维修电工中级电气控制线路安装调试.doc

维修电工（四级）技能鉴定
试题代码：
试题名称：安装与调试液压控制机床滑台运动电气控制线路
鉴定时限：60min
1. 操作条件
（1）电力拖动（继电—接触控制电路）实训板
（2）三相电动机
（3）连接导线、电工常用工具、万用表。
2. 操作内容
某机床滑台从原位SQ1被压，按启动按钮SB2后，液压泵电动机KM1得电，电磁阀KA1得电开始快进；当滑台快进至SQ2被压后，电磁阀KA2得电开始工进，当滑台工进至终点SQ3被压后，滑台停止；延时2秒后电磁阀KA3得电滑台快退；当滑台快退至原位SQ1被压后进行再循环。当按停止按钮SB1后，滑台停止工作。
工作原理
a.
合上电源开关QS

b.
滑台在原位，SQ1被压
→SQ1-1常开触点闭合
启动条件
→SQ1-2常闭触点分断
c.
按下启动按钮SB2
→KM1线圈得电
→KM1主触头闭合，电动机M运转
液压泵运行
→KM1（常开）自锁触点闭合，保持电动机M运转工作状态
→KA1线圈得电
→KA1（常开）自锁触点闭合
滑台快进
→KA1（常闭）联锁触点分断，锁住滑台快退电路不能启动
d.
滑台离开原位，快进至SQ2被压
→SQ1触点恢复常态

→SQ2-1常开触点闭合
→SQ2-2常闭触点分断
e.
SQ2-2常闭触点分断
→KA1线圈失电
→KA1触点恢复常态
快进结束
SQ2-1常开触点闭合
→KA2线圈得电
→KA2（常开）自锁触点闭合
滑台工进
→KA2（常闭）联锁触点分断，锁住滑台快进电路不能启动
f.
滑台离开，工进至SQ3被压
→SQ2触点恢复常态

→SQ3-1常开触点闭合
→SQ3-2常闭触点分断
g.
SQ3-2常闭触点分断
→KA2线圈失电
→KA2触点恢复常态
工进结束
SQ3-1常开触点闭合
→KT线圈得电
→KT常开触点延时2s闭合
延时
h.
KT常开触点闭合
→KA3线圈得电
→KA3（常开）自锁触点闭合
滑台快退
→KA3（常闭）联锁触点分断，锁住滑台工进电路不能启动
i.
滑台离开，快退至原位SQ1被压
→SQ3触点恢复常态

→SQ1-1常开触点闭合
→SQ1-2常闭触点分断
j.
SQ1-2常闭触点分断
→KA3线圈失电
→KA3触点恢复常态
快退结束
SQ1-1常开触点闭合
→KA1线圈得电
（见步骤c）
再次循环
k.
按下停止按钮SB1
→KM1线圈失电
→KM1主触头、辅助触点恢复常态，电动机M停转
停止
l.
拉开电源开关QS

3. 操作要求
自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题）
1）如果限位开关SQ1-1常开触点接线断开，这种接法对电路有何影响？
在此情况下，将出现电磁阀KA1无法启动，滑台不能快进及无法进行循环工作现象。
2）如果电路只能启动滑台快进，不能工进，试分析产生该故障接线方面可能原因。
串联在KA2线圈回路中SQ3-2常闭触点或SQ2-1常开触点或KA3常闭触点接线松脱。
电磁阀KA2线圈出现断路或接线松脱。
3）液压泵电动机若不能工作，滑台是否能继续运行，为什么？
不能。若KM1线圈回路出现故障，主触头不能闭合导致液压泵电动机不能工作，液压油无压力；KM1辅助触点作为主控触点不能闭合将导致电磁阀KA1～KA3无法启动。
4）时间继电器KT线圈断路损坏后，对电路运行有何影响？
电路只能启动滑台快进、工进，不能启动快退。
试题代码：
试题名称：安装与调试双速电动机自动控制线路
鉴定时限：60min
1. 操作条件
（1）电力拖动（继电—接触控制电路）电实训板
（2）三相电动机
（3）连接导线、电工常用工具、万用表。
2. 操作内容
工作原理
a.
合上电源开关QS

b.
按下启动按钮SB2
→KM1线圈得电
→KM1主触头闭合，电动机M成Y形低速运转
Y形低速起动
→KM1（常开）自锁触点闭合，保持电动机M低速运转工作状态
→KM1（常闭）联锁触点分断，锁住YY电路不能启动
c.
按下按钮SB3
→KA线圈得电
→KA（常开）自锁触点闭合
手动切换
→KT线圈得电
→KT常闭触点延时分断
→KT常开触点延时闭合
d.
KT常闭触点分断
→KM1线圈失电
→KM1主触头、辅助触点恢复常态
YY形高速运转
KT常开触点闭合
→KM2线圈得电
→KM2（常开）自锁触点闭合
→KM2常开触点闭合
→KM2（常闭）联锁触点分断，锁住Y电路不能启动（1）
→KM2主触头闭合
e.
KM2常开触点闭合
→KM3线圈得电
→KM3主触头闭合
→KM3常闭触点分断
→KM3（常闭）联锁触点分断，锁住Y电路不能启动（1）
f.
KM3常闭触点分断
→KA线圈失电
→KA触点恢复常态

→KT线圈失电
→KT触点恢复常态

g.
按下停止按钮SB1
→KM2线圈失电
→KM2主触头、辅助触点恢复常态
停止
→KM3线圈失电
→KM3主触头、辅助触点恢复常态，电动机停转
h.
拉开电源开关QS

双速电动机常用实际接线方法有两种，一种是从单路星形接法（Y）变换成双路星形接法（YY），具体接法如图所示；另一种是从单路三角形接法（△）变换成双路星形接法（YY）。
这两种方法均属于并联反向变极法，都能使磁极减少一半而使转速增加一倍，但前者有恒转矩调速特性，后者有恒功率调速特性。变极调速只能做有级调速，且仅适用于笼型感应电动机。
3. 操作要求
自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题）
1）如果按下SB3按钮，电动机出现只能低速运转，不能高速运转现象，试分析产生该故障接线方面可能原因。
KT线圈回路有故障或KT损坏；KM2线圈回路有故障；KM3线圈回路有故障。
2）电路中KM1、KM2、KM3常闭触点各起什么作用？KM2常开触点起什么作用？
电路中KM1、KM2、KM3常闭触点起触点联锁作用，以防止高、低速同时工作引起主电路电源短路。
KM2常开触点起顺序控制作用，即KM2工作后，KM3才能工作。
3）电路中接触器KM1、KM2、KM3起什么作用？时间继电器KT起什么作用？
电路中，接触器KM1为低速起动；KM2、KM3为高速运转。
KT起自动加速作用。
4）电路中如何实现电动机高速运转？
电路中，由接触器KM2、KM3改变电动机接线方法来实现。
试题代码：
试题名称：安装与调试三相异步电动机双重联锁正反转起动能耗制动控制线路
鉴定时限：60min
1. 操作条件
（1）电力拖动（继电—接触控制电路）实训板
（2）三相电动机
（3）连接导线、电工常用工具、万用表。
2. 操作内容
工作原理
a.
合上电源开关QS

b.
按下正转启动按钮SB2
→SB2（常闭）联锁触点分断，锁住反转电路不能启动（1）
正转
→KM1线圈得电
→KM1主触头闭合
→KM1（常开）自锁触点闭合，保持电动机M正转工作状态
→KM1（常闭）联锁触点分断，锁住反转电路不能启动（1）
→KM1（常闭）联锁触点分断，锁住能耗制动电路不能启动
c.
按下停止按钮SB1
→KM1线圈失电
→KM1主触头、辅助触点恢复常态
能耗制动
→KM3线圈得电
→KM3主触头闭合，接入单相电，电动机M进入能耗制动
→KM3（常开）自锁触点闭合，保持电动机M能耗制动状态
→KM3（常闭）联锁触点分断，锁住电动机M启动电路
→KT线圈得电
→KT常闭触点延时分断
d.
KT常闭触点分断
→KM3线圈失电
→KM3主触头、辅助触点恢复常态

→KT线圈失电
→KT触点恢复常态
e.
拉开电源开关QS

该电路是无变压器半波整流正、反转能耗制动控制电路，采用单只晶体管半波整流器作为直流电源，所用附加设备较少，线路简单，成本低。常用于10kW以下小容量电动机，且对制动要求不高场合。
3. 操作要求
自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题）
1）时间继电器KT整定时间是根据什么来调整？
时间继电器KT整定时间是根据电动机制动时间大小来调整。
2）制动直流电流大小，对电动机是否有影响？该如何调节？
制动直流电流大小，对电动机是有影响。从制动效果来看，希望直流电流大一些，但过大会引起绕组发热、耗能增加，而且当磁路饱与后，对制动力矩提高不明显。
调节公式：
3）进行制动时，为何要将停止按钮SB1按到底？
进行制动时，如果不将停止按钮SB1按到底，则KM3线圈无法通电吸合，直流电流无法接入电动机线圈不能进行能耗制动。
4）该电路为何要双重联锁，有什么作用？
为了防止接触器故障造成三相交流电源短路，所以要双重联锁。
试题代码：
试题名称：安装与调试通电延时带直流能耗制动Y–Δ起动控制线路
鉴定时限：60min
1. 操作条件
（1）电力拖动（继电—接触控制电路）实训板
（2）三相电动机
（3）连接导线、电工常用工具、万用表。
2. 操作内容
工作原理
a.
合上电源开关QS

b.
按下启动按钮SB2
→KM1线圈得电
→KM1主触头闭合
主电路接通
→KM1（常开）自锁触点闭合，保持电动机M运转状态
→KM1（常闭）联锁触点分断，锁住能耗制动电路不能启动
→KM3线圈得电
→KM3主触头闭合
Y形起动
→KM3（常闭）联锁触点分断，锁住△形电路不能启动
→KT线圈得电
→KT常闭触点延时分断
延时
→KT常开触点延时闭合
c.
KT常闭触点分断
→KM3线圈失电
→KM3主触头、辅助触点恢复常态
△形运转
KT常开触点闭合
→KM2线圈得电
→KM2主触头闭合
→KM2（常开）自锁触点闭合，保持电动机M△形连接状态
→KM2（常闭）联锁触点分断，锁住Y形电路不能启动
d.
KM2（常闭）联锁触点分断
→KT线圈失电
KT触点恢复常态
e.
按下停止按钮SB1
→SB1（常闭）联锁触点分断，KM1、KM2线圈失电，KM1、KM2主触头、辅助触点恢复常态
停止
→SB1（常开）联锁触点闭合，KM4线圈得电，KM4主触头、（常开）联锁触点闭合、（常闭）联锁触点分断
能耗制动
f.
KM4（常开）联锁触点闭合
→KM3线圈得电
→KM3主触头闭合
→KM3（常闭）联锁触点分断，锁住△形电路不能启动
KM4（常闭）联锁触点分断
→锁住KT延时电路不能启动
g.
电动机M因惯性继续运转，接入直流电，电动机M进入能耗制动
h.
放开停止按钮SB1
→KM4线圈失电
→KM4主触头、辅助触点恢复常态

→KM3线圈失电
→KM3主触头、辅助触点恢复常态
i.
拉开电源开关QS

该电路是Y–Δ起动桥式整流能耗制动控制电路，其中直流电源由整流变压器经单相桥式整流器供给。适用于10kW以上容量较大电动机。
电动机脱离三相交流电源后，定子绕组中通入直流电，产生一个恒定磁场，因惯性继续转动转子导条切割磁力线，产生感应电流，载流导体在磁场中受力，此作用力与转子转动方向相反，阻止转子转动，起制动作用。同时，转子导条中感生电流消耗了转子动能，使转子停转。能耗制动又称直流制动，且电流越大，制动越快。
3. 操作要求
自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题）
1）如果电动机只能星形起动，不能三角形运转，试分析产生该故障接线方面可能原因。
串联在KM2线圈回路中KM3常闭触点或KT常开触点或KM2常开触点接线松脱。
接触器KM2线圈出现断路或接线松脱。
2）时间继电器KT线圈断路损坏后，对电路运行有何影响？
只能星形启动，且只能星形运转，电动机无法正常工作。
3）进行制动时，为何要将停止按钮SB1按到底？
进行制动时，如果不将停止按钮SB1按到底，则KM4线圈无法通电吸合，直流电就无法接入电动机M定子线圈，不能进行能耗制动。
4）什么是星形—三角形减压起动？对电动机有何要求？
起动时将电动机定子绕组接成星形，经过一段时间后，将定子绕组恢复成三角形接法，称为星形—三角形减压起动。
电动机必须是正常运行时定子绕组三角形接法。
试题代码：
试题名称：安装与调试断电延时带直流能耗制动Y–Δ起动控制线路
鉴定时限：60min
1. 操作条件
（1）电力拖动（继电—接触控制电路）实训板
（2）三相电动机
（3）连接导线、电工常用工具、万用表。
2. 操作内容
工作原理
a.
合上电源开关QS

b.
按下启动按钮SB2
→KT线圈得电
→KT常开触点瞬时闭合
Y形接法
c.
KT常开触点闭合
→KM3线圈得电
→KM3主触头闭合
→KM3（常开）联锁触点闭合
→KM3（常闭）联锁触点分断，锁住△形电路不能启动
d.
KM3（常开）联锁触点闭合
→KM1线圈得电
→KM1主触头闭合
主电路接通
→KM1（常开）自锁触点闭合，保持电动机M运转状态
→KM1（常闭）联锁触点分断
e.
KM1（常闭）联锁触点分断
→KT线圈失电
→KT常开触点延时分断
f.
KT常开触点分断
→KM3线圈失电
→KM3主触头、辅助触点恢复常态
△形运转
g.
KM3（常闭）联锁触点闭合
→KM2线圈得电
→KM2主触头闭合
→KM2（常闭）联锁触点分断，锁住Y形电路不能启动
h.
按下停止按钮SB1
→KM1线圈失电
→KM1主触头、辅助触点恢复常态
停止
→KM2线圈失电
→KM2主触头、辅助触点恢复常态
→KM4线圈得电
→KM4主触头闭合
能耗制动
→KM4（常开）联锁触点闭合
KM4（常开）联锁触点闭合
→KM3线圈得电
→KM3主触头闭合
→KM3（常开）联锁触点闭合，但因SB1常闭触点分断，KM1线圈不得电
→KM3（常闭）联锁触点分断，锁住△形电路不能启动
i.
电动机M因惯性继续运转，接入直流电，电动机M进入能耗制动
j.
放开停止按钮SB1
→KM4线圈失电
→KM4主触头、辅助触点恢复常态

→KM3线圈失电
→KM3主触头、辅助触点恢复常态
k.
拉开电源开关QS

能耗制动优点是制动准确、平稳，且能量消耗较小。缺点是需附加直流电源装置，设备费用较高，制动力较弱，在低速时制动力矩小。一般用于要求制动准确、平稳场合。
3. 操作要求
自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题）
1）如果电动机只能星形起动，不能三角形运转，试分析产生该故障接线方面可能原因。
串联在KM2线圈回路中KM3常闭触点接线松脱。
接触器KM2线圈出现断路或接线松脱。
2）制动直流电流大小，对电动机是否有影响？该如何调节？
对笼形异步电动机，增大制动力矩只能通过增大通入电动机直流电流来实现，而通入直流电流又不能太大，过大会烧坏定子绕组。
考虑电动机发热及制动效果，能耗制动所需直流电流为：，为电动机空载电流。
3）进行制动时，为何要将停止按钮SB1按到底？
进行制动时，如果不将停止按钮SB1按到底，则KM4线圈无法通电吸合，直流电就无法接入电动机M定子线圈，不能进行能耗制动。
4）什么是星形—三角形减压起动？对电动机有何要求？
起动时将电动机定子绕组接成星形，经过一段时间后，将定子绕组恢复成三角形接法，称为星形—三角形减压起动。
电动机必须是正常运行时定子绕组三角形接法。
试题代码：
试题名称：安装与调试三相异步电动机减压起动反接制动控制线路
鉴定时限：60min
1. 操作条件
（1）电力拖动（继电—接触控制电路）实训板
（2）三相电动机
（3）连接导线、电工常用工具、万用表。
2. 操作内容
工作原理
a.
合上电源开关QS

b.
按下启动按钮SB1
→KA1线圈得电
→KA1（常开）自锁触点闭合
串电阻起动
→KA1（常开）联锁触点闭合
→KM1线圈得电
→KM1主触头闭合
→KM1（常闭）联锁触点分断，锁住反接制动电路不能启动
c.
电动机转速上升，转速继电器SR1触点闭合
→KA2线圈得电
→KA2（常开）自锁触点闭合
正常运转
→KA2（常开）联锁触点闭合
→KM3线圈得电
→KM3主触头闭合
→KM3（常开）自锁触点闭合，保持电动机M运转状态
d.
按下停止按钮SB2
→KA1线圈失电
→KA1触点恢复常态
反接制动
→KM1线圈失电
→KM1主触头、辅助触点恢复常态
→KM2线圈得电
→KM2主触头闭合
→KM2（常闭）联锁触点分断，锁住正转电路不能启动
e.
电动机转速下降，转速继电器SR1触点分断
→KA2线圈失电
→KA2触点恢复常态
停转
→KM2线圈失电
→KM2主触头、辅助触点恢复常态
→KM3线圈失电
→KM3主触头、辅助触点恢复常态
f.
拉开电源开关QS

反接制动，制动力矩大、制动快、制动准确性差，且制动过程中冲击力大，易破坏机床精度，甚至损坏传动零部件。此方法电流大，耗能多，一般适用于制动要求迅速、系统惯性较大、不经常起动与制动场合，如铣床、镗床、中型车床等主轴制动控制。
3. 操作要求
自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题）
1）什么是减压起动？常用方法有几种？
起动时，降低加在电动机上电压，起动后再将电压恢复为额定值，称为降压起动。
常用方法有四种：定子绕组串电阻或电抗器降压起动、星形—三角形降压起动、自耦变压器降压起动、延边三角形降压起动。
2）接触器KM3损坏后，对电路运行有何影响？
接触器KM3损坏后，电动机M一直处于串电阻降压起动状态，不能正常工作。
3）何谓反接制动？常用什么来控制？
反接制动就是改变通入电动机定子绕组三相交流电源相序，使电动机产生及转动方向相反转矩，使电动机停止转动。
常用速度继电器来实现自动控制。
4）如果速度继电器SR控制失灵，对电路运行有何影响？
如果速度继电器SR控制失灵，KA2、KM3线圈不得电，电动机M无法从降压起动状态转为全压工作状态。
试题代码：
试题名称：安装与调试自耦变压器减压起动控制线路
鉴定时限：60min
1. 操作条件
（1）电力拖动（继电—接触控制电路）实训板
（2）三相电动机
（3）连接导线、电工常用工具、万用表。
2. 操作内容
工作原理
a.
合上电源开关QS

→指示灯HL1亮

b.
按下启动按钮SB1
→KM1线圈得电
→KM1主触头闭合
接TM起动
→KM1（常开）自锁触点闭合
→指示灯HL1熄灭、HL2亮
→KT线圈得电
→KT常开触点延时闭合
c.
KT常开触点闭合
→KA线圈得电
→KA（常开）自锁触点闭合
全压运转
→KA（常闭）联锁触点分断，切断KM1线圈电源
→KA（常开）联锁触点闭合，接通KM2线圈电源
→指示灯HL2熄灭
→KM1线圈失电
→KM1主触头、辅助触点恢复常态
→KT线圈失电
→KT触点恢复常态
→KM2线圈得电
→KM2主触头闭合
→KM2两个常闭辅助接点分断，解除TMY形联结
→指示灯HL3亮
d.
按下停止按钮SB2
→KA线圈失电
→KA触点恢复常态
停转
→KM2线圈失电
→KM2主触头、辅助触点恢复常态
e.
拉开电源开关QS

指示灯HL1亮，表示电源有电，电动机处于停止状态；指示灯HL2亮，表示电动机处于减压起动状态；指示灯HL3亮，表示电动机处于全压运转状态。
自耦变压器减压起动优点是：起动转矩与起动电流可以调节，但设备庞大，成本较高。这种方法适用于额定电压为220/380V，接法为△/Y，容量较大三相异步电动机减压起动。
3. 操作要求
自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题）
1）如果电路只能减压起动，不能全压运转，试分析产生该故障接线方面可能原因。
时间继电器KT线圈出现断路或接线松脱。
串联在中间继电器KA线圈回路中KT常开触点接线松脱。
中间继电器KA线圈出现断路或接线松脱。
串联在接触器KM2线圈回路中KA常开触点或KM1常闭触点接线松脱。
接触器KM2线圈出现断路或接线松脱。
2）时间继电器KT线圈断路损坏后，对电路运行有何影响？
时间继电器KT线圈出现断路损坏后，电路只能减压起动，不能全压运行。
3）试说明电路中KM1、KM2、KT、KA及指示灯HL1、HL2、HL3在自耦变压器减压起动过程中工作状态。
接触器KM1在减压起动时起作用。
接触器KM2在全压运转时起作用。
时间继电器KT在电动机由减压起动自动转换到全压运转时起延时作用。
中间继电器KA在电动机全压运转时起辅助触点作用。
指示灯HL1亮，表示电源有电，电动机处于停止状态；指示灯HL2亮，表示电动机处于减压起动状态；指示灯HL3亮，表示电动机处于全压运转状态。
4）什么是自耦变压器减压起动？它具有哪些特点？
自耦变压器减压起动是利用自耦变压器来进行减压，起动时电源接到自耦变压器上，再从自耦变压器抽头将电送到电动机，使电动机得到一个较低电压，以达到限流目。它具有较好起动性能，能提供不同电压，供需要选用。
试题代码：
试题名称：安装与调试延边三角形减压起动控制线路
鉴定时限：60min
1. 操作条件
（1）电力拖动（继电—接触控制电路）实训板
（2）三相电动机
（3）连接导线、电工常用工具、万用表。
2. 操作内容
工作原理
a.
合上电源开关QS

b.
按下启动按钮SB1
→KM线圈得电
→KM主触头闭合
延边△起动
→KM（常开）自锁触点闭合
→KM线圈得电
→KM主触头闭合
→KM（常闭）联锁触点分断，锁住△形电路不能启动
→KT线圈得电
→KT常开触点延时闭合
延时
→KT常闭触点延时分断
c.
KT常闭触点分断
→KM线圈失电
→KM主触头、辅助触点恢复常态
全压△运转
KT常开触点闭合
→KM△线圈得电
→KM△主触头闭合
→KM△（常开）自锁触点闭合
→KM△（常闭）联锁触点分断，切断KT线圈电源
→KT线圈失电
→KT触点恢复常态
d.
按下停止按钮SB2
→KM线圈失电
→KM主触头、辅助触点恢复常态
停转
→KM△线圈失电
→KM△主触头、辅助触点恢复常态
e.
拉开电源开关QS

3. 操作要求
自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题）
1）如果电动机出现只能延边三角形减压起动，不能三角形运转，试分析产生该故障接线方面可能原因。
时间继电器KT线圈出现断路或接线松脱。
串联在接触器KM△线圈回路中KT常开触点或KM常闭触点接线松脱。
接触器KM△线圈出现断路或接线松脱。
2）时间继电器KT线圈断路损坏后，对电路运行有何影响？
时间继电器KT线圈出现断路损坏后，电路只能延边三角形减压起动，不能全压三角形运行。
3）电路中KM1常闭触点与KM2常闭触点起什么作用？KM与KM1常开触点起什么作用？
电路中KM△（KM1）常闭触点与KM（KM2）常闭触点起互锁作用，使两个接触器不能同时动作。
KM与KM△（KM1）常开触点起自锁作用。
4）什么是延边三角形减压起动？它具有哪些特点？
延边三角形减压起动是在起动时把定子绕组一部分接成△形，另一部分接成Y形，使整个绕组接成延边三角形，待电动机起动后，再把定子绕组接成三角形全压运行。
它具有把Y形与△形两种接法结合起来，使电动机每相定子绕组承受电压小于△形接法时相电压，而大于Y形接法时相电压，并且每相绕组电压大小可随电动机绕组抽头位置改变而调节，从而克服了Y—△减压起动时电动机电压偏低，起动转矩太小缺点。
试题代码：
试题名称：安装与调试带桥式整流正反转能耗制动控制线路
鉴定时限：60min
1. 操作条件
（1）电力拖动（继电—接触控制电路）实训板
（2）三相电动机
（3）连接导线、电工常用工具、万用表。
2. 操作内容
工作原理
a.
合上电源开关QS

b.
按下正转启动按钮SB2
→SB2（常闭）联锁触点分断，锁住反转电路不能启动（1）
正转
→KM1线圈得电
→KM1主触头闭合
→KM1（常开）自锁触点闭合，保持电动机M正转工作状态
→KM1（常闭）联锁触点分断，锁住反转电路不能启动（1）
→KM1（常闭）联锁触点分断，锁住能耗制动电路不能启动
c.
按下停止按钮SB1
→KM1线圈失电
→KM1主触头、辅助触点恢复常态
能耗制动
→KM3线圈得电
→KM3主触头闭合，接入直流电，电动机M进入能耗制动
→KM3（常开）自锁触点闭合，保持电动机M能耗制动状态
→KM3（常闭）联锁触点分断，锁住电动机M启动电路
→KT线圈得电
→KT常闭触点延时分断
d.
KT常闭触点分断
→KM3线圈失电
→KM3主触头、辅助触点恢复常态

→KT线圈失电
→KT触点恢复常态
e.
拉开电源开关QS

3. 操作要求
自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题）
1）时间继电器KT线圈断路损坏后，对电路运行有何影响？
时间继电器KT线圈出现断路损坏后，造成电路能耗制动结束后，KM3接触器线圈一直处于通电状态，导致下一次无法启动。
2）电路中KM1、KM2、KM3常闭触点各起什么作用？KM3常开触点又起什么作用？
电路中KM1、KM2与KM3常闭触点起互锁作用，使两个接触器不能同时动作，避免短路。
KM3常开触点起自锁作用。
3）时间继电器KT整定时间是根据什么来调整？
时间继电器KT整定时间是根据电动机制动时间大小来调整。
4）制动直流电流大小，对电动机是否有影响？该如何调节？
制动直流电流大小，对电动机是有影响。从制动效果来看，希望直流电流大一些，但过大会引起绕组发热、耗能增加，而且当磁路饱与后，对制动力矩提高不明显。
调节公式：
试题代码：
试题名称：绕线式交流异步电动机自动起动控制线路安装及调试
鉴定时限：60min
1. 操作条件
（1）电力拖动（继电—接触控制电路）实训板
（2）三相电动机
（3）连接导线、电工常用工具、万用表。
2. 操作内容
工作原理
a.
合上电源开关QS

b.
按下启动按钮SB1
→KM线圈得电
→KM主触头闭合
串三级电阻起动
→KM（常开）自锁触点闭合，保持电动机M运转状态
→KM（常开）联锁触点闭合，起动自动切除转子绕组中三级电阻
→KT1线圈得电
→KT1常开触点延时闭合
c.
KT1常开触点闭合
→KM1线圈得电
→KM1主触头闭合，切除第一组电阻R1
串二级电阻
→KM1（常开）联锁触点闭合，接通时间继电器KT2线圈电源
→KT2线圈得电
→KT2常开触点延时闭合
d.
KT2常开触点闭合
→KM2线圈得电
→KM2主触头闭合，切除第二组电阻R2
串一级电阻
→KM2（常开）联锁触点闭合，接通时间继电器KT3线圈电源
→KT3线圈得电
→KT3常开触点延时闭合
e.
KT3常开触点闭合
→KM3线圈得电
→KM3主触头闭合，切除第三组电阻R3
切除全部电阻起动结束
→KM3（常开）自锁触点闭合，保持转子绕组中电阻全部切除状态
→KM3（常闭）联锁触点分断，切断KT1、KT2、KT3线圈电源，随之KM1、KM2线圈失电
→KT1线圈失电
→KT1触点恢复常态
→KT2线圈失电
→KT2触点恢复常态
→KT3线圈失电
→KT3触点恢复常态
→KM1线圈失电
→KM1主触头、辅助触点恢复常态
→KM2线圈失电
→KM2主触头、辅助触点恢复常态
f.
按下停止按钮SB2
→KM线圈失电
→KM主触头、辅助触点恢复常态
停转
→KM3线圈失电
→KM3主触头、辅助触点恢复常态
g.
拉开电源开关QS

实际生产中要求起动转矩较大、且能平滑调速场合，常常采用三相绕线式转子异步电动机。其优点是可以通过滑环在转子绕组中串接电阻来改善电动机机械特性，从而达到减小起动电流，增大起动转矩以及平滑调速目。
起动时，在转子回路中接入作星形联结、分级切换三相起动变阻器，并把可变电阻放到最大位置，以减小起动电流，获得较大起动转矩，随着电动机转速升高，可变电阻逐渐减小。起动完毕后，可变电阻减小到零，转子绕组被直接短路，电动机在额定状态下运行。
题图所示电路采用三相对称变阻器，电动机转子绕组中串接外加电阻在每段切除前与切除后，三相电阻始终是对称。
3. 操作要求
自行分析电路功能，书面回答问题： （由考评员任选二题）
1）及起动按钮SB1串接接触器KM1、KM2与KM3常闭辅助触头作用是什么？接触器KM常开辅助触头作用是什么？
及启动按钮SB1串接接触器KM1、KM2与KM3常闭触点作用是防止起动时，电动机少串电阻起动或全压起动。
KM常开触点起自锁作用。
2）接触器KM3损坏后，电动机能否正常运行，为什么？
不能正常运行。因为KM3损坏后，电动机一直处于串电阻运行状态，输出转矩小。
3）若接触器KM1、KM2与KM3中任一触头因熔焊或机械故障吸合后，对电路运行有何影响？
会造成其中一组常闭触点断开，当按下启动按钮SB1时，电动机无法工作。
4）时间继电器KT1损坏后，对电路运行有何影响？
电动机无法正常工作，一直处于转子绕组串三级电阻降压运行状态。
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