芷江路提质改造工程施工设计.doc

怀化市芷江路综合提质改造工程二标段
施
工
组
织
设
计
施工单位：湖南螺丝建筑
编制日期：二○一七年一月一日
目 录
一、 编制依据与编制原则
二、 工程概况、工程特点
三、施工部署
四、施工方案、施工方法
五、质量保证体系与措施
六、安全保证体系与措施
七、工期保证体系与技术组织措施
八、文明施工现场措施
九、主要材料构件用量计划
十、主要机具使用安排
第一章 编制依据与编制原则
一、编制依据
怀化市芷江路综合提质改造工程《施工组织设计》的编写，主要是以下列信息与文件资料为依据：
1、怀化市芷江路综合提质改造工设计文件与有关资料。
2、我国现行有关房建装饰、市政工程施工的规范、规程以与验收标准与国家省、市颁发的有关安全操作的规范、规程。
3、工程现场特定的地理环境、影响施工的气候条件以与现场踏勘所了解的资料。
4、我公司现有的施工队伍、技术装备水平、施工管理水平以与材料配备情况。
5、我公司类似工程的施工经验.
二、 编制原则
1、在认真地阅读理解施工图纸、参考资料、合同的基础上，结合现场踏勘所了解与掌握的情况，按照科学、求实、先进的原则编制本施工组织设计。
2、施工组织综合考虑地形、地质、房屋外墙、卷闸门、水文与气象等因素，合理组织人员、设备结构，保证工程顺利、均衡生产。
3、采用流水施工方法，制定合理的施工组织方案，以进行有紧奏、全面、连续地施工。落实季节性施工的措施，科学安排冬雨季施工项目，确保能连续施工。
4、在编制过程中，科学地安排施工顺序，突出控制工期的工程项目，作到保证重点、统筹安排。
5、在条件允许的前提下，采用新技术、新材料、新设备、新工艺，尽量使用先进的技术与施工设备进行施工。
6、提出确保工程质量的技术措施与施工安全措施。以减少占用街道、公用设施为原则，尽可能避免扰民。减少干扰正常交通为原则，保证交通线路的安全通畅。
7、尽量与房主沟通，如果遇到拆除施工与安装施工的困难时与时与当地社区、乡镇领导与指挥部联系，保证施工时间，按时完成施工任务。
8、 在施工过程中，严格按照业主提出的技术规范与标准进行施工，确保工程管理、工程质量、工程造价与工程进度达到业主满意，完成合格工程，共创文明城市。
第二章 、工程概况、工程特点
一、 工程概况
芷江路是怀化市市区去沪昆高速与芷江、新晃方向主干道。道路宽度为30米，断面形式为双幅路。芷江路路×2,绿化带5.5m×2，人行道2m×2。道路路面为水泥混凝土路面，经过十几年的使用，水泥混凝土路面面板破损严重，纵横向裂缝多，胀缝处板块高差较大，路面平整度较差，易扬尘，行车速度低，不能满足使用要求。
2、改造原则与方案
2.1.1、提高路面等级与使用品质。
2.1.2、充分利用现有平面线型，尽量避免拆除构筑物。
2.1.3、合理利用现有路面与现有排水系统，降低工程造价。
2.1.4、采用分流制排水系统。
2.1.5、尽量保留现有行道树与绿化，所有管线入地，美化城市环境。
2.1.6、渠化交通，提高交叉口通行能力
2.2、改造方案
2.2.1、在现有水泥路面上加铺15厘米改性沥青混合料面层，以提高路面强度、平整度与使用品质。
2.2.2、平面设计基本按原线路进行，只对局部进行调整，避免拆除构筑物。
2.2.3、纵断面设计基本按现有纵坡进行设计，力求与现有路面标高相适应，降低工程造价
2.2.4、现有雨污合流管道作为雨水管道，在道路两侧各增设一条污水管道，改原有合流制排水为分流制排水。
2.2.5、所有专业管线均入地，埋设在道路两侧绿化带或人行道下，设置管线横穿道路的管道,避免以后管线横穿道路损坏路面
2.2.6、火车站广场路段已铺设沥青路面，本次改造火车站广场段基本维持现状。
3、设计标准
道路规划红线宽度为60m，道路等级为城市主干路—Ⅰ级，计算行车速度为60KM/h，路面类型采用沥青混凝土路面，设计荷载采用公路—Ⅰ级，标准轴载BZZ—100，设计使用年限为15年。
4、工期要求
2011年6月10日动工，2011年9月10日完工。
5、主要工程量
HDPE污水管道：2700m
砖砌雨水进水井（单平蓖）：42座
砖砌雨水进水井（双平蓖）：32座
电力管道：10回路×1250m
路床精加工： 12700㎡
20cm厚5%水泥稳定粒：2000m³
20cm厚C15砼 ：2000m³
24cm 厚C30砼路面：2516m³
粗粒式沥青混凝土AC25 ：4162.82 m³
侧石、缘石、麻平平石：7200m
人行道板：9400㎡
6、自然地理特征
全线地域属亚热带季风性湿润气候，四季分明，冬冷夏热，雨量充沛，冬季盛行西北风，夏季盛行东南风，平均风速为1.7/秒，年平均气温为17℃，平均年降水量为1414mm。
本段区域地质大地构造单元属江南古陆凹陷区，区内无深大断裂带通过，基岩埋藏深度较大，上覆第四系堆积层厚度较大，区内构造稳定性良好。
上层滞水存在第四系覆盖层上部填筑土，水量较小，没有统一的地下水位。该地下水对钢筋砼不具腐蚀性。
第三章 施 工 部 署
怀化市市政建设公司对怀化市芷江路综合提质改造工程全面负责，推行项目法施工，派选具有丰富的施工经验的贺建担任项目经理。由类似工程施工经验丰富的阳志光任项目负责人，由类似工程施工经验丰富的曾烨担任技术负责人。选调优秀的工程技术人员与管理人员组成项目经理部。项目部设在K0+000附近处租用民房。
怀化市政建设公司

建筑
工程工程有限
一、组织机构框图
芷江路综合提质改造工程二标段项目部

后 保
勤 卫 部
供应部
合约部
质安部
技
术
部

外架施工队

安装施工队

拆除施工队

油漆施工队

二、各部门工作职责
技术部：施工准备、生产调度、计划统计、图纸审核、施工方案编制、测量放线、检测试验、技术交底与技术复核，技术指导与技术培训，工程技术资料管理。
质安部：工程质量检查监督、评定、验收，施工安全检查监督与文明施工管理。
合约部：合同管理、工程进度月报、工程施工结算、财务管理、成本核算、收支往来结算。
供应部：材料与成品、半成品的采购、管理、发放，设备与周转材料调度。
后勤保卫部：负责设备的保养、维修，对外接待与关系协调，文件、函件收发、办公用品与用具管理，食堂、医疗卫生与生活设施管理，保卫工作。
三、项目部主要人员一览表
职 务
姓 名
职 称
联 系 电 话
项目经理
贺 建
工程师

项目负责人
阳志光
高级工程师

技术负责人
曾 烨
工程师

施工员
薛建安

质检员
谌意勇

安全员
李杰

材料员
李薇

预算员
何平

第四章 施工方案、施工方法
一、施工流程
南侧人行道板路缘石拆除 南侧离中3.5m-11.5m开仓补强 南侧污水管道埋设——南侧电力管道埋设 （中央绿化带拆除、
南侧路缘石安装）——南侧离中26m处侧石安砌——南侧人行道板
与锁边石安砌——北侧开仓补强（路缘石、人行道板拆除——北侧
污水管道埋设—— 北侧侧石、平石安砌————北侧人行道、锁
边石安砌——沥青路面施工——扫尾。

二、施工准备
1、在业主与设计部门交桩后放中桩样并进行纵、横断面复测。
2、在各有关单位的指导与帮助下，调1台挖机在沿线清表，试探当地的施工环境，找出征地拆迁中的问题，提请各有关部门与时把这些问题解决。
3、协助有关部门确定好废土场、弃土场，搞好沿线电力线、通信电缆、煤气管道的拆迁、改移工作。
4、组织好劳动力，机械设备、材料进场。
5、搞好临时设施的建设。项目部办公室与生活用房租用民房。项目部设立在K0+000附近。
三、污水管道施工
1、施工工艺流程图

2、时间安排
进场拆除人行道板后立即安排污水管道施工。
3、项目部建立一个专门管道施工队，负责污水管道施工。
4、施工方法
①、管道工程开工前，根据设计图放出管道位置中线与边线（设计坡比1:0.75），每侧按设计要求留20cm工作面，并根据现场土质与开挖高度放出槽上口开挖线。
②对基地土质较好地段、沟槽深度不超过6m地段沟槽采用挖掘机开挖，人工配合挖机辅助开挖沟槽土方，沟槽开挖时严禁扰动槽底土壤，如发生超挖，采用中粗砂回填，有地下水时，槽底一侧或二侧人工开挖排水沟与集水井，用抽水机抽水，使槽底不受水浸泡。
③、遇流沙、边坡土质不稳定、槽深超过6m地段采用轻型井点降水与钢板桩支护（详见钢板桩支护专项施工方案）。
④、沟槽开挖达到设计标高并整平后，先按设计要求先铺无纺土工布、然后铺中粗砂垫层，并用夯实机夯实，然后测量砂垫层标高，使之满足设计要求。
⑤、按规定与实验要求检验外购管道节质量，质量不符合要求者不准进入施工现场。安管时管节按测量轴线铺设，禁止用改变缝宽来调节管道长度，HDPE缠绕管采用甲方所指定品牌的HDPE双壁波纹管管，定型长度为6m，采用挖机下管。
⑥、接口为承插式（内衬发泡橡胶）。
⑦、检查井严格按设计图纸施工，结构与构件各部分尺寸形状与相互位置准确，预留支管应封口抹平。
⑧、沟槽回填
接口接好后立即用中粗砂回填，在管道两侧同时分层对称回填，每次回填高度不超过20cm并用打夯机夯实，直至回填至管顶50cm。管顶50cm以上采用原土分层回填夯实。
四、开仓补强与新修路面施工
1、中建绿化带才用挖机挖除多余土方，用8t自卸车配合运输至指定卸土场。
2、路床平整采用挖掘机粗平，人工配合精平，精平之后用18T带振动压路机碾压，经压实度、弯沉、平整度、横坡度、纵断高度、宽度等检验并符合要求后，报业主代表与监理工程师验收合格签认后方可进行下道工序施工。
3、水泥稳定粒料上、下基层
①、水泥稳定粒料上、下基层施工工艺流程图
集料准备

人工摆放与摊铺水泥

准备下承层
装载机拌与（干拌）

施工放样
加水并湿拌

稳定粒料摊铺机整平
运 输

碾 压

养 生

②、水泥稳定粒料基层在砂石场采用2台装载机对拌、汽车运料、人工配合挖机平整、自重18t带振动压路机压实，基层宽度比砼边每侧宽25cm，坡比为1:1。
③、认真做好开工前的配合比试验与各种原材料试验，并提交一份报业主与监理代表批准后方可组织施工。
④、施工前应放好边桩与布设好标高桩，并报请业主与监理代表验收；结构层施工时应进行试验以确定松铺系数；严格控制混合料的配比，水泥必须摊铺均匀，洒水、拌与必须均匀；严格掌握基层厚度，其路拱横坡必须与面层一致，应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到压实度98%，同时在压实时对正在压实的路面基层进行跟踪测量，确保压实度、平整度、纵断标程、宽度、厚度、横坡度达到施工规范与设计的精度要求。基层分二层施工，第一层碾压完毕后立即开始第二层施工，碾压完成后应与时进行保湿养生，不使表面干燥，也不应忽干忽湿。粒料表面必须平整密实，无坑洼，施工接茬平整、稳定。
⑤、施工处于雨季，施工时应特别注意天气变化，勿使混合料受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。
⑥、水泥稳定粒料基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。
⑦、水泥稳定粒料施工时，尽可能缩短从加水拌与到碾压终了的延迟时间，延迟时间不应超过2～3小时。
4、水泥砼路面施工。
路面用砼全部采用商品砼（fcm≥4.5MPa）
①、水泥砼路面施工工艺流程图
检验基层
拉线测量放样
清扫基层
基层洒水
拉杆准备
工作缝支架、钢筋网安装、混凝土卸料
砼摊铺机振捣整平
模板、振捣设备准备
路面修整
边部与接缝修整
抹面找平
粗细抗滑纹理制作
拉毛机拉毛
路面养护
汽车洒水
人工盖草袋、稻草
切 缝
移动发动机、切缝机
灌缝、填缝
路面性能检测
商品砼
安放拉杆

②、开工前对基层进行严格检验与清理，使之达到验评标准，并认真做好有关砼配比的试验，并提交一套配合比试验报告（包括原材料试验，砼抗压强度、抗折强度、坍落度，集料的级配，水灰比，试验方法，有关材料使用说明书或出厂试验报告以与其它资料与质量控制等）与拉杆实验报告，以保证所用材料与砼符合设计与施工规范要求，并报业主代表与监理代理批准后方可组织施工。
③、砼浇筑：
a、采用钢模板，模板厚度为24cm，模板接头与模板与基层接触处不得漏浆，模板与砼接触表面应涂刷隔离剂。
b、立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立准确稳定，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬与高低不平现象。
c、砼拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑支撑稳定情况与基层的平整、润湿情况，以与钢筋的位置与传力杆装置进行全面检查。
d、砼采用三轴平整机振捣整平。
e、砼的振捣：采用砼摊铺机进行振捣。
④、抹面：做面前应做清边整修，清除粘浆，修补掉边缺角。做面时严禁在面板洒水，撒水泥粉等，做面宜分两次进行，先用木烫子粗平，然后用铁烫子收光2遍以上。整平后要用3m直尺在离模板两侧1m处分别进行检查，必须达到压痕明显一致为止，否则可用人工继续找平。
⑤、压纹：用压纹机横向压出一条条横纹，必须注意压纹时刻掌握好，压出的纹路才均匀、美观。
⑥、拆模：拆模必须注意两个方面：一方面必须掌握拆模时间，应根据气温、外掺剂等条件来确定。另一方面必须注意拆模的正确方法，不能因拆模而使拉筋、传力杆等松动，更不能使成型不久的砼松动而损坏。
⑦、填缝：填缝采用填缝料。砼养护期满后，缝槽应与时填缝，在填缝时必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉进缝内。灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与砼缝壁粘附紧密不渗水。施工完毕应仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，有脱开处，应用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。灌缝时，应采取措施，防止填缝料往外流淌，使缝保证顺直、整齐、美观。
⑧、砼板面养护：
a、砼板面做完后，应与时养护。
b、采用草袋或草帘，在砼终凝以后覆盖于砼板表面，每天均匀洒水，经常保护潮湿状态。
c、砼板在养护期间与填缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40%以上，方可允许行人通行。
d、湿润养护时间不小于14天，养护期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。
五、路缘石施工
路缘石土基宜与路床同时填挖与辗压，其密实度应与路床相同，路缘石下面的水泥石屑稳定层应与路面的基层同时施工。因路缘石的位置与标高是路面施工的依据，因此安装路缘石前必须认真作好测放中线与高程。测放中线后引出边桩，桩项的标高应定为侧石的顶标高。路缘石基层完成后，应先铺砌侧石，然后再在侧石前铺砌平石，铺砌前先挂线，跟着在基层座上水泥砂浆，然后铺上侧石，经校核边线与平水无误后再向前铺砌。要求铺砌平颀，坐浆饱满。平石一般按路面横坡斜向佣石，但在进水口两佣的平石可稍微斜向逆水田以利进水。
六、沥青路面施工
1、沥青砼路面
（1）、材料要求
①、粗集料：所选用的粗集料需要有很高的强度与刚度，必须使用坚韧的、粗糙的，有棱角的优质轧制石料，象玄武岩、辉绿岩、闪长岩等，必须严格限制集料的扁平颗粒含量；所使用的碎石不能用颚板式轧石机破碎，要用捶击式或者锥式碎石机破碎。
②、细集料：中选用的细集料（小于4.75mm颗粒）要求石质坚硬，富有棱角，并有一定的表面粗糙度，软质含量小，塑性低，粘土含量不超过1%，细集料宜用人工砂。
③、填料（矿料）：中选用的填料一般应采用石灰岩或白云石磨细的石粉，其他粉料不宜使用。原石料的泥土杂质应除净。填料要求干燥、洁净。
④、沥青材料
沥青要求有良好的粘结性与温度稳定性，一般要求采用稠度较大（较硬一些）一些的沥青。一般应用重交通道路沥青。
⑤、纤维：采用木质素纤维。使用颗粒状的木质素纤维或絮状的木质素纤维。其技术要求如下表：
木质素纤维技术要求
筛 分 析
冲气筛分析
纤维长度
最大6mm

（70±10）%
普通网筛分析
纤维长度
最大6mm

（85±10）%

（65±10）%

（30±10）%
灰分含量
（18±5）% 无挥发物
PH
±
吸油量
±1.0（纤维质量的倍数）
含水量
＜5.0%
（2）、摊铺
①、对摊铺幅度的要求
铺筑沥青混合料时，通常要求采用多台摊铺机前、后呈梯队平行作业，全幅向前推进。摊铺前首先根据路面的宽度与一台摊铺机能摊铺的宽度，决定分几条摊铺带铺筑。在确定每台摊铺机的摊铺宽度时，尽量将接缝设在划标线的位置。两台或多台摊铺机平行作业时，相邻两台摊铺机在前后相距15m左右为宜。非标准断面加宽部分的铺筑，宜用备用摊铺机在标准断面摊铺快到达加宽部分之前的适当时候进行，尽量使纵向接缝为热接缝。
②、初始密度的选择与松铺系数的确定
混合料摊铺后未经碾压达到的密度叫做铺筑层的初始密度。熨平性能好的摊铺机，具有较高的振击实功能，而且可以调节。夯击锤是通过调整上下行程的幅度，振动梁（板）是通过调整振幅或频率调整振击实功能。摊铺时可根据铺筑层的厚度、摊铺速度、混合料的种类、下层的表面状况与气温等因素，选择不同的振击实功能，可以获得不同的初始密度。当铺筑层较厚、特别是下层平整度不佳时，应采用较高的振击实功能，由于提高了初始密度，能有效地弥补下层不平的缺陷，在下层平整度不理想的情况下，铺出较理想的层面。当低温季节施工且铺筑较薄时，也应采用较高的振击实功能，由于初始密度较高，可以减少碾压遍数、缩短碾压所需的时间，保证在有效碾压温度内将铺筑层碾压到要求的密度。此外，因为初始密度越高可压缩量越小，碾压过程中铺筑层的变形就少，可以减轻或避免碾压可能出现的缺陷。但是，经常使用较高的振击实功能往往会加速熨平系统的部分零、部件磨损，缩短其使用寿命。
③、摊铺机就位与熨平板预热
摊铺机检查、调试正常后，即可运往施工现场，按计划的位置就位，然后按摊铺宽度的要求决定是否接长螺旋输送器与熨平装置。并将事先准备好的垫木，按松铺厚度垫在熨平板的下边。每天开始摊铺前必须用熨平板加热器对熨平板进行预热，避免混合料粘结在熨平板的下边，使摊铺表面粗糙不平影响表面效果。此外，还应经常给接料斗涂刷适量的防粘剂。混合料经检测的温度，有时难免有流漏情况发生或因运输途中延误时间，使混合料的温度变得不合格，因此，运到现场的混合料在卸入接料斗之前，应逐车测量温度。测温的位置距车厢应大于15cm，深度离表面10cm以下。混合料运到现场的温度与摊铺温度应符合表“混合料运到现场与摊铺的温度表”的要求。具体实施可视使用的沥青标号、当时的气温与摊铺的厚度决定。对粘度大的低标号沥青，铺筑层较薄而且气温较低时，应采用上限温度；反之则采用下限温度。当测得混合料的温度低于下限温度时，原则上不得使用，否则难以碾压到要求的密度。当温度过高，混合料呈棕色时，表明沥青已老化变质，同样不宜使用。
混合料运到现场与摊铺的温度
沥 青 种 类
石 油 沥 青
改 性 沥 青
运到现场的温度（℃）
正温摊铺温度（℃）
低温摊铺温度（℃）
140~175
110~165
120~175
170~190
165~185
170~190
混合料外观检查主要是看混合料的配比是否发生明显的偏差。沥青用量过多或粗集料过多时，混合料可塑性大，颜色呈黑亮发光，沥青用量过少或细矿料过多时，则色泽为棕灰，同时呈干散状态。发现上述现象时，应暂不使用，待进一步检查后再予决定。
④、摊铺机的运行与调整
a）、摊铺流程
经测温与外观检查合格的混合料卸入接料斗后，由其底部的纵向输送带经流量控制装置，将混合料送入螺旋布料器，再由其向两侧输送到预定的摊铺宽度。随着摊铺机向前行驶，螺旋布料器输送的混合料就到了熨平装置的夯击锤或震动梁的前缘。先由击实锤或震动梁的夯击或震动，同时将多余的混合料刮挤走，最后熨平板熨平。
b）、摊铺机运行应注意的事项
机手应严格按操作规程的要求进行操作与调控。起步应缓慢、平稳，使摊铺工作有一个良好的开端，防止起步阶段往往平整度较差、缺陷较多的现象发生。
利用导向装置沿着指定线位行驶，使外侧边缘与设计的路面边缘吻合，内侧边缘应顺直以利纵向接缝。弯道部分摊铺时应平缓地逐步转向，保证摊铺带边缘圆顺。摊铺机的两侧应各设一名辅助人员，负责调整宽度挡板，查看已完的铺筑层，发现问题一方面反馈给机手，另一方面要报告技术负责人，以便与时查明原因、解决问题。凡摊铺机能解决的问题，不应留给人工处理；更不能凭感觉反复由人工撒料找补。通过仪器检测确有缺陷时，应慎重行事，视具体情况或由有经验的工人修整或返工重铺。关于上、下层错缝问题：无论采用热接缝还是冷接缝，确定单机铺筑宽度时，应将上、下层的纵缝错开15cm以上。相邻上下两层横接缝应错开1m以上。摊铺作业应连续、匀衡地进行：所谓连续就是正常情况下摊铺作业应不间断地进行，中途不应中断或暂停。因为每次停机与重新起动都不同程度地会影响摊铺效果，如果中断时间较长，还会形成一道冷接缝，不仅费时、费事造成一定的浪费，而且影响摊铺进度。所谓均衡，是指摊铺速度应保持一致，没有特殊情况不应随意改变摊铺速度。因为随着摊铺速度的改变，喂料速度、震击实速度都需随之改变，否则前后摊铺效果就有差异。此外，不可避免地还会出现中间过渡段，它与前后摊铺段的效果也不可能完全相同。上述两种情况往往会影响平整度，甚至成为波浪状态。为使摊铺速度均匀一致，摊铺前应根据混合料的供应情况或拌与厂的生产能力，假定摊铺的宽度以与要求达到的密实度等参数，理论上初定摊铺速度。摊铺速度计算公式如下：
60D·W·T
2
100Q
2
V = ·C
式中：V——摊铺机的摊铺速度（m3 / min）；
Q——供料速率或拌与机的生产能力（t / h）；
D——碾压后混合料应达到的密度（t / m3）；
W——拟摊铺的宽度（m）；
T——压实后的平均厚度（cm）；
C——拌与机的效率系数（与机械的状态与集料的含水量等因素有关）拌与厂可根据实际情况确定，一般宜取20.8左右。
算出的摊铺速度应小于或等于摊铺机的工作速度，否则应增加摊铺机，不然就摊不完。对摊铺厚度或标高的控制：铺筑层的厚度与顶面标高是两个密切相关的参数，设计文件是不矛盾的。但是，由于下层施工的误差，在其上铺筑混合料时，往往两者难以兼顾。若严格按铺筑层顶面标高控制摊铺厚度，有时会出现局部厚度不符合要求。如果保证各处的摊铺厚度都符合要求，就难以按设计程高控制铺筑层的顶面标高。出现上述情况时，通常采用调整摊铺层顶面的标高，保证铺筑层的厚度符合要求。因为保证路面厚度比保证顶面高度更重要，厚度不合格对路面的使用寿命影响很大。为此，在质量检验与评定标准中，对厚度规定的容许偏差很小。而标高的容许偏差相对宽一些，可调整的余地稍大。对已铺完的底、中面层，如果发现局部地段的厚度不合格，通常采用加厚中或表面层予以弥补，保证路面总厚度达到要求。最后摊铺表面层时，适当调整标高，但调整的标高不宜超过纵横断高程容许偏差值。
摊铺混合料对气温与天气的要求：我国现行《施工技术规范》明确规定：对公路，当气温低于10℃时不宜施工；据国外的资料介绍，对改性沥青混合料宜在15℃以上施工。为保证摊铺质量，在工期允许的时候应尽量遵照执行。必要时可根据当地的施工经验，采取有效的措施或通过试验路论证，确定能保证摊铺质量的最低施工温度。摊铺对天气的要求是下雨天应停止摊铺。因为雨水使混合料急骤降温无法压实，如强行碾压表面会出现很多横向细纹，质量无法保证。此外，雨水进入混合料后，容易使沥青膜老化，大大降低路面的使用寿命。雨后下层过于潮湿时也不宜摊铺，因为下层的水份会变成水气进入混合料，后果与雨水进入混合料相同。下层过于潮湿时会影响上下层之间粘结。
自卸汽车卸料时，从汽车上或接料斗里洒落出的混合料应立即清除，以免影响摊铺机平稳运行与表面平整度。对铺筑层的检查与修整：摊铺作业开始后，特别是起步阶段，应对铺筑层与时进行检查。检测的项目包括厚度、纵横断高程，外边缘是否与设计吻合，接缝有无缺陷，表面有无划痕、小埂与离析现象等。检测点（处），起步阶段厚度与标高纵向每10m一处，横向每个断面3~5点，发现问题与时解决。凡摊铺机能解决的问题，应与时调整相关控制器，尽快消除各种缺陷的问题，尽量少用或不用人工找补。
刚铺完尚未压实的铺筑层，无特殊情况施工人员应避免在上边行走。
（3）、接缝
接缝分类：按走向分为纵接缝与横接缝，按施工方法分为热接缝与冷接缝，按端面形状分为垂直面接缝与坡面接缝。接缝的设置应在摊铺前根据路面的宽度、摊铺机的台数与每天混合料的供应数量进行规划与设计。设置原则是，力求将接缝的数量减到最少，必须设接缝时，尽量采用热接缝、少用冷接缝。接缝处与其附近，特别是冷接缝往往是质量较薄弱的地方。主要表现为平整度较差、粘结不牢以与表构造不均匀等。施工时应认真对待，派有经验的人员处理接缝，把接缝的缺陷降到最低程度。
①、横接缝
每天摊铺作业结束处或施工中临时被迫停止时间较长处。设置横缝时应减缓摊铺速度，稍稍抬起熨平板直至接料斗中的混合料全部用完。然后将摊铺机驶离摊铺处，由有经验的工人将端部的混合料裁齐、整平，并在端部设置挡木，其高度与压实后的厚度相同，最后碾压成型。碾压结束后检查标高与平整度，将不合格的部分全部刨除。为了减少与便于刨除，可在摊铺端部预计要铲除的区段铺一层塑料布或砂，将横缝设在铺塑料布、砂的起始端或稍里边一些。如果用切缝机切缝，应将水吸干，以免影响上下层粘结。再次开始摊铺前应在接缝端面上涂刷一道粘层油。将摊铺机驶到接头处，把熨平板置于已完的路面上，其下垫一块厚度与压实系数相同的垫板。横缝的碾压，通常用双轮或三轮钢轮压路机先横向跨缝碾压。第一遍碾压时，碾轮大部分压在已完成的路面上，只有10~15cm压的新铺的一侧。以后每压一遍向新铺的一侧延伸15~20cm，直至全部碾轮压在新铺的层面上。然后改为纵向碾压，直到达到规定的密实度为止。碾压初期必须对接缝处与其附近的铺筑加强检查，力求消除各种常见的缺陷。
②、纵接缝
纵向热接缝发生在两台或多台摊铺机平行作业时，各摊铺带的连接处。前一摊铺机应使内侧边缘直顺，以便后一摊铺机接缝；后一摊铺机可通过调整侧挡板控制摊铺密度，使接缝处有足够的混合料，但不需要重叠。熨平装置应重叠5~10cm，使接缝两侧平齐。多台摊铺机平行铺时，最好全幅一起碾压，这样接缝处结合牢固、密度均匀一致。前一摊铺带必须先碾压时，在靠近后一摊铺带的一侧边部应留20cm左右暂不压，作为后一摊铺带的标高控制基准。
纵向冷接缝是前一摊铺带已碾压成型再铺后摊铺带形成的纵向接缝。道路摊铺混合料时，应尽量避免出现纵向冷接缝，遇特殊情况必须设冷接缝时，应采用挡板或切割法设缝。铺筑后一摊铺带前，应将接缝面清扫干净，并涂刷一道粘层沥青。铺筑后一摊铺带时，应与已压实的前一摊铺有少量重叠，以接缝处不亏料为度，一般5cm左右即可。碾压方法与横缝碾压类同，开始时辗轮压在新铺层面上的宽度为10~15cm，其余的都压在已压实的路面上。以后每压一遍，碾轮向新铺层面伸延10~15cm，直到将接缝处碾压到要求的密度。
（4）、碾压方法、顺序与注意事项
①、碾压方法
常用的碾压方法是往返碾压法，即碾轮沿着相同的轮迹往返一次为一遍，然后倒轴重叠1/3~1/2轮宽依次进行。
②、碾压顺序
在正常情况下应按下列顺序进行：横向接缝、纵向接缝、边缘与中间部位。其中边缘碾压因有支撑或无支撑有所不同。
a）、边缘无支撑，如果铺筑层较薄，不会发生明显侧移者，可采用碾轮伸出边缘宽10cm左右跨边碾压。如果铺筑层较厚，可能有明显侧移者，边缘宜留30cm左右暂不压，待全幅压完一遍后分两次碾压边缘，每次约15cm宽以减少侧移并达到要求的密度。
b）、边缘有支撑，应尽量靠近支撑碾压，这样既有利于保证质量又可以减少小型机具与人工夯、击实；但应细心操作不得碰撞支撑物。
③、碾压注意事项
a）、在碾压过程中，为防止混合料粘在碾轮上，需向碾轮不断喷防粘剂，常用洗衣粉水溶液或清水作防粘剂，使用时应特别注意控制喷洒量，以不粘碾轮为度，切忌过量否则不仅会影响碾压效果，还会影响路面的质量。
b）、碾压时应使驱动轮面向摊铺前进的方向，这样可以减少或避免热裂纹与推移现象。
c）、压路机起步应缓慢、平稳，速度要均匀，应沿摊铺方向直线行驶。
d）、碾压过程中，应尽量减少倒机、转向、调头或刹车。必要时应缓慢、平稳地进行，振动压路机应在停振的情况进行。
e）、压路机倒机或变换行驶方向时，不宜在同一个横断面，宜适当错开以免出现带状波浪。
f）、压路机宜沿着碾压行驶的方向进入或退出碾压区，不宜斜向进入或退出碾压现场。
g）、碾压过程中，应防止铺筑层受污染，主要是油污染与其他杂物污染。为此，漏油的压路机应停止使用，发现表面有杂物应与时清除。
h）、碾压完未冷却到大气温度的沥青路面，应严禁任何施工车辆、机械停放，并尽量减少在其上行驶。
沥青砼施工工序框图：详见附件
附件：沥青混凝土施工流程图
测量、放样
安装传感线
路面基层清理
施工准备
封层施工
洒透层油
原材料准备
原材料检
验、认可
摊铺机械就
位、调试
摊铺机械设备
准 备
配合比检
测、认可
工程师检验
沥青砼拌合运输
摊铺砼
摊铺、整形、修整
碾压
试件制作
封闭交通
工程师检验
工序结束
沥青砼拌合、摊铺
纪录

纪录
填料准备
填 缝 料
检测纪录
试件检测

七、人行道板块施工
人行道块铺砌前应放出中线或边线，并每隔20m左右测放一水平桩，以控制方向与高程。铺砌时应将人行道块轻轻平放，用木锤或橡胶锤轻敲压平。注意缝隙笔直、线路清浙、棱角对齐、走水坡度符合要求。铺砌必须平整稳定，灌缝饱满，不得有翘动现象。铺砌后养护三天方许通行。
施工工艺流程图
水泥砂浆湿砌
测量放线
挂线铺砌人行道块
养 护
人行道基层施工

人行道路基必须采用机械压实，其密实度要求大于93%。铺筑15cm厚的C15水泥混凝土，然后采用2.5cm厚M10水泥砂浆铺砌，人行道板必须为6cm厚C30砼彩色防滑吸水砖，且人行道铺装拼花、道板色质由建设方、监理方、设计方等单位认可后方可施工，保证五年内不褪色。
人行道块铺砌前放出中线或边线，或以路侧石为边线，并隔20m左右测放一水平桩，以控制方向与高程。
按水平与中线（或边线）纵横挂线，然后每隔3~5m先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。铺砌时应轻轻平放，用木锤轻敲压平。铺后若发现人行道砖松动或高低不平时，不许向人行道砖底塞垫碎砖石，应取起人行道砖，将砂浆重新整平，然后再铺回人行道砖。砌完后宜养护三天。
2、路面铺砌标高与坡度控制
地砖铺砌施工时，各标高控制桩挂线检验，并进行局部的坡度控制。
①检查地砖的外观质量（目测检查），用目测严格检查地砖是否有裂缝，要求地砖外观表面颜色一致，无蜂窝、漏石、脱皮、裂缝等现象，否则将不得使用。
②检查基层的高程与横坡，达不到要求的需经修整符合设计要求。
③按照所备地砖的实际尺寸，砖与砖之间预留缝隙的宽度，按控制出方格坐标。注意用钢尺丈量尺寸，要求准确，方格对角线相等。
④地砖铺砌时拿轻放，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）夯打密实，不得损坏地砖的边角。
⑤地砖铺砌完后，要检查平整度与稳定情况，如发现不平或活动砖。应立即修整，
⑥地砖的养生期不得少于3D，养生期间，不得上人与车辆走或碰撞。
质量检验验收标准
①铺砌必须平整稳定，不得有翘动现象。人行道面层不得有积水现象。人行道的纵、横坡应符合设计要求。
②预制件表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。不得使用变形、烂边、断角等的预制件。
第五章、质量保证体系与措施
一、创优规划与质量、安全、工期目标
1、创优规划与质量目标
(1)、质量目标
确保本工程质量达到优质工程；确保全部单位工程达到交通部现行《工程质量检验评定标准》的要求；工程一次交验合格率达到100％，优良品率90％。
(2)、创优规划
①、分项、分部工程一次性检验合格率100％，并确保单位工程优良率达到行业先进水平。
②、施工工艺质量符合国家、交通部颁发的施工规范与施工技术规则、施工安全规则标准。
③、试验检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全规范，砼、砂浆与各种混合料的级配试件合格率100％。
④、严格执行材料采购质量鉴定验收制度，确保施工用料符合规范要求。
⑤、树立样板工程，确保施工的第一座涵洞、第一个墩台、第一段路基土石方、第一段路面、第一个防护工程成为优质样板工程，以点带面，带动全线创优。
⑥、全标段的路基、路面、安全设施与建筑物做到开工必优，一次成优，全部达到优质标准。
⑦、内业资料管理标准规范，竣工资料编制与时，图文(含照片录象)齐全 、规范，数据记录真实可靠。
2、安全目标
我司在本工程施工中，将认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，施工中坚决做到：
(1)、严格执行国家与交通部颁布的有关施工技术安全规划、规范。
(2)、正确制定施工方案，坚持文明施工，做到施工现场的环境保护，劳动保护与安全生产，确保施工安全。
我们的安全目标是：
消灭一切机械与交通运输重大事故，消灭等级火灾事故，消灭重伤以上人身伤亡事故，创“安全生产、文明施工的标准化工地”。
二、质量保证措施
1、保证工程质量的主要技术组织措施
(1)、建立健全质量保证体系与创优体系，经理部成立以项目经理任组长、项目总工程师任副组长的创优领导小组，负责全项目的质量创优领导工作台，项目经理部设质量安全室、中心试验室，配备质检工程师，工区设专职质检工程师，工班设专职质检员，配齐满足要求的质检仪器设备，并配备挂质检牌的质检专用车。
(2)、建立健全以项目总工程师为首的技术质量管理体系，项目经理部设工程技术部，工程技术部下设技术室、安质室、测量队，配备相应的专业工程师，工区设技术室，配主任工程师一名，专业工程师2～4名，单位工程设主管工程师。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术管理权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。
(3)、坚持“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传教育，全项目上下形成创优声势，人人以创优质工程为荣，创不了优质工程为耻的共识。队伍进场后，将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全体职工认识到质量责任重于泰山。
(4)、完善各项工程质量检查验收签证制度，严格执行各项质量检验程序，进行全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。
(5)、制定质量目标与创优规划，开展目标管理。根据质量目标与创优规划提出的各项指标，从项目经理部到工区班组逐步分解工作指标，确保质量总目标。
(6)、积极开发科技新成果，大力推广新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。
(7)、加强施工技术指导，认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范与操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质检与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、域种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系与质量专人负责，对关键的重点工艺开展TQC活动，组织技术攻关。
(8)、严格实行质量终身责任制。
(9)、认真贯彻国务院办公厅国办发[1996]16号《国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知》精神，严格实行质量负责制与质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责