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钢筋混凝土圆管涵施工技术方案

一、 编制说明
（一） 本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据:
1.《招标文件》、 技术规范
2. K158+010钢筋混凝土圆管涵施工设计图。
3.中华人民共和国交通部颁《公路工程技术标准》
( JTG B01- ) .
4. 中华人民共和国交通部颁《公路桥涵设计通用规范》
( JTG D60- )
5. 中华人民共和国交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》( JTG D62- )
6．中华人民共和国交通部颁《公路亏工桥涵设计规范》( JTG D61- )
7．中华人民共和国交通部颁《公路桥涵地基及基础设计规范》( JTJ 024-85)
8．《公路桥涵施工技术规范》( JTJ 004- )
( 二) 本施工技术方案适用于K158+010钢筋砼圆管涵(以下直接用该里程代替该圆管涵)。圆管涵为1-4m钢筋砼箱涵。主要工程数量见下表:
箱涵主要工程数量表
桩号
交角
长度
C20片石砼台身( m3)
C20片石砼基础(m3)
K158+010
90
31.1
148.7
100.6

二、 施工准备情况
1、 施工人员准备情况
K158+010由路基二队施工,管理人员和劳动力情况分别见下表:
施工管理人员情况表
工程项目
队长
技术主管
试验员
安全员
质检员
K158+010涵洞
方毅
向平
宋明亮
李宗元
周崇明

劳 力 情 况 表
工程项目
钢筋工*
电工*
木工
砼工
普工
K158+010涵洞
5
2
4
6
5

备注: 带 * 的工种为持证上岗的工种。
2. 机械及料具。
机械及料具情况表

工程名称
钢筋调直机
钢筋弯曲机
钢筋切断机
电焊机
插入式振动棒
蛙式打夯机
平板振动器
组合钢模板
大块钢模板
K158+010圆管涵
1台
1台
1台
2台
4台
1台
1台
110m2
90m2
拌和站准备JS500搅拌机两台,砼运输车2台.
三、 施工进度情况安排: 圆管涵计划工期两个月, 详细情况见《施工进度横道图》
四、 施工技术方案
( 一) 施工放样
我部经理部精测组用OTS-612系列全站仪测设圆管涵的纵、 横轴线, 精确定位, 经监理工程师复核无误后, 项目队技术人员利用精确放样的控制桩, 使用水准仪、 钢尺等仪器设备进行施工放样。
( 二) 基坑的开挖
1、 基坑开挖
( 1) 基坑的开挖应根据设计图的尺寸进行开挖, 开挖界线为周边放宽50cm, 以便于施工。当地质情况良好时, 边坡可不设支撑; 当容易塌方时, 可设临时支撑, 以保证边坡的稳定性。为了避免基底暴露过久, 挖至接近基底标高时, 应保留10~20cm一层, 在基础施工以前采用人工突击挖出, 迅速检验, 随即进行基础的施工。
（2） 基坑开挖完成后, 基底按照图纸的要求换填片碎石垫层。 要求地基的允许承载力不小于0.35MPa。使用轻型动力触探的方法检测地基承载力。
（3） 据附近的地质情况, 在圆管涵基础的开挖过程中有地下水, 必须设排水设施。为了防止积水, 在基坑附近挖积水坑, 并在坑底的边缘挖排水沟通入积水坑, 并由专人负责及时把积水坑中的水排干。
( 三) 圆管涵的施工一般要求。
1、 模板和脚手架
( 1) 模板
圆管涵基础模板使用组合钢模板, 涵身外露的部分采用特制的大块钢模板, 不外露部分尽量采用组合钢模板。其支撑用的脚手架、 支撑杆、 支架等使用质量合格的钢管支架、 木材或经监理工程师同意的材料, 并能满足尺寸和强度, 以保证模板在砼浇注震捣和凝固过程中模板不发生超过允许的形变。结构表面外露的模板, 挠度不大于模板构件跨度的1/400, 结构表面隐蔽的模板, 挠度不大于模板构件跨度的1/250。
( 2) 模板中的金属拉杆或锚杆, 设置在距离砼表面50mm处, 以便取出时不致损坏砼; 当砼中间需设拉杆时, 能够先埋设小塑料管, 供穿拉杆使用, 拆模后管中填注相同标号的砂浆。
( 3) 模板在安装和浇注过程中应保持规定的线形, 直至砼充分硬化, 重复使用的模板应始终保持其线形、 强度、 不透水性和表面光滑, 在浇注前模板内必须清理干净, 并取得监理工程师的同意。
( 4) 模板油必须使用监理工程师能够接受的模板油。
( 5) 模板接缝: 模板接缝应该保持线形的美观。接缝采用螺栓连接或扣件连接, 对于接缝不严密的模板, 在中间夹一层海绵后, 再用螺栓连接或扣件连接, 而且模板的水平缝和垂直缝应贯穿整个结构物。
( 6) 模板和脚手架的拆除
a.拆模前必须得到监理工程师同意。在模板拆除时, 保证砼不致于因此损坏。
b. 对于不承重的侧模, 当砼的强度达到2.5Mpa方可拆模; 对于该结构物承重的模板, 跨径大于3m, 砼达到70%的设计强度方可拆模。
(1)、 集料
a. 级配符合技术标准要求。
b.最大颗料尺寸不应超过结构最小厚度的1/4和钢筋最小间距的3/4, 在两层或多层钢筋密布的结构物中, 最大颗粒尺寸不得超过钢筋最小净距的1/2, 且最大粒径不得超过100mm。
表6.12.2-1钢筋加工及安装实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
规定分
1
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面, 用尺量
30
同排
梁板、 拱肋
±10
基础、 锚碇、 墩台、 柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、 横向水平钢筋、 螺旋筋间距(mm)
+0, -20
每构件检查5～10个间距
15
( 25)
3
钢筋骨架尺寸(mm)
长
±10
按骨架总数30%抽查
20
( 25)
宽、 高或直径
±5
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
每骨架抽查30%
20
( 0)
5
保护层厚度(mm)
柱、 梁、 拱肋
±5
每构件沿模板周边检查8处
15
( 20)
基础、 锚碇、 墩台
±10
板
±3
c.集料中不得含有害物质, 如硫化铁, 云母和类似片状材料。
d. 细集料采用ⅹⅹ砂场的中砂。
e. 粗集料采用ⅹⅹ或ⅹⅹ砂场的碎石。
f.片石必须严格控制强度和参量, 规格满足要求及干净。
(2)、 水泥
a.结构物所有使用的水泥使用ⅹⅹⅹ水泥厂生产的水泥, 并按规定进行抽检。
(3).混凝土拌合及运输。
a.称量和配水机械装置保持良好的状态, 对配合比各种成分的称量的偏差控制: 水泥: ±1, 粗细骨料: ±2, 水: ±1。
b. 使用的砼由拌和站集中拌和, 拌和时间的控制:
坍落度 ＜1cm 搅拌时间 2.5分钟
坍落度在1~7 cm之间 搅拌时间 1.5分钟
坍落度 ＞7cm 搅拌时间 1.5分钟
c. 混凝土运输采用专用的砼搅拌运输车进行运输。从混凝土拌和料开始运输到送到浇注位置的时间不超过1小时。
(4)、 浇筑
a. 混凝土浇筑作业应连续进行, 如发生中断, 立即报告工程师。
b.浇筑混凝土作业过程中应随时检验预埋部件, 如有任何位移及时矫正。
c.混凝土由高处自由落下的高度不得超过2m, 当采用导管式溜槽时应保持干净, 使用过程要避免混凝土发生离析。
d. 混凝土按水平层次浇注, 用插入式振捣器时, 捣实厚度不得超过30cm, 同时要避免两层混凝土表面脱开。当分层浇注时, 应在下层砼初凝前完成上层砼的浇注, 上下层同时浇注时, 上下层的浇注距离应保持在1.5m以上。
e.在混凝土浇注过程中严格控制片石的参量, 保证其强度和密实度。
( 5) 、 混凝土捣实
a. 振捣器根据实际情况, 采用φ50振动棒( 直径d=51mm, 有效振动半径为直径的8~9倍) , 且工地配有足够数量良好状态的振捣器,以使发生损坏时备用。
b. 振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢以免产生空洞。
c. 振捣器要垂直插入混凝土内,并要插入前一层混凝土里,但进入底层深度不得超过50mm。
d. 振捣器移动距离不得超过60cm(有效振动半径的1.5倍)。
e. 对每一振动部位, 必须振动到该处砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉, 不再冒气泡、 表面呈平坦、 泛浆, 注意严禁过振或欠振。
f. 使用插入式振捣器时,尽可能避免与钢筋、 预埋件相触。
g. 在浇注底板和顶板时, 最后一层使用平板振动器振实。
(6)、 混凝土养护
a. 混凝土浇筑完成后, 应在收浆后尽快洒水养护, 混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。
b. 混凝土模板覆盖时, 应在养护期间经常使模板保持湿润, 砼养护时, 表面覆盖麻袋或草袋等覆盖物进行洒水养护, 使砼的表面保持湿润。
c. 每天洒水的次数, 以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度, 洒水养护的时间为7d。
( 8) 结构物砼的试验
a. 试验取样每组三块, 任从一盘砼中取试样, 以28天强度为依据。根据结构物具体的工程数量, 取样组数见下表:
圆管涵各施工部位砼试件取样表
结构物部位
砼试件的取样组数
备注
第一次浇注
3组
基础
第二次浇注
3组
涵身
第三次浇注
2组
盖板

b. 试件应按JTGB01- 的规定制作, 养护和实验, 试验中试件抗压强度在我部中心试验室进行试验。
c. 现场试件的养护: 当需要附加试件进行试验以确定结构混凝土养护方法的效果, 决定能够拆模和投入使用的时间, 这些试件养护采用和结构砼同步养护方法。
d. 质量要求: 砼暴露面应光平, 外观整齐, 没有蜂窝露筋及空洞, 麻面不得超过表面积的0.5%。
e. 表面缺陷修补: 当有可能影响砼性能的缺陷时, 采用的方法应经监理工程师批准。
5、 沉降缝的处理:
沉降缝应按施工设计图纸施工, 沿洞身顺水方向根据地形、 地基土壤情况, 沉降缝贯穿整个断面。每隔4～6设置一道沉降缝, 宽1～2㎝, , 缝内填沥青麻絮, 在顶板处用沥青麻絮塞缝。涵洞在基础面以上被土掩埋部分, 均涂热沥青两道, 每道厚1～1.5㎜.台帽与涵台顶面应铺设厚度不小于1㎝的油毛毡垫层。
6、 预制盖板时必须在混凝土达到设计强度50％后才允许脱模。混凝土设计强度必须达到设计强度85％后才能堆放和运输, 并要求在盖板端部用两点搁支, 并不得使上、 下面倒置。
( 四) 涵身的浇注顺序
圆管涵沿洞身顺水方向根据地形、 地基土壤情况, 每隔4～6设置一道沉降缝, 沉降缝贯穿整个断面。洞口与洞身分离砌筑。每段沉降缝分成两部分浇注。每部分分两次浇注, 第一次浇注基础砼。第二次浇注台身砼, 其中台身砼为了保证施工的质量, 外模采用组合钢模, 先立一层模, 然后浇注一层砼, 重复施工至浇注到顶板。
( 五) 圆管涵的检验评定。
圆管涵的基础、 台身浇注后, 按《公路工程质量检验评定标准》表7.3.2进行检测, 评定其是否合格。

表7.3.2 圆管涵实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检测方法和频率
规定分
1
砼和砂浆强度
( Mpa)
在合格标准内
按附录D和F检查
30
2
轴线偏位
( mm)
明涵
20
用经纬仪检查, 纵横向各2处
10
暗涵
50
3
结构尺寸( mm)
±20
用皮尺量3~5处
20
4
涵底流水面高程
( mm)
±20
用水准仪检查洞口2处, 拉线检查中间2处
10
5
长度( mm)
+100,-50
用尺量
10
6
孔径( mm)
±20
用尺量3处
10
7
顶面高程
(mm)
明涵
±20
用水准仪检查3处
10
暗涵
±50

( 六) ．涵背回填。
涵背回填: 台背填土必须在搁置盖板和砂浆混凝土达到设计强度85％以后进行, 并应在两个台背同时分层对称夯填。台背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤, 保证内摩擦 角不小于35°。
施工过程中, 当洞顶覆土厚度小于0.5米时, 涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实; 当洞顶覆土厚度在0.5～1.0米时, 涵顶可经过施工车辆, 但压路机必须采用静压。 涵作为通道需在洞身顶部和两侧设置机织防水土, 其采用两布一膜, 搭接长度为15～20厘米。
台背回填涵底宽度不小于2m, 回填采用碎砾石进行填筑, 在回填时应在相对两侧或者四周进行同时回填, 其标高应基本相等且同处在一个水平面上, 回填顺序应按基底排水方向由高至低分层进行, 与路堤结合部分挖成台阶坡比为1: 1, 以便新老土层的相互咬合。回填材料分层摊铺, 每层压实后厚度不超过150mm, 压实度达96%。
五、 质量保证措施
1、 贯彻执行ISO9002质量标准, 推行全面质量管理。
2、 配合业主实施的质量基金实施办法, 经理部制定面向工程队的质量基金管理办法, 奖优罚劣, 督促工程质量的提高。
3、 建立三级质检制度, 由项目队质检员任一级质检工程师, 负责圆管涵施工的全面技术安排及质量检查。由经理部质检负责人负责二级质量检查, 定时与随机检查相结合, 经二级检查合格后报请监理工程师检查。
4、 质检工程师对工程质量全权负责, 对工程质量实行一票否决, 质量不满足要求推倒重来。
5、 整个过程实行技术人员、 工班负责人现场值班制度, 交接班时填写工序交接卡, 交待施工情况及下一步工作应注意事项。
6．质量保证体系见《质量保证体系机构图》。
六、 安全环保措施
杜绝职工重伤及以上事故, 消灭因我方施工原因造成的交通事故, 消除机械设备重大事故, 无火灾、 爆炸事故, 创造安全、 文明、 有序的施工环境, 确保施工及运输的安全。
1、 在施工过程中, 严禁对周围环境造成不良影响, 注意施工的垃圾及时处理。
2、 成立以队长为组长的防汛安全领导小组。在汛期安排人员24小时现场值班, 负责对汛情的观察、 通报及处理工作。
3、 加强工人的安全教育, 特种作业人员持证上岗。把高处作业、 施工用电及机械操作放在安全工作的首位。
4、 在施工的现场设置警示标志牌。
质 量 保 证 体 系 图1
TQC委员会

质量监督站

经 理

驻地监理工程师

副 经 理

总 工

生产计划部

安
保
部

机械材料部

实
验
室

工程技术部

质
检
室

质检工程师

计

量

测

量

技艺
术操
规作
范标
工准

技管

术理

质制

量度

安

全

生

产

进

度

控

制

机材

械料

管供

理应

工区兼职质检员

生 产 班 组
自 检 互 检

各生产班组工作质量保证

QC小组
活动

质 量 目 标
工程质量合格率100%

第八章 确保安全生产、 文明施工的技术组织措施
第一节 安全方针、 目标
8.2.1 组织体系
项目部设立安全部, 由综合办统一领导, 制定各项措施, 各施工队设立安全小组, 并设专职安全保卫员, 组成施工安全保证体系的组织机构。安全检查工作程序详见下面框图
安全检查程序 图93
安全生产制度

安全教育

安全技术

安全检查

安全业务工作

作业前检查

作业后检查
作业中检查

安全保证体系 图94
安全领导小组
组 长: 项目经理
副组长: 安全工程师
组 员: 施工队队长
安全工作体系
安全教育
安全控制
安全责任制
安全检查
安全奖惩制度
安全活动经费
安全管理措施
系统安全教育
三工教育
各业务部MEN
处 长
施工队
安全员
防触电
防火灾
防设备伤害事故
防高空坠落
定期检查
不定期检查
奖惩兑现
提 高 安全意识
实 现
安全生产
提高预防、 预测能力
清除事故隐 患

8.2.2 具体措施
( 1) 建立健全安全生产组织机构。项目部成立以项目经理为组长, 项目总工、 安全工程师为副组长, 技术人员、 安全员及相关部门人员为成员的安全工作领导小组, 全面负责本合同施工中的安全工作。队成立相应的安全领导小组, 负责施工现场安全生产工作。
( 2) 抓好安全教育, 正确处理安全与施工生产和经济效益的关系, 针对本工程的施工特点和有关施工安全技术规则。
( 3) 自觉遵守执行国家、 省、 市等上级部门和本公司颁布的各项法规和规章制度。
( 4) 认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度, 明确职责, 强化安全意识, 实行安全工作承包责任制, 把安全工作目标分解到班组, 落实到人头, 真正把安全工作落到实处。
( 5) 坚持”管生产必须管安全”和”谁主管谁负责”的原则, 认真贯彻”五同时”, 在计划、 布置、 检查、 总结和评比生产任务时, 要同时计划、 布置、 检查、 总结和评比安全工作。
( 6) 参加施工人员, 要做到遵章守纪, 作业标准, 行为规范, 安全意识和防护能力强, 现场施工有序, 作业流程顺畅。精力集中, 认真工作, 互相照应, 不从事与工作无关的事情。
( 7) 坚持班前安全讲话和安全预想制度, 使每个作业人员做到”五清”, 即作业地点及内容清楚; 人员分工及任务清楚, 工艺流程和质量标准清楚, 相互配合关系清楚; 安全注意事项及防范措施清楚。
( 8) 司机必须严格遵守各项交通法规, 严格执行车辆检查保养制度, 保持车况良好, 文明驾驶, 保证车载物资、 人员的运输安全。
( 9) 按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。
( 10) 施工现场、 职工驻地安全警示齐全, 做到警钟长鸣。
( 11) 充分发挥各级安全检查员的作用, 加强安全检查、 监督及时发现问题并解决, 把事故隐患消灭在萌芽状态, 做到防患于未然。出了事故必须迅速抢救伤者, 积极减少事故伤害, 立即向有关主管部门报告, 协助事故调查分析, 严禁随意销毁事故证物。
( 12) 加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作, 取得地方政府和群众的支持和配合, 确保已完工程设施的安全。
( 13) 按规定及时向建设单位和公司上级机关上报安全报表和反馈安全生产信息。
( 14) 施工时严禁从高空抛扔工具及杂物。
( 15) 临时用电设施必须设漏电保护器, 设专人看守维护。
( 16) 严禁穿皮鞋和拖鞋作业, 严禁酒后上班, 施工现场严禁打闹。进入施工现场必须戴安全帽, 高空作业必须系好安全带。工作平台四周必须设置安全护栏。
( 17) 定时定期对机械设备和安全工具进行检查。
第三节 预防工伤事故的安全保证措施
8.3.1 利用墙报、 标语、 横幅、 会议等形式, 对进行施工人员进行安全生产宣传教育, 使全员都树立安全生产意识, 做到”不伤害她人, 不伤害自己, 不被她人伤害”, 从而达到全员对安全生产负责。
8.3.2 各种施工操作人员须经安全培训, 不得无证上岗; 现场实施机械安全管理及安装验收制度, 机械安装按规定的安全技术标准进行检验, 各种自制设备、 设施经过安全检验及性能检验合格后方可使用; 使用期间定机定人, 保证设备完好率。
8.3.3 安全生产技术措施
针对工程特点、 施工环境、 施工方法、 劳动组织、 作业方法、 使用的机械、 动力设备、 变配电设施、 以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。
a、 施工安全技术措施必须在开工前编制, 并经过审批后实施。
b、 经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用, 在施工中严格执行。
c、 安全技术措施中的各种安全设施、 防护设置的实施列入施工任务单, 责任落实到班组或个人, 实行验收制度。
d、 技术负责人、 安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况, 及时纠正违反安全技术措施的行为、 问题。
e、 各级安全部门以安全技术措施为依据, 以安全法规和各项安全规章制度为准则, 经常性地对工地实施情况进行检查, 并监督各项安全技术措施的落实。
f、 对安全技术措施的执行情况, 建立严格的奖惩制度。
8.3.4 施工现场及临时工程安全保证措施
8.3.4.1 施工现场
施工现场以有利于生产、 方便职工生活为原则, 符合防洪防汛、 防火、 防雷等安全要求, 具备安全生产、 文明施工的条件。
施工现场内设置醒目的安全警示标志; 防火、 防洪、 防风及防雷击等安全设施完备, 且定期检查, 如有损坏, 及时修理。
现场运输道路平整、 畅通、 排水设施良好; 特殊、 危险地段设醒目的标志, 夜间设有照明设施。
施工现场内各种材料分类码放整齐稳固, 拆除的模板、 钢管及其它废旧物品及时清理, 以保持现场的整洁有序。
发电机房、 变电所, 采取必要的安全防护措施, 严禁用易燃材料修建。
对环境有污染的设施和材料设置在远离人员居住区的较为空旷的地点, 必要时配有防污染设施。
8.3.4.2场内交通及水电设施
施工作业区, 施工便道与其它机动车道设置路标及防护措施, 另外派专人负责指挥。
施工便道在穿越现场区域的高压线等电力通讯地段设置交通标志, 大型施工机械及特种车辆经过时设有专人负责指挥。
施工便道派专人维护。
工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定, 并采取相应的处理和防护措施。饮用水要经过净化, 达到现行卫生部的《生活饮用水卫生标准》之规定。
工地内合理布置排水沟。排水沟不得妨碍工地内的交通。
8.3.4.3临时电力及照明线路
变压器设在施工现场边角处, 并设围栏; 根据用电位置, 在主干线电杆上装设分线箱。
在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中, 采用TZ-S接零保护系统, 电气设备的外壳与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地, 有的接零。
工地内架设的电力及照明线路, 其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。
工地内的电线按标准架设。不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、 树木、 脚手架上; 露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里, 不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。
生活区室内照明线路用瓷夹固定, 电线接头牢固, 并用绝缘胶布包扎; 保险丝按实际用电负荷量装设。
电工在接近高压线操作时, 必须符合安全距离。
使用高温灯具时, 与易燃物的距离不得小于1m, 一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。
移动式电动机具设备用橡胶电缆供电, 经常注意理顺; 跨越道路时, 埋入地下或穿管保护。
电器设备的传动轮、 转轮、 飞轮等外露部位必须安设防护罩。
8.3.4.4施工测量安全保证措施
1、 一般情况下的安全保证措施
雷雨及大雾天气, 不进行野外施工测量。
道路泥泞及爬山时, 必须穿防滑鞋。
测量人员在高处作业时, 系好安全带。
安置仪器避开落石、 坍塌和其它不安全地区。
测量钉桩时, 注意周围行人的安全, 不对面使锤。钢钎和其它工具不随意抛掷。
2、 特殊情况下的安全保证措施
密林丛草间进行施工测量时, 遵守护林防火规定, 严禁烟火, 并预防有害动、 植物伤人。
测量人员在高压线附近工作时, 保持足够的安全距离。
在陡坡及危险地段测量时系好安全带, 脚穿软底鞋。
8.3.4.5隧道施工安全保证措施
1、 钻孔安全保证措施
钻眼前, 首先检查工作面是否处于安全状态, 灯光照明是否良好, 支护、 顶板及两帮是否牢固, 有无松动的岩石, 如有松动的岩石及时支护或清除; 检查加固操作平台, 确保钻眼平台不变形不垮塌。
凿岩机钻眼时, 采用湿式或带有捕尘器的凿岩机。台车钻孔时应排除作业面及停机位置洞身的危石, 及其它妨碍钻臂及机身作业的桥台实施。
风钻钻眼前, 对设备工具作下列检查, 不合格的立即修理或更换: 机身、 螺栓、 卡套、 弹簧、 支架是否完好; 管路是否良好, 连接是否牢固; 钻杆有无不直、 带伤以及钎孔是否有堵塞孔现象。
使用支架的风钻钻眼时, 确保将支架安置稳妥。站在碴堆上钻眼时, 注意石碴的稳定, 防止操作中滑塌伤人。
严禁在残眼中继续钻眼; 严禁在工作面拆卸修理钻孔工具。
进洞施工人员必须戴安全帽、 防护手套、 穿工作服; 电工和电钻工穿绝缘鞋和戴绝缘手套。
2、 爆破施工安全保证措施
爆破材料的运输、 储存、 加工、 现场装药、 联线、 起爆及瞎炮处理, 必须遵守《爆破安全规程》( GB6722-1986) 的有关规定。
进行爆破时, 人员撤至受爆破影响范围之外, 一般距爆破工作面的距离不少于200m。爆破期间, 除引爆电路外, 所有动力及照明电路均断开或改移到距爆破点不小于50m的地点。
当开挖面与衬砌面平行作业时, 应根据混凝土强度、 围岩特性以及爆破规模等因素确定其距离, 一般不宜小于30m。
隧道施工放炮, 由取得”安全技术合格证”的爆破工担任, 严格防护距离和爆破警戒; 爆破后必须立即进行安全检查, 查出有未起爆的瞎炮, 按《爆破安全规程》( GB6722-1986) 的有关规定处理, 确认无误后才能出碴。
每日放炮时间及次数根据施工条件明确规定, 装药离放炮时间不应过久。爆破前爆破人员严格检查爆破网络, 确保一次起爆。
遇到下列情况严禁装药爆破: 照明不足; 工作面岩石破碎尚未支护; 发现可能有大量岩溶、 岩爆及高压水涌出地段。
爆破后必须经过通风排烟, 且其相距时间不少于15分钟, 并经过以下各项检查和妥善处理后, 其它工作人员才准进入工作面。有无瞎炮及可疑现象, 有瞎炮必须由原爆破人员按规定处理; 有无残余炸药或雷管; 顶板两帮有无松动石块; 支护有无损坏与变形。
装炮时严禁火种, 严禁明火点炮, 严禁装药与打眼同时进行。
两端工作面接近贯通时, 加强两端的联系与统一指挥。当两端工作面距离余留八倍循环进尺时, 停止一端作业, 并将人员机具撤走, 在安全距离处设立警告标志。
抓好现场管理, 搞好文明施工, 经常保持现场管线整齐。灯明、 路平、 无积水, 对易燃、 易爆等危险品按规定保存和堆放, 并注明标志, 严格发放制度。切实作好防洪、 防火、 防中毒、 防淹亡等工作。杜绝重大伤亡, 减少一般性事故。
坑道中如遇有害气体, 所有人员立即停止工作, 撤至洞外, 并采取措施, 在确认无危险后, 方可继续进洞施工。
对有害气体定时检测、 记录, 并报监理工程师检查, 隧道中有害气体不得超过有关标准。
3、 装碴与运输安全保证措施
运输车辆严禁人、 料混装。
机械装碴时, 坑道断面尺寸必须满足装碴机械安全运转, 并符合下列要求: 装碴不准高于车厢; 装碴机与运碴车之间不准有人; 为确保运碴车就位良好和安全进出, 派专人指挥。
运输车辆限制速度执行如下规定见表24
表24 运输车辆限制速度规定表
表48
项目
作业地段
非作业地段
成洞地段
正常行车
5 km/h
10 km/h
10 km/h
会 车
5 km/h以下
5 km/h
5km/h
洞口、 平交道口和狭窄的施工场地, 设置”缓行”标志, 必要时安排人员指挥交通。
车辆行使遵守下列规定: 严禁超车; 同向行驶车辆保持20米的距离, 洞内能见度较差时, 加大距离; 车辆启动前必须瞭望与鸣笛; 驾驶室不得搭载其它人员; 车辆不得带故障运行。
车辆在洞内行驶时, 施工人员必须遵守下列规定: 不准与车辆机械抢道; 不准扒车、 追车和强行搭车。
洞内倒车与转向, 必须开灯, 鸣笛并派专人指挥。
4、 临时支护安全保证措施
遵照公路隧道施工安全规则及相应的规范, 为确保安全, 采取以下措施:
施工期间现场负责人会同有关人员对各部位支护定期检查。在不良地段, 每班指定专人检查, 当发现支护变形或损坏时, 立即修整加固。
严禁将支撑放在虚碴或软弱的岩石上, 软弱围岩地段底面加设垫板或垫梁, 并加木楔塞紧。
洞内水平坑道与辅助坑道连接处, 加强支护或及早进行永久衬砌。
对开挖后自稳程度很差的围岩或喷射混凝土尚未达到一定强度即趋失稳的围岩或喷锚后变形量超过设计允许值以及发生突变的围岩, 采取及时加强临时支护措施。
对洞内拱顶和地表布置的测点定期观测, 发现洞内和地表位移值等于或大于允许位移值, 以及地面或洞内出现裂缝时, 必须立即通知作业人员撤离现场, 待制订处理措施后再施工。
对喷锚地段的危石及时处理完毕, 脚手架、 防护栏杆、 照明设施确保符合安全要求。
喷射机械定机、 定人、 定岗, 认真执行安全操作规程, 坚持交接班, 并作好记录。
针对长大管棚施工特点和要求, 参照有关安全规则制定安全规章制度。
加强对围岩进行动态监控量测, 实行信息化管理, 科学组织施工。
拆卸钻杆时, 要统一指挥, 明确联络信号, 扳钳卡钻方向应正确, 防止管钳及扳手打伤人。
钢管内注浆时, 操作人员应戴口罩、 眼镜和胶手套。
有良好的照明条件。
5、 衬砌施工安全保证措施
衬砌台车下的净空确保运输车辆正常通行, 并悬挂明显的缓行标志。
使用台车注意下列条件: 台车走行轨中心线必须与隧道中心线重合, 两侧轨面在同一水平面; 台车上不准堆放料具; 工作台上底板必须满铺; 混凝土两端挡头板, 安装牢固可靠不漏浆, 灌注时两侧对称进行, 不得使台车受到偏压; 台车前后轮的相反方向固定牢靠, 防止位移。
6、 洞内通风与防尘安全保证措施
隧道施工的通风设专人管理。
通风机运转时, 严禁人员在风管的进出口附近停留。
通风机停止运转时, 任何人不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留, 不准将任何物品防在通风管或管口上。
风管与掌子面距离不得大于30m。
喷射混凝土采用湿喷, 严禁在隧道中使用干式凿岩机。
7、 洞内防火与防水安全保证措施
施工区域设置有效而足够的消防器材, 放在易取的位置而且设立明显标志。各种器材做到定期检查补充和更换, 不得挪用。
洞内严禁明火作业与取暖。
在雨季前进行防洪及洞顶地表水检查, 防止洪水灌入洞内。
对地表水丰富和地质条件复杂的地层, 在施工时制定妥善的防排水措施, 备足排水设备。
8、 洞内电气设备安全保证措施
洞内电气设备的操作, 符合下列规定: 非专职电工不得操作电气设备; 手持式电气设备的操作手柄和工作中接触的部位, 设有良好的绝缘。使用前进行绝缘检查。
电器( 气) 设备外露和传动部分, 加装遮拦或防护罩。
36V以上的供电设备和由于绝缘损坏可能带有危险电压的设备的金属外壳、 构架等, 设有接地保护。
直接向洞内供电的馈线上, 严禁设自动重合闸, 手动合闸时必须与洞内值班人员联系。
9、 行车安全保证措施
车辆运输坚持”三个合理安排”、 ”五定”、 ”五上路”的方法。
”三个合理安排”, 即合理安排运输计划, 合理安排车辆, 合理安排装卸。
”五定”, 即定人、 定车、 定任务、 定行车路线、 定物资类别。
”五上路”, 即干部跟车上路、 政治学习上路、 思想工作上路、 安全检查上路、 修理工跟车上路。
做好司机的安全、 管理教育和技术培训工作, 加强专业技术培训, 定期举办汽车驾驶员和汽车修理工培训。在职司机人员坚持每周一次技术课, 认真抓好安全行车和法纪教育, 使司机养成遵章守纪、 安全行车的好作风, 落实安全责任制。做好各种工程车辆的检修与维护、 消除事故隐患。
坚持”四项车管制度”
检查制度: 坚持日常检查、 途中检查、 修理保养质量检查、 安全检查制度。
保养制度: 坚持定程保养、 换季保养和四化保养制度。
修旧利废制度。
车场日制度。
搞好配件管理, 确保正常供应。
做好各种工程车辆的检修与维护、 消除事故隐患, 不使用带病设备。加强现场修理, 对机械故障和配件损坏随时进行修理和更换, 保证现场的设备完好率。
严格执行”三定”保养制度。定人、 定位、 定项分工保养。合理确定保养周期, 突出保养重点。及时清洁三滤( 空气滤芯、 柴油滤芯、 机油滤芯) 和燃油油路, 发现问题及时修理更换。
尽量减少机械设备的接地压力, 防止机械沉陷。
施工时, 指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、 检查, 杜绝伤人事故的发生。
10、 电器设备安全操作保证措施
施工现场临时用, 按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88的要求进行设计、 验收和检查, 进行安全技术交底, 并建立、 健全安全用电管理制度, 严格落实”防止误触带电体、 防止漏电、 实行安全电压”三项技术措施。
使用高压电器, 采取加强外绝缘措施。其它电工产品均满足施工要求。避雷器选用适于本地区的避雷器。
低压电器设备有足够的的可靠性及提高分断能力延长触点寿命; 空气开关、 热继电器注意确定恰当的额定电流值; 控制电动设备温升等。
施工用电采用”三相五线”制, 按”一机一闸一漏一箱”防护。
变压器设在施工现场边角处, 并设围栏; 根据用电位置, 在主干线电杆上装设分线箱。
在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中, 采用TZ-S接零保护系统, 电气设备的外壳与专用保护零线连接。不得在同一供电系统中有的接地, 有的接零。
工地内的电线按标准架设。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离, 现场架空线与建筑物水平距离不小于10cm, 跨越临时设施时垂直距离不小于2.5m。同时, 加大电线的安全系数, 施工现场内不架裸线。不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、 树木、 脚手架上; 露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里, 不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。
生活区室内照明线路用瓷夹固定, 电线接头牢固, 并用绝缘胶布包扎; 保险丝按实际用电负荷量装设。使用高温灯具时, 与易燃物的距离不得小于1m, 一般电灯泡距易燃物品的距离不得小于50cm。
电工在接近高压线操作时, 必须符合安全距离。
移动式电动机具设备用橡胶电缆供电, 经常注意理顺; 跨越道路时, 埋入地下或穿管保护。电器设备的传动轮、 转轮、 飞轮等外露部位安设防护罩。
各种电动机械设备, 均设可靠有效的安全接地和防雷装置, 严禁非专业人员操作机电设备。每台电气设备设开关和熔断保险, 严禁一闸多机, 各种电器设备均要采取接零或接地保护。凡是移动式和手持电动工具均在配电箱内装漏电保护装置。
照明线路按标准架设, 不准采用一根火线与一根地线的做法, 不借用保护接地做照明零线。
对从事电焊工作的人员加强安全教育, 懂得电焊机二次电压不是安全电压等基本知识。各类电焊机的机壳设有良好的接地保护。电焊钳设有可靠的绝缘, 不准使用无绝缘的简易焊钳和绝缘