四大自主品牌.doc

国内四大自主品牌
1 长城汽车
1.1 简介
长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是保定的一个乡镇企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。1990年，26岁的魏建军承包了这个资产300万元，亏损近200万元的集体小厂，开始了自己的创业史。起初，魏建军仍然延续长城原来的产品定位，生产轻型客货车，但是干了5年，企业虽然也有赢利，但却一直做不大。这时候魏建军思量再三，决意从冷门产品进入，最后他相中了皮卡。
　　当时国内皮卡的生产厂只有田野和庆铃等两三家，皮卡市场的总销量不过几千辆。1996年5月，魏建军推出了长城生产的迪尔皮卡系列，在国内一炮打响。从1998年开始，长城皮卡一直雄踞全国皮卡车市场的老大地位。经过20余年的发展，长城汽车从一个乡镇小厂发展成为现代化的国家级大型企业、国内首家在香港上市的民营汽车企业，是国内规模最大、品种最多的皮卡、SUV专业厂，在同行业中创出了市场占有率、产销量、销售收入、产品品种、出口数量、国际质量认证、服务网络、企业综合实力等8项第一，是名副其实的国内皮卡第一品牌。公司下属控股子公司20余家，员工18000多人，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。
1.2 业绩
长城汽车2012年业绩公告：2012年净利润56.92 亿元，同比增长66.14%；营业收入431.6亿元，增长43.4%；整车销售62.14万辆，增长34.31%；利润总额68.41亿，增长65.62%；销售利润率15.85%；每股收益1.87元，增长53.3%。截止去年底,资产总计425.69亿元。发展潜力获得了国际资本市场的肯定和国际投资者的追捧。
1.3 分析
长城最大的弊端在于，全年57个亿的纯利润，这同广大员工没有什么关系，广大员工享用不到企业展开带来的宏大成效，缘由很复杂，个个长城人都说：魏建军太抠门，同老魏谈多发工资奖金几乎就是——与虎谋皮。有长城人笑言：该当让一汽来进修长城的如何制造自主产品；让长城去进修一汽如何发放员工年终奖。
　　长城魏建军经过很多搞文革活动类似本质的各种活动和企业文明，高压着员工勤奋权利。大部分员工都是又苦又累而怨气沸腾无处发泄，这是长城汽车最大的企业埋伏危机。具体来说：
1） 长城汽车战略产品规划短、少，2012年的产销火爆有运气成分
　　产品的战略规划关乎企业展开根本。目前为止，长城的大部分产品并不是专业的战略规划所带来。
　　长城风骏皮卡的成功在于长城的严峻反腐使得采购本钱降落；供给商没有潜规则后只能经过高质量来博得采购。反腐做到了一箭双雕：价钱降落、质量降落。长城的运气非常好，长城H6越野型SUV上市八九年来，自主市场上竟然没有同类合作产品，复兴等某些小企业推出的类似SUV，都没有消息、无声无息；唯一的一个竞品是奇瑞老瑞虎，瑞虎是轿车平台的城市型SUV，块头偏小，同老哈弗完好不在一个量级。加上长城反腐骁勇，老哈弗的质量是瑞虎等不能比的。长城汽车创始近二十年来，折腾那么多年，目前为止仅仅成功了两款SUV产品和一款皮卡：老哈弗和H6 ，加下风骏皮卡。
2）老总 魏建军对待员工极度保守抠门的理念做法不可以制造出高质量的高端品牌
国度法定每周权利五天歇息两天，长城人必须权利六天。夸大的是，在六天的权利日中，还需求加上大把的加班时间。一份付出一份播种也就而已，魏建军关于员工是极端抠门的，薪资待遇参照的是保定当地。保定当地根本没什么大企业，工资收入普遍偏低。
　　所以，除了一些爬上中干、高干等职务的人；除了头脑聪明觉得在长城能学到经历、过几年有了本领再跳槽的人，绝大部分长城人从心底里仇恨魏建军的保守抠门不人性化治理。很多长城人在百度长城贴吧中谩骂魏建军。
　　长城人普遍把长城看成是一座监狱，称其为“保定第二监狱”。学到几年经历后，以逃离长城作为最高伎俩。他们的话说的很实在，是个人都需求更多时间来歇息和呼应家人，然后不枉分开这个人间一回，需求更多时间来休闲文娱，否则对不起本人。可以说，当今社会，年轻人普通都是这种想法。
　　有长城人说，长城搞过一点人性化治理措施，也请来了几个专家。让魏建军没想到的是，某些人性化治理措施，招致某些员工蹬鼻子上眼的，后续请求源源不时、没完没了。魏建军害怕了，太过人性化，不但不好治理，本钱实在是太高了。
　　所以，魏建军果断叫停人性化举措，愈加深上天搞起各种企业活动、反省大会、半军事化治理、东厂本质的企业间谍、精益部分的盖世太保、创意提案、考试罚款、不卫生罚款、绩效考核不到位罚款等等举措，在年长的长城人看来，饱含文革的活动文明精华。
　 长城的企业文明和员工情况根本如此，在这种情况下，企业有可以制造出高端高质量产品吗？！
　　魏建军把几个自主同行甚至上汽、一汽等都没放在眼里，魏建军对标的是大众、丰田等跨国车企，特别是丰田的精益治理思想，长城已经进修使用好几年时间。但是，魏建军没有去学的就是：奥迪、雷克萨斯的高端质量产品是如何制造出来的，是怎样样的工人、工程师制造出来的，是在怎样样的企业文明下才有可以制造出高端高质量产品。
　长城的全部产品，都是满腹怨言、敢怒不敢言、被沉重加班权利累得叫死叫活的80后更多的是90后员工耗费安装出来。还好长城反腐严峻，零部件质量过硬，产品质量得以把控在必定范畴之内。以致在自主产品中，长城的售后保护本钱绝对是最低的。而同行奇瑞就不行了，奇瑞的高端产品质量差，很重要的一个缘由是，采购反腐把握不力，加上90后拆卸工人缺少敬业精神，愈加招致奇瑞的产品质量管控不力，在奇瑞，紧固件松脱、车身异响等人为形成的质量要素层出不穷。
3、 长城在核心技术研发上的保守短视短少以制造出高端品牌
同长城的研讨院打过交道，就像长城人说的那样，有真本领的人才都去其它车企赚大钱了，留下来的都是土鳖土包子、保守类型的人才。关于新技术、主动变速器研发等成心无力。
　　那就下定决计自主研发吧？没有人才！魏建军在核心技术的资金投入上也是非常抠门保守的，不见兔子不撒鹰，研讨院假如拿不出来靠谱、经得起市场考证的技术方案，魏建军是不会投钱的。关于有必定可行性的前瞻技术愈加是从不关注。
　　最初恶性循环：老板抠门保守、研发人成心无力无气势无目光，就是无方案但是又没适合人才。最初，长城在核心零部件的研发方面，成效寥寥，拿不出像样产品。
1.4 高层
董事长 魏建军 大专
总经理 王凤英 天津财经学院
董秘 徐辉 河北经贸大学
副总 张文辉 不详
副总 崔之愚 不详
副总 李凤珍 河北财经学院
副总 李彦青 不详
副总 赵国庆 不详
副总 柴万宝 空军工程学院
副总 董明 中央民族大学
副总 刑文林 河北省职工大学
副总 郝建军 不详
副总 郑春来 河北农业大学
副总 张鑫 河北党校
副总 黄勇 北京航空航天大学
副总 胡克刚 河北大学
1.5 薪酬
工资：4000-4500，实习3个月，第一年无绩效（12届的价钱，今年听说涨了点）（来源于应届毕业生求职网）
，，，，有些前景。。。（个人意见）
2 奇瑞汽车
2.1 简介
奇瑞汽车股份有限公司（Chery Automobile Co., Ltd.），是一家从事汽车生产的国有股份制企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司旗下有奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，经过十五年的创新发展，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。
2.2 业绩
目前，公司已具备年产90万辆整车、90万台套发动机及80万台变速箱的生产能力。2013年，奇瑞累计销量突破400万辆，连续12年蝉联中国自主品牌乘用车年度销量第一位；产品远销80余个国家和地区，累计出口已超过80万辆，并连续10年成为中国最大的乘用车出口企业。
2.3 分析
当年通用汽车控诉奇瑞QQ抄袭通用产品，影响很反面。最初国度某些部委的相关指导严词尹同跃：你们别再搞山寨抄袭了，部委压力很大，老外们总是来部委激烈表扬告状奇瑞山寨抄袭进犯跨国车企学问产权，国际影响非常卑劣，让相关指导压力很大很被动；况且山寨抄袭同党中心的科学展开观战略和自主创新战略是有激烈冲突的，严峻警告你们！奇瑞尹同跃吃到甜头后，终究立志必定要搞正向开辟，不在山寨抄袭，当然最初不当心走入了盲目正向开辟的歧路。
在2012年，奇瑞有十几个产品的全年销量不到一万辆，有些是歪瓜裂枣，有些是瞎折腾的产物。奇瑞被行业公认是个试错性企业，当然很大部分缘由实在是为了自主创新和自我探究展开路途。
奇瑞的问题在于闭门造车，高层市场理念认识不足，乱拍脑袋规划各种产品，导致产品线混乱；而且由于是国企，上百亿的研发资金打水漂也不会有人被问责。今年，奇瑞汽车把同时研发中的130多款产品，砍剩下了30几款产品，似乎魄力很大，很多人都在说奇瑞终于要战略转型了，明眼人却看出：这之前的130多款产品到底是怎么规划出来的？有奇瑞人说，没办法啊，研究院十几个，研发人员几千人，必须有活干啊！一了解发现，奇瑞这几年因项目而设岗招人，130多款研发产品，招聘了几千号的研发人员。很自然的，项目多、人多、精力分散，发展方向彻底迷茫。
2.4 高层
多毕业与合肥工业大学
2.5 自主化
2008年，奇瑞成为我国首批“创新型企业”，“节能环保汽车技术平台建设”、“轿车整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用”二项目分别荣获国家科技进步奖一等奖、二等奖；2012年，奇瑞两个协作项目再次荣获二项国家科技进步二等奖。知识产权方面，截止2012年底，奇瑞公司累计申报各项专利7751件，累计获得各项授权专利5364件，位居本土汽车企业第一位。
2.6 薪酬
1 基本工资（不一定可靠）：
奇瑞本科月薪1500（转正后）+住房（个人补贴30元/月）+年终奖，试用期1200，见习期一年；
研究生是3000多，五险一金，提供宿舍，套房，单人间（2007年）（来源于奇瑞汽车2011校园招聘大礼包）
研究生是3000多，五险一金，提供宿舍，套房，单人间（2010年）（来源于应届毕业生求职网论坛）
宣讲会的时候说本科一年40000多税前，什么都包括在里面。住在奇瑞城北公寓里，一天1块钱好像，本科生四人间 有空调和卫生间，每天餐补5块钱。（2011年）（来源于百度知道）
，，，
新员工在公司的第一年是见习期，前半年时间做入职培训。半个月的感性了解，比如人力资源部的基本政策是什么，财务部门的基本政策是什么等等。半个月后，会把员工分配到生产一线、营销一线去实习。半年后，公司内部搞一个招聘，让员工选择具体进入哪个部门。再过半年的实习，等于说一年以后才正式定岗。所以这一年基本没有业绩。（来源于奇瑞汽车2011校园招聘大礼包）
，，，，
工作辛苦，加班经常，而且没有加班费；管理混乱，官僚严重；，，，有一点，项目较多，有人说很锻炼人，但我不这么觉得，不要拿有限的生命去玩这种无聊的项目。总结，不是很好的选择。（个人观点）

3 吉利汽车
3.1 简介
浙江吉利控股集团有限公司是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值达到105亿元，连续四年进入全国企业500强，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。2009年12月23日，成功收购沃尔沃汽车100%的股权。
3.2 业绩
公司2012年总计出售48.3万辆汽车,同比增长15%,其中出口外销10.2万辆,占总体销量的21%,较同期出口份额大幅提升近12个百分点,出口销量同比大增157%,内销38.2万辆,同比增速持平。公司2013年3月20日公告年报,2012年实现主营业务收入约246亿元,同比增长17.5%。归属于母公司的净利润20.4亿元,同比增长32%。
3.3 分析
大方向的分析没找到，招进去的应届生本科生的抱怨倒是挺多的，本科时到生产线当一线工人，每年的人员流动率高达80%。
3.4 高层
董事长 李书福 燕山大学工程硕士
总裁 桂生悦 西安交通大学
董事局副主席 杨建 浙江广播电视大学
副总裁 戴阳 北京师范大学
副总裁 张yi 西安交通大学
财务总监 Cheung xx 香港科技大学
执行董事 Ang xx 湖北经济学院
执行董事 Li xx 北京机械工业学院
执行董事 Wei xx 首都经济贸易大学
执行董事 Zhao xx 日本广岛大学
3.5 自主化
最老的三款车是抄袭的，后来逐渐采用半正向开发，就是说，对标市场上最畅销的产品，在其基础上，学习其底盘等方面的优势，然后打造一个更符合中国人审美观的外壳，再者把最畅销产品所存在的缺点找出来并解决掉。
3.6 薪酬
（2010年）应届本科2000＋200＋200
其中2000为工资　200为房补　200为餐补　五险　无公积金
应届研究生：3000其余一样
有工作经验的　就要自己谈了　能谈多少是多少　
如果一般情况下　如果你有2-3年工作经验　又真的是有点水平的话　那应该是在5000＋
公司内有双人间公寓　250/月　吃饭在食堂（来源于业主网业主论坛）
（2011年）转正后工资税前3500元/月，试用期工资是转正后工资的80%。试用期三个月，合同期期限三年，入职前签订劳动合同，试用期包含在合同期限内。
福利：1.补贴：住宿补贴250元/月，伙食补贴200元/月，转正后享受一定额度的电话费补贴（博士住宿补贴300元/月，伙食补贴500元/月）
2. 房车政策：在购买吉利经济房、吉利汽车上享有一定幅度的价格优惠。
3. 年终奖：根据工作业绩及承担的项目
4. 六险一金：养老保险、失业保险、医疗保险、工伤保险、生育保险、意外伤害保险及住房公积金等。
5. 假期：婚假、丧假、产假等。在公司工作满一年的正式员工，根据在吉利的工龄享受相应的带薪年假。
考核激励制度：每月以部门为单位进行考核，个人绩效工资兑现由部门进行二次分配，月度绩效考核奖金兑现时以100元为单位。
工作时间：8小时工作制，需加班的需要先提请加班流程。（其实经常加班）（以上来源于吉利汽车2011校园招聘大礼包）

研究院目前只招研究生，给的待遇算是研究生给待遇的最低限吧，3k/月，试用期2个月，试用期期间2.1k/月，并且一次性签3年，吃饭和住房补贴共300，他们的所谓公寓楼月租500/间！员工食堂吃饭很贵，临海消费水平还真不低，这是事实，到过的朋友就知道，周边环境挺安静和冷清的，只要是专业对口，诚心想去的，一般是没有问题。（2007年）（来源于百度贴吧）

4 比亚迪汽车
4.1 简介
比亚迪股份有限公司创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市（股票代码：1211.HK），是一家拥有IT，汽车和新能源三大产业群的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过15万人。
公司总部位于广东省深圳市龙岗坪山新区比亚迪路。
公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT 及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。
2003年，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证，增加了比亚迪在汽车领域的综合竞争力
4.2 业绩
截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。2010年 ，公司实现营业收入亿元，实46,685,349 现利润10.21亿元[9]。
比亚迪汽车在2009年完成汽车销售近45万辆，销售额214.97亿元人民币，利润额30.33亿元人民币，利润率达到14.11%。比亚迪的利润率约为中国行业平均利润率的两倍，国际平均水准是3%左右。2011年，全国民企500强排名第18位。
2011年，比亚迪营业收入超过488亿元人民币，2012年上半年，这个数据为225.82亿元人民币，其中中国（含港澳台）地区194.847520亿元，占比86.28%，印度地区8.025710亿元，占比3.55%，匈牙利地区1.796740亿元，占比0.80%，巴西地区0.925750亿元，占比0.41%，其它地区20.2244.00亿元，占比8.96%。
2012年上半年，比亚迪的三大业务营业收入分别为：“二次充电电池及新能源产品”23.8244.40亿元，占比10.55%，营业利润2.819110亿元，毛利率11.83%；“手机部件及组装等产品”86.087580亿元，占比38.12%，营业利润10.896630亿元，毛利率12.66%；“汽车产品”115.908100亿元，占比51.33%，营业利润21.638700亿元，毛利率18.67%。
比亚迪2012年电动车包括1,700辆电动轿车和700辆电动巴士，即总销量大约为2,400辆。2013年该数字将大幅增长至8,000辆，包括2,000辆左右电动巴士，也就是说，电动轿车大约为6,000辆。
4.3 分析
比亚迪在产品核心层面太过山寨，抄袭上瘾，只是在一些无关紧要的部分如前后车灯、电子化配置等作一些讨巧的自主创新。除了纯电动车E6是比亚迪正向开辟而来，比亚迪其它全部产品都有着浓厚的山寨味道。在当前，山寨抄袭过头且上瘾是限制比亚迪更好展开的最关键缘由。一款产品的升级换代，比如换个外壳、加大车身参数、调整底盘参数等做法，都需要两三个亿以上的投资和三年以上时间的研发，成本巨大。而比亚迪自主创新的那些电子配置的东西，比如思锐那个10寸左右的液晶屏和硬盘，最高成本不会超过一千元，红外夜视等都属于电子产品，电子产品的一个特点就是规模化生产后成本非常低，而比亚迪身处深圳，在电子零部件的采购上有先天优势。就是速锐的遥控功能，有专家认为，这同几百元一辆的遥控玩具小汽车本质上来讲并无多大差别。关键在于，比亚迪敢弄这些时髦和讨巧的东西，而其他自主品牌不敢。
比亚迪前两年陷入企业发展危机，连很多比亚迪人和经销商都说了，最根本的原因在于，王传福为了节约研发成本和尽快地推产品上市。比亚迪四个网络的经销商，拿到手的产品都是同质化产品，价格也差不多，陷入恶性竞争，导致经销商因为产品卖不动而造反。
比亚迪老总王传福这几年在新能源和光伏领域投资巨大，大部分汽车板块的利润都被挪走，所以研究院根本没有预算来开发全新平台有竞争力的产品，这时，多搞拉皮改款，然后没办法的情况下放开胆子，多搞一些成本低廉而讨巧的人性化电子功能配置，就成了比亚迪研究院的主要工作，而这也是王传福大力支持的。

4.4 高层
总裁 王传福 中南大学
财务总监 吴经胜 安徽师范大学
证券事务代表 张燕 合肥工业大学
证券事务代表 程燕 中南大学
董秘 李黔 江西财经大学
副总裁 张金涛 武汉理工大学
副总裁 刘焕明 东北大学
副总裁 罗红斌 空军工程大学
副总裁 廉洪波 南京航空航天大学
副总裁 何龙 北京大学
副总裁 王念强 中南工业大学
副总裁 毛德和 061基地
4.5 自主化
模仿开发
4.6 薪酬
就比亚迪的工资待遇而言，刚进比亚迪会有三个月的实习期，实习期间本科生三千元每月，实习期结束后涨到三千五。而硕士生转正之后有五千，（有人说转正后有6000元）博士生则为一万。当然，不是你有学历就可以进去的，也有有技术和能力才行。这些只是基本工资，最终工资还会包括业绩工资，股票，奖金以及科研奖项什么的，不过也不是每个员工都可以享受得到的，尤其是股票，没有一定的工作年限是拿不到的。福利方面，入职后每人会送一台笔记本电脑，然后比亚迪的员工购买比亚迪汽车是零首付，零利息的。吃住的话，比亚迪提供住宿，虽然是收费的，但是其实比亚迪会给你补贴，相当于免费的。公司有自己的食堂，每天有十来块的吃饭的补助。员工每个月可报销一定数目的花费，本科生为100元，研究生200元。比亚迪甚至还有自己的商品房和学校等设施，员工买这些商品房可以以比较低的价格购买，而在比亚迪学校就读是九年免学杂费的。另外还有燃油费补助，各种带薪休假等等。（2012年）（来源企业碑网）
，，，比亚迪是靠电池起家的，家族企业。。。你懂的。。。广州深圳。。。你懂得，廉价劳动力，手工的。，，还有就是各种暴利。只是外表光鲜些，，，（个人观点）

附录：
1 东风汽车
1.1 简介
东风汽车公司的其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”， 是中央直管企业之一。经过三十多年的建设，已经与中国第一汽车集团公司和上海汽车工业(集团)总公司、中国长安汽车集团股份有限公司一起被视为中国四大汽车集团。东风汽车公司已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地。除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。有兴趣的同学可以自行去了解一下东风汽车的发展历程、大事记。
1.2 业绩
2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。2010年公司销售汽车261.5万辆，同比增长37.8%，实现营业收入2691.5955亿元，净利润7.2亿美元，位居中国企业500强第13位，中国制造业500强第2位，世界500强第182位。公司现有员工13万多人。
1.3 结构
东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，主要包括：
1、与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司（占50%的股份）；
2、与日本日产柴油汽车工业株式会社合资的东风日产柴汽车有限公司（占50%的股份）；
3、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司（占50%的股份）；
4、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车有限公司（占50%的股份）；
5、与日本本田汽车公司合资的东风本田发动机有限公司（占50%的股份）；
6、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车零部件有限公司（占44%的股份）；
7、东风汽车股份有限公司（600006，以间接方式持有30.1%的股份）；
8、东风汽车财务有限公司（以直接、间接方式合计持有60%的股份）；
9、东风电动车辆股份有限公司；
10、东风特种商用车公司；
11、东风汽车工业进出口有限公司；
12、生产自主乘用车品牌——东风风神的东风乘用车公司（持有100%的股份）
1.4 高层
徐平 东风汽车公司党委书记，东风汽车有限公司董事长、党委书记、神龙汽车有限公司董事长 （合肥工业大学）
朱福寿 东风汽车公司党委常委兼东风汽车有限公司党委常委、东风汽车公司总经理 （合肥工业大学）
刘章民 东风汽车公司副总经理、党委常委 （北京信息科技大学）
李绍烛 东风汽车公司副总经理、党委常委兼东风汽车有限公司副总裁、党委常委 （清华大学）
童东城 东风汽车公司副总经理、党委常委兼东风汽车有限公司副总裁、党委常委 （中央党校）
范仲 东风汽车公司党委副书记、党委常委 （沈阳机电学院）
叶惠成 东风汽车公司党委常委、纪委书记、工会主席兼东风汽车有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席 （二汽中专）
欧阳洁 东风汽车公司副总经理兼东风汽车有限公司副总裁、党委常委 （湖南大学）
刘卫东 东风汽车公司副总经理、神龙汽车有限公司总经理兼党委副书记 （武汉理工大学）
周文杰 东风汽车公司副总经理、党委常委 （二汽党校）

1.5 “大自主”战略
3条战线3个层次推进
第一条战线是东风品牌的自主乘用车形成“2+2”的事业布局。第一个2指的是东风小康、东风乘用车公司（东风乘用车公司充分吸收东风各合资公司的技术基础，完全按照汽车产业一般的汽车研发路径，严格按照步骤进行产品造型设计、产品工程设计和生产制造）；第二个2代表郑州日产和东风柳汽；
第二条战线是以东风裕隆为主体，发展大中华品牌乘用车，2016年要超过25万辆；
第三条战线是，各合资公司的自主品牌计划。东风日产、神龙公司、东风本田等都安排了自主品牌发展规划。合资企业自主品牌在2016年要实现55万辆的销量。
1.6 东风日产
（挑一个薪酬最有竞争力的）
东风日产，是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。目前，东风日产拥有员工7000余人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务。东风日产乘用车公司拥有广州花都和湖北襄樊两个生产基地，由冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大车间组成。自诞生之日起，东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。覆盖包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。
东风日产技术中心位于广州市花都区，是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，是中国华南地区最大的乘用车技术中心，通过与世界同步的研发，不断为中国消费者提供最新的、可信赖的、能够带来愉悦驾乘体验的技术及产品，并最终实现以中国消费者需求为主导的自主开发。
工资待遇
1 基本工资（2012届最新，绝对可靠）：
本科试用期2880，转正3600，均为扣完五险一金之后的；
研究生试用期3040，转正3800，均为扣完五险一金之后的；
2最终确认的部门、科室、岗位，要等到入职培训3个月后，根据培训状况、个人表现、本人意向和岗位匹配度等多维度进行评估确定
3还是工资问题（由ABC三部分组成，针对本科生）
A年薪6万 （税前） 包括基本工资加绩效奖金，研究生为6.2W；
B补贴：补贴每月1000元左右；
C双薪另算：双薪的话是去年年薪的三分之一；
每年薪酬增长10%-15%，本科生满三年（第四年）10W+，研究生满两年（第三年）10W+（大概12~14W）。
4 休假问题 ，去年工作241天 休假121天，过年休假12天左右只会比国家法定假期多不会少。2012年工作日历已经发布，群共享有。
5 其他福利：安家费：1000元  本科研究生一样，优惠购车八折，购房八折（风神公社）
住宿象征性收每月200元
入职发ip手机，工作用笔记本。
住房公积金8%  以什么样的基数没说，说是到了公司之后就会了解。
按国家规定为所有正式员工购买五险一金，并提供法定之外的补充养老保险金、商业保险、重大疾病医疗保险；另提供交通补贴、餐费补贴、手机话费补贴等；实行双休日、法定节假日、年休假等制度。
6 交通，班车：
公司---广州（每天）：具体时刻表待报到时会有统一培训安排以便新人知悉
公司---深圳（每周）：免费
7 关于公司的职级以及待遇说明：
研究生前两年是f1工程师，每年奖金2W；第三年自动转为f2工程师，奖金基数是四万， 要是能到f3工程师的话就能到18万左右了
本科生前三年为f1工程师，到第四年自动转为f2工程师。
F1工程师奖金基数为2W，转为f2后，就有4万奖金基数了。
针对f2工程师的奖金：公司打分+部门打分+个人打分 如果能到3个a的话就是4万X2=8万  如果是2个a+1个c就是1.5*4=6万  
各个部门工资是一样的，没有任何区别
另外还有话费补贴200+吃饭补助300+交通补贴200 ，这些补助是不算在工资里的。
f2工程师里面又分为三个小级别，每个级别待遇会有差异的
总之工资体系是这样基本工资都一样+奖金（个人表现+工程师级别）
评上f3工程师的话就不用愁了，至少18万，这个过程对于研究生大概7-8年。
关于工作强度与氛围：技术中心加班没有加班费，都是自己的任务没完成自愿留下加班，工作做完的话可以不用加班。工作氛围不错，很温馨，不想传说中的日企很变态那样的说法。