府、环保等部门协作，共同抓好环保工作.
5． 干粉煤灰堆在空地上时，应洒水,防止飞扬造成污染。
七、施工的技术措施:
1． 与当地气象部门密切联系，随时掌握天气情况，合理安排施工生产。
2． 路拌法施工时，应采取措施排除下层表面的水，勿使运到路上的集料过分潮湿。
3． 降雨时应停止施工，已经摊铺的水泥应尽快碾压密实。
八、安全生产保证措施:
1． 在施工过程中认真执行安全生产的三大规程和有关安全生产的各项法规，严格控制和防止各类伤亡事故。
2． 开工前，对个作业人员进行安全技术交底，配备兼职安全员。
严格遵守各项安全操作规程。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪,论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩，诚为过于天地,重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独,马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中,感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改,都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文:首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油.哦，对了，我的名字叫“＊*＊”，希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事！！
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目 录
一、 编制说明………………………………………………2
二、编制依据………………………………………………2
三、本试验段施工进度计划………………………………2
四、试验路段选定及基本概况……………………………2
五、试验目的………………………………………………3
六、试验路段填料…………………………………………3
七、土方开挖………………………………………………3
八、土方路基填筑施工方案………………………………4
九、试验段土方路基施工总结……………………………6
十、施工注意事项…………………………………………7十一、质量保证措施………………………………………7
十二、工期保证措施………………………………………8
十三、安全保证措施………………………………………8
十四、 环境保护与文明施工……………………………10
附图1路基填土施工工艺框图………………………11
附图2 主要人员配备表……………………………………12
附图3主要机械设备、试验设备配备……………………13
附图4主要现场试验检测仪器设备及工具………………13
附图5 质量检查框图………………………………………14

K52+220～K52+360土方路基
填筑试验段施工技术方案

一、 编制说明
根据本工程项目特点、工程质量和工期要求,结合本标段的实际情况，决定采用一个具有代表性的填方路段进行土方填筑试验。以便对工程项目的人、财、物、技术条件等全面合理的安排，便于实际操作，满足工程施工的需求，加快工程的进度以及提高工程质量。
二、编制依据
（一)、合同条款、工程进度、质量、费用等方面的规定和要求；
(二)、设计文件,《招标文件》及相关规定；
（三）、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《施工安全技术规程》及《两阶段设计施工图》；
（四)、施工现场勘察资料、施工路段地质、施工道路情况等;
(五)、本项目部的技术力量、机械设备、劳力和管理人员等；
（六)、业主有关的规定和要求等；
三、本试验段施工进度计划
本土方路基试验路段施工计划开工日期为2021年10月 10日,完工日期为2021年10月11日,历时2天.
四、试验路段选定及基本概况
根据本合同段的实际情况及工程特点,结合业主交地的实际情况，经我项目经理部的现场考察，仔细考虑后，土方试验路段选在K52+220～K52+360段，长140m，填料来源于K51 +870～K52+ 段 。该取土区域土质良好，为低液限土，适宜路基填筑。该段土方路基工程具有代表性，对全线的土方路基填筑的施工具有较大指导意义。
五、试验目的
根据《公路路基施工技术规范》及《两阶段设计施工图》（第二册）的有关规定与要求,填土路堤的每层填土一般松铺厚度不大于30cm,为确保路基施工顺利进行，避免损失，进行土方路基填筑试验。找出路堤压实标准最适用的松铺层厚度和碾压遍数，为将全线的路基施工提供各项技术参数，具体的试验技术参数如下：
(一）、土的松铺系数及达到要求压实度的最佳松铺厚度；
（二)、路堤土方填筑93区、94区所用机械的组合方式及压路机进行的碾压顺序、方式、速度、遍数等的测试，测定其达到要求压实度的最佳碾压方式；
(三）、碾压过程中含水量的检测及控制方法；
(四)、压实度与高程、厚度、平整度的控制与检测方法；
（五)、取土、运输、摊铺及碾压机械的协调与配备；
(六）、质量保证措施(人员、机械、材料、试验、测量、工艺等);
六、试验路段填料
土方路基填料来源为K51+870～K52+ 挖方段，平均运距为290m.土质为低液限粘土（CL）,液限为32。6％，塑限为19。3%，塑性指数为13。3%，天然含水量为14。6%，最大干密度为1.84g/cm3，最佳含水率为12。9%，93%压实度的CBR值为4.5，94％压实度的CBR值为4.5。
七、土方开挖施工方案
土方开挖采用挖掘机或装载机分段施工为主，自卸汽车配合运输，自上而下分层开挖，人工配合机械修整边坡，对不便于机械施工地段,采用人力施工。开挖前，先将施工范围内直径≥6cm的林木进行移植，对杂物、草坡、表土等物清除运弃至指定的弃土地场，将挖出的土方回填到相邻的填方区。
待挖至接近路基设计标高时,加强高程控制,在施工区域设置高程控制桩并挂线标示，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm,使其碾压后的高程正好与设计高程一致。
八、土方路基填筑施工方案
(一)、测量放样
根据路线设计图及公路工程测量规范的要求,测量组应先完成导线点、水准点、中桩以及横断面的复核工作并上报监理处测量工程师审核,并放出试验路段填土区域和取土区域中桩、边桩施工边线,填土区域的施工边线每边应放宽0。3m，以便压路机压实到位，保证路堤边坡压实度达到设计要求。
(二）、场地清理
测量组在施工前放出现场工作界线,先做好符合移植要求的树木、灌木等移植工作。施工前，机械清除原地面以下至少0。3m内的草皮和表土.清除下来的垃圾、废料、树木及不适用材料，堆放在红线外，运弃至指定的弃土地场。
(三）、填筑
1、用自卸汽车运土倒土时两边稍稀,间稍密,为路拱的形成合理布置，也为推土机初平打好基础。土方路路填筑,采用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土,推土机粗平,平地机精平，分层填筑，分层压实的施工方法。
2、土方路基分层填筑分层压实,其含水量控制在压实最佳含水量的±2%之内。
3、填土宽度为：填筑层的设计宽+2×30cm，保证边坡压实度的要求。接口搭接长度不小于2m，填筑面压实，每层碾压后立即展开压实度、平整度、宽度等指标的检测，待各项指标都满足设计及规范要求后方进行下一层的填筑。
4、山坡路堤：当地面横坡不陡于1∶5时，路堤直接修筑在天然的土路基上。地面横坡陡于1∶5时，原地面挖成台阶，并用压路机压实。填筑由最低一层台阶填起,并分层压实，然后逐台阶向上填筑,分层压实，所有台阶填完之后,即按一般填土进行.
5、在试验段的施工过程,第一层填土厚度按松铺厚度30cm进行试验，根据第一层在该机械组合碾压遍数和压实度的关系曲线图“路基土方试验段成果报告图”,找出该曲线图的缓和点，确定在该填筑厚度时最大压实度所需的碾压遍数。第二层、第三层的厚度根据前一层的试验结果进行上下调整，调整依据：如果曲线缓和点对应的压实度大于98％，则下一层填筑厚度上调5cm；压实度小于96%，则下一层填筑厚度下调5cm；介于中间则按该厚度进行下一层填筑。每层填筑时，在路基两侧设标高控制线，填筑时严格按照标高控制线施工，以确保压实层的均质性，试验数据的有效性。填筑作业按“分层、分段、平行作业"的原则进行。
6、含水率检测:对填料进行含水率检测，使之控制在最佳含水量±2%的范围内。土的含水率宜不能超过最佳含水量的1%，如果填料的含水率低于土的最佳含水率,用洒水车均匀地洒水在土上,拌和均匀，并测量其含水量是否达到土的压实最佳含水量。
7、碾压：压实采用不低于20T的重型振动压路机沿路线纵向进行,第一遍不振动静压,然后先慢后快，由弱振到强振，碾压时由两侧向间进行，交接处互相重叠压实，搭接长度不小于2m，碾压时压实轮重叠1/2轮宽，压实速度静压和弱振采用I档（1.5—1.7km/h），强振先采用1档（2.0-2。5km/h），再采用2档。最后用压路机进行静压封面,压实速度也采用2档.为保证路肩边缘压实以及机械的安全，压实边缘时，机械行车方向要与路线纵向成45°角。
8、压实标准及压实度检测
保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足下表要求：
项目分类
路面底面
以下深度（cm）
填料最小强度
（CBR)（％)
压实度（重型）(%)
填料最大粒径（cm）
填
方
路
基
上路床
0～30
8
≥96
10
下路床
30~80
5
≥96
10
上路堤
80~150
4
≥94
15
下路堤
150以下
3
≥93
15
零填及挖方
0～30
8
≥96
10
每碾压一层用灌砂法检测压实度、含水量及标高。检验频率提高到一般路段的3倍,检测点定点均匀布设。做好碾压遍数与压实度检测数据记录，用水准仪测出压实厚度，并计算出松铺系数，进行数据分析.
9、路基填筑的施工顺序
测量放样→清表→原地面碾压→原地面检测→布置方格网、挂线→填土→推土机粗平→平地机精平→碾压
九、试验段土方路基施工总结
(一）、试验段所用填料和机具与整段路基所用填料和机具相同.
（二）、完工后，应及时整理出试验段施工资料，对松铺厚度、碾压遍数、含水率、压实系数、最大干密度等，根据有效资料最终确定机械组合的最佳松铺厚度，及时写出试验段施工总结，以指导全线路基填筑的施工。
十、施工注意事项(一）、准确控制路基边坡坡比及路基宽度,每填筑一层，由测量组重新放样定位，人工及时修整边坡.
（二）、填筑时，严格控制填料的质量和含水率。须有监理工程师在场，并做好各种原始数据的记录,为最后试验路段资料的整理提供数据。
(三）、注意排水工作，在路基顶面做双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排除路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，设临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个路基的冲刷与浸泡。做好取料场的排水工作.
（四）、在危险区边界设立标志牌、警戒线。
十一、质量保证措施
（一)、遵守报批制度，每道工序自检合格报监理工程师验收合格后，进行下道工序施工。
(二)、组织施工技术人员学习技术规范，招标文件，严格按技术规范的要求进行施工。
(三）、控制好填料的含水率，含水量不足或超出允许范围时要洒水或晾晒达到最佳含水率的±2%，方可进行整平压实工作。
(四)、在施工过程，定期检查，校正检测仪器，避免由检测仪器的误差而影响工程质量。
（五）、对现场施工人员加强质量教育、强化质量意识。开工前进行技术交底，严格执行规范，严格操作规程。
(六)、缺陷责任期内，项目部派人留驻现场，负责处理业主、监理工程师提出的问题,并收集业主的意见，并征对现场情况，作出处理方案。如不能解决,及时反馈上级主管部门给予解决。
（七)、层层把关的质量检验体系,具体操作如下
返 工

返 工

返 工

返 工

不合格
不合格
不合格
合格
不合格
合格
合格
合格

合格
合格
合格
合格
下道工序
监理工程师验收
报质检工程师检验
上一道工序完成
施工员自检

十二、工期保证措施
（一)、加强施工现场人员、机械设备和材料的整体调度。狠抓工程质量,杜绝施工质量事故及其隐患,以确保工期。
（二)、施工过程中，质检工程师与项目经理、总工程师分析实际施工进度与计划进度出现差异，及时调整进度计划,并报批准后实施。
(三)、利用不利气候季节进行设备维修保养，确保工程施工期间的机械设备出勤率。组织职工、民工进行生产技术和技能的学习，提高劳动效率。
(四）、搞好安全生产,避免由于发生安全事故而影响施工进度。
(五）、加强地方协调工作，配备专职人员处理地方关系，协调工程事宜，努力营造良好的施工环境,从而保证施工进度。
十三、安全保证措施
(一)、建立健全的各种安全规章制度
1、严格遵守国家有关安全生产的法律法规，认真执行工程承包合同的有关安全要求。
2、认真执行ISO9001标准，深入开展安全标准化工地建设，建立安全技术奖惩制度.
3、落实安全负责制。
（二）、施工安全保证措施
1、施工机械的安全控制措施
（1)、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持证上岗,对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员严格执行工作前的检查制度和工作注意观察及工作后的检查保养制度。
(2)、驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。严禁对运转的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
（3)、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点,夜间应有专人看管.
（4）、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人.向机械加油时要严禁烟火。
(5)、指挥施工机械作业人员,必须站在安全地点并应明确规定指挥联络信号。
2、安全防护用品的设置措施
⑴、安全帽：正确使用检验合格的安全帽；
⑵、 安全带:经有关部门检验合格；按规定2年抽验一次，抽不合格的，必须更换安全绳后才能使用;
（三）、突发安全事故应急预案
1、项目经理：江名飞任事故现场救援总指挥，及时通报主管部门；
2、项目副经理：李志负责与本地120联系,实施对伤亡人员的抢救；
3、总工程师：朱京忠负责组织第一现场的保护，并疏散现场群众；
4、综合部部长：王孔华负责急用车辆的调度;
5、安质部:林建泉负责组安全事故调查，上报相关主管部门。
十四、 环境保护与文明施工
（一)、环境保护:在施工现场和生活区设置临时卫生设施,每天专人清扫，在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。对施工界限外的植被、树木等尽量移植保护。
（二)、文明施工:
1、车辆在运输过程防止泄漏，避免物料污染道路。及时清扫运输过程污染道路的建筑材料及建筑垃圾.洒水车不定时的喷洒施工现场及道路，减少扬尘。
2、弃土运至弃土场，按设计位置弃土，尽量少占耕地。做好弃土场的防护及排水措施。取土场按自然坡度放坡,防止滑坡、坍塌。对取土场进行绿化，做好排水措施。完工后对临时用地内所有建筑垃圾进行清理，平整场地恢复原状.
3、做好施工现场宣传鼓动工作，促进施工现场文明建设，在驻地内采用多种宣传形式，及时宣传好人好事.

自卸汽车运土至填筑部位
路基基底处理完毕,检查合格
施工测量、