膨胀土路基施工方案(石灰改良土)(未完成.doc

大四线高关支线铁路桥梁工程
路基土石方施工作业指导书
1、适用范围
适用于大四线高关支线路基膨胀土地段石灰改良土施工。
2、作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集.修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求及措施
膨胀土是一种除具有一般粘性土所共有的物理、化学性质外，主要是由亲水性粘土矿物成份—蒙脱石、伊利石和高岭土所组成，同时具有吸水显著膨胀软化和失水收缩硬裂的变形特征。
根据设计地质资料表明，上述地段土质均属强膨胀土泥岩，因此,根据设计要求，对膨胀土低路堤地段，基床表层深度范围内换填0.5m A、B组填料+0。1m中粗砂+两布一膜土工布。基床表层以下0。5m厚采用掺入生石灰改良土填筑,路堤边坡坡率1：1.5。对膨胀土路堑地段，基床表层深度范围内换填0。5m A、B组填料+0.1m中粗砂+两布一膜土工布.基床表层以下换填0.5m厚生石灰改良土。
4、施工程序与工艺流程
4.1施工准备
施工前对石灰进行采购和备制，进场后并做好试验取样抽检工作及施工现场堆放工作，所用石灰必须具有三级及三级以上要求。
土料：在取土坑应清除表层有机土层(包括草皮、树根、腐殖土等），对有机质含量超过10%的土和强膨胀土不能作为路基填料。
根据土场料源做好取土坑击实，试验绘制石灰剂量标准曲线，因料源不同土的最佳含水量和最大干密度存在较大差异。不同的取土坑对应不同的击实标准.因膨胀土的特殊性和结合现场碾压情况，在膨胀土改良路基施工中采用“干法”标准。
根据膨胀土的本身特性,在进行膨胀土路基施工时应尽可能地避开雨季施工，对因工期要求不可能避免时必须采取有效措施。
根据地形特点做好路基施工前的清表,碾压和原地翻松处理工作，挖排截水沟，增大路基表面横坡。
4。2施工工艺
石灰改良土施工工艺详见“改良土路基填筑施工工艺流程”。
4.3施工方法
膨胀土的改良处理是路基施工质量的保证，根据设计要求，膨胀土的改良采用生石灰改良,石灰的剂量为5%（质量比）.改良处理后的改良土胀缩总率不应大于0.7，自由膨胀率不大于40％.
改良膨胀土路基施工应分段进行施工，分段施工长度不宜大于200m,路基施工工序应紧密衔接,连续施工.在进行分段施工前应做好试验段的施工，通过试验段的施工总结：上土工艺、石灰土的拌和工艺、土颗粒的粉碎工艺、土的含水量变化及控制、松铺系数的测定、碾压机械的优化和碾压过程中压实度增长规律、改进的石灰剂量标准曲线和快速含水量测试方法、路基压实度、K30、灰剂量的检测方法等。
根据设计要求,膨胀土地段路基基床表层以下0。5m厚换填石灰改良土，因此,为了保证路基压实质量和灰土拌和均匀,换填部分的石灰改良土分两层进行填筑碾压，每层压实厚度不大于25cm，虚铺厚度不大于30cm.
根据现场实际施工情况，由于沿线取土坑土料含水量普遍偏低，因此土料上路后摊铺平整，在其表面加强洒水，保证填筑含水量控制在比最佳含水量稍大一点范围内再在其表面画上方格网，根据方格网内的土量和石灰剂量计算出石灰总用量。石灰采用人工打格布灰,布灰时应注意灰堆脚的处理。然后用稳定土拌和机（路拌机)或中拖铧犁耕翻均匀,拌和次数不少于2遍,待颗粒细度控制在：不大于5cm的颗粒含量低于5％,大于2cm的颗粒含量一般低于20%，对于含有较多结核的上料，大于2cm的颗粒含量要求低于30％。当土粉碎后，现场试验人员及时进行灰剂量和含水量测试,当检测所有点含灰量≥设计含灰量,含水量大于最佳含水量2-3%点时,即可组织碾压；当检测的含灰量＜设计灰剂量-1％时，需及时补灰，当含水量偏高时,需耕翻晾晒。

改良土路基填筑施工工艺流程
路基放样

排水设施
压实度检测
二次掺灰
土场清理
击实试验

含水量检查
填前压实
选择土场
填上层料
边坡修整
整平、碾压
摊铺晾晒
路填上土
测量标高
压实度检测
击实试验
清理地基

土料改良

检测灰剂量、含水量

含水量、灰剂量检测

碾压采用振动压路机先振碾，再用静压灰机碾压.碾压采用先两边后中间,直到压实质量符合设计要求为止。压实质量采用双控指标进行检测，即每层均检测压实度，待0.5m石灰改良土施工完毕后在其顶部再增加K30平板载荷仪检测。其中压实度采用灌砂法，灰剂量采用EDTA滴定法。由于密实度是确保路堤强度，又是消弱填料膨胀土性能的关键要素.因此在改良土的施工中，不仅要严格控制灰剂量，而且要严格控制路基压实质量，只有在每一层压实质量检验合格后,方可填筑上一层。
填筑过程中做好路基加宽的压实和路基表面横坡的设置工作。
4.4质量检测标准
4.4。1改良土填筑层石灰掺料剂量配比与设计允许偏差为：＋1%～－0。5％.
4。4.2压实质量检测标准
基床底层的压实标准
填料类别

压实指标
细粒土
黏砂土、粉砂土
细砂、中砂
粗砂、砾砂
砾石类
碎石类
Ⅰ级
Ⅱ级
Ⅰ级
Ⅱ级
Ⅰ级
Ⅱ级
Ⅰ级
Ⅱ级
压实系数Kh
0.91
0.89
—
-
—
—
—
—
地基系数K30
（MPa/cm）
0。9
0.8
1.0
0.8
1。2
1。0
1。2
1。0
相对密度Dr
—
-
0.75
0.7
-
—
—
—
孔隙率n（%）
—
—
—
—
33
35
33
35

基床填筑层压实质量的检验数量、检测方法
填 料 种 类
检 验 数 量
检 验 方 法
各种土类
每填高0。9 m，纵向每100 m检查2个断面4点，距路基边缘2 m处2点、中间2点。
不足0.9 m亦检查2个断面4点
K30平板载荷仪
细粒土和黏砂土
每层沿纵向每100 m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1 m处
核子密度仪、环刀法
粗粒土、细粒土
灌砂法、气囊法
粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60 mm的块石类土
灌 水 法
4.4。3基床底层顶面中线高程、中线至路基边缘距离、宽度、横坡允许偏差及检验方法应符合下表的规定.
基床底层顶面中线高程、中线至路基边缘距离、宽度、横坡
允许偏差及检验方法
序 号
项目
允 许 偏 差
施工单位检验数量
检 验 方 法
1
中线高程
±20mm
每100m等间距检查3点
水准仪测量
2
中线至路基
边缘距离
路堑：+100，0 mm
路堤：不小于设计值
每100m等间距检查3个断面
尺 量
3
宽 度
不小于设计值
每100m等间距检查3个断面
尺 量
4
横 坡
±0。5%
每100m等间距检查5个断面
坡度尺量、水准测量
5
平整度
路堤和土质路堑基床:15 mm
石质路堑基床:50 mm，且50~100 mm的测点不应超过20%
每100 m检查5 点
用2.5m长直尺量测

4。5石灰改良土施工工序控制
石灰改良土采用稳定土拌和机路拌法或中拖铧犁耕翻等方法进行施工。
4。5。1材料要求：土、灰除满足规范要求外，在施工中控制要点为：
4.5。1。1石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前24小时浇水粉化；
4.5。1。2消石灰存放时间宜控制在3个月以内；
。3一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同)，以便对压实度进行准确控制。
4。5.2准备下承层
4。5。2.1石灰改良土施工前，应对路基顶压实度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目进行检测和验收。对路堑地段应检测换填宽度、深度、标高等符合设计要求。
4。5.2.2按要求设置路基施工控制桩.
4。5.3备土、铺灰
4.5。3。1备土：按照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工.铺土后,先用推土机大致推平,然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致,表面平整。
4。5。3.2备灰、铺灰：备灰前根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线,然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。
4.5。4拌和
采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。
4.5。4.1当土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中,下层，然后洒水补充水份,并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定）,若个别处因洒水不均，造成土的含水量过大，用铧犁进行翻拌晾晒.
4。5.4.2水份合适后,用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5—10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落,及时提醒拌和机司机返回重新拌和。
4。5.4.3桥涵缺口两端在备土时应留出2米空间,将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥涵缺口处灰土拌和均匀.第二遍拌和前,宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高,土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下—次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和,以达到拌和均匀，满足规范要求为准.压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好,采用此法可达到事半功倍的目的，否则即使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于30CM。
4.5。5整平
用平地机,结合少量人工整平.
4。5.5.1灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。
4。5。5.2用振动压路机或轮胎压路机稳压1—2遍。
4.5。5.3利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记,样点分布密度视平地机司机水平确定。
4.5。5。4平地机由外侧起向内侧进行刮平。
4。5。5。5重复（3）-(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止.灰土接头、桥涵缺口、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。
4.5。5.6整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。
。7要点提示
最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型,最后一遍整平时平地机应“带土"作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量,整平时宁刮勿补.
4。5。6碾压
碾压采用振动式压路机和18—21T三轮静态压路机联合完成。
整平完成后,直线段先用振动压路机由路两侧向路中心碾压,曲线段由弯道内侧向外侧碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽,一般碾压4—5遍，压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5—2公里/小时,以后用2.0—2.5公里/小时，至无明显轮迹,总之，碾压时遵循“由边到中，先轻后重，由慢到快"的原则。
要点提示：碾压必须连续完成，中途不得停顿，压路机应及时碾压作业,以减少碾压成型时间,碾压过程中应行走顺直,低速行驶，桥涵缺口处10米范围内采用横向碾压.
检验
4。5.7。1试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果)，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。
4.5。7。2成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。
4。5。7。3要点提示:弹簧、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理，标高不合适的,高出部分用平地机刮除，偏低的部分不准贴补，压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理.
4.5。8接头处理
碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大,或平整度不好的部分挂线垂直切除，保持接头处顺直、整齐，下一作业段与之衔接处,铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。
桥涵缺口处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出2米，先横拌2遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。
4.5。9养生
对不能及时覆盖上层结构层的灰土，其养生期不少于7天,采用洒水覆盖养生法,养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通,除洒水车外禁止一切车辆通行.灰土完成后经验收合格,即可进行下道工序施工.
5、质量保证措施
5.1树立“百年大计，质量第一”的思想，贯彻执行IS09000系列标准，加强对施工过程的控制和记录。
5.2加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
5.3根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备,健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。
5。4各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。
5。5施工前对组织参与施工的相应人员进行技术交底及安全交底,质检工程师在每层填筑前必须到现场监督检查,发现违规操作，立即整改,确保膨胀土地段路基填筑质量。
6、安全保证措施
6。1本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案,认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患与未然。
6。2确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程,机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗和疲劳驾驶，严禁机械、设备带病和违章作业.
7、环境保护措施
7.1保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外植物等尽力维持原状。
7.2永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。
7.3施工过程中合理规划取土坑的位置和施工便道的整修，严禁乱挖和乱行车，保证周围生态环境不受破坏。
7。4工程完工后,及时进行现场彻底清理,并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

大四线高关支线铁路第5标段路基工程
编号：路-03

膨胀土路基施工作业指导书

单位： 中铁十一局集团
编制:

批准:

2009年9月1日发布 2009年9月5日实施

施工组织设计（方案）报审表

工程名称：宣城市环城大道一标段

致：安徽天翰监理咨询
我方已根据合同的有关规定完成了土路基掺3％生石灰改良 工程专项施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准,请予以审查.

附：土路基掺3％生石灰改良专项施工方案

承包单位（章）

项目经理

日期

专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师

日期

总监理工程师审核意见：

项目监理机构

总监理工程师

日期
施工组织设计（方案）审批表

工程名称
宣城市环城大道一标段
建设单位
宣城市市政工程管理局
编制单位
安徽康达建设
企业负责人
朱如南
施工负责人
朱如平
项目经理
赵汉春
项目技术负责人
朱圣福
审
批
意
见
编制人编制意见：
土路基掺3％生石灰改良专项施工方案已编制完毕，请公司相关部门审核、审批。

编制人： 年 月 日
安全质量部审核意见：

审核人： 年 月 日
公司总工室审批意见:

审批人： 年 月 日

土路基掺3％生石灰改良施工方案
一、工程概况
本合同段起点桩号为K2+540，终点桩号为K7+880，全长5。34公里，其中K5+346 — K6+086段为跨皖赣铁路桥范围，此桥梁不属本工程设计范围。
二、准备工作
1、技术准备
（1）熟悉设计图纸,并对施工队伍进行技术交底.
（2）组织施工技术人员学习施工规范、规程,严格按规范进行要求组织施工。
（3)按规范要求，对取土场及原材料的各项技术指标进行试验。
2、施工准备
（1） 施工便道:在施工便道进行修整，保证施工的正常需要。
（2） 进行机械设备的保养、维修，以保证施工期间设备的正常运转。
三、掺3％石灰改良土施工
（一)、试验段结论
1、松铺厚度
对试验段数据综合分析，为了保证压实度及高程要求，松铺厚度采用30。6～31。8cm，压缩系数为1.25左右，填筑压实厚度为24.5～25.5cm。
2、含水量对压实度的影响
从试验数据分析，当含水量略高于最佳含水量2％时为最佳碾压时间。保证施工现场土的含水量不低于最佳含水量,以利于保证工程质量。
3、机械配合与最佳碾压遍数
试验段经过六遍振压，二遍静压，路基压实度均达到96以上，因此改
良土采用六遍振压，二遍静压的方案进行施工，即在保证含水量的情况下，用振动式压路机先快速静压一遍，行车速度控制在3。0km/h,复压采用振动式压路机振压五遍(一遍指相邻两次的轮迹应重叠1/2的轮宽，后轮压完路面全宽时,即为一遍），速度控制在2.0~2。5km/h,遵循先边后中,先慢后快的碾压顺序，两台压路机前后平行作业.后用20T光轮压路机快速静压一遍，碾压时,应重叠1/3轮宽，速度控制在3.5km/h，以保证路基整体密实.
（二）、掺3％石灰土施工
1、 准备下承层：在准备施工路段使其路基表面平整、坚实、具有规定的路拱，高程、平整度、压实度符合规范要求.
2、 施工放样：用全站仪恢复中线、边线，每侧边线比设计宽出90cm，并用钢尺校核路基宽度。
3、 备料、摊铺土：首先清除下承层表面的杂物,依据1。25的松铺系数控制施工现场的虚铺厚度.根据每车运土量，用石灰画出方格，一格一车；用推土机完成粗平,粗平时注意推出路基1.5%的横坡，松铺厚度30。6~31。8要求。粗平后检测土体含水量，如果土体含水量偏高，采用翻松晾晒的方法来降低土体的含水量。如果土体含水量偏低，采用洒水的方法增加土体的含水量，使土体含水量满足规范要求.然后用平地机精平，测量顶面高程.
4、 卸置和摊铺石灰
a、 备灰：现场平整一块空旷的场地并铺设一层碎石，将外购的石灰堆放于此处充分浇水消解7-10天.
b、 石灰消解后过1cm筛，消解后的石灰应要保持一定的湿度，既不能产生扬尘，也不可过湿成团。
c、 根据石灰的容重，按每平方米需消石灰用量计算摊铺厚度，用石灰在土层上画出网格，以挂线方式控制摊铺厚度。人工将充分消解好的石灰均匀摊铺.现场技术人员全过程检查摊铺厚度，直至符合要求为止。
5、 拌和并洒水
a、 用翻耕机进行拌和，拌和过程中，现场技术人员随时检查拌和深度，并配合路拌机操作员调整拌和深度。
b、 在拌和结束后，检查混合料的灰剂量及含水量,如灰剂量不能满足要求时，应及时添加石灰;如果混合料含水量不足,需用洒水车补充水分，洒水范围超出拌和段2m以上。
c、 正在进行拌和路段严禁洒水车调头和停留，以防局部水量过大。补水后土体再次进行拌和,使水分在混合料中分布均匀。
6、 闷料：当所有指标都符合设计及规范要求时进行闷料.
7、 整平和静压：用平地机进行整平后，用20T振动压路机快速静压1—2遍，使其表面平整。
11、整形
a、 混合料拌和均匀后，应立即用推土机稳压，然后用平地机初步整形,由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。测量高程,作好记录。
b、 用振动压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整.对于局部低洼处，人工将其表面5cm以上翻松并用新拌和的混合料进行找平。
c、 再用平地机整形一次，将高处料直接刮出路基外，不能形成薄层贴补现象。
d、 每次整形都应进行高程测量，使路段具有规定的坡度和路拱，特别注意接缝必须顺适平整。
12、碾压
a、 整形后，当混合料的灰剂量满足设计要求,含水量大于最佳含水量1-2％时，立即用20T振动压路机进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽时，即为一遍.根据试验路段结论，需碾压5-6遍，压路机的碾压速度，控制在2.0—2。5km/h。在碾压到5遍时进行压实度的检测，当压实度达到96区时停止碾压，如果不够继续进行碾压，直到压实度达到设计要求.
b、 再用20T光轮压路机由两侧向中心进行碾压，碾压时，应重叠1/3轮宽，碾压1-2遍.
c、 碾压过程中，综合土表面应始终保持湿润,如水分已蒸发过快，及时补撒少量的水；如有“弹簧”、松散、起皮等现象,及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。
13、养生：采用洒水养生，在养生期间综合土表面始终保持一定湿度，不能过湿或忽干忽湿，养生期间大于7天。在养生期间禁止除洒水车外任何车辆通过.
14、压实度的检测方法（环刀法）
检查频率每1000m2检验3点，不足1000m2时，至少检验3点,必须每个点都符合规范要求,必要时可根据《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98频率需要增加检测点.
15、施工注意事项
⑴、路基进行灰土施工前必须进行路基进行复测工作，使之达到设计要求的高程。
⑵、进行灰土施工时必须恢复中桩、边桩，并且挂线施工。
⑶、土的性能应符合设计要求。
⑷、石灰用量要准确控制.未消解生石灰必须剔除。
⑸、灰土每层压实厚度控制在300mm左右，压实度96％以上,检测方法采用环刀法，每层按1000m2检测3个点，抽检为自检的20%以上，应达到层层必检、点点合格。
⑹、石灰土从拌制到碾压成型的时间必须控制在12小时内。碾压时压路机压不到的地方，必须使用小型机动夯具加以夯实，并确保结构完好无损，压实区不留死角。
⑺、两工作段的衔接处应采用搭接形式，前一段拌和整形后，留5米不得碾压，后一段施工时，应与前段留下的未压部分一块再进行拌和.
⑻、不得采用半幅施工的方法（除非有特殊要求或特殊情况,须经监理工程师同意）。
⑼、施工时严禁用薄层贴补的办法进行找平。
⑽、分层施工时，下层石灰土碾压完成后，可以立即铺筑上一层石灰土,不需专门的养生期。
⑾、雨季施工时，应及时排除表面水，防止材料过湿，并采取措施保护石灰土雨淋。
⑿、灰土碾压成型后应进行保湿养生。养生期要符合规范要求。
四、质量保证体系
4。1质量保证体系
严格按照ISO9001质量体系标准质量管理，全部施工作业过程处于受控制状态，质量管理体系见附图.
4。2组织保证
4。2.1建立强有力的现场质量管理体系，加强施工质量措施的落实管理，实行质量一票否决制,严把各道工序施工质量关。
4.2。2维护监理工程师的权威性，执行质量否决权，自觉主动接受监理工程师的检查、指导。
4。3施工过程中的质量保证措施：
4。3。1施工中认真测量，现场的控制桩应有明显标志加以保护,并定期进行复核、检查.
4。3.2及时整理有关质量文件：场地定位测量结果、现场施工记录、现场签证、工序质量评审等有关工程资料，加强原始资料归档管理工作.
4。4每项工程完成后，先进行自检，报监理工程师抽检，合格后方可进行下道工序。
五、安全文明施工和环境保护
1、认真执行《安全生产法》、全员树立“安全生产、人人有责、预防事故、消除隐患"的安全生产方针，实现安全文明生产无事故，配备专职安全员对工地施工安全进行管理，严格按施工安全操作规程施工，禁止违章作业。
2、环境保护工作是一项重要工作，施工过程中要对噪音、粉尘、水资源等环境影响大的项目进行严格控制，做到各项指标不超标，施工做到方民、利民、不扰民.

施工工艺流程准备下承层
施工放样
备料、摊土
平整碾压
摊铺石灰
拌 和
抽检灰剂量
整平碾压
合格
洒水闷料
拌和
整形
碾压
养生
不合格
加灰、拌和

质量保证体系框图

项目技术负责人：朱圣福

质检负责人：黄金伟

试 测 设 路
验 量 备 基
质质质 质
检检检检
： : ： :
朱麻 张 钱
梦 光 万
清 明 清 能

保
证

石灰土施工质量

石灰土填筑路基施工方案
一、施工准备
（一）、接桩复测
配合设计院、业主、监理工程师,在现场进行控制性桩点的交接，并保护好交桩成果。接桩后进行复测，资料报监理工程师审批。在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，并设置明显标志。
(二）、技术准备
1、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。
2、对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底，让全体参建人员目标明确,任务明确，标准明确,责任明确。
3、临时工程满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响.临时排水系统与永久性排水设施相结合，防止施工路段的雨水、施工废水等排入农田、耕地，造成污染,路基工程施工期间，场地应具有良好的排水状态,不受冲刷破坏。同时做好路田分界的明显标志，以防发生地界矛盾。
（三)、测量放样
1、导线点及水准点复测:在正式施工前,对导线点及水准点进行复测，导线测量精度应满足相关要求；
2、恢复定线
根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的主要控制桩，然后进行中线放样及测放边线；复测原地面高程，并将测量资料报送监理工程师审核批准.
(四)、场地清理
在路基施工前，将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除,原地面的表土、草皮清除范围和深度按图纸及监理工程师要求进行,清理物运至指定地点存放，填方地段应按设计要求整理压实，压实到规定的密实度，并经监理工程师验收。开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处。
(五）、试验路段
正式施工以前，选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工，路段长度不小于100m。试验段施工主要包括以下内容：
1。填料试验、检测报告等。
2。压实工艺及主要参数。
3.过程质量控制方法、指标。
4。优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。
5.对施工设计图的修改、建议等.
二、路基石灰土填筑施工
1、准备工作
（1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段,立即进行一段路床顶掺灰处理。
(2）、石灰采用Ⅲ级以上块灰，消解后经过7天可以使用。
（3）、土源的选择 选择液、塑限、CBR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。
2、路基初步成型
在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土数量.
（1）、路基压实标准与压实度及填料强度要求
路基压实采用重型击实标准，路槽底面以下不同深度内的压实度及填料指标应符合下表要求，填方路段应分层铺筑、均匀压实，并对护坡道一并进行压实.
路基填料及压实度要求表
填挖类别
路床顶面以下深度(cm）
填料最小强度要求（CBR）（%）

填料最大粒直径(cm)
路基压实度（%）
填方路基
0—30
8
10
≥96
30—80
5
10
≥96
80-150
4
15
≥94
≥150
3
15
≥93
零填及挖方路基
0-30
8
10
≥96
30-80
5
10
≥96
在施工中应严格控制填料种类、质量、含水量等，且密实度亦满足有关要求。
对地面自然坡度陡于1:5的斜坡路段,路堤基底应挖台阶，台阶宽度一般情况下为2.0米，并有2％向内的横坡。对土质路基填挖衔接处及零填方处应采取超挖回填措施，以确保路基的压实度及路基的稳定性。
(2）、测量放样
在路基最后一层填筑前，用全站仪放出中桩，按照每10m一个断面，用土堆标出左1m、左6.5m、左13m、右1m、右6.5m、右13m点路基控制面设计标高.
3、石灰的消解
进场的石灰验收合格后，在指定地点统一进行消解、过筛后备用，石灰消解时要求控制用水量，做到水量既不能过多，又无生石灰块,并注意防止污染.
石灰的消解工作非常重要。首先，将进场的块灰码放在取土场中比较平坦远离农田和房屋的区域，而且要堆放在下风头处或背风地带，块灰码放高度以50-100cm为宜,紧挨块灰区周围用装载机围好超过块灰堆100cm的土围堰，这样可以防范消解时水和灰粉外流;然后使用水车和高压水泵给块灰上浇水,一般结合天气情况和消解时放热情况，浇水量比块灰重量多10-20%即可。浇水后闷灰1-2天后，用装载机将消解过的白灰进行过筛，筛子是用钢筋和钢管焊制成斜坡形状，筛网长宽约4—5米（网眼5cm),筛子四脚有3—4米的支腿.根据需要边过筛，边移动筛子，过好筛的灰堆在一起，用塑料布覆盖好防水备用;筛余的灰块继续加水消解，无法消解的灰块或石块集中堆放到指定位置，随后集中深埋.这是传统的消解办法.
（2）、石灰土施工
路基填筑用石灰土的拌和，一般采用场拌和路拌相结合的方法进行施工。首先，在取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工配合装载机、平地机铺平白灰，然后用挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土1—2天；然后运灰土到场，按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，检测灰剂量,若合格，初平稳压石灰土后,即可用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压，达到压实度合格,完成本段石灰土层的施工。
若灰剂量不足，则计算后，在平整好的石灰土顶面，用装载机补充加够石灰,用平地机整平，人工配合均匀石灰，用路拌机搅拌均匀石灰土,调整含水量合格,平地机整平石灰土，压路机碾压达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。
对于在主线现场掺灰处理的路基，条件允许的情况下，也可以直接在路基顶面上掺灰拌和石灰土。在初步成型的路床顶面,按照处理深度30cm左右，要求的掺灰量，计算出每平方米的用灰量。根据计算结果，划出方格，用装载机配合人工均匀摊铺石灰，用灰土拌合机搅拌均匀石灰土即可。
(4)、上土
按照控制点标高，计算出每一车土所摊铺的面积，根据压路机的压实效果确定松铺厚度。沿路基纵横方向用白灰划出方格网，卸土由专人指挥，控制上土位置、车数。
(5）平整石灰土
根据控制点标高,用推土机对填土进行粗平.摊铺整平过程中，对粒径大于20cm的土块进行破碎或清除。粗平后，恢复中桩，重新布设控制点（考虑松铺系数、灰土与素土的标准干容重及最佳含水量,可计算出实测控制点标高比理论控制标高高2-3cm比较适合）,在控制点顶洒上石灰，做出明显标记，用平地机进行精平，局部不平处人工拉线用细料找平，保证平整度，然后用振动压路机静压一遍。
(6)、路拌机拌和石灰土
用路拌机拌和石灰土,一般根据实际情况拌和2—3遍即可满足要求,石灰土的均匀度和土颗粒均可满足规范要求；配合人工捡掉超粒径的土块，同时,测定灰剂量，不合格则需用装载机，配合人工补足灰剂量，平地机平灰，路拌机拌和完成，即可稳压,整平石灰土顶面.
（7）、复测
拌和好的石灰土用压路机稳压，用平地机精平，多次恢复中桩及边桩，多次精平石灰土表面，测量控制点标高，并使灰土实际顶面标高与理论顶面的设计标高之差控制在规范允许范围内，即可进行下道工序;如实测控制点标高超出误差范围，则重复精平,直到标高合格为止。
4、碾压
石灰土精平好后，用试验段确定的机械组合进行碾压，压实度达到规范要求（96%）,
（1）、稳压:采用18T压路机稳压。
（2)、振动压实：18T或22T均可，采用小振压实效果较好，采用大振时，压实度反而会减小.
（3）、主要压实机具：根据试验段数据，其压实必须三轮（3Y18－21T）方能达到理想压实效果,实地控制以20cm错轮（单向)碾压一遍，在含水量合适情况下能达到要求的压实度。
（4)、光面：最后以胶轮压路机（YL20型)光面最佳.
5、含水量
根据试验结果，本地土源的最佳含水量约为16%左右.
试验中,当含水量低于12％时,压实度已很难达到控制,以100m全幅洒5－8车水能达到15％左右（视下承层含水量而定),达到较好的压实效果。
注:光面，在最佳含水量下平整、碾压好后,要等待至不粘轮再压，否则形成麻面起皮无法消除.
6、养护
一天养护两次为宜，保持灰土表面湿润。（温度大时可减少为一次）
7、路床顶掺灰处理施工注意事项：
（1）、上土时应尽量集中车辆在最短的时间内完成；
（2)、粗平时应尽可能不用平地机，并尽量少上机械;
（3）、精平时应在较短时间内完成，而且精平时就应伴随碾压，防止精平后的表面松土水份散失过快而出现松散现象；
（4）、尽可能将机械集中在同一施工段上施工,各工序连续不断，一气呵成。
三、质量保证措施 (工程质量保证体系框图附后）
1、质量控制主要包括了生产过程质量控制、原材料控制、施工项目质量控制，认真落实管生产必须抓质量；谁操作谁负责质量;谁施工谁负责质量的工程质量管理原则.现场技术人员必须严格按施工组织设计和规范规定的程序组织施工,保证施工质量，质检人员必须熟悉设计、细则、图纸、合同.全面掌握施工现场情况，严把质量关，以质量保进度。质检人员参与方案研究,参与事故分析处理。平时做好业务联系，验收、放样、试验等资料及时提交有关部门，各道工序间必须进行“互检”。
2、质检部门必须“专检”，作好工序验收和分项工程评审，核定质量等级.对于原材料进场，作好检验工作,提交试验结果。质检部门认真履行职责,坚持质量否决权,我们将采取如下措施：
a 建立图纸会审制和技术交底制；
b 对在岗人员实施质量技术培训;
c 开展工序全面监控、重点部位质量预控;
d 建立安全预控网络，实施“三不放过”，开展经常性的安全质量教育；
e 设置质量控制管理点，强化隐藏工程验收；
f 在实施“三检制”同时，实施机械作业技术状态控制。
3、 生产过程的质量控制和原材料质量控制见附表等质量控制体系等。
四、安全、环境保证措施 （安全、环境保证体系框图附后）
贯彻执行安全第一、预防为主方针，正确处理施工生产与安全生产的关系，安全与质量、安全与工程进度、安全与经济效益发生矛盾时，要以安全生产第一,确保施工生产安全工作。
2 惯彻执行劳动法，落实安全生产责任制，严格执行各工程安全生产技术操作规程和岗位责任制，遵守劳动纪律,严禁违章指挥，违章作业。
坚持安全生产检查制度，在检查中发现事故隐患,要及时整改,不留后患,做到防患未然。
做好交通安全，防台、防汛、防暑降温、防寒防冻、防滑、防火等项积极性的安全防范工作，以防为主。
坚持进入场地必须带安全帽.
坚持安全生产奖惩制度，对安全生产做出贡献的人职工,要及时给予表彰
对违反劳动法规和安