二灰土试验段施工总结.docx

二灰土
编制依据：
1 .业主提供招标文件及相关质量目标等
2． A15公路（浦东段）工程施工图及变更图
3． 施工合同
4. 公路工程现行设计规范及标准
5. 公路工程现行施工技术规范
6 .公路工程现行验收评定标准
7 .上海市现行规范及标准
8、试验段采集数据
该段为填砂路基，属于欠载预压段，施工前预压期已结束，并符合设计要求。
项目所在地区属北亚热带东亚季风盛行的地区，温暖、湿润、多雨、四季分明。冬季多偏北风，以晴冷干燥天气为主，为低温少雨季节。夏季盛行东南风，空气湿润，为高温强光照季节。春秋雨季为过渡时节，冷暖变化频繁。
降雨多集中在春雨期（3～6月）、梅雨期（6～7月）及台风雨季（7～10月）。尤以6月中旬至7月上旬的梅雨时节对工程施工较为不利。
道路设计等级
以主线收费站为界，主线收费站以西采用公路标准，设计速度取120km/h，主线收费站以东采用快速路标准，设计速度取用80km/h。沥青路面结构设计年限15年，水泥混凝土路面结构设计年限30年。
图2-1 标准横断面图
单位：m
60.0
42.5
土
路
肩
土
路
肩
3.0
15
7．15
路
缘
带
行车道
硬
路
肩
3
1.0
1.0
0.6
0.75
0.75
0.6
1.0
1.0
3
硬
路
肩
3.75×4
行车道
路
缘
带
中央
分隔
带
7．15
15
3.0

      1）土：塑性指数宜控制在12～20之间，土块的最大粒径不大于15mm。
2） 粉煤灰：其主要成分二氧化硅和三氧化二铝含量大于70%，烧失量小于20%，颗粒小于30mm。
   3） 石灰：等级Ⅲ级，石灰消解后要过筛（筛目1cm）方可用于现场施工。
4)试验配比（质量比）为石灰：粉煤灰：土=10：20：70
本工程采用层铺法施工——即根据试验室确定的施工配合比计算出素土、石灰和粉煤灰的松铺厚度，然后依次分层摊铺、拌和。土、石灰、粉煤灰用量采用重量及层铺初压虚铺厚度双控制。
每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。备灰前，用压路机对铺开的松土静压1遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。
用压路机静压1遍。在粉煤灰上摊铺石灰（方法同上）并进行静压，摊铺石灰和粉煤灰时集料应湿润以防止扬尘，
采用灰土拌合机拌合，铧犁作为附助设备配合拌合。　　　　用灰土拌合机拌合拌合时要指派专人跟机进行挖检，每间隔10米挖检一处，检查拌合是否到底。对于拌合不到底的段落，及时提醒拌合机司机返回重新拌合。
　拌合均匀后检查灰剂量分别为8.9%、11%、9.7%、10.2%、8.7%、9.3%。
拌合均匀后检查含水量分别为22%、21.7%、21.2%、22%、22.3%、22%，高出最佳含水量2～3%。
通过以上数据检测可以进行下道工序施工。
㈤整平
　　用平地机，结合人工整平。
　　（1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌合产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。
　　（2）用18t振动压路机稳压1遍，暴露出潜在的不平整处。
　　（3）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。
　　（4） 平地机由外侧起向内侧进行刮平。
　　（5）重复（3）～（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，由人工完成清理、平整工作。
　　（6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。
　　（7）注意事项
　　· 最后一遍整平时平地机应“带土”作业。
　　· 切忌薄层找补。
　　· 备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。
　㈥碾压
碾压采用22t振动式压路机和21t三轮静态压路机联合完成。首先用18t轻型压路机稳压2遍（时速1.5Km/h），使混合料初步密实。稳压前检测含水量分别为21.5%、22%、21.5%、22.6%、20.9%、22.9%，比最佳含水量高出1～3个点。
稳压完成后，首先用22t振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外侧碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压时搭接宽度不小于1/3压路机前轮宽，先弱振2遍，再用此法强振4遍（时速2Km/h），改用三轮压路机低速1/2错轮碾压4遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。为保证二灰土外观质量，最后采用26t胶轮压路机静压2遍进行收面。
 22t压路机强振2遍时开始进行压实度检测， 以确定压实遍数。具体数值如下表：
（2）碾压必须连续完成，中途不得停顿。

22t压路机碾压遍数及相对压实度对照表
强振2遍
孔深（含水量%）20cm（20）
孔深（含水量%）15cm（20.5）
孔深（含水量%）10cm（19.5）
孔深（含水量%）20cm（19）
孔深（含水量%）20cm（19.7）
孔深（含水量%）20cm（21.1）
孔深（含水量%）20cm（20）
压实度%
94.8
94
95
95.3
93.7
93.4
94.3
强振4遍

孔深（含水量%）20cm（20）
孔深（含水量%）20cm（19.3）
孔深（含水量%）20cm（20.6）
孔深（含水量%）20cm（21）
孔深（含水量%）20cm（20.1）
孔深（含水量%）20cm（19.5）
孔深（含水量%）20cm（19.9）
压实度%
95.8
95.4
95.2
96
95.5
95.2
96
强振4遍
三轮碾压2遍
孔深（含水量%）20cm（20.5）
孔深（含水量%）20cm（20）
孔深（含水量%）20cm（19.9）
孔深（含水量%）20cm（20）
孔深（含水量%）20cm（19）
孔深（含水量%）20cm（19.3）
孔深（含水量%）10cm（19）
压实度%
96.4
95.9
95.3
96.4
96
95.6
96.5
强振4遍
三轮碾压4遍
孔深（含水量%）20cm（19.8）
孔深（含水量%）20cm（20.1）
孔深（含水量%）20cm（19）
孔深（含水量%）20cm（20.2）
孔深（含水量%）20cm（19.8）
孔深（含水量%）20cm（19.3）
孔深（含水量%）10cm（19.3）
压实度%
96.9
97.3
97
97.1
96.7
97.4
98.1
7天无侧限抗压强度表
试件编号
1
2
平均抗压强度（Mpa）
0.64
0.68
⑶松铺系数：根据现场测得数据平均后得松铺系数为1.15。
⑷碾压成型时间：初次稳压从上午9：50开始，碾压结束时间为第二天4：35.
㈦试验段数据整理
⑴碾压遍数
先用18t轻型压路机稳压2遍，22t压路机弱振2遍，强振4遍，21t钢轮压路机碾压4遍，胶轮压路机碾压2遍。
⑵含水量
碾压时的含水量控制在最佳含水量大（偏差不大于2%）。
⑶松铺系数以1.15控制。
㈧施工注意事项
⑴素土的含水量不宜偏大，控制在混合料最佳含水量附近（最佳含水量浮动1%）。
⑵布灰时要检测粉煤灰和石灰的含水量，便于控制其用量。
⑶严格称量制度，确保灰剂量一次性达到设计要求，避免因二次加灰造成初次拌合料放置时间较长。
㈨施工质量控制
     ⑴ 试验人员必须跟踪检测，用灌砂法随机取样检测。
    ⑵分层填筑后不得有翻浆、起皮、弹簧等现象，表面平整、密实，用20t压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。　
二灰土成型后24h至7d内应及时进行洒水保湿覆盖薄膜养生并封闭交通，施工前同样需要适度洒水养生，并保持一定湿度，以保证二灰土
散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用蓬布遮盖。装卸尽量避免在大风天气下进行。备素土
清除预压土
测量放线、标高测量

中央分隔带施工

报监理检查
合格
施工放样、验收下承层

报监理检查

摊铺素土、粉煤灰及石灰

合格

拌 和

报监理检查灰剂量、松铺厚度
不合格
补二灰、控制松铺厚度

整平、碾压
合格

报监理检查

不合格
收集数据、编施工总结、上报
合格

二灰土工艺流程图

附表1
主要人员配备表
序 号
姓 名
性 别
职 务
备 注
1
陈志贵
男
项目经理

2
赵博恒
男
项目书记

3
隋永兴
男
项目副经理

4
胡文亚
男
项目总工

5
王鹏飞
男
工程部长

6
金立瑞
男
安质部长

7
杨士学
男
质检工程师

8
王孝武
男
安全员

9
朱正余
男
测量主管

10
陈家胜
男
现场负责人

附表2
主要机械设备配备表
序号
设备编号
设备名称
型号
规格
厂名
出厂日期
单位
数量
使用状态
备注
1
1-1
挖掘机
200-5
ES-5
日本日立
99年
台
1
良好

2
2-1
推土机
TS140
TS
河北宣化
2003年
台
2
良好

3
3-1
压路机
18JC
LT
洛阳一拖
2004年
台
1
良好

4
4-1
自卸汽车

辆
6
良好

5
5-1
洒水车/铧犁

台
1/2
良好

6
6-1
三轮压路机
21t

台
1
良好

7
7-1
平地机/旋耕机

台
1/3
良好

8
8-1
胶轮压路机
26t

台
1
良好

9
9-1
路拌机

台
1
良好

10
10-1
压路机
22JC
LT
洛阳一拖
2004年
台
2
良好

安全保证体系框图

项目经理 陈志贵
质量保证体系框图