冲击钻技术交底样本.doc

施 工 技 术 交 底 记 录　 施管表5

中建七局武黄城际铁路二标第四项目分部

工程名称
新建武汉至黄石城际铁路WHSG-2标
分部工程
下部结构
分项工程名称
钻孔灌注桩施工（冲击钻）
技术交底时间

交底提要
适用范围、 施工步骤及施工方法、 常见事故及处理方法、 质量要求
交底内容:

一、 适用范围:

当地域桩基所处地质关键为粉质黏土和砂岩, 且其地基承载力比较大, 故本标桩基础关键采取冲击钻进

行施工。
二、 施工步骤及施工方法:
2.1、 施工步骤: 放样——护筒埋设——钻机就位——钻孔——成孔检验及清孔——钢筋笼下放——下导
管——二次清孔——水下混凝土灌注——凿桩——检测并测桩顶标高
2.2、 施工方法
2.2.1. 放样: 施工前先排水、 修路、 平整场地, 土质松软时应给予换填, 使施工机具能顺利进出, 保
证钻机在施工中平稳。然后由测量人员正确放出各个桩基中心位置, 桩基中心偏差小于±1cm。
采取木桩或短钢筋在桩位点周围设置护桩, 护桩应妥善保护至终孔, 以供随时检验钻机对中情况。
2.2.2. 护筒埋设: 护筒采取5mm以上钢板制作, 护筒内径比桩径大40cm。护筒顶面比地面高30cm或高出地下水位和施工最高水位1.5～2.0m, 护筒埋设深度依据设计要求或桩径及水文地质情况确定, 通常埋深在2～4m。护筒中心竖直线与桩中心线重合, 平面许可误差±50mm, 竖直倾斜度小于1%。钻进过程中要常常检验护筒移位和下沉, 并立刻纠正。
2.2.3. 钻机就位: 钻机钻杆中心对准桩中心。钻机定位正确后, 由现场施工人员自检, 现场技术人员复测, 最终报请现场监理检验合格后方可开钻。钻机对中许可偏差为±5cm。钻机就位后要保持平稳和牢靠, 确保在钻进过程中不产生位移和沉陷。
2.2.4. 钻孔: 开始钻孔要放慢速度, 等到有泥浆性能满足要求后能够正常钻进。钻孔要连续操作, 不得中途停止。钻进过程中应注意地层改变, 对不一样土层采取不一样钻机速度和方法。钻进过程中要常常检验孔径和倾斜度。钻进过程中随时注意取样, 假如地层地质情况改变和地质剖面图比较出入比较大, 且影响钻进难度, 现场技术人员要做好统计并立刻通知现场监理。
表2.1 各类土层中冲程和泥浆密度选择表
项次
项目
冲程（m）
泥浆密度（t/m3）
备注
1
在护筒中及护筒刃脚下3m以内
0.9～1.1
1.1～1.3
土层不好时宜提升泥浆密度, 必需时加入小片石和粘土块
2
粘土
1～2
清水
或稀泥浆, 常常清理钻头上泥块
3
砂土
1～2
1.3～1.5
抛粘土块, 勤冲勤掏渣, 防塌孔
4
砂卵石
2～3
1.3～1.5
加大冲击能量, 勤掏渣
5
风化岩
1～4
1.2～1.4
如岩层表面不平或倾斜, 应抛入20～30cm厚块石使之略平, 然后低锤快击使其成一紧密平台, 再进行正常冲击, 同时加大冲击能量, 勤掏渣
6
塌孔回填重成孔
1
1.3～1.5
反复冲击, 加粘土块及片石

2.2.5. 成孔检验及清孔:
1.成孔检验: 成孔检验通常包含孔中心位置、 倾斜度、 孔深、 孔径、 护筒顶标高等。
孔中心位置许可偏差≤50mm, 倾斜度不超出1%桩长, 且小于500mm, 孔深、 孔径大于设计值。
2.清孔: 钻孔达成设计标高后, 经成孔检验合格后, 立刻进行清孔. 清孔应达成标准:孔内排出

泥浆手摸无2～3mm 颗粒, 泥浆比重小于1.1, 含砂率小于2%, 黏度17～20s;沉渣厚度:柱桩

小于5cm;摩擦桩小于20cm 。不然需进行2次清孔。
清孔注意事项:
A.清孔过程中保持孔内水头压力, 避免坍孔。
B.清孔要认真对待, 不得用加深孔深替换清孔。
C.清孔后, 泥浆应符合设计及规范要求。
D.清孔完成后, 经自检合格后请监理检验, 合格后方可进入下道工序。
2.2.6. 钢筋笼加工及安装:
①钢筋笼骨架在钢筋加工场制作, 利用运输车托运至现场, 配合吊车进行钢筋笼下放。
②起吊时采取双吊点, 吊点位置设在加强箍筋处。
③钢筋笼吊装在清孔之前完成, 以缩短清孔完成到开始灌注水下混凝土时间。
④吊入钢筋笼时, 应对准孔位轻放、 慢放, 避免碰撞孔壁, 预防引发坍孔。
⑤放至孔内设计标高后将骨架吊环挂在孔口, 并临时与护筒口焊接牢靠。

钢筋笼制作许可偏差
表3-1
项 次
项 目
许可偏差（mm）
1
主筋间距
±10
2
箍筋间距
±20
3
钢筋笼直径
±10
4
钢筋笼长度
+50

2.2.7. 下导管:
①导管采取直径25～30cm钢导管, 中间节长宜为2m, 底节长宜为4m, 配1～2节0.5m～1.5m短管。使用前要进行水密性、 承压和接头抗拉等试验。
②施工人员应依据孔深合理配置导管, 导管下口距离孔底距离通常控制在25～40cm之间。
2.2.8. 二次清孔:
在一清合格后, 因为下放钢筋笼和导管, 与孔壁产生摩擦和孔内泥浆长时间未循环, 都会在孔底产生泥浆, 此时需要进行二次清孔。在导管顶部安装一个弯头和皮笼, 用泵将泥浆压入导管内, 再从孔底沿着导管置换沉渣。复测沉渣厚度, 符合要求后立刻进行混凝土灌注。
2.2.9. 水下混凝土灌注:
①灌注水下混凝土必需经过成孔、 清孔检验合格后方可进行。不然应二次清孔。
②混凝土运至灌注地点时, 要检验混凝土均匀性和坍落度, 不合格混凝土一律不能使用。
③首批混凝土数量经过计算必需确保导管首次埋深≥2m和填充导管底部需要。在灌注过程中导管埋深控制在1～3m。
④灌注开始后应紧凑、 连续地灌注。同时用测绳立刻检验孔底混凝土顶标高。做好统计, 并控制好导管提升和拆除。
⑤拆除导管动作要快, 时间通常不宜超出15分钟。已拆除导管立刻清洗洁净, 堆放整齐。
⑥为了确保桩顶砼质量, 在桩顶设计标高以上灌注1m。
⑦灌注快要结束时, 因为导管内混凝土柱高度降低, 超压力降低, 而导管出泥浆及所含渣土稠度增加, 比重增大, 如出现混凝土上升困难时, 可在孔内加水稀释泥浆, 并人工掏出部分沉淀物, 使灌注顺利进行。
2.2.10． 破桩头: 由人工配以风镐进行凿除, 直至设计标高, 保持钢筋完整、 桩顶混凝土密实平整。
2.2.11． 成桩检测: 混凝土强度达成设计要求后做桩基检测。在检测合格后, 复测桩顶标高后进行下一工序。
三、 钻孔、 浇筑水下砼中常见事故类型及处理方法
1、 坍孔: 如孔口坍塌, 可回填重新埋设护筒再钻; 孔内坍塌不严重者, 可加大泥浆比重再钻。较严重者, 可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上1～2m, 甚至全部回填再钻; 若坍塌埋住了钻头, 应先清孔, 后提起钻头。
2、 钻孔漏浆: 分护筒底漏浆和护筒接缝漏浆两种情况。处理方法为加稠泥浆或倒入粘土增加泥浆比重。护筒本身漏浆则能够用棉絮或纱布堵塞。
3、 缩孔: 缩孔原因是钻进速度过快, 泥浆比重不够或钻头直径小于设计。所以要从这几方面防范和处理。
4、 导管进水: 其原因有首批混凝土数量不够, 导管接头不严和导管提升过猛等。所以要计算好首盘混凝土用量, 导管必需经过水密性、 抗压和抗拉试验, 导管提升缓慢确保导管下口距离混凝土顶面2～6m。
5、 卡管: 原因有混凝土坍落度不够、 混凝土离析严重、 大异物混入了混凝土中等。到现场混凝土一定要经过坍落度抽检, 同时砼运输车要连续搅拌。假如卡管严重, 要提管处理。
6、 断桩: 断桩是多个原因造成, 要求现场施工人员严格根据水下混凝土灌注操作规程灌注。
四、 质量要求:

按设计要求或现行质量评定标准实施:
孔深许可误差≥50mm
孔径许可误差: 大于设计桩径
垂直度许可偏差≤1%
桩位许可误差≤群桩100mm; 单桩50mm
表4.1 混凝土灌注桩钢筋笼质量检验标准（mm）
项
序
检验项目
许可偏差或许可值
检验方法
主控项目
1
主筋间距
±10
用钢尺量
2
长度
+50
用钢尺量
通常项目
1
钢筋材质检验
设计要求
抽样送检
2
箍筋间距
±20
用钢尺量
3
直径
±10
用钢尺量