道岔作业指导书.doc

文件名
铁路道岔维修作业指导书
页 次

文件编号
LHGC/WJ7.5.3-02-TL
版本/修订号
C/0
1 目
道岔是铁路轨道结构一个关键组成部分, 道岔也是轨道一个微弱步骤, 为了确保道岔维修质量, 对“铁路道岔维修” 施工项目中施工作业实施控制, 确保道岔施工作业质量和行车安全。
2 适用范围
适适用于铁路道岔线路维修、 施工作业人员。
3 职责
3.1 生产技术部是铁路线路维修管理归口部门, 负责对铁路道岔维修进行监督检验。
3.2 铁路分企业各负责铁路道岔维修管理具体实施。
3.3 铁路分企业线路班组负责日常铁路道岔维修、 维护和线路质量直接作业步骤。
4 道岔维修作业程序
4.1道岔维修要求
4.1.1单开道岔轨距:
尖轨长度 轨距
直线型尖轨 6250以下 1453mm
6250—7700以下 1450mm
4.1.2尖轨轨端轨距:
直向 侧向
直线型尖轨 1439 mm 1439mm
4.1.3 导曲线中部轨距按标准图设置。
4.1.4 辙叉部分轨距直、 侧向均为1435mm。
4.1.5 尖轨在第一拉杆中心处最小动程, 直尖轨为142mm, 曲尖轨为152mm
4.2各部分轨距加宽递减:
4.2.1尖轨尖端轨距加宽按不大与千分之六递减至基础轨接头。
4.2.2尖轨尖端与尖轨跟端轨距差数, 直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减, 曲尖轨按标准图或设计图办理。
4.2.3尖轨跟端直向轨距加宽, 向辙叉方向递减距离1.5m。
4.2.4导曲线中部轨距加宽, 直尖轨时, 向两端递减至尖轨跟端为3m, 至辙叉前端为4m; 曲尖轨时, 按标准图或设计图办理。
4.2.5 对口道岔尖轨尖端轨距递减: 两尖轨尖端距离小于6m, 两尖端处轨距相等时不作递减, 不相等时则从较大轨距向较小轨距均匀递减; 两尖轨尖端距离大于6m时, 则按小于千分之六递减率递减, 但中间应有不短于6m相等轨距段。
4.2.6 道岔前端与另一道岔后端相连时, 尖轨尖端轨距递减率应小于千分之六。如不能按千分之六递减时, 可加大前面道岔辙叉轨距为1441mm; 仍不能处理时, 旧有道岔许可保留大于千分之六递减率。
4.3 导曲线支距与超高
导曲线支距按道岔标准图或设计图设置, 在导曲线与基础轨工作边之间测量。
导曲线可依据需要设置6mm超高, 并在导曲线范围内按小于千分之二坡度顺坡。
4.4轮缘槽宽度
4.4.1 护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。如侧向轨距为1441mm时, 则侧向轮缘槽标准宽度为48mm, 许可误差为+3, -1mm。
4.4.2 辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为46mm, 许可误差为+3, -1mm。
轮缘槽宽度量取位置与轨距量取位置相同。
4.4.3 尖轨非工作边与基础轨工作边最小距离为65mm, 许可误差为-2mm。
4.5 正线道岔（直向）与曲线之间直线段长度, 不得短于20m。站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间直线段长度, 通常不得短于7.5m, 困难条件下不得短于6m。轨距加宽递减率通常不得大于千分之二, 直线段较短时不得大于千分之三
连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。连接曲线能够设置超高, 但不得大于15mm,顺坡不得大于千分之二。
4.6 双开道岔、 交分道岔、 交叉渡线及其它类型道岔各部尺寸, 按标准图或设计图办理。
4.7 尖轨、 可动心轨有下列伤损或病害, 应立刻修理或更换。
4.7.1 尖轨尖端与基础轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴。
4.7.2 尖轨、 可动心轨侧弯造成轨距不符合要求。
4.7.3 在尖轨、 可动心轨顶面宽50mm及以上断面处, 尖轨顶面低于基础轨顶面、 可动心轨顶面, 低于翼轨顶面2mm及以上。
4.7.4尖轨工作面伤损, 继续发展有爬上尖轨可能。
4.7.5可动心轨接头铁连接不良, 零件损坏。
4.7.6其它伤损达成钢轨轻伤标按时。
4.8基础轨有下列伤损或轻伤病害, 应立刻更换。
4.8.1曲股基础轨弯折、 点位置或弯折尺寸不符合要求, 造成轨距不合要求。
4.8.2基础轨垂直磨耗, 50kg/m及以下钢轨, 在正线上超出6mm,在到发线上超出8mm,在其它站线上超出10mm.
4.8.3其它伤损达成钢轨轻伤标按时。
4.9查照间隔不得小于1391mm,护背距离不得大于1348mm.
4.10道岔护轨螺栓、 可动心轨咽喉和岔后间隔铁螺栓、 长短心轨联结螺栓、 钢枕立柱螺栓、 可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必需齐全, 作用良好, 折断时必需立刻更换。
4.11道岔多种零件应齐全, 作用良好, 缺乏时应立刻补充, 有下列伤损或病害, 应立刻进行修理或更换。
4.11.1多种螺栓、 连杆、 顶铁和间隔铁损坏、 变形或作用不良。
4.11.2滑床板损坏、 变形或滑床台磨耗大于3mm.
4.11.3轨撑损坏、 松动, 轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm.
4.11.4护轨垫板折损。
4.11.5钢枕与钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、 失效。
4.11.6弹片、 销钉、 挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、 挡板前后离缝大于2mm, 销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm.
4.11.7其它多种零件损坏、 变形或作用不良。
5道岔验收标准:
5.1道岔维修验收, 采取评分措施, 评定时以组为单位, 满分100分, 扣除缺点分后, 80—100分为优良, 60—85分以下为合格, 60分以下为失格, 失格道岔经整修复验后, 可评为合格。
道岔验收标准
序号
项目
质量标准
1
轨距
1、 误差不超出+3、 -2mm
2、 改变率小于2‰
2
水平
1、 误差不超出4mm, 导曲线无反超高。
3
轨向
1、 直线远视直顺, 10m误差不超出4mm。
2、 导曲线支距误差不超出2mm。
3、 附带曲线现场正矢与计算正矢20mm不超出5mm。
4
高低
1、 前后高低差10范围不得超出4mm。
5
道床
1、 道床整齐饱满, 扎实誓拍平, 边坡整齐。
6
岔枕
1、 间距误差不超出30mm;
2、 无连续空吊板, 单根空吊板不超出12%。
7
基础轨导轨
1、 无硬弯, 无倾斜, 接头轨面及内侧平齐。
8
尖轨
1、 尖轨竖切部分与基础轨密贴;
2、 尖轨第一连接杆动程不少于142mm。
9
轨缝
1、 按要求轨温计算误差小于3mm绝缘接头大于6mm。
10
转辙连结零件
1、 连接杆不脱节, 不松动, 销子上好;
2、 滑床板平直, 不密贴每侧不超出1块, 基础轨落槽;
3、 轨撑与钢轨不密贴每侧不超出1个。

11
辙叉与护轮轨
1、 护轮轨头部外侧至辙叉心作用面距离大于1391mm;
2、 护轮轨头部外侧至翼轨作用面距离小于1348mm。
12
其它连续零件
1、 螺栓无松动, 无缺乏, 已涂油;
2、 道钉浮离不超出8%;
3、 铁垫板及大、 小胶垫齐全, 歪斜不超出6%;
4、 扣件齐全密靠, 离缝不超出6%。
13
防爬设备
1、 按设计图安装齐全, 无失效, 支撑顶紧枕木。
14
外观
1、 道岔钢轨编号、 各部尺寸用油漆标识正确, 字迹清楚;
2、 旧料搜集洁净。

6 相关文件
《中国铁路技术管理工程》
铁路工务技术手册《道岔》
《铁路线路修理规则》铁运【】146号部令
《铁路工务安全规则》铁运【】177号部令
7 相关统计

8 附加说明