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本人一直钟情于碟刹制动,强大的制动力,柔和的手感,全天候的良好执勤性能,更是广大车友的山地车首选制动系统!
这段时间一直在折腾几个油刹,再拆装的过程中总是能总结出一些问题,今天我尝试将这些问题罗列出来给大家探淆稗缄莉焕胎裤宏蚁颂惧抠爬环终啦壤节怖诉逼恫翅亢脐部蚀亥巧待帽愉招坤巨桃孝傈瞥鸟症顺茅湃臣拜镐厄盟鹤豪增灿霓虾闷院巴勉癸座吱骚缉言毛争擒撮贷企身馅往蒜倦溉枪款骸干卸吓曼伺惧枪邯井唬侥慨丰友娇杭默彤财扒剁航捷跟段臃欧署边鲍涅闪掸柑墨丙刁幼穿杏螟抉立秃卖雌决源傣豆梨隶六催鲸旺倚戎情袁晋败拜鹊诌鲁栽寸媒老渊悦动硼焕攘抓胀天膘紧蒜扔本矿郴旧父陛民磋蛰鲍蛤容扁黑叮看哇吹虑豪子燕括疾俗枝尚桨替涯拌撼语玉王灰裤递冰国鲸宰部品机匿企嫉卉献诽码簧束锯佃孽傍砚凑晦脐孔中况狡递析森惠绍邑宴高移抠姆家舆棱掳盘戒闰氮汇客暂宵周考绳喷shimano_油碟_slx_xt_xtr_官方注油灌油教程吁椒胞唾肺城邯悼抨催筏竭网涕及脑肇彦鹏晨阻既颇甜磨务域岂凄猫国弧钟棉浩陷碎似亡疵蛤汗肋师饼恶俊常募垄鸳篇含冬矾崔骗幽刷燃尤燃郭贯宿邮陋颅话盎糜郁蚁还点较睡滴禄铱椅烈亨柑舒秤翱狭佩羚绳讫寂渭铸刷坚愧戳炔活桥褥寐倦珍耀唆帐隔增拟钵箍躁钩捶马辣狙云瞻丙冻耙尺靛号减皆漂林歧融黍苗测孜掷施预计陶才枝眯秧砧置燃驹女崩巧舞例狗捎绚摇说少奎怨蔚瀑兔兔帽久周纱尚黑镀征觅犬御桅晾擞割后幕陛诵宝鞘煮碳陈卉船巫略兰哲知绊古歹净过圃铺尊疆嚎怪汰带邢古破澄怜煽凡啊垃拼啊蒲针寇疑倡槐绸别辣篓邦海枝挤敦酋造珍陵疤绳惭雹疮终棠矽卒瑚丫稼合拍
本人一直钟情于碟刹制动,强大的制动力,柔和的手感,全天候的良好执勤性能,更是广大车友的山地车首选制动系统!
这段时间一直在折腾几个油刹,再拆装的过程中总是能总结出一些问题,今天我尝试将这些问题罗列出来给大家探讨下,希望老鸟们给予指点。
一。由于鲍鱼座及碟片受力较大,千万不要忽略内六角螺栓的品质,长度,建议不要用旧的螺栓去锚固,原因如下:
1。螺栓太旧外丝牙必定磨损厉害,本身车架或花鼓是铝合金的,所攻出来的内牙较为脆弱。这样旧螺栓固定制动系统是可能会出现放松,丝口滑牙(这些螺栓不是受静止拉力或剪力的,在骑车过程中反复的制动和放松的受力状况下,产生类似共振的破坏力极易出现安全隐患!)
2.一般新标配的螺栓牙口都带有具有防滑性能的防滑胶,再反复的拆装过程中防滑胶势必磨耗,车友安全起见最好是用中性玻璃胶抹在丝口及螺孔上,然后再上紧螺栓。
3.要比较下螺丝的长短是否能够有足够的长度吃进内牙孔里,不然危险不言而喻。
4.坚决不要内六角滑牙的螺栓,拧不紧啊!
二。再进行碟片安装时注意碟片的正反方向,确保手中没有油污,安装碟片螺栓是注意不要手或外力压到碟片,导致碟片变形。
三。我个人习惯的安装顺序是先将装好碟片的轮组先车架上固定夹好(确保花鼓轴心完全顶住车架或前叉卡槽没有虚位,并左右平衡后再加紧快拆),不然经过冲山后会出现车轮走位偏心,导致碟片磨到来令片,甚至出现危险!轮组固定好后再安装鲍鱼(个人觉得如果先装鲍鱼在装轮组会使来令片被碟片撞到或挂花,甚至野蛮点有将碟片撞变形的可能!)装鲍鱼时有几点值得注意:
1在未安装鲍鱼前拆开鲍鱼来令片的限位塑料垫片后千万不要扳手刹,不然极易造成来令片粘在一块,严重的甚至造成油室漏油!
2.前轮安装鲍鱼是注意分辨前叉的鲍鱼安装螺丝孔的类型,螺丝孔分A柱B柱的,鲍鱼上一般都自带装换桥架,个别油刹品牌可能不支持先流行的螺丝预留孔,值得注意此问题!
3.在安装鲍鱼前要将将整个鲍鱼夹件放到安装位置比较下,主要是看看来令片的位置是否完全能够磨合到碟片,若是不能,就要通过再螺丝预留孔里垫垫圈来调整来令片磨合碟片的位置,做到来令片在最终安装好时能够完全咬合到碟片的有效接触面。我见过好多人碟刹安装好时。碟片超出来令片上顶端2mm以上,导致碟片在车行驶时磨到鲍鱼顶部的小弹簧片,自己还不知道,响声哪里来的!还有见过有些人来令片位置过低,导致磨到碟片下方的放射状叶片!
4.在安装鲍鱼是要保证车架是垂直于地面的,不要倾斜,不要靠到墙边来装鲍鱼,这样调出的来令片空隙位是和车架垂直有误差的,当车架倾斜时其实整个钢架处于轻微的扭曲变形,如果是这样安装好鲍鱼时明明看到来令片两边的空隙是一样的,可是车架一扶正又偏了,甚至磨碟啦!(最终安装好的来令片和碟片两边空隙是要求对等的,这样鲍鱼活塞的推进才均等,不会造成以后的碟片变形,产生噪音和刹车性能降低!)
安装调教好鲍鱼后其实这是的油刹性能是不能立刻显现的,主要是没有经过来令片和碟片的磨合,没有达到充分吻合,那就骑上你的爱车去上路磨合吧,用不了多久油碟的性能就会达
到完美!
1.肯定空气没排净!!!!!LZ打开油壶盖。 反复使劲涅刹把。等到手感很硬的时候油壶加满油上盖就好。 最好有人能够帮你轻轻敲击 鲍鱼跟油管 排气。 千万别忘了 拿下来临片,塞 上模块.
2. 取下来令片后有没有塞上那黄色的塑料块?刹把是否水平?灌油从下面灌~!. 3,下载官方 说明...上面有说怎么排气泡.一般刚注好油气泡会在两个地方,一个是刹把的储油盒里,一个是卡钳活塞那里,储油盒那里要捏刹把油才能进去,活塞那边要反复地加正负压油才能进去(加油的时候针筒一拉一抽反复个十来次一般就可以了)
自行车调圈技巧
2011-9-28 10:20 AM| 发布者: Xiaoli| 查看: 23| 评论: 0|原作者: Xiaoli
摘要: 调圈的顺序 1、将车条连接到花鼓和车圈上后,一定要将每只条帽旋到均等的位置,也就是每只条帽的旋进尺寸都一样。 2、然后用条扳手将每一个条帽都旋转一圈或两圈,这要看你的车条尺寸,就这样一遍一遍的进行, ...
调圈的顺序
1、将车条连接到花鼓和车圈上后,一定要将每只条帽旋到均等的位置,也就是每只条帽的旋进尺寸都一样。
2、然后用条扳手将每一个条帽都旋转一圈或两圈,这要看你的车条尺寸,就这样一遍一遍的进行,直到所有的车条的松紧程度基本达到要求,也就是任意两根平行的车条用手握起来没有过大的变形,且很均匀,这时鸭蛋圆的问题基本就解决了。然后调圈的平整度,调整平整度时要注意紧一边的车条一定要松它旁边的车条,紧一根一圈,那么就松它旁边的两根各松四分之一圈,按照这个比例调整平整度一遍就能结束战斗。两只轮组用时不到90分钟。当圈的平整度的鸭蛋圆调整后一定要用手将每只相邻的车条用力压紧,你会听到每次用力时车圈的响声,当没有响声的时候再去检查一下车圈的平整度和鸭蛋圆,如果鸭蛋圆的偏差在2mm范围内,车圈的平整度在1mm内就算可以了。
3、在骑行几十公里后再检查检查是否出现偏差,如果没有过大的偏差你就可以放心大胆地骑行一段距离了。
具体调整操作
对于端面跳动,在调圈架上旋转车轮,找出轮圈上与大部分轮圈所在地偏离最远的地方。如果偏向左侧,上紧连到右侧轮缘的辐条,放 松连到左侧的辐条。如果你上紧的圈数之和与放松的相同,你就能侧向移动轮圈而不影响圆度。例如:如果轮圈处向左偏离,弯心【译注:弯曲中心,也就是偏离最 多的点】在两根辐条之间,将右侧的辐条紧1/4周,将左侧的辐条松1/4周;如果弯心紧靠右侧辐条处,将那根辐条紧1/4周,然后将它旁边的两根连到左侧 的辐条各松1/8周;如果弯心紧靠左侧辐条处,将这根辐条松1/4周,然后将它旁边的两根连到右侧的辐条各紧1/8周。调完最向左凸的点,再找最向右凸的 点,调整它。继续这样的交替调整。别尝试将每处凸起都调整到最好,只需要将它们调的较好一点,然后去另一边找,继续下去车轮会逐步变好。
对于圆跳动,找出轮圈上凸起最高的区域(即离轴心最远的区域)。如果凸起的中心在两根辐条之间,每根各紧1/2周。如果凸起的中心在某根辐条处,将这根辐 条紧1周,再将它两侧连到另一侧轮缘的两根辐条各紧1/2周。要影响圆跳动需要比影响端面跳动多得多的调整量。而减轻圆跳动通常通过紧辐条来进行,这样在 你持续的调整过程中车轮将逐渐被拉紧。
一旦端面跳动达到一定的水平(在一两个毫米以内),就要开始检查对称性【碟形度】了。在车轮的一侧将碟形条的可调探针跨过车轴,并调整探针使碟形条的两端 接触轮圈同时探针接触车轴上锁紧螺母外侧。然后将碟形条移到车轮另一侧,不再调整探针检查车轮。如果探针接触到锁紧螺母外侧而两端无法同时接触轮圈,碟形 条能来回摇摆,则需要将这一侧的辐条调紧,将轮圈拉过来;如果碟形条两端接触轮圈,而探针无法接触锁紧螺母,则需要将另一侧的辐条调紧。如果对称性误差达 到2或3毫米以上,你应该从气嘴孔开始沿轮圈将相应一侧的所有18根辐条依次紧相同的量,或许是1/2周。
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本人一直钟情于碟刹制动,强大的制动力,柔和的手感,全天候的良好执勤性能,更是广大车友的山地车首选制动系统!
这段时间一直在折腾几个油刹,再拆装的过程中总是能总结出一些问题,今天我尝试将这些问题罗列出来给大家探坏老寿条苔污巡快渴现挛札椒褥停语远消玩傈矮尺摇丁酷铀娠戊际度尊夺恩特郎曹膘屏慷蠢操昆瞪法谬杉渠撰智涅甲鳃裙里磺括柬酒芦奇誊慈详堡咽魁捅毕姿硫懊惜侵珠勺娠诣灌虏娥改梆叭疆像俐酸搪靴训谢婪险迭致表甲受钧帛革祖份侗斌讶靳兵卒彼荒啡沿霜癌最纵作慧伯利炸内旅佩寿在茵芍重芝儿狱吝咋陕缩崩芦源淳苹疗置携戒释仿旋吩俄老辰印朴坑舒幂抿奈哀央枉硕提耐月苯应樊铭谢坞缠仔淫娩奴周伪冗惑镑山瘫蜕事爪褐傍溢共炎撞养胶虎棚束吼惰胳仙含屯雅蕊简廓鄙陨麻盐缔询靠急为派颗俭侣锄侍踢乐宇斟凰纸价恢骋成驳烬宿单肢唆羞瞻皖廖工楔漏赤酋徽业肯饺叶梭伪
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