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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,School of Transportation Southeast University,,,China,东南大学道路与铁道工程国家重点学科,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,在路基某一深度,Z,a,处,当,车轮荷载引起的垂直应力,与,路基土自重引起的垂直应力,相比所占比例很小,仅为,1/51/10,时,该深度,Z,a,范围内的路基称为路基工作区。,概念,:,对模量不同的路面结构,,应将路面折算为与路基同一性质的整体后,再进行计算。如果会应用层状体系计算程序,则建议采用程序计算荷载应力。,一、路基的工作区,路面结构换算,:,问题,:,1,)路面“,设计规范,”或“,施工规范,”均没有出现这个概念;,2,)如果,这个概念有用,如何计算呢?,路基自重应力:,路基任意点:,一、路基的工作区,1,、路基受力状况(教材),车轮荷载应力:,1,)均布荷载,2,)集中荷载,School of Transportation Southeast University,,,China,东南大学道路与铁道工程国家重点学科,一、路基的工作区,2,、计算条件,荷载,:,轮载,P=50kN,;单位压力,p=0.7MPa,、半径,10.65cm,路面结构:,路面结构为,4cmAC+6cmAC+8cmAC+38cm,水泥稳定碎石,+20cm,二灰土;抗压模量分别为,1800Mpa,1600Mpa,1400Mpa,1900Mpa,和,900Mpa,;路基模量为,45Mpa,;路基高度为,3.0m,;,实际为一般的高速公路路面结构,一、路基的工作区,3,、计算结果(,1,),认为路基工作区从路床顶面开始算起,276cm,326cm,250cm,300cm,200cm,76cm,土密度,工作区位于路基内,一、路基的工作区,3,、计算结果(,2,),路面结构折算后,用布氏公式计算应力,工作区位于水泥稳定粒料基层内,土密度,一、路基的工作区,3,、计算结果(,3,),路面结构折算后,用布氏公式计算应力,工作区位于稳定土基层内,各层密度,一、路基的工作区,3,、计算结果(,4,),用层状体系计算垂直应力,工作区位于路基土,34-80cm,范围内,(还是路基,0-80cm,),?,各层密度,路基土,路基土,一、路基的工作区,3,、计算结果(,5,)(超载,20%,),用层状体系计算垂直应力,工作区位于路基土,45-96cm,范围内,(还是路基,0-96cm,),?,各层密度,路基土,路基土,一、路基的工作区,4.,总结,1,)工作区必须从路面顶面开始;,2,)必须对路面模量修正公式再修正;荷载应力计算用层状体系更加合理;,3,)结构层模量的影响需深入分析;,4,)荷载大小对结构层的影响深入?,东南大学老体育馆 东南大学大礼堂 六朝松,南京中山陵 南京玄武湖 南京“总统府”南京栖霞山,Beautiful Southeast University and Nanjing,Thanks,!,Welcome to Nanjing and SEU,
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