2024年船舶辅机问答题答案.doc

第一篇 船用泵和空气压缩机
一、问答题答案：
1．按照能量传递方式不一样泵可分为几类？并请说出它们是怎样传递能量的。
答：按能量传递方式不一样，泵可分为三类：容积式泵，叶轮式泵，喷射式泵。
容积式泵是利用运动部件位移使工作空间容积变化来传送能量，并实现吸排作用的泵。
叶轮式泵是利用高速回转的叶轮向液体传送能量，并实现吸排作用的泵。
喷射式泵是利用压力流体经喷嘴高速流出，对被送流体传送能量并实现吸排作用的泵。
2．何谓泵的性能参数？重要的性能参数有哪些？阐明其含义。
答：泵的性能参数是指表征泵性能及完善程度，以便选用和比较的工作参数，重要有流量或排量，压头或压力，输出功率与输入功率，允许吸上真空高度等。
流量Q（G）：单位时间泵所能输送的液体量，分质量流量G和体积流量Q；
排量q：泵每转所能输送的液体体积；
压头H：单位重液体通过泵后所增加的机械能；
压力p；单位体积液体通过泵后所增加的机械能；
转速n：泵轴每分钟回转数（往复泵：每分钟活塞的双行程数）；
输入功率P：泵轴所接收的功率；
输出功率Pe：液体从泵实际取得的功率；
效率η：输出功率与输入功率之比；
允许吸上真空高度HS：确保泵在没有流往高度或有净正吸高的情况下，能正常吸入而不产生汽蚀的高度。
3．泵吸入滤器堵塞严重时，对泵的工作有何不良影响？
答：会使泵的吸入压力大大减少，当泵的吸入真空度不小于允许吸入真空度，泵内最低吸入压力低于被送液体温度所对应的饱和压力时，会发生汽蚀现象，引起泵的振动和噪音，压头、流量波动，甚至会导致泵的损坏．
4．为何油水分离器的供液泵宜采取活塞式或柱塞式泵？
答：因此类泵都有自吸能力，能吸上混有空气的污水；泵的转速较低，不易使污水乳化，流量不随压力变化，使污水流量平稳，以确保有很好的分离效果。
5．往复泵为何要设空气室？对空气室的使用管理上应尤其注意什么问题？
答；泵活塞作往复变速运动，产生惯性力，使吸排液体对流量和吸排压力波动，恶化泵的工作条件，还会引起液击，惯性力大小与参于不等速运动的液体量有关，设空气室后，使参于不等速运动的液体量大为减少，从而使泵的流量和压头趋于平稳。
设置空气室时应注意泵在吸排液体时，液体必须通过空气室，预防‘直跑’现象。
对排出空气室，应注意定期地向室内补充空气。
对吸入空气室，应将吸入短管的端部切成斜口，或钻些小孔，预防瞬时吸空。
6．往复泵打不上水的原因有哪些？
答：填料损坏，胀自过度磨损或损坏等导致严重漏泄；吸、排阀坏或搁起；吸入管漏，露出水面或严重堵塞，滤器堵，吸高过大，吸入阻力过大，液温过高，排出端某处旁通。
7．对往复泵水阀的要求有哪些？
答：启闭迅速，关闭严密，流阻要小，工作无声。
8．影响往复泵容积效率的重要原因是什么？
答：阀的迟滞现象，泵的内外部漏泄，吸入时空气进入或因吸入压力低，液体汽化占据部分空间。
9．往复泵的转速对泵的吸入性能有何影响？
答：在理论上增加转速能够增加泵的流量，在同样流量下，使泵的尺寸减小。但实际上增加转速后，会使阀的迟滞现象及阀的敲击加剧，阀阻增加。同时，还会使泵的惯性阻力损失增大，使泵的吸入条件恶化，容积效率与水力效率均下降。因此应限制往复泵的转速。
10．影响往复泵正常吸入的原因有哪些？
答：（1）被输送液体的温度；（2）吸入液面的作用压力；（3）吸高；（4）活塞运动速度；（5）吸入管阻力；（6）吸入阀阻力；（7）惯性阻力
11．何谓往复泵的流量脉动率？它是怎样产生的？应怎样改进？
答：流量不均匀度是指泵的瞬时最大流量与平均流量之比。
原因：泵的瞬时流量及活塞的瞬时运动速度均按正弦曲线的规律变化，是不均匀的。
可采取多作用，设空气室等措施加以改进。
12．为何齿轮泵不宜在超出额定压力情况下工作？
答；会导致原动机过载，轴、轴承过载，漏泄量增加，还会引起异常磨损。
13．齿轮泵运转中产生噪声和振动是何原因？
答：一个是机械原因导致的。如：泵与原动机对中不良，轴承松动或损坏，底脚螺栓松动，安全阀跳动，轮齿磨损严重，啮合不良，泵轴弯曲，加工安装不当等。
另一个是液体原因导致的，如：液温过高，吸入阻力过大或漏入空气产生气穴或汽蚀现象。
14．齿轮泵困油现象是怎样形成的？有何危害？怎样消除？
答：为确保齿轮转动的连续和平稳，齿轮泵总有两对轮齿同时处在啮合状态。这两对齿与侧盖之间就形成了一个封闭的空间，这就是齿封现象。伴随轮齿的转动，此封闭空间容积会发生由大变小再变大的变化。当容积由大变小时，油液受到挤压，导致油液发热，产生振动噪声，功耗增大，轴与轴承受到一附加负荷。当容积由小变大时，封闭空间的压力减少，导致气穴或汽蚀，并使容积效率下降。
可采取开卸压槽，卸压孔或修正齿形等措施来消除。
15．齿轮泵流量不能很大的重要原因是什么？
答：增加齿轮泵流量可通过加大齿轮尺寸，增加转速和模数等措施来实现，但齿轮的分度圆直径过大，会使泵的体积和重量增加，并且与过度增加转速同样，使齿轮的圆周速度增大，导致吸入困难，且会因离心力作用，使齿根处压力减少，形成汽蚀。
齿宽若过大，会导致轮齿啮合不良，且径向力加大。
模数增大后，当齿轮直径一定，其轮齿数必减少，这就使流量脉动增加，因此齿轮泵的流量不能做得很大。
16．影响齿轮泵容积效率的重要原因有哪些？怎样提升齿轮泵的容积效率？
答：重要原因有：密封间隙；排出压力；吸入压力；油液温度与粘度；转速。
提升容积效率的措施有：
（1）保持齿侧、齿顶、端面等间隙在要求范围内，其中尤其是端面间隙；
（2）保持轴封工作正常（仅有微小渗漏）；
（3）预防超压工作；
（4）预防吸入压力过低；
（5）保持油温与粘度在适宜范围内；
（6）转速应控制在1000～1500r／min左右，不宜过高，但也不宜过低。
17．与填料密封相比，采取机械密封有哪些优点？
答：密封性好，使用寿命长，摩擦功耗小，轴与轴套不磨损，合用范围广。
18．机械密封在使用上要注意什么问题？
答：动、静环应研磨后再装配；动静环接触面应防干磨；橡胶圈不可卡的太紧或太松。
19．齿轮泵有自吸能力，为何新泵和大修后的泵起动前要向泵内灌油？
答：因摩擦面较多，假如开启前泵内没有油液，短时间的高速回转也会导致严重磨损，因此起动前要向泵内灌油。
20．齿轮泵有何特点？高压齿轮泵在结构上有何特点？
答：齿轮泵的特点：有自吸能力，但初次起动时仍需先灌液以防干摩擦；结构简单；流量连续，但有脉动；工作压力取决于负荷与流量无关；理论流量仅取决于工作部件尺寸与转速；齿轮泵不宜输送含杂质油液。
高压齿轮泵在结构上，采取浮动端盖（或浮动侧板）来赔偿端面间隙以提升泵的容积效率，采取了径向间隙自动赔偿装置，以减小径向力作用，提升泵的机械效率，利用齿封空间的油液引至轴承，采取高精度滑动轴承或滚针轴承，以提升轴承的寿命。
21．试述齿轮泵运行管理时应注意的问题。
答：（l）应注意系的转向与连接；（2）初次起动前应先灌液；（3）应注意轴封装置的工作正常；（）不可在超出额定工作压力情况下工作；（5）应预防吸入压力过低或吸入空气；（6）油温与粘度应适宜；（7）油液应清洁无杂质；（8）应注意各配合间隙在要求范围内，尤其是端面间隙。
22．齿轮泵起动后不排液或排液不足的原因是什么？
答：（l）泵内间隙过大；（2）起动前未灌液；（3）转速过低、反转或卡阻；（4）吸入管漏或露出液面；（5）．吸入阻力过大（滤器堵，吸高过大，粘度太大）；（6）液温过高；（7）排出管堵、漏或旁遮；（8）安全问旁通。
23．简述螺杆泵的优缺陷。
答：流量均匀，压力稳定，无脉动，无困油现象，振动噪声小，对液体扰动小，吸入性能很好，粘度合用范围大，但转子刚性差，易变形且转子加工较困难。
24．螺杆泵螺杆刚性差，在管理、检修与安装时应注意什么？
答：螺杆泵螺杆较长，刚度差，易弯曲变形，因此吸排管路应可靠固定，并与泵的吸排口很好对中，泵轴与电机的联轴节，应在泵装好后很好对中，尽也许防止螺杆受牵连变形，螺杆拆装起吊时应防受力变形，使用中应防过热膨胀顶弯螺杆。备用螺杆保存宜采取悬吊固定。
25．为何说三螺杆泵是性能优良的螺杆泵？
答：田螺杆在工作时基本上不用靠凸螺杆传递力矩，可大大减轻啮合面上的磨损。受力情况和密封性能良好，容积效率高，并具备其他类型螺杆泵的优点。
26．单螺杆泵在用作油水分离器的供液系时应注意什么？
答：排出压力过高会压碎油滴，恶化分离性能，因此泵的排压应小于0．2 MPa。起动前要确保泵内有液体（吸入管常设有底阀）以防磨坏橡皮定子；方向轴的联轴节要定期补充润滑脂。
27．当吸入的液体温度较低，粘度较高时，起动螺杆泵应怎样操作？
答：一般应先全开吸入阀、排出阀和旁通阀后起动，当达成额定转速后，再调小旁通阀，直至所要求的排出压力。
28．利用旁通阀来调整螺杆泵的流量和压力时，应当注意什么问题？
答：一般只作少许的调整。若靠大流量长时间回流来适应小流量需要，会使节流损失增大，使油液发热，严重时会使泵因高温变形而损坏。
29．双吸式螺杆泵的结构有何特点？
答：一般为双螺杆泵，每根螺杆上有两段方向相反的螺纹，两侧吸入，中间排出。主、从螺杆间的传动，有两种形式，一个为同时齿轮传动，螺杆在运转中不接触，使用寿命长，另一个是通过螺旋面摩擦传动，其流量一般较小。
30．单吸式螺杆泵工作时所产生的轴向力是怎样平衡的？
答：对小型泵，可设止推轴承。对大流量泵，可采取双吸式。对高压泵，可在积极螺杆排出端设平衡活塞，而在螺杆吸入端设平衡轴套。
31．为何双作用叶片泵一般比齿轮泵容积效率高？
答．双作用叶片泵转子所受的径向力是平衡的，传动轴工作不会发生弯曲变形，轴向间隙能够做得较小，并且叶片顶部磨损后间隙能够自动赔偿，故容积效率比齿轮泵高。
32．为何叶片泵所输送的油液粘度不宜太高或太低？
答．粘度太大会导致吸油困难，粘度太低则漏泄严重。
33．叶片泵配油盘上的三角槽有何功用？
答：可使相邻两叶片间的工作空间由吸油区进入压油区逐渐地与排油口相通，预防压力骤增，导致液击、噪声和瞬时流量的脉动。
34. 二叶片泵叶片端都与定子内壁的可靠密封，常采取哪些措施？
答：叶片端都与定子内壁的密封，是靠转子转动时的离心力和叶片底部油压力来确保的。对高压叶片泵，为防止叶片底部油压过高导致端部与内壁的过度磨损，可采取减小叶厚的措施，或采取于母叶片（复合式叶片）、双叶片、带弹簧的叶片等，既减少了磨损，又确保了可靠密封。
35．在管理维修叶片泵时重要应注意些什么？
答：（l）注意转向，不可反向旋转；（2）保持油液清洁及适宜的油温与粘度；（3）叶片与滑槽之间的间隙及端面间隙应在要求范围内；（4）配油盆与定子应正确定位，转子、叶片、配油盘不能装反；（5）转子与配油盘有擦伤时，可重新研磨，以确保轴向间隙，另外要注意叶片的轴向宽度应比转子略小（0．005～0．01 mm）。
36．离心泵的水力损失的含义是什么？它包括哪几部分损失？
答：泵工作时，因液体与壁面存在摩擦损失，以及液体自身有内摩擦，流动时产生漩涡与撞击，均会使泵的实际压头小于理论压头，这称泵的水力损失。它包括摩阻损失与漩涡、撞击损失两部分。
37．为何离心泵在设计工况运行时效率最高？
答：因为该工况有最小的叶轮进、出撞击损失。
38．依照离心泵特性图阐明用节流调整法怎样能减少流量。并指出节流导致的压头损失。
答：采取节流调整法就是变化排出截止阀的开度，这时管路特性曲线会变陡，工况点在横坐标上向流量减小的方向变化，压头沿泵的H—Q曲线升高，在节流后的流量条件下排出阀前后的压头差即为压头损失。
39．画出离心泵特性图阐明回流阀开启后，回流管路与主管路的合成特性曲线，并标出该工况下主管路和回流管路流量。
答：见1998年版《船舶辅机》》76页有关内容。
40．画出两台H—Q特性相同的离心泵并联工作的特性曲线并阐明合成特性曲线的措施。标出并联后每台泵各自的工况点
答：见1998年版《船舶辅机》78页有关内容。
41．两台离心泵的H—Q曲线不相同，画出其并联工作的合成特性曲线并阐明每台泵的工作状态有何不一样。
答：如图（略）所示，因为A泵的封闭压头低于B泵的封闭压头，并联后工作时B泵先排出，当压力降至与A泵的封闭压头相等时A泵才能与B泵一起排出，依照离心泵并联工作时压头相等，流量叠加的标准，在各自的特性曲线上可标出对应的流量，从图中可看出A泵的流量低于B泵的流量。
42．离心泵的能量损失有哪几项？各自的含义是什么？
答：（1）容积损失，即因泵的内、外部漏泄导致泵的实际流量小于理论流量的损失；
（2）水力损失，见简答第36题；
（3）机械损失，即因轴封、轴承及叶轮圆盘等处摩擦导致的能量损失。
43．离心泵的定速特性曲线怎样测定？测定哪些内容？
答：在恒定的转速下，通过变化排出阀开度的措施，分别测出泵在不一样工况下的流量Q、压头H、轴功率P和必需汽蚀余量△h，并算出不一样工况下的有效功率和总效率下，再将所得的对应点用光滑曲线加以连接而成，一般应测取Q—H、Q一P、Q—η、 Q一△h等曲线。
44．离心泵常用的工况调整措施有哪几个？各有什么特点？锅炉给水泵合用哪种调整？
答：（1）节流调整：简单易行，但经济性较差，因为排出问关小后，存在节流损失，泵的工作压头升高，而有效压头却是减少的；（2）回流调整：调整范围较大，但经济性最差，因为旁通阀开大后，主管路中的流量减少了，但泵提供的总流量和轴功率是增加的；（3）变速调整：调整范围大，且能保持较高的效率，但需采取变速原动机；（4）叶轮切割调整：仅能作一次性调整。
锅炉给水泵宜采取节流调整法。
45．离心泵的能量转换装置有哪两种基本结构形式？它们分别适合用于什么场所？
答：有蜗壳式和导轮式两种，蜗壳式适合用于单级或双级离心泵；导轮式多用于三级以上的多级离心泵。
46．离心泵的能量转换装置的重要功用是什么？
答：（l）以最小的撞击损失来聚集液流；（2）以最小的水力损失将速度能转换压力能。
47．离心泵阻漏环有哪几个常用形式？使用时有何要求？磨损后应怎样修理？
答：有曲径环和平环两种形式。
使用新环时，应用涂色法检查有否碰擦现象。工作2 000 h左右后，应检查动、定环间隙是否在要求范围内，超出最大允许间隙后，应修复或换新。
修复措施是：（l）定环内圈或动环外圈涂敷塑料后再光车；（2）或将定环径向剖分，两端挫平，背面加设衬垫后使用。
48．两台离心泵串、并联使用时应满足什么基本条件？
答：两泵的性能应相近。对串联使用的泵，其流量应相近，且后级泵应能满足高压条件下的密封与强度要求，对并联使用的泵，其扬程应相近。
49．离心泵的扬程与哪些原因有关？
答：与叶轮转速、叶轮外径及叶瓣出口安装角及流量有关。
50．离心泵常见的引水措施有哪几个？
答：（l）采取灌注水头；（2）用引水阀导流；（3）结构上加以改造，或附带导流泵（如水环泵，喷射泵等），做成自吸式离心泵；（4）离心泵上设置引水装置。
51．离心泵汽蚀的原因是什么？说出几个减小离心泵汽蚀的措施？
答：当泵内最低吸入压力低于液温所对应的饱和压力时，液体会汽化，此汽体与从液体中逸出的空气形成气穴，随液流流至高压区后，气体会重新溶入液体，汽体也重新凝结，气穴消失，出现局部真空，四周的液体以极高的速度向真空中心冲击，引起振动与噪声，若真空中心发生在金属表面，则金属表面会因疲劳破坏而剥蚀，气体中的氧会借助汽作凝结时放出的热量，使金属产生化学腐蚀，这就是汽蚀。
减小汽蚀危害的措施是：减少泵的流量，减少液温，减小吸入阻力；改进叶轮材料及表面光洁程度和材料的性能，来提升泵的抗汽蚀能力。
52．离心泵的轴向推力是怎样产生的？与哪些原因有关？有哪几个平衡措施？
答：单吸式叶轮因一侧有吸入口，使得两侧盖板面积不等，叶轮两侧的压力分布不对称，产生指向吸入口的轴向推力。
若泵的扬程越高，级数越多，输送液体的密度越大，面积不对称程度越大，而轴向推力越大。
平衡措施有：（）设止推轴承；（2）采取平衡孔；（3）采取双吸叶轮或叶轮对称布置；（4）采取液力自动平衡装置。
53．新装或大修后的离心泵怎样正确起动？
答：（l）先检查滑油或油脂是否已加入；（2）手动盘车，检查有无卡阻，泵外有无障碍物；（3）点动，检查转向；（4）有正吸高的应让引水装置准备好，如为自吸式离心泵大多需要初灌液体；（5）关排出阀、开吸入阀起动；（6）转速正常后，开排出阀供液。检查压力、电流、声音、轴承温度正常否，填料是否压的太松或太紧。
54．何谓离心泵的比转数？它对泵有何意义？
答：比转数是依摄影同原理，用数学措施演算出的表示泵综合性能的准则数。他可从性能上对泵进行分类、选用，同时他还是设计新泵和进行模型试验的重要工具。
55．离心泵打不出水的原因有哪些？
答：原因有引水失败，吸入管漏泄或露出水面，吸入管或滤器堵塞，吸高过大或吸入阻力过大，排出管不通，管路静压过大，液温过高，叶轮淤塞，转向相反等。
56．离心泵工作时产生噪声与振动的原因有哪些？
答：地脚螺栓松动，泵轴弯曲叶轮碰擦，轴承损坏，安装不良，联轴器对中不良，叶轮损坏，泵有汽蚀现象。
57．离心泵的泵壳产生裂纹应怎样检查和修理？
答：敲击有哑壳声，或在可疑处浇上煤油，擦干后涂以白粉，轻击后裂纹处会出现黑色线条。可采取焊补措施加以修复，不承受压力处也可在裂纹两端打直径为 3 mm的止裂孔以防裂纹深入扩展。修复后泵壳应经水压试验，试验压力为 1．7倍工作压力，5 min内不漏。
58．怎样估算高心泵的扬程与流量？
答：扬程估算公式：H =（0．0001～0．00015）n2D22（mm），n为转速， r／min；D2为叶轮外径，mm。
流量估算公式：Q = 5 D0（m3/h），DO为泵吸口直径，in。
59．离心泵的安装高度应怎样确定？
答：应依照泵在最大流量下不发生汽蚀所对应的允许吸上真空高度减去吸入管速度头（m）和阻力损失水头（m）计算允许安装高度。为留有余量，实际的安装高度应小于允许安装高度。
60．为何两台性能相同的离心泵，并联输出时其流量并不等于单泵工作时流量的两倍，串联输出时其扬程也不等于单泵工作时压头的两倍？
答：并联使用时，管路中的流量必然是增加的，在管径不变情况下，流量增加，流速增加，流阻也增加，使泵必需提供更高某些的扬程来克服其水头损失，依照泵扬程增加其流量减小，因此并联时的流量应比单泵单独工作时流量的两倍要小。串联使用时泵的流量增加，每台泵可在较低的扬程下工作，因此串联后的扬程比单泵工作时扬程的两倍要小。
61．某离心泵铭牌所示n=1750 r／min，P＝20 kw，现实际工作时，用一台 P＝13 kw，n=1500r／min的电动机带动该泵，问该泵组能否允许长期运行，其他参数会不会发生变化？
答：依照百分比定律，P’= P（n’／n）3，若转速n由 1750 r／min减少至 1500 r／min，则轴功率减少至 12.6 kw，现电机功率为13 kw，故该泵组能长期转运，但其他参数（压头H，流量Q）也均会按百分比下降。
62. 旋涡泵有何特点？
答：（1）结构简单，重量轻，体积小，维护管理以便；（2）小流量，高扬程；（3）闭式旋涡泵不具备自吸能力，开式旋涡泵有自吸能力；（4）抗汽蚀性能较差，效率较低；（5）不宜输送食杂质或粘度较大的液体；（6）具备陡降的Q—H曲线，且功率随流量的增加而减小，因此不能采取节流调整与封闭起动，流量调整应采取回流或变速调整法。
63．喷射系有何特点？它存在哪些能量损失？
答：其特点是：（l）效率较低；（2）结构简单，体积小，价廉；（3）没有运动部件，工作可靠，噪声小，使用寿命长；（4）吸入能力很强；（5）可输送合杂质流体。
能量损失有：喷嘴损失，混合室进口损失，混合损失，混合室摩擦损失，扩压损失。
64．水环泵有何特点？水环起何作用？
答：（1）当泵的压力比X小于等于临界压力比Xkp时具备容积式泵特性，即理论流量与X无关，仅取决于叶轮尺寸和转速，当X＞Xkp，则流量迅速下降，当X达某一极限值时，流量为零，即此时具备叶轮式泵的特性，故水环泵可封闭起动；
（2）泵的流量和所能形成的真空度随水温增加而减小；
（3）效率较低，输送液体时更低；
（4）结构简单，工作平稳，噪声低；
（5）接近等温压缩，输送气体不受滑油污染，可输送易燃易爆易分解的气体。
水环的作用是：密封腔室，传送能量，吸取压缩热；
65．容积式泵有哪些特点？
答：（1）具备自吸能力；（2）理论流量取决于转速、泵的尺寸、作用数，与工作扬程无关；（3）额定排压与部件尺寸无关，最大工作压力由泵的结构强度和原动机功率决定。
66．为何齿轮泵和离心泵不宜做油水分离器的供液泵？
答：齿轮泵靠轮齿啮合转动，啮合的轮齿会将油滴碾碎；离心泵供液时，高速转动的叶轮对液体有很大的扰动。此两种情况均会使污水中的油分发生乳化而难以分离，故不宜作油水分离器的供液泵。
67．齿轮泵、三螺杆泵、叶片泵、离心泵和旋涡泵是否均存在不平衡径向力？怎样平衡？
答：齿轮泵存在不平衡径向力，一般由轴承承受。
三螺杆泵积极杆不存在不平衡经向力，从动杆存在不平衡径向力，一般由衬套支承。
叶片泵双作用式不存在不平衡经向力，单作用式存在不平衡径向力，是由轴承承受。
离心泵导轮式不存在不平衡经向力，蜗壳式在非额定流量时存在不平衡径向力，小型泵是由轴承承受，大型泵可采取双层蜗室或双蜗室布置。
旋涡泵存在不平衡径向力，是由轴承承受。
68．怎样检查离心泵轴的弯曲情况？怎样进行校直工作？
答；将轴放在车床上用千分表检查其弯曲量，弯曲量超出 0．06 mm需要校对。
校直措施是：可用矫直机校直，此时泵轴弯位的凹面应朝下；也可用钢质钻律捻棒敲打轴的凹部（此时凹面朝上）使其表面延伸而校直。
69．螺杆泵流量为何十分均匀？
答：从螺杆泵工作原理可知，当螺杆转速稳定期，泵缸排出端的通流面积和出液流速不随螺杆转角的变化而变化，因此，螺杆泵流量十分均匀。
70．简述离心旋涡泵的结构特点及合用场所？
答：离心旋涡泵是由离心叶轮与旋涡叶轮串联而成，离心叶轮在前。排出口设有气液分离室，吸入口高于离心叶轮。它既具备旋涡泵小流量、高扬程、扬程变化时流量变化较小的特点，又具备离心泵吸入性能与抗汽蚀性很好的特点。适合用于供水量不大，但压力较高且压力变化较大的场所，如日用海、淡水泵等。
71．离心泵叶轮在什么情况下必须换新，换新时需作什么试验？
答：下列情况之一时应换新：（1）有较深裂纹无法焊补；（2）腐蚀严重有较多砂眼或穿孔；（3）因冲蚀而变薄，机械强度大大下降；（4）进口处严重偏磨。
换新时需对叶轮作静平衡试验。
72．三螺杆泵的安全旁通阀有何功用？
答：（1）当排压过高时，起安全阀作用；（2）正常运转时，起调压阀作用；（3）实现轻载起动时，起旁通阀作用。
73．往复泵盘状水阀哪个部位较易损坏？损坏后应怎样处理？
答：阀盘与阀座的接触面因冲蚀、锈蚀及杂质的划痕等原因相对比较轻易损坏。损坏严重应换新，轻者可光车或研磨修复。修复后，应作密封试验，将阀倒置，注入煤油，要求5 min内不漏。
74．拆检离心泵叶轮时应着重检查哪些内容？
答：（1）检查叶轮的腐蚀、变形及有无裂纹等；（2）测量检查密封环间隙；（3）检查并清除流道内污物；（4）检查叶轮的静平衡情况；（5）检查叶轮与泵轴的配合情况。
75．离心泵阻漏装置有哪几个？安装在何处？管理维护上各应注意哪些重要事项？
答：（l）密封环：安装于叶轮吸入口处（叶轮背面也有安装密封环的）。注意事项：新安装的密封环，应用涂色法检查有无碰擦现象，环间隙应符合要求，工作 h后应检查间隙，最大间隙应不超出0．3十0．004 D（环内径）mm。
（2）轴封：安装于出轴处，有软填料与机械密封两种。①软填料轴封：填料应逐圈填入，搭口应错开，压紧程度应适宜，允许有微小渗漏，泵拆检后一般应更换填料；②机械密封式轴封：动静环应研磨后装配；动环密封橡胶圈不应卡的过紧，以免失去赔偿作用，但也不宜过松；动静环间应预防干摩。
76．常用的齿轮泵，在进行拆检时对其重要部件（泵轴、齿轮、端盖、轴封）一般应进行哪些检修工作？
答：（1）泵轴磨损量检查，修复（光车或补焊）或换新；
（2）齿轮磨损量检查，修光毛刺，端盖与齿轮是否碰擦、拉毛，必要时磨光；
（3）压铅法测定轴向间隙，并调整至要求范围；
（4）更换轴封填料。
77．什么叫空压机的输气系数,它重要受哪些原因影响？
答：空压机的输气系数是实际排气量与活塞行程容积之比，用λ表示。它重要受余隙容积、进排气阻力、吸气预热和漏泄的影响。
78．活塞式空压机需要冷却的有哪些方面？各起何作用？
答：（1）级间冷却：可减少排气温度，减少功耗。
（2）气缸冷却：减少压缩功、减少排气温度和防止滑油温度过高。
（3）后冷却：可减少排气比容、提升气瓶储量。
（4）滑油冷却：可使滑油保持良好的润滑性能、冷却摩擦表面和减缓滑油氧化变质的速度。
79．活塞式空气压缩机余隙容积的作用是什么？
答：防止活塞因受热膨胀或因连杆间隙增大而撞击缸盖，减少缸内液击的也许性。
80．空气压缩机采取多级压缩中间冷却有何意义？
答：减少排气终温，节约压缩功，提升输气系数，减少活塞上作用力。
81．空气压缩机的多级压缩对压缩过程有何影响？
答：减小每级的压缩比，缩短了压缩过程，使压缩终温减少，提升了输气系数。
82．何谓空压机的级差式活塞？有何应用意义？
答：在二级压缩机中，直径为上大下小的活塞，它与上大下小的缸套配合，使得只采取一个活塞就能形成高低压两级工作腔室，使压缩机的结构更紧凑。
83．活塞式空压机气阀漏泄有哪些重要迹象？
答：（1）该阀的温度异常升高，阀盖比一般烫手；（2）级间气压偏高（后级气阀漏）或偏低（前级气阀漏）；（3）排气量减少；（4）该缸排气温度升高。
84．活塞式空压机级间压力理论上怎样确定？实际有何不一样？
答：理论上要使耗功最省各级压力比应相等。但因为后级比前级冷却效果差，同时因中间冷却不充足后级吸气温度比前级高，因此用同样压力比后级耗功会较大，总耗功不会最省，排气温度也会更高。高压缸相对余隙容积比低压缸大，采取同压力比其容积损失也会较大。因此，压力比是逐层减少的，级间压力也应随之变化。
85．简述船用活塞式空压机的管理要点。
答：（1）卸载状态下起动和停车；
（2）定期放去中冷器及气液分离器中的积水、积油；
（3）保持良好的润滑；
（4）调整适宜的冷却水流量；
（5）应注意各级排气的压力与温度变化情况；
（6）应常常检查气阀工作情况；
（7）定期检查余隙高度。
86．活塞式空压机实际排气量小于理论排气量的重要原因是什么？
答：因为空压机的实际工作过程中存在余隙、吸气预热、气阀阀阻、漏泄等情况的影响，使实际的排气量小于理论排气量。当压力比提升后，上述原因对排气量的影响将更大。
87．活塞式空压机反转能否吸排气体？
答：理论上是可行的，但在实际使用中，因受某些空压机的润滑与冷却条件限制，如采取油勺润滑或不可逆转油泵润滑，采取风扇冷却或随车水泵冷却，反转后，使冷却与润滑条件恶化，压缩机就不能正常工作。
88．怎样判断空压机高低压之间的漏泄？
答；（1）高低压出口压力表指针抖动，且中间压力超高；
（2）高低压缸盖及气缸温度升高；
（3）低压排出阀、高压吸气阀有敲击声；
（4）缸套冷却水温升增加；
（5）高压缸ην下降，充气时间延长。
89．空压机的排气温度过高的原因有哪些？
答：（1）气阀漏泄；（2）冷却不良；（3）吸气温度过高；（4）排气压力过高；（5）活塞环过紧或气缸润滑不良，使缸套发热量增大。
90．影响空压机排气量的原因有哪些？
答；（1）余隙；（2）吸排气阀阻力、升程和弹簧情况；（3）活塞环及阀片的漏泄；（4）吸气滤器阻力；（5）冷却情况；（6）排压；（7）转速。

第二篇 液压甲板机械
一、问答题答案：
1．液压传动的优缺陷有哪些？
答：液压传动的优缺陷重要有：（l）变速范围广，可实现无级调速和微速传动，频繁换向和起停对电网冲击小；（2）单位重量功率大；（3）润滑性好，磨损小，吸振，结构紧凑；（4）易实现自控与过载保护；（5）漏泄会导致污染；（6）不能确保精准的传动比；（7）管理维护要求高。
2．液压传动有哪些基本特性？
答：液压传动的基本特性是：（l）以压力能形式传递能量，力的传递依托液体压力来实现；（2）运动速度的传递依托液体流量来实现；（3）自锁性通过可靠密封来确保。
3．液压传动装置有哪些基本部分所组成？基本部分的主件有哪些？
答：液压传动装置是由下列基本部分组成：（1）动力元件：如液压泵等；（2）执行元件：如液压马达，液压缸等；（3）控制元件：如溢流阀，减压阀等阀件；（4）辅助元件：如滤器，换热器，油管，压力表，温度表等。
4．论述对液压油的基本要求。
答：对液压油的基本要求是：（1）粘度适中，粘温性要好；（2）热稳定性要好，不易因氧化、受热、水解而变质；（3）有良好的润滑性，能建立较高的油膜强度，以减少磨损；（4）防锈性好，不锈蚀金属；（5）不易乳化和形成空气泡沫；（6）质地纯净，杂质和水分极少；（7）对系统所用各种材料；有良好的相容性；（8）闪点最少要高于135C，能满足防火的要求；凝固点要能比最低环境温度低10～15C，能适应低温环境下工作的要求。
5．斜盘式轴向柱塞泵吸入侧采取辅泵供油有什么好处？在检修轴向柱塞泵时应注意什么问题？
答；采取辅泵供油能够确保泵为正压吸入，可预防‘汽穴”现象，提升容积效率；也防止了在吸入过程中，回程盘强拉柱塞导致滑履的损坏。
检修轴向泵应注意：
（1）泵安装时自由端应留有足够的检修空间，泵轴与电机轴必须同心，轴线同心度误差不得超出要求；
（2）拆装过程中不允许用力锤击与撬拔；
（3）预防各偶件相互错换；
（4）各零件装配前应用挥发性洗涤剂清洗并吹干，且不宜用棉纱擦洗。
6．简述溢流阀与减压阀的不一样之处。
答：溢流间是以阀前压力为信号，以保持阀前系统油压不至过高或基本稳定，内部泄油，有常开（定压阀）或常闭两种工作状态（安全阀），一般并联于管路中。
减压阀一般是以阀后压力为信号，以保持阀后系统油压基本稳定，届常开型外泄油，一般串接于管路中。
7．溢流阀在系统中有哪些功用？
答：可作定压阀、安全阀、背压阀、远程调压阀、卸荷阀等使用。
8．试比较溢流阀与次序阀的不一样之处。
答：溢流问出口一般按油箱或低压油路，它正常工作时，进出口压差很大，为内泄油，先导式溢流间作卸荷阀使用时，需将控制油卸压；次序阀出口接执行元件，正常工作时不是全闻就是全开，进、出口压差很小，为外泄油，作卸荷阀使用时，控制油需加压，在系统中一般作串联连接。
9．为何串联式调速阀较适合用于负荷变化大、流量稳定性要求高的场所？
答：串联式调速阀是节流阀前串接一定差减压阀而成的组合阀，它具备压力赔偿功效，当负载变化时，节流阀后压力变化，减压阀的开度也会变化，使节流阀前压力随之变化，从而确保节流间前后压差基本不变，使供人执行元件的流量基本不变，则执行元件仍可保持一较稳定的运动速度。因为其定差减压阀弹簧的弹力与液动力方向相同，故弹簧较软，压力变化量小，流量稳定性好。
10．斜盘式轴向柱塞泵不在中位而电机停转，如两根主油管分别供压力油和回油，则泵将被驱动反转。试画受力分析图并简述之。
答：见费千主编本科《船舶辅机》教材136页。
11．画简图阐明斜盘轴向柱塞泵的柱塞滑履怎样实现静力平衡？有何好处？
答：见费千主编本科《船舶辅机》教材139页。
12．轴向柱塞泵在零位长时间运转也许有什么问题？
答：因为泵空转时不产生排出压力，各摩擦面也因此得不到漏泄油液的润滑和冷却，轻易使磨损增加，并使泵壳内的油液发热。
13，请简述径向泵、轴向泵实现变量的措施。
答：径向泵是通过移动或摆动浮动环，使浮动环与泵缸产生一偏心距e来实现变量的，e越大，则泵的排量越大；e的方向相反，则泵的吸排方向相反；e为零时，排量为零；轴向泵是通过变化倾斜角度β来实现变量的，倾斜角度β越大，则泵的排量越大；角度β的方向相反，则吸排方向相反；β为零，排量为零。
14．举例阐明单向阀有时也可作压力控制阀用，这时它与一般单向阀重要差异是什么？
答：单向阀有时也装在回油管上做背压阀用，以使回油保持一定压力，这时应选用较硬的弹簧。
15．用图形符号协助阐明先导式溢流阀怎样用于远控卸荷及远控调压。
答：见费千主编本科《船舶辅机》教材119页图7－11；当用于远控卸荷问时，在溢流阀的外控油日上接一个二位二通阀控制泄油，假如在外控油口上接一个直控溢流阀来控制泄油压力，即变成远控调压阀。
16．直动式溢流阀与直动式次序阀在功用和泄油方式上有何不一样？
答；直动式溢流阀在液压系统中可作为定压阀使用，用来保持阀前压力稳定。也可作为安全阀使用。次序阀是一个用油压信号控制油路接通或隔断的阀，实际上是一个二位二通阀，用以自动控制执行机构按次序动作。直动式溢流阀的出口直接回油箱，一般都采取内部泄油。而次序阀的出口油液是通往执行机构，其泄袖口通过外接油管直通油箱。
17．画出用定量泵、单作用柱塞油缸、换向阀、单向阀、溢流阀、次序阀组成的液压系统图，能使两只油缸先后依次顶起，而又能靠重力同时落下。
答：参考费千主编本科《船舶辅机》教材207页图9－－15和次序阀的工作原理作图。
18．影响节流阀流量稳定的三项重要原因是什么？
答：影响节流阀流量稳定的重要原因有压差、油温和油的情况：
（1）节流阀前后的油压差对流量的影响最大；
（2）油温的变化将引起油液粘度的变化，从而影响流量；
（3）油的情况差，例如当油液受压、受热或老化就易产生带极性的极化分子，而节流口的金属表面也带有正极电荷。因此，油液不停的通过接流日，就会在节流口处形成吸附层，这种吸附层会周期性的遭到破坏，因而就会导致流量的不稳定。
19．细长节流孔和薄壁节流孔的性能有何不一样？
答：当油压差和油温变化时，采取薄壁孔时对流量的影响小，而细长孔则对流量的影响大。
20．举例阐明单向阀在液压系统中有何应用？
答：可设在闭式液压系统补油管路上，在系统油压过低时向内补油；可作背压阀设在油缸或油马达回油管上，确保其回油侧压力不致过低，以免进空气或工作不正常，可设在液压泵出口，预防停泵时油液倒灌；作自动旁通阀，可在滤器或冷却器堵塞而阻力过大时起旁通保护作用。
21．液压系统中，按用途分控制阀可分为几类？各举一个阀的名称。
答：可分为三类：（1）方向控制阀，如换向阀；（2）压力控制阀，如溢流阀；（3）流量控制阀、如节流阀。
22．变化油马达转速的措施有哪些？
答：（1）变化变量泵排量或用流量调整阀来变化供入油马达的油流量；（2）变化油马达的有效工作列数或作用数，有的还能够变化偏心轮偏心距以变化柱塞行程，从而变化油马达排量。
23．依照油路循环方式，液压系统可分为哪几个类型？各有何特点？
答：液压系统可分为两种类型，即开式系统与闭式系统。
开式系统的特点是：简单，散热好，但空气易混入；采取换向阀换向，换向有冲击；一般采取定量泵节流调速，有节流损失；还需设置较大的油箱。