二轮电动车及配件建设项目申请报告(可行性研究报告).doc

XX电动科技有限公司
二轮电动车及配件建设项目

申请报告

二〇一六年三月

目 录
第一章 申报单位及项目概况 3
1.1项目申报单位概况 3
1.2申请报告编制的依据和范围 4
1.3项目概况 5
1.4主要技术经济指标 43
第二章 发展规划、产业政策和行业准入分析 45
2.1发展规划、产业政策分析 45
2.2行业准入分析 48
第三章 资源综合利用分析 50
3.1资源开发方案 50
3.2资源利用方案 50
3.3资源节约措施 50
第四章 节能方案分析 52
4.1用能标准和设计规范 52
4.2能源供应状况 54
4.3能源消耗分析 55
4.4能耗指标分析 56
4.5节能措施和节能效果分析 56
第五章 建设用地和征地拆迁分析 60
5.1项目选址及用地方案 60
5.2土地利用合理性分析 63
5.3征地拆迁和移民安置规划方案 63
第六章 环境和生态影响分析 64
6.1适用的环保法规和标准 64
6.2厂址环境条件 64
6.3污染物及治理措施 64
第七章 经济影响分析 68
7.1 经济效益分析 68
7.2行业影响分析 72
7.3区域经济影响分析 74
7.4宏观经济影响分析 75
第八章 社会影响与风险分析 76
8.1社会影响效果分析 76
8.2社会适应性分析 76
8.3 社会风险及对策分析 78

附表：
财务计算表
附图：
项目位置示意图

第一章 申报单位及项目概况
1.1项目申报单位概况
1.1.1项目名称
二轮电动车及配件建设项目
1.1.2项目建设单位
单位名称：XX电动科技有限公司
法定代表人：
XX电动科技有限公司位于山东省枣庄市滕州市，交通便利。注册资金2000万元，XX电动科技有限公司为天津步步先科技有限公司的子公司。
公司主要从事XX电动三轮车、电动汽车的研发、生产、销售。电动汽车可年产销售达18万辆。占豫鲁苏皖电动车市场的48%。电动汽车可年产2万辆。公司在电动三轮车生产研发方面处于国内领先地位，公司以电动三轮车、电动汽车整配套件的生产，以公司为中心已经发展成为电动三轮车、电动汽车及其配套件生产的产业带。XX电动三轮车、电动汽车是公司重金打造的钻石品牌。产品顺应市场潮流。以节能、环保为设计开发理念，每次充耗电量少，正常续行里程长。产品定位高。一极高的性价比满足不同消费群体的需要。XX电动三轮车、电动汽车的发展。机遇与挑战同在、光荣与梦想共存。近几年来，公司开始着手研发电动汽车。现有电动汽车专业人才16人，与多所院校、科研机构共同协作已研发8种款式26辆成车正在试行，3款车已经投放市场，在电动汽车整车研发生产上，取得了一地成绩。
自2009年起，公司产品开始走出国门，进入国际市场，产品已经销往瑞士、叙利亚、智利、马来西亚等20多个国家和地区，年创汇100多万美元。
步步先始终以“作百年公司、创世纪品牌”为目标。以“以质量求生存、以服务谋发展”为经营宗旨，以“认真做事，开心做人”为理念，以科学的态度、“高标准、严要求”管理公司。追求卓越品质。精益求精，始终如一。
公司组织架构齐全、管理体系、质量保证体系、配套体系健全、完善。各种现代化的管理手段和支撑性工具满足了公司正常的生产经营需求。公司将胸怀历史责任感和肩负社会责任感，为社会创造繁荣，为城市创造价值，为节能环保再立新功，为当地电动车行业的发展做出更大的贡献。
1.2申请报告编制的依据和范围
1.2.1编制依据
1、《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
2、《产业结构调整指导目录（2011年）》(2013修订版)；
3、《山东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；
4、《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》；
5、《山东省制造业“十二五”发展规划》；
6、《山东省轻工业调整振兴规划》；
7、《山东省轻工业“十二五”发展规划》；
8、《山东省人民政府关于加快我省新能源和节能环保产业发展的意见》（鲁政发〔2009〕77号）；
9、国家有关法律、法规及产业政策；
10、现行有关技术规范、规定及标准；
11、项目承担单位提供的基础数据。
1.2.2编制范围
1、申报单位及项目概况；
2、发展规划、产业政策和行业准入分析；
3、资源综合利用分析；
4、节能方案分析；
5、建设用地和征地拆迁分析；
6、环境和生态影响分析；
7、经济影响分析；
8、社会影响与风险分析。
1.3项目概况
1.3.1项目建设地点
该项目厂址选择在山东省滕州市经济开发区，新建生产车间及配套设施，购置电动二轮车及配件生产设备，在满足该项目工艺要求的前提下，因地制宜，布局合理，达到投资合理的目的。项目选址符合滕州市城市总体规划要求，该厂区配套基础设施齐全，地势平坦，交通便捷，通讯畅通，适宜本项目的建设。
1.3.2项目建设内容
该项目用地面积20000㎡（约30亩），总建筑面积16000㎡，包括：车架车斗车间3000㎡、组装车间3000㎡、仓库6000㎡、科研楼3000㎡、辅助设施1000㎡。容积率1.40，绿地率10%，建筑密度70.00%，投资强度288.11万元/亩。
1.3.3建设期
项目建设期为1年，即：2015年4月开工建设，2016年3月全部建成。
1.3.4生产规模
根据市场需求及资金筹措能力等因素，本着充分利用成熟的市场优势，实现年产6万辆电动二轮电动车及电动车配件的生产规模。
产品方案表
序号
名称
单位
数量
1
二轮车
辆
60000
2
车架
套
40000
3
车灯
套
40000
4
车身
套
40000
5
前后桥
套
40000
1.3.5项目投资及资金筹措情况
项目总投资约10000万元，其中：固定资产投资为8643.39万元，铺底流动资金1356.61万元。
固定资产投资8643.39万元，其中：建筑工程费用1847.00万元，设备及工器具购置费用4756.00.00万元，设备安装工程费用252.44万元，工程建设其他费用1374.58万元，基本预备费411.59万元。
项目总投资10000万元，全部资金由建设单位自筹。
1.3.6项目提出的背景及建设的必要性
1.项目建设的背景
（1）电动汽车行业背景
电动车作为走在国内最前沿的电动车辆，从出现到现在已经走过了十几个年头，采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，属于新能源节能环保型车辆。
电动车用电能作为驱动能源，电能是一种二次能源，是由其他能源转换来的，目前应用范围最广的是利用煤作为矿物燃料实现火力发电，煤占全世界矿物燃料储藏量的91%，广泛分布于世界各地，而石油和天然气只储存在特定的地域，仅占世界矿物燃料储藏量的4%和5%，而且火力发电对大气环境造成的污染范围上也相对内燃机汽车要小得多。同时，获得电能的其他途径也非常丰富，包括太阳能发电、风力发电、水力发电、潮汐能发电、核能发电等等，电能的获取过程中的环境污染比较小，成本也比较低，是一种取之不尽，用之不竭的“绿色能源"。而且，电能作为车用能源，在使用过程中能实现“零排放”，所以将电能作为车辆动力源，不仅具有经济优势，而且能减轻交通运输对石油的依赖。
随着社会老龄化的加速和农村经济的快速发展，以及人们环保节能意识的日益增强，作为电动车产品中重要的一类——电动二轮车开始登上了历史的舞台，并随着国家有关新能源法规的出台及低碳经济的发展，迎来新的发展机遇。
根据我国电动车产业的发展现状来分析。随着电动车核心技术的突破，我国逐步发展由电动车向代替燃油车过渡，也就是说未来将开发出不同的电动自行车、电动三轮车、电动小轿车、电动公交车、电动面包车、电动货车等逐步投放市场。同时，电动车产业将是一个真正的朝阳产业，具有广阔的市场潜力和发展空间，以下以电动汽车为主进行分析。
1）电动车行业特点
从行业整体来看，除了具有传统汽车大规模资金投入、超长产业链带动等特点以外，该行业特点还体现为对于燃料动力系统的要求，该系统对于电动车整体的稳定性、实用性和性能起到了较为关键的作用。
从发展现状来看，电动车动力系统的核心技术日趋完善；在节能、成本等方面具有一定优势，同等条件下的燃料成本仅为传统车的20%左右。
从行业内部划分来看，纯电动汽车与混合动力汽车行业等相比，从车辆自身来看，在系统的复杂程度和使用便捷方面占优。
2）行业未来发展
电动车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动车行业由无到有，由零星分布到各大城市，取得了一定的发展。
短期来看，一方面，电动车各大厂商对于电动车的研发、试制工作正逐步进行，但对核心技术的掌握程度仍不高，产品在实用性和稳定性方面仍不够强，尚未实现大规模的批量生产，且已投入的车辆多以大、中型客车为主；另一方面，现阶段国内电动车的应用范围有限，受到配套设施不健全等因素影响，私人商用轿车较少，消费者对于小型电动轿车的认识也略显模糊，需求量未显现出快速增长。短期内市场供求仍将会处于弱平衡状态。
长期来看，一方面，随着人们对于新能源产业重视程度的提升，电动车的发展前景广阔，节能环保意识的增强，也将提升电动车的选择空间；另一方面，未来电动车产业将继续保持一定的增长，随着电动车产业的发展和电动车在关键技术领域的突破和配套设施的完善，依托电动车超长的产业链，各生产厂商也将逐步加大电动车的生产力度，可以看出，未来电动汽车发展还有很长的路要走。
电动汽车的发展以及电动汽车企业的日益增多，必然会引起电动汽车配件的需求增加。
 2.项目建设的必要性
我国电动车在20世纪九十年代前基本都是依靠进口。自1992年以来，我国有了自行车研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展，现已初步形成一大批具有实力和规模的电动车生产家，更形成了电动车产业集聚区。这些企业现已在国内市场推出的有：电动摩托车、电动有缆车、电动高尔夫车、电动汽车、电动载货车、电动救援车、电动助行（代步）车、电动滑板车、电动自行车、家庭生活车等等。
经历了十多年的发展，国内电动车产业迅速增长，从弱逐渐到强，在中国众多的产业中独树一帜。2012年我国电动车的总产量大约在3500万辆左右，整个社会的保有量在1.62亿辆以上。
中国发展电动车具有独特的有利条件。其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。
另外，大力发展电动车是从根本上缓解乃至消除中国石油危机的重要途径之一。目前在中国的石油消费中，交通运输业用油增长最为迅速。而中国已经成为继美国之后的第二大能源消费大国和第五大石油进口国，石油进口依存度已达40%。
无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。在我国，电动车更有着独特的市场，大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动车是十分理想的，其在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。
（1）项目建设符合国家产业政策的规定
为全面落实科学发展观，加强和改善宏观调控，引导社会投资，推进产业结构优化升级，促进一、二、三产业健康协调发展，逐步形成农业为基础、高新技术产业为先导、基础产业和制造业为支撑、服务业全面发展的产业格局，坚持节约发展、清洁发展、安全发展，实现可持续发展，国家发展和改革委员会发布了《产业结构调整指导目录（2011年）2013修正）》。该目录由鼓励、限制和淘汰三类产业组成，该项目不属于以上三类，属于允许建设的项目。因此，项目建设符合国家产业政策的规定。
（2）其他政策环境：
《节能中长期专项规划》（发改环资[2004]2505号）是我国中长期节能工作的指导性文件和节能项目建设的依据。《规划》中重点规划了到2010年节能的目标和发展重点，并提出2020年的目标。并在“四、节能的重点领域和重点工程”“（二）重点工程”中明确指出：“实施机动车燃油经济性标准及相配套政策和制度，采取各种措施节约石油；实施清洁汽车行动计划，发展混合动力汽车，在城市公交客车、出租车等推广燃气汽车，加快醇类燃料推广和煤炭液化工程实施进度，发展替代燃料，可节约和替代石油3800万吨”；并支持“研究鼓励混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费政策”。
为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，国务院特制定《汽车产业调整和振兴规划》（2009－2011）。《规划》提出：推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术。建立动力模块生产体系，形成10亿安时（Ah）车用高性能单体动力电池生产能力。发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件。
根据《国务院关于加强节能工作的决定》（国发〔2006〕28号）、《国务院关于印发节能减排综合性工作方案的通知》（国发〔2007〕15号）和《国务院关于进一步加强节油节电工作的通知》（国发〔2008〕23号）精神，中央财政从节能减排专项资金中安排部分资金，支持国家节能与新能源汽车示范推广，并制定了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，积极鼓励新能源汽车的开发、推广。
为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，国务院特制定《汽车产业调整和振兴规划》（2009－2011）。
《规划》提出：推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块（电机、电池及管理系统等）的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术。建立动力模块生产体系，形成10亿安时（Ah）车用高性能单体动力电池生产能力。发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件。
（3）市场优势；
从2013年电动车市场情况分析，电动车销售全年为18.5万辆，环比2012年增长了67%（注：全国传统汽车销售已经突破2000万辆）。随着国家政策的调整，预计2014年预计纯电动车将会突破30万辆的销售。从目前市场产品结构分析，目前市场缺少一款“高端、低速、时尚、价位适当”的纯电动车产品，因此，谁抓住这个大好时机，谁就能够在新能源纯电动车占有主动权。
（3）项目建设是增加地方税收、扩大就业、推动滕州市经济发展的需要
项目发展前景巨大，发展速度可期，既可解决约500人就业，还可直接为国家和地方创造新的税收，为缓解就业压力、促进社会稳定发挥积极作用。与此同时，火借风威、风助火势，项目还将迅速推动滕州市产业关联项目的发展壮大，大大提升公司为经济建设添砖加瓦的能力，对推动当地经济发展大有裨益。
综上所述，该项目的实施，符合国家及地方的发展规划和企业的发展要求，是加快企业发展，全面提高企业经济效益的必然要求。同时又可带动当地经济及相关产业的发展，具有良好的经济效益。
1.3.7工艺技术方案
一、电动车配件工艺流程图：
研发→确定配件工艺标准→外协及自制配件生产→检验入库→装配→成品包装
本项目主要以外购钢材、成品件为原料进行电动汽车配件的生产。
生产工艺流程如图所示：首先将外购的钢材进行数控切割下料，部分下料的板材和管材进行车架的焊接，而下料的圆钢依次进行机加工：车外圆、铣平面或键槽、钻孔等。制作成车架、车身、前后桥等产品。
二、二轮电动车工艺流程图：
冲压→车身骨架焊接→钣金车身→电泳处理→检验入库→装配→成品包装
（一）冲压车
a.该车间生产纲领为中小批量，主要生产工艺为板材冲裁、弯形及钻孔和型材校直、切断、冲裁、弯形及钻孔等，拉伸成形所占比例比较少，宜采用板材数控柔性制造技术，选用数控液压剪板机等设备增加生产能力和提高产品质量。
b.原材料尽量采用热轧酸洗材料，省去酸洗工序，节省能源；原材料可选用卷料，提高材料利用率5～10%。
c.板材备料宜采用开卷、校平、剪切、堆跺线，数控前送料及直角剪板机；板材原料利用率78%以上。型材原料利用率85%以上。
d.板材大型和孔型复杂冲压件采用激光切割机、组合压力机加工；中型冲压件采用成双冲压后切割成两件，大型冲压件拉伸成形采用全吨位冲裁快速液压机。
e.高精度大型折弯机可采用数控折变机及数控三点折弯机。
f.局部小孔可以采用钻孔。
g.大型薄板冲压件可以采用模具或组合冲压单元的组合模具及简易模具；尽量采用通用模具，节省模具费。
h.关键冲压件应该有专用检具。
i.型材成型采用压力机、弯形采用液压弯管机等成熟工艺。
（二）焊装
（1）生产任务
本车间承担车身焊接总成及其分总成的焊装、修磨及调整任务。
（2）工艺流程
骨架分装→骨架合装→补焊→补漆（外协）→干燥→装焊轮罩、挡泥板、梯步等→修磨焊缝、车身骨架总成检测、调整→张拉左/右侧蒙皮并点焊→焊装裙部蒙皮→焊装前围蒙皮→焊装后围蒙皮→焊装后围蒙皮→安装车门→焊接内部小件(前围内板焊接、空调风道支架焊接、暖风道焊接、整体预埋板焊接、仪表板骨架焊接、撑杆支座、锁座焊接、前保险杠支架焊接)→修磨焊缝、整车终检、清理→送涂装车间（外协）。
（3）工艺说明
a.本车间属大批量生产性质
b.车身总成和大型分总成按均衡流水方式组织生产，小总成集中轮番生产。
c.车身焊装线两侧设置空中动力网架，用于置放CO2焊机及动力管线布线、吊挂工具等。
d.车身焊装线采用轨道工艺车人工推动的运输方式；各大分总成工位间传送及上线采用电动单梁起重机吊运，小总成手工搬运;零件用叉车或专用运输车由冲压部门送到各焊接工位；车身总成用轨道工艺车送至涂装车间（外协）。
e.为保证车身焊装质量，提高生产效率，关键生产工序采用专机。如：车身骨架合装采用骨架合装专用设备进行定位夹紧；左/右侧蒙皮采用机械张拉机张拉；顶蒙皮板之间的纵缝采用顶蒙皮滚焊机焊接。
其它工序采用半自动CO2气体保护焊机、单面单点焊机、固定点焊机、等离子切割机等通用设备。
各分总成采用卧式手动夹具。
（4）主要设备选择
a.焊接标准设备
标准设备主要指悬挂点焊机、固定点焊机、CO2焊机等。焊接设备选用以节能、高效、通用为原则，一般由型钢组成的骨架焊接件以CO2焊机为主，大型薄板件以悬挂点焊机为主，CO2焊机为辅，以适应产品变型、发展及更新换代的需要。
选用悬挂点焊机，配用恒电流控制器，在电网电压波动和焊接负载变化时，可以保证焊接电流恒定，提高焊接质量。选用悬挂点焊机为同体式，省略控制箱平台。焊接过程在焊接夹具上完成，大型夹具气动夹具夹紧，小型夹具手动夹紧。
b.焊接非标设备
焊接非标设备一般指焊接专机及焊接工装夹具。焊接专机及焊接工装夹具的选用，往往代表着焊接工艺水平的先进性，同时进一步提高了产品焊接质量和生产效率。因此，对于关键件采用焊接专机，其他焊接件均考虑采用焊接工艺夹具施焊。
（三）涂装
本项目的涂装由外协解决。
（四）总装
（1）车间任务
本车间承担车内饰材料下料、分总成分装和装配、检测及调整返修等工作。
（2）生产纲领
项目分两期建设，年产电动二轮车60000辆、配件40000套。
生产纲领表
序号
产品型号及名称
纲领
一期（辆）
二期（辆）
1
电动二轮车
30000
30000
2
车架
20000
20000
3
车灯
20000
20000
4
车身
20000
20000
5
前后桥
20000
20000
（五）质量检测
（1）任务
a.质量策划及质量标准制订
b.质量保证部门体系、设备、投资规划与实施
c.质量信息的收集、综合统计分析与反馈
d.压力表检定和修理。
e.工艺过程质量检查。
f.自制件抽检。
g.外协件质量检查。
h.AUDIT评审。
j.产品质量纠纷的仲裁。
（2）工艺说明
a.长度、热工、电工仪表检定修理外协。
b.建立符合ISO9001：2000标准的质量管理体系，选用先进仪器设备，保证质量体系的有效运行。
c.各部门生产、工作质量自行保证，质保部门负责监督抽查,配备漆后质量检测手段，进口漆膜测厚仪、色差仪、桔皮仪等仪器，提高产品质量保证的水平和能力。
d.AUDIT评审中产品性能抽检试验利用整车检测线设备进行。
e.外购件功能及寿命抽查试验利用供货厂设备和仪器进行。
1.3.8设备方案
该项目设备选型依据以下原则：
（1）设备选择符合技术先进、可靠和经济合理性；
（2）与项目建设规模、产品方案和工艺技术相适应，满足项目的要求；
（3）适合产品品种和质量的要求；
（4）降低原材料、水、电等能源的单耗，满足环境保护要求；
（5）设备的可靠性、成熟性，保证生产和质量稳定；
（6）主要设备与辅助设备之间相互配套。
因此，该项目工艺设备选型主要依靠国内采购或者自制，通用设备均选用优质、高效、节能的产品，非标设备制造应严格遵循有关规范规定。
主要设备一览表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
程控装配自动生产线
600m
套
2
1000KW/套
2
数控焊装线
80m
套
3
150KVA/套
3
1600压力机
W27-1600
台
2
15KW/台
4
1200压力机
W27-1200
台
2
7.5 KW/台
5
630压力机
W27-630
台
6
5.5 KW/台
6
程控装配自动生产线
70m
套
2
150 KW/套
7
1号电机
YB2m
台
2
7.5KW/台
8
电磁调速机
YCT200-4B
台
2
7.5KW/台
9
程控装配自动生产线
60m
套
2
150KW/套
10
2号电机
YB2m-4
台
2
7.5KW/台
11
电磁调速器
YCT200-4B
台
2
7.5KW/台
12
摆针轮减速机
XW7-87
台
2
0.18～55KW/台
13
程控装配自动生产线
80m
套
2
150KW/套
14
3号电机
Y112m-4
台
2
4KW/台
15
电磁调速机
YCT180-4A
台
2
4KW/台
16
摆针轮减速机
XW6-8T
台
2
1.5 KW/台
17
电动葫芦
MB-0.5T
台
6
1.0 KW/台
18
空气压缩机
PX300-500
台
4
90 KW/台
19
油水分离器
SLY-0530
台
2

20
储气罐
06RIB-55-18
台
2

21
空气压缩机
W1.05-1.25
台
2
11 KW/台
22
压力机
JLAL-2
台
2
2.2 KW/台
23
轮胎机
LGJ-78
台
2
2.2 KW/台
24
气泵
PX300500
台
4
90 KW/台
25
测速台
HMST-750
台
2
5.5 KW/台
26
尾气检测
NHA-201
台
2
100 KW/台
27
侧制动
HMZY-750
台
2
100 KW/台
28
切割机
3KW
台
4
3 KW/台
29
切割机
0.75KW
台
2
0.75 KW/台
30
切割机
7.5KW
台
2
7.5 KW/台
31
打号机

台
4
0.5 KW/台
33
二保焊机
NBC-350
台
19
52KVA/台
35
二保焊机
NB-250
台
12
39.6KVA/台
36
悬点焊
KD3-300
台
28
52KVA/台
37
座点焊
NB-100
台
4
52KVA/台
38
开式可倾压力机
J23-16B
台
2
1.5KW/台
39
开式可倾压力机
J23-16
台
2
1.5KW/台
40
台式钻床
ST-32GF
台
2
2.2 KW/台
41
台式钻床
ST-20OA
台
2
2.2 KW/台
42
液压机
YB32-35
台
4
5.5 KW/台
43
台式砂轮机
MQ3225
台
2
1.0 KW/台
44
电动葫芦
QK20
台
6
1.0 KW/台
45
航吊
5T
套
2
7.5KW/台
46
电动葫芦
PK5
套
2
1.0 KW/台
47
模具

台
300

48
检测线

套
2
150KW/套
合计

468

1.3.9总平面布置及运输
一、设计原则
（1）充分的发挥用地的效能，提高建筑系数，节约用地，妥善处理近期建设与远期发展的关系。
（2）满足生产使用的适用性、合理性、经济性等要求，合理处理各方面关系，按自然条件因地制宜的布置新增各建、构筑物及其他各种设施，做到建构筑物布置井然有序，且满足生产功能，力求总平面布置合理紧凑。
（3）因地制宜地布置厂内交通运输系统，组织好人流与物流，做到人车分流，道路设计应符合消防要求。
（4）注意厂区内各建筑物的建筑艺术处理及其周围环境的协调，并使其相互之间的间距符合有关规范要求。
（5）合理的综合布置地上、地下各种工程技术管线。
（6）充分利用地形，合理组织竖向布局，尽量利用自然落差，减少土石方量，加快工程建设速度和节约投资。
二、总平面布置
依据上述设计原则，对该厂区进行总平面布置。该项目在山东省滕州市经济开发区内建设，按照总图规划，厂区主要布置如下：
厂前区位于厂区的南侧，包括科研楼。
生产区位于厂前区以北，包括车架车间、仓库。
为避免人流和物流交叉，保证安全，厂区设置两个大门，其中北侧的门作为物流入口，南侧的门作为成品出口和人流出入口。
主要建（构）筑物一览表
序号
名称
建筑面积
（m2）
建筑结构
层数
层高
单价
（元）
总价
（万元）
1
生产车间
3000
钢构
1
9.2
900.00
270.00
2
组装车间
3000
钢构
1
9.2
900.00
270.00
3
仓库
6000
钢构
1
9.2
900.00
540.00
4
科研楼
3000
框架
3
3.5
1500.00
450.00
5
辅助设施
1000
砖混
1
3.5
1200.00
120.00
三、工厂竖向(排水)设计
厂区地势平坦，本次设计由西向东排水，道路及场地雨水排放到厂区现有排水系统，建设场地及地坪排水沟均采用明沟盖板设计，采用暗管和明沟结合的方式排水。
四、道路及绿化
项目道路两侧及建构筑物周围皆予以绿化，种植花草和树木，以达到减少空气中的灰尘、降低噪声、调节空气温度和湿度及美化环境的目的，为工作人员创造一个良好的户外活动场所。
五、管线规划
厂区管线规划：给排水管线、电力及通讯线路等均采用地沟敷设。排水采用暗沟雨污分流形式。
六、厂内外运输
（1）运输货物类别
本项目运输物主要有：钢材、部件、焊接材料以及生产的产品。
（2）运输方式
厂外运输：原材料运入采用汽车运输。
成品发送：送货采用汽车运输。
1.3.10土建工程
一、主要标准规范
《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）
《民用建筑设计通则》（JGJ37-1987）
《工业企业设计卫生标准》（GB50046-1995）
《工业建筑防腐设计规范》（GB21-2002）
《建筑地面设计规范》（GB50037-1996）
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）
《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）
《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002，修订版）
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）
《屋面工程技术规范》（GB50207-1994）
《动力机器基础设计规范》（GB50040-1996）
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
《工业建筑防腐蚀设计规范》（GB50046-1995）
《中华人民共和国防震减灾法》（八届全国人大常委会1997年12月29日第二十九次会议通过）
《工程场地地震安全性评价技术规范》（GB17741-1999）
《建设工程抗震设防要求管理规定》（中国地震局令（第七号）2002年1月16日中国地震局局务会议通过）
《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）
《地震安全性评价管理条例》（中华人民共和国国务院令（第323号）2002年1月1日起施行）
二、设计原则
（1）在设计中，认真执行国家或地方现行的有关设计规范和规程，遵照安全实用、技术先进、经济合理的原则，以满足工艺专业要求。
（2）确定合理的建筑形式，在节省投资、满足通风采光及生产功能要求的前提下，尽量做到美观大方，整齐统一。
（3）合理选择结构方案，使得在建材选取、施工方法上能够做到：因地制宜，就地取材，施工规范化，从而加快该项目的建设进度。
（4）贯彻执行抗震工作以防为主的方针，根据有关规范采取措施，使建筑物经抗震设防后，减轻建筑的地震破坏，避免人员伤亡，减少经济损失。
（5）严格按照抗震设计规范要求，小震不坏，大震不倒的原则，使建筑物在遭受低于本地区设防烈度的多遇地震影响时，一般不受损坏或不需修理仍可继续使用；当遭受等于本地区设防烈度地震影响时，可能有一定的损坏，经一般修理或不需修理仍可继续使用；当遭受高于本地区设防烈度的罕见地震时不致倒塌或发生危及生命的严重破坏。
三、抗震设计
（一）抗震设防
本项目拟建场地抗震设防烈度为6度，设计地震分级为第一组，设计基本地震加速度值为0.05g，工程设计时根据地震安全性预评价结果，确定抗震设防要求，进行抗震设计。
（二）抗震设计
根据概念设计的原理，正确解决总体方案，材料使用和细部构造达到合理抗震设计的目的。
（1）建筑体型设计
建筑平立面宜采取规则、对称布置，建筑质量分布和刚度变化的均匀，对体、型复杂的建筑物设置防震缝，将建筑物分成规则的结构单元。
（2）抗震结构体系
结构设计做到传力明确，结构合理，设置多道抗震防线，根据建筑物重要程度，采取不同的结构形式。
四、设计说明
（一）结构设计
根据厂房的体形尺寸、使用功能、受荷情况，合理确定建筑物的结构形式：砖混结构采用条形基础，钢筋混凝土框架采用独立基础，大型建、构筑物采用钢筋混凝土构架式基础。
（二）建筑设计
为树立良好的现代化大型企业形象，全厂建筑群体在平面和空间设计满足工艺要求和经济实用的前提下，每座单体建筑的立面处理力求格调一致，避免出现杂乱无章和不协调的视觉效果。建筑物立面以白色外墙防雨涂料为主，上部辅以浅灰色色带点缀。以期做到色彩鲜明、统一，线条简洁流畅，突出项目的形象特征和企业文化氛围。生产车间的内装修首先符合工艺生产的需要,一般生产车间为白色涂料内墙面，混凝土水泥楼、地面。个别化验、包装等用房要求具有较舒适、洁净的操作空间，按具体净化使用要求进行个体装修处理。
1.3.11公用及动力工程
一、 给排水
（一） 设计标准
该项目给排水所使用的设计标准或规范如下：
《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003）（2009版）；
《室外给水设计规范》（GB50013-2006）；
《室外排水设计规范》（GB50014-2006）（2011年版）；
《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）。
（二）设计内容
该项目内容主要包括该项目的给水系统和排水系统。
（三）项目给水
1、给水水源
厂区位于滕州市经济开发区内，开发区水源为城市自来水，工厂从开发区给水干管引入2条DN150的给水管，给水主干管环状布置，供全厂生产、生活及消防用水。厂区供水有保证。
2、项目用水量
该项目主要用水为生活用水、生产用水、管网漏损和绿化用水。
项目用水量明细表
序号
名称
日最大用水量
（m3/d）
年最大用水量
（m3/a）
备注
1
生产用水
6.
1800

2
生活用水
18
5400

3
管网漏损
2
720
按1、2项的10%计
4
绿化用水
3
630
按年绿化210天计
5
总水量
29
8550

该项目年总用水量为8550m³。
3、室外消火栓系统
室外消火栓系统消防用水量为25L/s，设室外环状管网，管网上设室外地上式消火栓，其间距约80m，消火栓保护半径为150m，管网内压力为0.55Mpa。
4、室内消火栓系统
生产车间内设室内消防，室内消火栓系统消防水量为15L/s，室内消火栓间距约为20m，保护半径为30m。室内消防水管布置成环状管网。
5、根据各建筑物的使用性质，均按规定配置足量的手提式干粉灭火器、二氧化碳灭火器，以扑灭初起火灾。
6、企业设兼职消防人员。各车间设专职安全员1名，负责消防安全工作。
（四）供水系统
项目采用厂内供水管网—用水点的供水方式。
一次水给水管网为环状管网，以增加给水系统的可靠性及安全性。管材为焊接钢管，管道防腐做加强级防腐层。
（五） 项目排水
排水系统采用雨污分流的排放系统。
1、排水系统的划分
随着国家对环境保护措施的不断加强，为了符合国家及地方的环保政策，项目的排水系统划分为雨水排水系统、生活污水系统。
2、雨水排水系统
项目区域内雨水通过城市型道路雨水井收集后排入城市雨水管网。
3、污水系统
管道布置与供水管网路线平行，根据污水量在适当位置设化粪池，污水经过处理后，排入城市污水管网。
二、供电
（一）设计范围
该项目电气内容包括建筑物的供配电、动力、照明及防雷接地。
（二）设计标准
本工程电力设计所使用的设计标准或规定如下：
《供配电系统设计规范》（GB50052-2009）；
《低压配电设计规范》（GB50054-2011）；
《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；
《10KV及以下变电所设计规范》（GB50053-94）；
《建筑照明设计标准》（GB50034-2004）；
《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》（GB50062-2008）；
《通用用电设备配电设计技术规范》（GB50055-2011）。
（三）用电负荷及负荷等级
1、用电负荷
电力负荷计算表
序号
设备名称
装机容量
（kW）
需要系数
（kx）
功率因数
cosφ
tanφ
计算功率
有功功率
（kW）
无功功率
（kvar）
视在功率
（kVA）
1
生产用电
2000
0.5
0.5
1.73
1000.00
1732.05

2
照明
120
0.9
1
0.00
108.00
0.00

3
办公和其他
30
0.9
1
0.00
27.00
0.00

4
合