多卡悬臂模板在三峡永久船闸混凝土工程的运用晏正根.doc

多卡悬臂模板在三峡永久船闸混凝土工程利用

武警水电二总队三峡永久船闸北线工程指挥所 副总工程师 晏正根

【摘 要】 多卡悬臂模板在三峡工程利用广泛, 为了以后在全总队大中型工中推广使用, 本文介绍了多卡悬臂模板结构、 安装特点和相关注意事项, 以及在三峡永久船闸利用情况。
【关键词】 三峡工程 永久船闸 多卡悬臂模板

在水利水电工程建筑施工过程中, 模板选择是相当关键, 模板类型采取合适是否, 直接影响工程 施工进度, 以及已浇混凝土外观形象。多年来, 工程施工人员在实践中逐步探索, 掌握了一个新型大型模板工艺――组装使用多卡悬臂模板。在三峡北线一、 二级永久船闸混凝土施工过程中, 使用了近100套多卡悬臂模板, 从使用效果来看比较突出, 因为多卡悬臂模板使用方便、 操作安全、 易于掌握, 在施工中倍受基层单位青睐, 下面关键从模板结构, 结合施工过程中关键事项, 谈一下多卡模板利用情况。
1 多卡悬臂模板结构及特点
多卡悬臂模板关键利用于大致积混凝土、 模板工程量大仓位, 其关键结构: 由受力面板（宽3米×高3.2米）、 主次背楞、 受力三角架以及操作平台四部分组成。面板采取胶合板（四面包铁）或钢板, 因为面板表面光滑、 平整, 面板之间用螺栓连结成一整体, 有效地克服了因为错台、 漏浆影响蜂窝麻面。面板直接收外界一切荷载（混凝土侧压力及浇筑过程动荷载）, 面板传力给主次背楞（主次背楞为口钢或工字钢, 抗弯、 抗扭性能好）, 主次背楞传力给受力三角架, 受力三角架巧妙利用了结构力学传力特点, 将外力经过预埋螺杆传给已浇混凝土。
D22K后倾式多卡悬臂模板示意图

2 多卡悬臂模板现场安装操作程序
2． 1模板首次悬挂
2．1．1依据仓位配板图及锚筋部署图, 利用小钢模浇筑3米起始仓,并利用定位木条预埋定位锥、 锚筋及B7螺栓, 准备好第一层悬挂锚固点（必需浇筑3米层高后方可悬挂多卡模板支架）。
2．1．2从仓位末端或仓位转角处开始, 依据模板配板图将组装好模板依次挂到砼面上, 第一块模板立模时, 应使用水平仪和铅垂线, 以确保立模时模板水平、 垂直。
2．2模板调整
2．2．1模板悬挂好后, 沿整个仓位拉一条直线, 用轴杆调整模板倾斜度, 用高度调整件进行竖向调整, 用锤子敲打楔块, 使模板贴紧砼面, 将模板校正对直。模板单元之间用U型卡连接。
2．2．2在面板空隙之间插入拼缝板, 用大号螺母将其固定。
2．2．3模板第一次立模时, 面板比仓位设计线前倾20MM（可调整）, 以后各次立模时, 将面板前倾20MM。
2．2．4此时模板紧压在砼面上, 面板涂刷脱模剂, 上好定位锥及预埋锚筋, 准备开仓浇筑。
2．3立模验收合格后, 开始浇筑砼, 注意浇筑过程中应避免吊罐及入仓汽车撞击模板。
2．4模板第二次提升
第一层浇筑完成后, 拆模、 提升模板并悬挂在第二层悬挂锚固点上:
2．4．1松开定位处B7螺栓;
2．4．2松开面板之间竖向U型卡连接;
2．4．3取出连接模件三角楔块, 将其插入连接模件另一孔中, 用锤子敲打, 使模把底部脱离砼面;
2．4．4调整轴杆, 使面板后倾, 脱离砼面, 将B7螺栓旋入定位锥;
2．4．5用吊钩钩住竖围令专用吊点（起吊角度小于600）;
2．4．6松开安全销, 起吊整套模板单元;
2．4．7将模板悬挂到第二个悬挂锚固点上;
2．4．8固定安全销, 松开吊钩;
2．4．9松开连接件插销, 操作后退装置, 使模板后退70CM;
2．4．10刮掉模板表面粘附砼, 用水将模板表面冲洗洁净;
2．4．11工作人员站在下工作平台上取出第一层悬挂定位锥及B7螺栓, 并在砼预留孔内填细石砼;
2．4．12按步骤2．2调整模板; 准备浇筑第二层砼。

3 多卡悬臂模板使用注意事项
3．1锤子打紧三角楔块时, 两人应同时进行, 以使模板系统受力均衡, 调整一致。应避免用钢筋、 钢管敲打楔块, 以防其变形。
3．2调整模板倾斜度时, 应同时旋动两根轴杆, 以确保模板调整一致。
3．3开仓浇筑砼前, 必需清理模板并在模板后退涂刷脱模剂, 严禁脱模剂接触预埋锚筋。
3．4预埋锚筋、 B7螺栓每次都必需旋到位, 预埋锚筋旋入定位锥长度为70MM, B7螺栓上入下位锥长度为40MM。
3．5预埋锚筋至砼表面距离不应小于300MM。
3．6预埋定位锥中心偏差±3MM, 并保持在同一水平线上, 定位锥内应涂抹黄油。
3．7用振捣器振捣边侧砼时, 预防振捣器碰撞预埋锚筋, 以免锚筋松动, 使面板定位孔变形, 定位孔一旦产生变形, 必需立刻矫正。
3．8砼浇筑时, 应分层对称下料, 不可用混合骨料直接冲击模板,模板顶部最少应余留50MM, 各仓利用拼缝板设置专门冲仓口。
3．9施工过程中严禁爬模板脚手架管。
3．10现场应设置安全标志, 模板提升安装时, 下方严禁作业通行。
3．11模板周转达成5次时, 检验清理模板丝杆调整件（轴杆, 高度调整件, 定位锥及螺栓等）, 上润滑油一次。施工过程中注意检验螺栓、 标准件以免松落; 使用周期达成30次时, 必需对模板进行维修保养。
3．12模板操作平台和护拦在施工过程中轻易变形和损坏, 发觉平台和护拦损坏必需立刻修补。冬季施工时, 要在平台上设防滑装置, 在冰冻天气, 必需先洒水将冰熔化后方可作业。
3．13 D22多卡悬臂模板系统关键技术参数: D22多卡悬臂模板锚固点砼强度最少10MP(3M升层)。D22多卡悬臂模板承受最大砼侧压力为40KN／M2(3M升层)。

4 多卡悬臂模板优点
多卡悬臂模板与一般木、 钢模板相比, 有很多优点:
4．1省去大量焊拉条工程量, 缩短立模时间;
4．2多卡悬臂模板拆、 立、 校正方便快捷, 模板可前进与后退;
4．3多卡悬臂模板拆模后, 混凝土面光滑, 不易产生错台挂帘现象;
4．4多卡悬臂模板有三个操作平台, 便于施工人员安全操作。

5 多卡悬臂模板利用情况及技术经济比较
在三峡工程北线一、 二级永久船闸混凝土工程中使用了近100套多卡悬臂模板, 浇筑近20立万砼, 外观平整, 施工质量易确保。因为多卡悬臂模板使用方便、 操作在利用多卡模板过程中, 不仅提升了工作时效和质量, 而且增加了经济效益:
5．1一般钢模每人天天拆立4.5平米, 多卡模板每人天天拆立约45平米, 增加工效约10倍;
5．2组立一般钢模9平米面积约消耗30kg拉条钢筋, 组立一块多卡模板（面积9平米）需消耗两根受力螺杆, 折合每平米模板可节省拉条(0.03*2700-2*20)/9=4.5元;
5．3施工质量有显著提升, 一般模板在施工中轻易产生错台挂帘接缝不好现象, 拉条螺杆后期缺点处理工作量大。多卡悬臂模板混凝土表面光滑, 接缝少, 不易跑模, 缺点处理工作量小, 对于现在外观要求严格观赏混凝土有极高社会价值;
5．4使用多卡悬臂模板, 便于各工种协调, 模板能够灵活机动向外调, 方便钢筋绑扎和仓面冲洗。
5．5多卡悬臂模板一次性投入大, 多卡悬臂模板单块单价约2万元左右。

6 结束语
现在多卡悬臂模板在整个三峡工地广泛使用, 永久船闸临水面除使用滑模施工除外, 基础上采取多卡悬臂模板施工, 在厂房大坝外露面也全部采取多卡悬臂模板施工, 整个三峡工地外观施工质量得到业主及监理好评, 所以多卡悬臂模板在大致积大平面部位有远大发展前景。