国际货物运输(课堂PPT).ppt

江苏大学财经学院国贸系,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,.,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,.,*,第,4,章 国际货物运输,4.1,运输方式和运输费用,4.2,运输条款和运输单据,1,.,海洋运输,铁路运输,航空运输,邮政运输,公路运输,内河运输,管道运输,集装箱运输,陆桥运输,国际多式联运,2,.,4.1,运输方式和运输费用,4.1.1,海洋运输（,Ocean Transportation,）,(1),特点,运量大；,运费低；,速度较慢；,易受自然条件的影响；,3,.,4.1,运输方式和运输费用,（,2,）营运方式,-,班轮运输,（,Liner,）,特点：四固定一负责,固定的航线；,固定的船期；,固定的港口；,费率相对固定；,管装管卸；,4,.,4.1.1,海洋运输,班轮运费：,基本运费和附加费；,重量吨（“,W”,）；,尺码吨（“,M”,）；,从价（“,AV”,）；,重量吨或尺码吨（“,W/M”,）；,重量吨或尺码吨或从价（“,W/M or AV”,）；,临时议定；,运费,=,基本运费率,（,1+,各种附加费率）,应计费数量,运费吨,5,.,例：我某公司以,CFR,价向加拿大温哥华出口一批水果汁罐头，毛重为,8,公吨，尺码为,10,立方米。求该批货物的总运价。,6,.,正确地译出商品名称“,Fruit Juice”,从运价本中的“货物分级表”（,Classification of Commodities),查出水果汁为级货，计算标准为“”,再查中国加拿大航线的等级费率表（,Scale of Class Rates for China-Canada Service).,级货的基本费率,为每运费吨,219.00,港元,查附加费率表，查知燃油附加费,20%,港口拥挤附加费为,10%.,运费,219.00,(1+20%+10%)10=2847,（港元）,7,.,货物名称,计费标准,等级,Beans,W,5,Fruit Juice,M,8,Agricultural Machine,W,10,货物等级,基本费率,（,HKD/FT,）,1,150,5,180,8,219,8,.,例：某公司出口箱装货物，报价为每箱,50,美元,CFR,伦敦。英商要求改报,FOB,价，我方应报价多少？（已知：该货物体积每箱长,45,厘米、宽,40,厘米、高,25,厘米，每箱毛重,35,公斤，运费计算标准为,W/M,，每运费吨基本运费为,120,美元，并加收直航附加费,20%,，港口附加费,10%,）,求解：,确定运费计算标准，应按体积计算,每箱体积：,0.450.400.25=0.045,立方米,每箱毛重：,35,公斤,=0.035M/T,计算每箱运费：,每箱运费,=,运费吨,基本运费价,（,1+,附加费率）,=0.045120,（,1+20%+10%,）,=7.02,美元,每箱,FOB,价,=CFR-F=50-7.02=42.98,美元,我方应报每箱,FOB,价为,42.98,美元。,班轮,运费计算,9,.,（,2,）营运方式,-,租船运输,(Charter),特点,无固定的航线、装卸港口、船期和运价,适用于运量大的运输,租船人有较大的自由度,买卖双方以租船合同为依据,4.1.1,海洋运输,10,.,4.1.1,海洋运输,（,2,）营运方式,-,租船运输,(Charter),经营方式,定程租船,(,Voyage/Trip,charter),：程租船和航次租船,定期租船,(time charter),：在一定时期内租用船舶,.,租船运输租方负责租期内的一切运营费用及日常维修开支。,运输费用：租金，由双方商定,11,.,程租船运输的装卸费用,FIO,表示方法,装卸费划分,船方不负担装卸费,船方不负担装卸费和理舱与平舱费,船方负担装卸费,船方只负担装货费，不负担卸货费,FIOST,Liner Terms,FO,FI,船方只负担卸货费，不负担装货费,12,.,程租船运输的滞期费和速遣费,滞期费（,Demurrage,）,未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸，向船方交纳延误船期的罚款。,速遣费（,Despatch,）,在约定装卸时间内提前完成装卸任务，可从船方取得奖金。,13,.,4.1,运输,方式,4.1.2,铁路运输、航空运输和邮包运输,国际铁路联运,包机,班机,集中托运,航空急件传送,邮包运输：“桌到桌”,航空运输,14,.,4.1.3,集装箱运输,20,集装箱,8x 8x 20,(2.2x2.2x6)M,3,40,集装箱,8x 8x 40,(2.2x2.2x12)M,3,最常用集装箱,15,.,4.1.3,集装箱运输,集装箱运输的特点,有利于提高装卸效率和加速船舶的周转；,有利于提高运输质量和减少货损货差；,有利于节省各项费用和降低货运成本；,有利于简化货运手续和便利货物运输；,把传统单一的运输串联为连贯的成组运输，促进了国际多式联运的发展。,16,.,4.1.3,集装箱运输,Door,CY,CFS,Door,CY,CFS,货物装箱方式,整箱,（,FullContainerLoad,，,FCL,）,拼箱,（,LessThanContainerLoad,，,LCL,）,集装箱运输货物的交接方式,整箱交，整箱接（,FCL/FCL,）,拼箱交，拆箱接（,LCL/LCL,）,整箱交，拆箱接（,FCL/LCL,）,拼箱交，整箱接（,LCL/FCL,）,集装箱运输货物的交接地点,17,.,集装箱堆场,18,.,七层堆高机,19,.,集装箱叉车,20,.,进口拆箱和出口装箱,21,.,4.1.3,集装箱运输,运输费用,运费结构,内陆运输费用,拼箱服务费,堆场服务费,集装箱及其他设备使用费,海运运费,海运运费,拼箱货海运运费：,件杂货基本费率,+,附加费,整箱货海运运费,：,以每个集装箱作为计费单位,（包箱费率）,22,.,4.1.3,集装箱运输,整箱货海运运费,集装箱包箱费率的,三种规定方法,：,FAK,包箱费率,freight for all kinds,（不分货物种类，按箱收取的费率）,FCS,包箱费率,freight for class,（按不同货物等级制定的包箱费率）,FCB,包箱费率,freight for class&basis,（按不同货物等级以及计算标准制定的费率）,23,.,中国新加坡航线集装箱费率,(FAK)(,美元,in USD),装运港,货类,CFS/CFS,CY/CY,Per F/T,20 FCL,40 FCL,大连,杂货,7850,125000,231000,上海,杂货,7000,115000,203500,24,.,中国澳大利亚航线集装箱费率（,FCS)(,美元,in USD,）,基本港：,Brisban,Melboure,Sydney,Fremantle,等级,计算标准,20,（,CY/CY),40(CY/CY),LCL(per F/T),1-7,W/M,1700,3230,95,8-13,W/M,1800,3420,100,14-20,W/M,1900,3510,105,25,.,中国地中海航线集装箱费率（,FCB)(,美元，,in USD),基本港：,Algiers,Genca,Marsdilles,等级,LCL per W,LCL per M,FCL 20(CY/CY),FCL 40(CY/CY),1-7,131.00,100.0,2250.00,4200.00,8-13,133.00,102.00,2330.00,4412.00,14-20,136.00,110.00,2450.00,4640.00,26,.,4.1.4,国际多式联运,定义,构成条件,一个多式运输合同,使用一份包括全程的多式运输单据,(MTD),至少有两种不同运输方式的连贯运输,是国际间的货物运输,由一个多式运输经营人,(MTO),对全程负责,全程单一的运费费率,优点,：,安全简便、运送迅速、提早收汇、节省费用,27,.,4.1.5,陆桥运输,定义：,是指使用横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式（海陆海）。,优点：,具有集装箱运输和国际多式联运的优点。,主要的大陆桥：,美国大陆桥,西伯利亚大陆桥（,Siberian Land Bridge Transport,）,新欧亚大陆桥（,Land Bridge of Asia and Europe,）,28,.,美国大陆桥,29,.,30,.,4.2,运输条款和运输单据,装运时间,装运地（港）与目的地（港）,分批装运与转运,装运通知,装卸时间,装卸率和滞期、速遣费,货物运输方式,4.2.1,运输条款,31,.,（,1,）装运时间,(Time of shipment),即装运期：,具体规定（月份或起讫日）；,最后期限,收到,L/C,之后,；,收到汇款之后,；,装运期的确定性和合理性；,规定方法,32,.,（,1,）装运时间,(Time of shipment),例：,Shipment on or before/not later than,Oct.5,2001.,例：,Shipment during Nov./Dec.2001.,例：,Shipment to be effected within 30 days,after receipt of L/C.,33,.,（,2,）装运地（港）与目的地（港）,港口（内陆地点）与国家的对应关系；,选港时一般以同一航线和,3,个为限；,合理的运输线路和良好的装卸条件；,例,1,：,Shipment during July 2001 from,Shanghai to London.,例,2,：,Port of Loading:Shanghai/Nanjing.,Port of Destination:London/Hamburg.,34,.,（,3,）分批装运（,Partial Shipment,）,规定方法：,笼统规定允许分批,例：,Shipment from Shanghai to London July 2001 with Partial Shipment allowed.,限时、限量、限批次,例：,Shipment during June/July/August 2001 in three equal monthly lots.,35,.,“,UCP600”,关于分批装运的规定,未禁止即允许。,同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，不作为分批装运论。,分批装运中，其中任何一批未按规定装运，则该批及以后各批均不得付款。,36,.,信用证规定：,40,，,000M/T,；,8/9,月份装运，每月装,20,，,000M/T,；装运港：大连,/,青岛；目的港：纽约；,如：,8,月,29,日 大连港,20,000M/T V.198 DONGHAI,；,9,月,3,日 青岛港,20,000M/T V.198,DONGHAI,；,目的港：纽约；,这种做法，是否违反信用证规定？为什么,？,37,.,某国内公司对英国乔治公司出口总量为,500,吨的花生仁，单价为每吨,140,英镑,CIF,伦敦，,L/C,规定分,5,个月装运：,3,月份,80,吨，,4,月份,120,吨，,5,月份,140,吨，,6,月份,110,吨，,7,月份,50,吨，每月禁止分批装运。在,5,月,10,日进行第三批装运时，该公司先在青岛港装运,70.5,吨，而后途径烟台时续装了,64.1,吨，分别取得了海运清洁提单。但当单据寄至开证行后遭到拒付，理由是出口方违反了禁止分批装运的规定，并出现了货物的短装。请问：开证行拒付的理由能够成立吗？,【Case Study】,38,.,（,4,）转运（,Transshipment),转运的规定方法：,笼统规定,限定中转港以及第二程承运人,例：,Transshipment permitted/prohibited.,Shipment from Dalian to London with,Hong Kong by APL Shipment Company.,39,.,UCP600,关于转船运输,“转运”实际上仅指“港至港”海运中除集装箱以外的运输方式；,“除非信用证有相反的规定，可准许转运。”,40,.,（,5,）装运通知（,Advice of Shipment,）,交易双方承担相互通知的义务，有利于做好船、货衔接工作，并便于办理货运保险,CFR,合同中尤其强调卖方的装船通知义务,41,.,（,7,）装卸时间、装卸率及滞期、速遣费,装卸时间是指装货和卸货的期限,.,一般采用连续,24,小时好天气工作日（,Weather working days of 24 consecutive hours,）计算,止算时间通常指货物实际装卸完毕的时间。,42,.,【Case Study】,我向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦噶。国外来证未规定可否转船，而实际上从新港至坦噶无直达船。问在这种情况下是否需要国外改证，加上允许转船字样？,43,.,【Case Study】,我与加拿大商人成交初级产品一批，计,5,万美元，允许分批装运，我先后运出两批合计,15000,余元，均安全收汇，但到待装最后一批时，信用证已到期。问在这种情况下装还是不装,?,44,.,有一加拿大商人欲以每吨,500,加元，,CIF,魁北克 购我商品，,12,月装船，即期信用证付款，问对此条件应如何考虑并应如何答复,?,案情分析：,魁北克是个季节性港口，每年从,11,月至下一年,4,月会结冻，船舶无法挂靠。故可采用,OCP,方式。,【Case Study】,45,.,我向科威特出口茶叶,600,箱，合同与信用证上均规定“从,4,月开始每月装,200,箱”。如我,4,月装,200,箱，,5,月不装，,6,月装,200,箱，,7,月装,200,箱，是否可行,?,【Case Study】,46,.,我外贸公司以,FOB,中国口岸与香港某公司成交钢材一批，港商即转手以,CFR,釜山价售给韩国,H,公司。港商开来的信用证价格为,FOB,中国口岸，要求货运釜山，并在提单上表明有“,Freight Prepaid”(,运费预付,),字样。试评析港商为什么这样做,?,我们应如何处理,?,【Case Study】,47,.,北京某公司出口,2000,吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我在规定的期限内分别在大连、上海各装,1000,吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期。问这是否违约,?,银行能否议付,?,【Case Study】,48,.,4.2,运输条款和运输单据,4.2.1,运输单据,承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件。,交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。,以海运提单为例,（,Ocean Bill of Lading,，,B/L,）,是货物承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种证明。,49,.,提单是物权凭证,提单是托运人与承运人之间的运输契约的证明。,海运提单的性质和作用,提单是货物收据,50,.,海运提单的基本内容,提单的正面内容：,托运人、收货人、被通知人、收货地或装货港、目的地或卸货港、,船名,及航次等,提单的背面内容（运输的条款）,海运提单样本,51,.,记名提单、不记名提单、指示提单,清洁提单与不清洁提单,依对货物和,/,或包装状况的批注,直达提单、转船提单、联运提单、多式联运提单,装船提单与待装船提单,倒签提单、预借提单、顺签提单,船公司提单、货代提单等,52,.,我向加拿大某公司出口钢材一批，价值数十万加元，,付款方式为即期,D,P,托收。货物须经香港转船而由某船公司,出具转船联运提单。货到后因原进口公司倒闭，先后,8,批货物,全被另一家公司以伪造提单将货物取走，待我正式提单及其,他单据寄达国外后已无人赎单付款，委托国外银行凭提单提,货时也提货不着，经向船公司交涉，船公司却借口依照提单,第,13,条规定的“承运人只对第一程负责，对第二程运输不负,“运输责任”为由，拒不赔偿。于是，诉诸法院。,【Case Study】,53,.,海运提单的分类,根据货物是否装船,已装船提单,备运提单,有无外表状况不良批注,清洁提单,不清洁提单,抬头（收货人）的填写,记名提单,指示提单,不记名提单,运输方式,直达提单,转船提单,联运提单,明确船名、,On Boadd,字样、日期还有船长签字,54,.,记名提单：在收货人栏内写明特定的收货人。,For example:,Consignee:BROWN CO.LTD,不记名提单：在收货人栏内没有指明任何的收货人。,For example:,Consignee:,使 用 较 少,返回,55,.,指示提单（,Order B/L,）：指提单上的收货人栏内填写,“凭指示”（,To Order,）或“凭某人的指示”（,To Order of,）字样,背书：转让提单的手续，指提单的所有人在提单,的背面签字盖章，表示转移提单的所有权,的一种法律行为。,常用的为凭指示的空白背书提单，习惯称为,“空白抬头，空白背书提单”。,For example:,Consignee:TO ORDER,56,.,内容的繁简,全式提单,略式提单,提单有效性,正本提单,副本提单,其他：,倒签提单、预借提单,舱面提单、过期提单,57,.,我国某出口公司先后与伦敦,B,公司和瑞士,S,公司签订两个出售农产品合同，共计,3500,长吨，价值,8,275,万英镑。装运期为当年,12,月至次年,1,月。但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到,2,月,11,日才装船完毕。在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为,1,月,31,日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供,1,月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法法院控告并由法院发出通知扣留该船，经过,4,个月的协商，最后，我方赔款,2,09,万英镑；买方方肯撤回上诉而结案。,【Case Study】,58,.,货主,货代,1.,订舱委托书,船公司,2.,托运单，,商业发票,，,装箱单,及其它单证,8.M/R,3.,配舱回单,S/O,等,4.S/O,报关单，商业发票，装箱单,5.,S/O,盖章放行,6.S/O,7.,大副签发,M/R,交托运人,9.,签发,B/L,托运订舱程序图解,海关,船舶,59,.,