建立校区交通微循环系统方案.doc

建立校区交通微循环系统方案

8
2020年4月19日
文档仅供参考，不当之处，请联系改正。
建立校园电瓶车交通系统方案
一、背景
当前在长沙许多高校校区特别是大型高校校区，区内没有公交车经过，而校园内部距离较远，每天师生流动量又很大，办公室、教室和宿舍一般都远离地公共汽车站，经常要行走10分钟到半个小时去车站搭公交，无论是学生出行、老师上班办事等都很不方便。如果解决了从高校校区到公共汽车站的双向短途交通，则能够大大方便师生的工作、生活和学习，改进高校校区学生老师出行难的交通状况。
长沙大多数高校校园面积较大，学生宿舍错落分布，常常离教学楼和图书馆比较远，使得学生老师很大一部分原来能够用来学习或者休息的时间都浪费在东奔西赶的路上了，若遇阴雨连绵或者大雨滂沱，相同的路程要走上更长的时间，如在酷暑，则头上骄阳，脚底热路，如在寒冬，则冷风相伴，需要克服的困难更大。
另外，师生春秋两季开学返校、放假离校，或平时探访亲友回来一般携带着较重的行李，而校门到宿舍又有一段距离，不得不搭乘摩托或出租车，故时常可见社会车辆进出校园，这类车辆一般车速较快，而且社会人员和车辆的大量、持续涌入是校园安全的隐患。
而且，随着高校发展的日新月异，办学质量稳步上升，各学校办学规模也在逐年扩大，因此高校人数的增多，面积的扩大将会对校园便捷交通的需求变得更加迫切。
基于以上几点，随着高校校区社会综合环境的不断变化，解决高校校区道路交通环境问题就显得日益突出。因此，发展高校校区便民交通微循环建设，在高校校区开通运行安全环保的电瓶车，打通高校校区交通的毛细血管，是从根本上解决校园内学生老师出行，创立绿色环保型校园，改进高校校区交通环境秩序等问题的一剂良药。
二、高校校区电瓶车交通系统概述
1、电瓶车发展历史：
电瓶车是由电池驱动的机动车。它源于19世纪80年代，开始是用作私人轿车、载重卡车和城市公共交通车。电瓶车的低速度、充电里程虽然有限，但因其无噪音、维修费低使其得以普及。1920年之前，电瓶车一直在和汽油车竞争，因为电动启动器使汽油动力车变得更具吸引力，加上大量生产使汽油车成本降低，使得后来电瓶车开始减少。从70年代开始，各国又重新对电动车产生兴趣，特别受到不应依赖外国石油和环境问题影响，经过一再改进电瓶车速度和行驶距离，电瓶车使用更加广泛。在欧洲电瓶车一直被用作短程客、货运车。
2、国内高校校区电瓶车交通发展情况：
当前国内的电瓶车主要用于观光载客、搬运货物之用，电动观光车的主要用途是在公园、景区、休闲度假村、社区、医院、高尔夫球场、房地产公司等场所用作载客，电动搬运车的主要用途是在工厂、港口码头、物流库房等。
电瓶车作为高校校区学生老师进出的交通工具，这是最近一两年才开始出现的一种新型交通方式，在国内还是一个新鲜事物。武汉、广州、长沙等各大城市的高校校区都相继出现了这种交通新方式，比如长沙现在的中南大学、中南林业科技大学、涉外经济学院、理工大学等高校均已开通了校园电瓶车。这种方式是从学生老师的视角出发，多方协调，并制定相关措施，建设高校校区交通微循环，使其形成方便快捷服务高校校区学生老师的交通微循环网络。它经过采取由学校后勤部门牵头协调，并在其指导下，由投资方出资购买电瓶车的运行、维护、保管和使用，并承担高校校区便民服务任务，达到既方便学生老师出行又维持正常运行，使高校校区交通微循环的建设逐步走向市场化、制度化、正规化。
3、高校校区电瓶车的优势与作用：
第一，满足了高校校区为学生老师提供便民服务的需求，降低了学生老师的出行成本，提高了短距离出行的安全系数。电瓶车交通能够让学生老师就近招手上下车（教师免费乘坐），线路也相对固定。另外，还可推出24小时呼叫服务，如有学生老师出行，能够电话呼叫，就近的电瓶车将迅速赶到。因此，电瓶车交通是高校为学生老师办的一件大好事，是一项民心工程。
第二，与汽车相比，电瓶车具有绿色环保、造型时尚、驾乘舒适、安全便利、零排放、无污染、低噪音等优点，与摩托车、自行车相比，又具有安全、舒适、廉价、便捷、集中运输节省道路停车场资源等优势；电瓶车交通从环保出发，经过引进零排放电瓶车，融入环保理念，在创造良好交通环境的同时，能够规范地区交通秩序，提升校园内学生老师的环保意识，改进高校校区空气质量。
第三，电瓶车交通能够为学生提供勤工助学服务。高校校区电瓶车交通的开通，能够从学生中安排电瓶车驾驶员，即经过统一培训，获得开电瓶车的资格，为高校学生勤工助学开辟了新的就业渠道。
总之，校园内开通电瓶车，使广大师生能在校园内快速穿梭，提高工作和学习效率，提高她们对校园的认可度满意度，既有现实针对性，又有未来预见性，是一切从实际出发和顺应趋势的良策善举，有利于建设和谐校园。
三、建立高校校区电瓶车交通系统解决方案
1、硬件解决方案
根据各高校校区不同的交通要求，可采取八座和十座两种不同的电瓶车型，主要参数如下：
项目
单位
8座电瓶车
10座电瓶车
外形尺寸（长×宽×高）
mm
3330×1390×1915
4065×1390×1970
　载客数量
人
8
10
　轴距
mm
1828
1230/1200
　整备质量
kg
790
1100
　最大总质量
kg
1350
1870
　最高车速（满载）
km/h
30
40
　最大爬坡度（满载）
%
　25(3kw)
25
　电机额定功率
kw
3.0/4.0 (选装)
5
　一次充电时间
h
8~10
8~10
　一次充电续驶里程
km
≥80(3kw) /70(4kw)
≥90

2、基本运营方案
（1）、由高校校区后勤部门牵头，由投资方出资购买电瓶车，负责运行、维护、保管和使用，并承担高校校区便民服务任务。
（2）、高校校区后勤部门负责对高校校区内便民交通微循环的建设，包括对高校校区电瓶车交通线路的设置与管理，对高校校区电瓶车投资方的管理与运营进行监管、高校校区交通的宣传等。
（3）、电瓶车投资方负责高校校区电瓶车交通线路的日常运作，并负责开展多形式的高校校区便民服务，同时向高校校区后勤部门交纳一定的运营管理费。
（4）、根据每个高校校区不同的地理位置和教室、学生公寓及办公楼等的分布情况，充分听取高校校区学生老师的意见，共同设置比较合理的常规运营线路。线路主要从高校校区内行驶到高校校区外公交车站附近。
（5）、运营时间一般为早上7点至晚上10点，也能够根据各高校校区的不同情况提早或延长运营时间。
（6）、按照行驶线路相对固定，运行时间相对灵活，学生老师能够招手上车，就近下车的运行原则。在票价上，采取一票制，上车一次性投币1元即可走完全程（老师凭教师证或工作证免费）。
（7）、根据高校校区情况，首期投入两至三辆进行试运行，然后根据电瓶车的载客量适时投入更多的车辆。
（8）、为了安全，要求车速不得超过一小时15公里。

3、服务方案
（1）、电瓶车工作人员一律统一着装。
（2）、所有电瓶车统一外观，并印上高校校区服务标志和服务电话。
（3）、推出呼叫服务，如果有学生老师需要出门，能够电话呼叫，距离最近的电瓶车将迅速赶到。
以上只是针对长沙高校校区建立校区电瓶车交通系统的整体方案，如方案可行，我们将根据各高校校区的不同特点和要求，制定出各高校校区具体的实施方案。