工程机械概论作业.doc

压路机

摘要:
压路机在工程机械中属于道路设备范围, 广泛用于高等级公路、 铁路、 机场跑道、 大坝、 体育场等大型工程项目填方压实作业, 能够碾压沙性、 半粘性及粘性土壤、 路基稳定土及沥青混凝土路面层。
关键词:
技术 发展 品牌 技巧 规程
英文摘要
technology development brand skills procedures
目录
历史及发展
技术发展
中国压路机行业发展简况
1.
2.
中国外品牌
振动压路机安全操作规程
压路机坡道碾压技巧
历史及发展
技术发展
中国压路机行业发展简况
1.
2.
中国外品牌
振动压路机安全操作规程
压路机坡道碾压技巧
展开　　
静压式压路机
　　以机械本身重力作用, 适适用于

静压式压路机
多种压实作业, 使被碾压层产生永久变形而密实。又分钢轮式和轮胎式两类。
钢轮式压路机
　　碾轮结构有光碾、 槽碾和羊足碾等。光碾应用最普遍, 关键用于路
面面层压实。采取机械或液压传动, 能集中力量压实突起部分, 压实平整度高, 适于沥青路面压实作业。
　　按轮轴部署有单轴单轮、 双轴双轮、 双轴三轮和三轴三轮等种。以内燃机为动力, 采取机械传动或液压传动。通常前轮转向, 机动性好, 后轮驱动。为改善转向及碾压性能, 宜采取铰接式转向结构和全轮驱动。前轮框架和机架铰接, 以降低路面不平时机身摆动。后轮和机架为刚性联接。采取液压操纵、 用液压缸控制转向。前后碾轮均装有刮板以清除碾轮上粘结物。还装有喷水系统, 用于压实沥青路面时, 对碾轮洒水以防沥青混合料粘附。为增大作用力还可在碾轮内加装铁、 砂、 水等加大压重。
　　钢轮式压路机关键技术参数是机重和线压力。80年代多种钢轮式压路机机重范围约为:两轮压路机2～13吨, 三轮压路机1～15吨, 按需要可加压重1～3吨,三轴三轮压路机13～14吨, 加压重后为18～19吨。
　　轮胎式压路机
　　碾轮采取充气轮胎,通常装前轮3～5个, 后轮4～6个。如改变充气压力可改变

轮胎式压路机
接地压力,压力调整范围为0.11～1.05兆帕。轮胎式压路机采取液压、 液力或机械传动系统, 单轴或全轴驱动, 宽基轮胎铰接式车架结构三点支承。压实过程有揉搓作用, 使压实层颗粒不破坏而相嵌, 均匀密实。机动性好, 行速快（可达25公里/时）,用于道路、 飞机场等工程垫层压实。
1.历史及发展
　　提到压路机, 不得不对压实技术发展做一个简单介绍, 早在远古时期大家就曾利用畜群蹄足对土壤进行踩踏、 搓揉和捣实来处理房屋地基, 压实大坝和河堤, 在19世纪中叶以前, 西方道路工程以碎石子铺路为主, 压实关键靠车辆自然碾压, 直到1858年发明了轧石机后,促进了碎石路面发展,才逐步出现了用马拉滚筒进行压实工作, 这是最早压路机雏形, 1860年在法国出现了蒸汽压路机, 深入促进并改善了碎石路面施工技术和质量, 加紧了进度。在20世纪初, 世界上公认碎石路面是当初最优良路面而推广于全球, 压实概念逐步被大家所知, 压路机也随之出现在各个道路施工工地上, 19世纪中叶, 内燃机发明给压实设备发展带来了巨大生机。第一台内燃机驱动压路机诞生在20世纪初。随即出现是轮胎压路机, 羊足碾压路机与光轮压路机几乎是同时产生, 大家对静碾压路机压实效果进行了研究, 认为增加压路机重量可使压路机线压力增加, 从而提升压实效果。于是, 在相当长一段时间内, 大家致力于开发大吨位压路机, 最大轮胎压路机曾重达200多吨, 不过这段时期内, 压路机改变还是关键表现在动力及外形改善上。
2.技术发展
　　70年代, 伴随静液传动技术、 液压控制技术和计算机技术发展, 压实技术和压实设备研究有了长足进展。首先, 静液传动应用到压实机械上, 经过液压系统流量控制, 能够轻易地改变马达转速, 实现压路机振动频率连续调整, 所以使得复杂传动系大为简化。这一时期, 振动压路机研究关键集中在振动压路机参数优化方面, 并逐步实现了振动频率与振动幅度无级连续调整, 改善了压实效果。
3.中国压路机行业发展简况
　　压路机等工程机械属于资金密集、 技术密集型且与相关工业关系极强产品, 包含技术面广、 业务多, 主机厂产品技术含量提升, 需要众多配套厂家亲密配合, 约有60%-70%配套件需专业厂提供。压路机主机生产以产品总体设计、 结构件制造、 产品配套件选购和组装为关键内容。
　　中国压路机行业经过40多年来不停发展, 已经有了长足进步。尤其是进入90年代以后, 压路机产销量增加快速, 加入压路机生产企业不停增加, 使压路机制造企业多达80余家, 能够生产5-30t振动压路机, 4-24t静碾压路机和16-30t轮胎压路机等规格品种较为完备齐全系列产品, 基础形成能够自主开发与生产完整压路机制造体系, 其技术水平与国际优异水平之间差距正逐步缩小。这种高速增加局面, 势必将压路机配套件行业推向一个新发展时期。

　　是国家“十一五”计划关键一年, 公路建设力度深入加大, 各地公路建设施工提早, 在一定程度上拉动了市场采购需求增加压路机销售达成了9841台, 延续了增加态势。

　　压路机销量继续保持增加趋势, 1-6月份18家压路机企业共销售压路机6086台。关键产品销量比同期增加16.43%。
　　面对日渐看好中国市场, 世界上著名压路机制造商纷纷在中国办厂或设置了销售办事机构。现在, 德国Bomag、 瑞典Dynapac、 美国Ingersoll-Rand、 德国悍马、 日本酒井等世界最著名压路机制造企业均已完成了对中国市场布局, 这不仅提升了中国压路机整体设计和制造水平, 同时也引发了中国市场猛烈竞争, 国外企业以良好产品质量和多样化品种逐年增加在中国高端产品市场份额。中国竞争已经演变为一场真正“世界大战”。中国压路机行业原有平衡格局正在解体, 中国市场版图再划分已经全方面展开。
4.中国外品牌
　　世界压路机著名制造企业关键集中在德国、 瑞典、 美国和日本

英格索兰压路机
。排在前几位压路机制造商关键有美国英格索兰（INGERSOLL RAND, 注: 英格索兰将旗下压路机业务于出售给Volvo沃尔沃建筑设备）和卡特彼勒(CATERPILLAR）、 德国宝马格（BOMAG）和维 特根（WIRTGEN）、 瑞典戴纳派克（DYNAPAC）、 日本酒井重工 （SAKAI）。这些国外著名压路机均已经在中国建立工厂并占据中国高端压路机市场百分之六十以上份额。
　　反观中国市场, 以徐工、 一拖、 三明为代表压路机传统优势企业仍然主导着中国压路机市场, 徐工集团徐州工程机械厂生产压路机占行业总销量40%以上, 一拖洛阳建筑机械有限企业占27%, 厦工集团三明重型机器有限

压路机
企业占11%, 江阴柳工、 山推、 中联 、 三一、 常林等其她企业占20%左右。因为有利可图, 中国生产压路机企业不停增多, 已由改革开放前10多家发展到了现在50 多家。
　　值得指出是, 以三一、 柳工为代表中国中国压路机生产企业近几年技术进步很快, 与国外品牌之间技术差距正在缩小, 不过我们应该清楚看到, 很多企业是直接把国外著名品牌压路机买一台回去拆卸几遍“琢磨”一段时间, 然后就推出自己新型号产品, 长久来看, 这种照抄理念是经不起市场考验, 所以中国厂家应该沉下心来, 真正在研发及技术投入资金及精力, 这么才能真正做强做大!
5.振动压路机安全操作规程
　　1,作业时, 压路机应先起步后才能起震, 内燃机应先至于中速, 然后再调制高速。
　　2、 变速与换向时应先停机, 变速时应降低内燃机转速。
　　3、 严禁压路机在坚实地面上进行振动。
　　4、 碾压松软路基时, 应先在不振动情况下碾压1～2遍, 然后再振动碾压。
　　5、 碾压时、 振动频率应保持一致。对可调整您振动压路机, 应先调好振动频率后再作业, 不得在没有起震情况下调
　　整振动频率。
　　6、 换向离合器、 起震离合器和制动器调整, 应在主离合器脱开后进行。
　　7、 上、 下坡时, 不得使用快速档。在急转弯时, 包含铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时, 严禁使用快速档。
　　8、 压路机在高速行驶时不得接合振动。
　　9、 停机时应先停振, 然后将换向机构置于中间位置, 变速器置于空档, 最终拉起手制动操纵杆, 内燃机怠速运转数分
　　钟后熄火。
　　10、 其她作业要求应符合静压压路机要求。
6.压路机坡道碾压技巧
　　①不管是上坡还是下坡, 沥青混合料底下一层必需清洁干燥, 而且一定要喷洒沥青结合层, 以避免混合料在碾压时滑移。
　　②不管是上坡碾压还是下坡碾压, 压路机驱动轮均应在后面。这么做有以下优点: 上坡时, 后面驱动轮能够承受坡道及机器本身所提供驱动力, 同时前轮对路面进行初步压实, 以承受驱动轮所产生较大剪切力; 下坡时, 压路机自重所产生冲击力是靠驱动轮制动来抵消, 只有经前轮碾压后混合料才有支承后驱动轮产生剪切力能力。
　　③上坡碾压时, 压路机起步、 停止和加速都要平稳, 避免速度过高或过低。
　　④上坡碾压前, 应使混合料冷却到要求低限温度, 以后进行静力预压, 待混合料温度降到下限（120℃）时, 才采取振动压实。
　　⑤下坡碾压应避免忽然变速和制动。
　　⑥在坡度很陡情况下进行下坡碾压时, 应先使用轻型压路机进行预压, 以后再用重型压路机或振动压路机进行压实。
参考文件