路道交通信号控制设计方案-学位论文.doc

道路交通信号控制设计方案
1.KITOZER_1.0简易信号机
1.1适用范围：
       适用范畴为两相位控制的过街请求，广泛的使用于超市、学校、医院等人流较多的非十字路口。该产品具有成本低、产品稳定可靠、操作简单、调试方便等特点。
1.2技术指标：
 交流输入：u 220(±20％)VAC，50±2HZ。
 输入交流功耗≤50Wu (不包括信号灯功耗)。
 额定电流：20A。u
 工作环境温度：－20℃～70℃u
1.3功能特点：
 两相位过街请求运行模式。u
 可运行黄闪、全红、全灭等降级模式。u
 操作简单，使用方便的上位机界面控制。u
 兼容3.0以上的信号机组网协议。u

2.KITOZER_1.1移动信号机
2.1适用范围：
       是路口停电或者其他紧急情况下信号机的替代产品，该产品使用太阳能提供电源，续航能力达到72小时。另外，该产品具有两相位、四相位、黄闪等多种运行模式，完全满足目前十字路口信号灯车辆控制的需求。
2.2技术指标：
 交流输入：u 220(±20％)VAC，50±2HZ。
 输入交流功耗≤50Wu (不包括信号灯功耗)。
 额定电流：20A。u
 工作环境温度：－20℃～70℃u
2.3功能特点：
 太阳能信号灯是一种将太阳能转换成电能的环保信号灯。u
 可设置两相位、四相位、黄闪等多种运行模式。u
 绿灯时间可按路况需求任意调配。u
 蓄电池充电装置，一次充电最少可用72小时。u
 信号灯的高度可适度调节。u
 使用方便、操作简单，可随时工作。u

3.KITOZER_1.2行人过街触发信号机
3.1适用范围：
       该产品是专门为学校、医院、商场等门口车流量稳定，只有车道和人行道的小型交通路口，方便行人安全过街而设计的设备。该产品具有成本低、安装方便、操作简单、在户外恶劣气候条件下运行稳定等诸多特点。
3.2技术指标：
 交流输入：u 220(±20％)VAC，50±2HZ。
 输入交流功耗≤50Wu (不包括信号灯功耗)。
 额定电流：20A。u
 工作环境温度：－20℃～70℃u
3.3功能特点：
 有一般运行和降级运行两种模式选择。u
 行人触发按键后黄闪五秒，行人获得通行权，通行时间可自由设定。结束后自动回到一般运行模式下。u
 如遇到频繁触发按键，通行时间进行累加，但为了避免人为破坏因素，产品具有判断和学习功能，保证了正常的交通秩序。u
 使用方便、操作简单。u

4.KITOZER_2.0语音信号机
4.1适用范围：
       语音信号机与交通信号灯相连，根据交通信号灯的状态发出不同的语音或频率的音效，对过街行人起到提示作用，最大的声音达到65分贝。该产品对过街行人特别是盲人等弱势群体顺利安全的过马路，起到较好的提示作用。
4.2技术指标：
 供电电源：DC5V±10%u
 电源接口：B型USB接口u
 通信接口：共用电源接口u
 工作时段：最多7个u
 工作温度：-25℃—70℃u
 内部时钟掉电维持时间：半年u
4.3功能特点：
 人行道红绿灯的电源线并联即作为该产品的信号输入线。u
 产品有蜂鸣和语音两种提示方式，另外，提示的语音内容可由客户自己录制，录制和操作软件及其方法，公司将免费提供。u
 语音录制时间最多为五分钟，如客户需要，可定制更长录制时间产品。u
 语音播放一天最多可设定五个时间段。即在这些时间段内播放，其它时间段内产品不工作，产品自带定时功能，不需要人参与控制。u
 产品采取USB接口和PC连接，操作简单方便。u

5.KITOZER_3.0多时段信号机
5.1适用范围：
       该产品是专门为多车道/人行道交通路口的信号灯控制而设计的设备。适用于广大中小城市及大城市十字路口信号控制要求。该产品具有自动化程度高、性能稳定可靠、操作使用方便及性价比高等特点。
5.2技术指标：
 交流输入：u 220(±20％)VAC，50±2HZ。
 输入交流功耗≤50Wu (不包括信号灯功耗)。
 额定电流：20A。u
 工作环境温度：－20℃～70℃u
5.3功能特点：
 可同时控制8个车道以及4个人行道。u
 操作方式采用分离式键盘和上位机联网操作两种，全中文操作，简单易懂，方便快捷，操作方便。u
 多时段控制：每天分12个时段，每个时段最多可设置8个相位。u
 支持有线和无线两种组网方式，有线即通过光纤连接到指挥中心，无线即使用GPRS模块，将数据通过无线上网方式传回指挥中心，两种方式均由同一个上位机软件控制。u
 实时时钟及数据保护功能：实时时钟保证时间的准确性，存储数据可以保存10年以上。u
 绿冲突检测功能：设置车道或时间，若设置不合理，存在绿冲突问题，会有绿冲突提示。u
 绿色通道功能：针对治安、预警、抢险、火警等突发事件，方便所指定的路线优先放行。u
 保护功能：雷击情况下，通过防雷模块进行保护；同时，产品增加了过流保护模块，保证了产品的稳定性。u

6.KITOZER_3.1定时信号机
6.1适用范围：
       该产品是专门为学校、医院、商场等门口，人流量只在一定的时间段内会增多，从而影响车辆通过情况下研发的，通过设定设备将在规定的时间内开始运行，保证了行人通过马路的安全，也保证了车辆在人流量较少时顺畅的通过。
6.2技术指标：
 交流输入：u 220(±20％)VAC，50±2HZ。
 输入交流功耗≤50Wu (不包括信号灯功耗)。
 额定电流：20A。u
 一天最多设置5个运行时间段u
 u工作环境温度：－20℃～70℃
6.3功能特点：
 可同时控制8个车道以及4个人行道。u
 操作方式采用分离式键盘和上位机联网操作两种，全中文操作，简单易懂，方便快捷，操作方便。u
 多时段控制：每天分12个时段，每个时段最多可设置8个相位。u
 通过设置可将一天24小时最多定时5个时段，设备只在这五个时段内运行，其它时间内按照设定运行黄闪模式或全灭模式。u
 支持有线和无线两种组网方式，有线即通过光纤连接到指挥中心，无线即使用GPRS模块，将数据通过无线上网方式传回指挥中心，两种方式均由同一个上位机软件控制。u
 实时时钟及数据保护功能：实时时钟保证时间的准确性，存储数据可以保存10年以上。u
 绿冲突检测功能：设置车道或时间，若设置不合理，存在绿冲突问题，会有绿冲突提示。u
 绿色通道功能：针对治安、预警、抢险、火警等突发事件，方便所指定的路线优先放行。u
 保护功能：雷击情况下，通过防雷模块进行保护；同时，产品增加了过流保护模块，保证了产品的稳定性。u

7.KITOZER_4.0集中协调式信号机
7.1适用范围：
       该产品是针对现代城市大型路口需要根据车流量来实时的调节红绿灯时间，实现自感应控制而设计的，产品吸收了SCATS、SCOOTS等国际著名智能交通系统的优点并结合了中国交通的特点，对大型的十字路口车流量通行质量有着明显的改善，在湖北多点试用后，受到司机和交通管理部门的一致好评。
7.2技术指标：
 交流输入：u 220(±20％)VAC，50±2HZ。
 输入交流功耗≤50Wu (不包括信号灯功耗)。
 额定电流：20A。u
 工作环境温度：－20℃～70℃u
7.3功能特点：
 可运行多时段控制、自感应控制、主干道无线缆协调控制、降级、绿色通道等多种模式。u
 最多可设置10种运行方案，每种方案可设置12个时段，每个时段最多可设置10个相位。u
 车道在左转直行的基础上，增加右转控制，人行道增加渠化人行控制，u
 支持有线和无线两种组网方式，有线即通过光纤连接到指挥中心，无线即使用GPRS模块，将数据通过无线上网方式传回指挥中心，两种方式均由同一个上位机软件控制。u
 实时时钟及数据保护功能：实时时钟保证时间的准确性，存储数据可以保存10年以上。u
 绿冲突检测功能：设置车道或时间，若设置不合理，存在绿冲突问题，会有绿冲突提示。u
 绿色通道功能：针对治安、预警、抢险、火警等突发事件，方便所指定的路线优先放行。u
 主干道多点协调控制：通过后台对前端设备的控制，根据路口距离和平均速度等参数，实现主干道绿波带。u
 区域协调优化：根据优化算法，对区域多点进行优化控制，实现区域内车流量最大通行。u
 车流量统计功能：后台软件将根据前端设备取回的车流量数据进行统计，得出一天之内或者某一时间段内车流量信息。u

8.KITOZER_5.0无线信号机
8.1适用范围：
       该产品是针对目前城市中很多十字路口无法破路走线的情况设计的，产品使用先进的射频无线通信技术，并且在每组红绿灯处设置了就近取市电和太阳能供电两种模式，不受雷击等恶劣天气影响，运行稳定，且支持无线有 线两种组网模式。
8.2技术指标：
 交流输入： 220(±20％)VAC，50±2HZ。u
 输入交流功耗≤50Wu (不包括信号灯功耗)。
 额定电流：20A。u
 工作环境温度：－20℃～70℃u
8.3功能特点：
 可运行多时段控制、自感应控制、主干道无线缆协调控制、降级、绿色通道等多种模式。u
 产品由一个发射机多个接收机组成，通过无线射频进行通信。u
 最多可设置10种运行方案，每种方案可设置12个时段，每个时段最多可设置10个相位。u
 车道在左转直行的基础上，增加右转控制，人行道增加渠化人行控制，u
 支持有线和无线两种组网方式，有线即通过光纤连接到指挥中心，无线即使用GPRS模块，将数据通过无线上网方式传回指挥中心，两种方式均由同一个上位机软件控制。u
 实时时钟及数据保护功能：实时时钟保证时间的准确性，存储数据可以保存10年以上。u
 绿冲突检测功能：设置车道或时间，若设置不合理，存在绿冲突问题，会有绿冲突提示。u
 绿色通道功能：针对治安、预警、抢险、火警等突发事件，方便所指定的路线优先放行。u
 主干道多点协调控制：通过后台对前端设备的控制，根据路口距离和平均速度等参数，实现主干道绿波带。u
 区域协调优化：根据优化算法，对区域多点进行优化控制，实现区域内车流量最大通行。u
 车流量统计功能：后台软件将根据前端设备取回的车流量数据进行统计，得出一天之内或者某一时间段内车流量信息。u