道岔作业指导书.doc

文件名
铁路道岔维修作业指导书
页 次

文件编号
LHGC/WJ7.5.3-02-TL
版本/修订号
C/0
1 目
道岔是铁路轨道结构一个关键组成部分, 道岔也是轨道一个微弱步骤, 为了确保道岔维修质量, 对“铁路道岔维修” 施工项目中施工作业实施控制, 确保道岔施工作业质量和行车安全。
2 适用范围
适适用于铁路道岔线路维修、 施工作业人员。
3 职责
3.1 生产技术部是铁路线路维修管理归口部门, 负责对铁路道岔维修进行监督检验。
3.2 铁路分企业各负责铁路道岔维修管理具体实施。
3.3 铁路分企业线路班组负责日常铁路道岔维修、 维护和线路质量直接作业步骤。
4 道岔维修作业程序
4.1道岔维修要求
4.1.1单开道岔轨距:
尖轨长度 轨距
直线型尖轨 6250以下 1453mm
6250—7700以下 1450mm
4.1.2尖轨轨端轨距:
直向 侧向
直线型尖轨 1439 mm 1439mm
4.1.3 导曲线中部轨距按标准图设置。
4.1.4 辙叉部分轨距直、 侧向均为1435mm。
4.1.5 尖轨在第一拉杆中心处最小动程, 直尖轨为142mm, 曲尖轨为152mm
4.2各部分轨距加宽递减:
4.2.1尖轨尖端轨距加宽按不大与千分之六递减至基础轨接头。
4.2.2尖轨尖端与尖轨跟端轨距差数, 直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减, 曲尖轨按标准图或设计图办理。
4.2.3尖轨跟端直向轨距加宽, 向辙叉方向递减距离1.5m。
4.2.4导曲线中部轨距加宽, 直尖轨时, 向两端递减至尖轨跟端为3m, 至辙叉前端为4m; 曲尖轨时, 按标准图或设计图办理。
4.2.5 对口道岔尖轨尖端轨距递减: 两尖轨尖端距离小于6m, 两尖端处轨距相等时不作递减, 不相等时则从较大轨距向较小轨距均匀递减; 两尖轨尖端距离大于6m时, 则按小于千分之六递减率递减, 但中间应有不短于6m相等轨距段。
4.2.6 道岔前端与另一道岔后端相连时, 尖轨尖端轨距递减率应小于千分之六。如不能按千分之六递减时, 可加大前面道岔辙叉轨距为1441mm; 仍不能处理时, 旧有道岔许可保留大于千分之六递减率。
4.3 导曲线支距与超高
导曲线支距按道岔标准图或设计图设置, 在导曲线与基础轨工作边之间测量。
导曲线可依据需要设置6mm超高, 并在导曲线范围内按小于千分之二坡度顺坡。
4.4轮缘槽宽度
4.4.1 护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。如侧向轨距为1441mm时, 则侧向轮缘槽标准宽度为48mm, 许可误差为+3, -1mm。
4.4.2 辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为46mm, 许可误差为+3, -1mm。
轮缘槽宽度量取位置与轨距量取位置相同。
4.4.3 尖轨非工作边与基础轨工作边最小距离为65mm, 许可误差为-2mm。
4.5 正线道岔（直向）与曲线之间直线段长度, 不得短于20m。站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间直线段长度, 通常不得短于7.5m, 困难条件下不得短于6m。轨距加宽递减率通常不得大于千分之二, 直线段较短时不得大于千分之三。
连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。连接曲线能够设置超高, 但不得大于15mm,顺坡不得大于千分之二。
4.6 双开道岔、 交分道岔、 交叉渡线及其它类型道岔各部尺寸, 按标准图或设计图办理。
4.7 尖轨、 可动心轨有下列伤损或病害, 应立刻修理或更换。
4.7.1 尖轨尖端与基础轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴。
4.7.2 尖轨、 可动心轨侧弯造成轨距不符合要求。
4.7.3 在尖轨、 可动心轨顶面宽50mm及以上断面处, 尖轨顶面低于基础轨顶面、 可动心轨顶面, 低于翼轨顶面2mm及以上。
4.7.4尖轨工作面伤损, 继续发展有爬上尖轨可能。
4.7.5可动心轨接头铁连接不良, 零件损坏。
4.7.6其它伤损达成钢轨轻伤标按时。
4.8基础轨有下列伤损或轻伤病害, 应立刻更换。
4.8.1曲股基础轨弯折、 点位置或弯折尺寸不符合要求, 造成轨距不合要求。
4.8.2基础轨垂直磨耗, 50kg/m及以下钢轨, 在正线上超出6mm,在到发线上超出8mm,在其它站线上超出10mm.
4.8.3其它伤损达成钢轨轻伤标按时。
4.9查照间隔不得小于1391mm,护背距离不得大于1348mm.
4.10道岔护轨螺栓、 可动心轨咽喉和岔后间隔铁螺栓、 长短心轨联结螺栓、 钢枕立柱螺栓、 可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必需齐全, 作用良好, 折断时必需立刻更换。
4.11道岔多种零件应齐全, 作用良好, 缺乏时应立刻补充, 有下列伤损或病害, 应立刻进行修理或更换。
4.11.1多种螺栓、 连杆、 顶铁和间隔铁损坏、 变形或作用不良。
4.11.2滑床板损坏、 变形或滑床台磨耗大于3mm.
4.11.3轨撑损坏、 松动, 轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm.
4.11.4护轨垫板折损。
4.11.5钢枕与钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、 失效。
4.11.6弹片、 销钉、 挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、 挡板前后离缝大于2mm, 销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm.
4.11.7其它多种零件损坏、 变形或作用不良。
5道岔验收标准:
5.1道岔维修验收, 采取评分措施, 评定时以组为单位, 满分100分, 扣除缺点分后, 80—100分为优良, 60—85分以下为合格, 60分以下为失格, 失格道岔经整修复验后, 可评为合格。
道岔验收标准
序号
项目
质量标准
1
轨距
1、 误差不超出+3、 -2mm
2、 改变率小于2‰
2
水平
1、 误差不超出4mm, 导曲线无反超高。
3
轨向
1、 直线远视直顺, 10m误差不超出4mm。
2、 导曲线支距误差不超出2mm。
3、 附带曲线现场正矢与计算正矢20mm不超出5mm。
4
高低
1、 前后高低差10范围不得超出4mm。
5
道床
1、 道床整齐饱满, 扎实誓拍平, 边坡整齐。
6
岔枕
1、 间距误差不超出30mm;
2、 无连续空吊板, 单根空吊板不超出12%。
7
基础轨导轨
1、 无硬弯, 无倾斜, 接头轨面及内侧平齐。
8
尖轨
1、 尖轨竖切部分与基础轨密贴;
2、 尖轨第一连接杆动程不少于142mm。
9
轨缝
1、 按要求轨温计算误差小于3mm绝缘接头大于6mm。
10
转辙连结零件
1、 连接杆不脱节, 不松动, 销子上好;
2、 滑床板平直, 不密贴每侧不超出1块, 基础轨落槽;
3、 轨撑与钢轨不密贴每侧不超出1个。
11
辙叉与护轮轨
1、 护轮轨头部外侧至辙叉心作用面距离大于1391mm;
2、 护轮轨头部外侧至翼轨作用面距离小于1348mm。
12
其它连续零件
1、 螺栓无松动, 无缺乏, 已涂油;
2、 道钉浮离不超出8%;
3、 铁垫板及大、 小胶垫齐全, 歪斜不超出6%;
4、 扣件齐全密靠, 离缝不超出6%。
13
防爬设备
1、 按设计图安装齐全, 无失效, 支撑顶紧枕木。
14
外观
1、 道岔钢轨编号、 各部尺寸用油漆标识正确, 字迹清楚;
2、 旧料搜集洁净。

6 相关文件
《中国铁路技术管理工程》
铁路工务技术手册《道岔》
《铁路线路修理规则》铁运【】146号部令
《铁路工务安全规则》铁运【】177号部令
7 相关统计

8 附加说明