横坑隧道首件二次衬砌施工方案.docx

横坑隧道首件二次衬砌施工方案
一、 工程概况
本合同段为丽（水）龙（泉）庆（元）高速公路龙泉至庆元（浙闽界）段A3合同段，起点为起点桩号为YK126+760.338（ZK126+749.101），终点桩号为YK134+067.243（ZK134+086.747），线路总长7.307km（右线）。
本合同段共设有分离式隧道1座，即横坑隧道。桩号为YK130+555～YK132+330，ZK130+500～ZK132+412，左右洞单洞合计3687m。 隧道按远期交通量（2030年）设计，采用双洞双向行车双车道型式（上下行分离）。隧道几何线形与净空按100km/h设计，隧道照明按80km/h设计。
隧道施工明洞采用明挖法、暗洞采用新奥法施工；隧道断面为三心圆，横断面采用锚喷支护复合模注砼衬砌，内夹防排水层，路面采用单向横坡。
二、地形、地质、地震
本工程位于浙西南低山丘陵区，山岚起伏，沟谷狭窄。受构造控制，河流、山脉走向多呈北北东向。高速公路主线处于侵蚀剥蚀丘陵区，间夹山麓沟谷堆积斜地，局部穿行于河谷冲积、冲洪积平原。隧道区属丘陵斜坡地貌，坡度约20～25º，植被发育。隧道最大埋深约224米。
横坑隧道表部分分布残坡积的粉质粘土、含碎石粉质粘土，软～可塑性，厚约5.7～9.9米，进、出洞口段残坡积层厚度较大，为高液限土，降雨作用下易滑塌。下伏基岩为片麻岩，属硬质岩，片麻理发育，片理产状为225º∠40º。
根据国家质量技术监督局2001年2月发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），工作区内地震动参数峰值加速度分区为0.05g区，相当于地震基本烈度Ⅵ度区。工作区地震具有震级小，烈度低等特点。根据交通部《公路工程抗震设计规范》（JT004-89）等有关规定，公路一般可不考虑地震设防。
三、水文地质条件
地下水主要为松散层孔隙水、基岩风化裂隙水，贮存于土层、强风化层、中风化层，水量较为贫乏，水文地质条件简单。地下水受大气降水及残坡积层孔隙潜水入渗补给，沿节理渗入，隧道开挖后可能会有滴水、淋水现象。地下水对混凝土一般无腐蚀性。
四、隧道二次衬砌施工工艺
1、主要机械设备情况
序号
名 称
型 号
数量
备 注
3
装载机
ZLC-50
2台

4
挖掘机
PC-200
1台

5
发电机
GF-250
1台

6
输送泵
夹江HBT60—8
1台

7
砼搅拌运输车
JCK—3
3台

8
砼搅拌站
JS1000型强制式
1套

9
衬砌台车
自制9米
1台

10
挂防水板台车
自制
1台

2、班组划分情况
每个隧道二衬混凝土施工共划分4个班，一班为防水布挂设班，负责喷砼表面的清理整平和防水布的挂设；二班为混凝土混凝土拌和班，负责混凝土的拌和和运输；三班为衬砌班，负责立衬砌台车、管线预埋、衬砌、养护等工作；四班为后勤班，负责测量定位、电线铺设等工作。
3、 混凝土浇筑施工工艺及施工要点

3.1混凝土浇筑施工工艺
(1)二次衬砌前提条件
在洞身开挖后，围岩量测根据规范及设计要求进行，当：
a各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定；
b周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d；
c已产生的位移占总位移量的80%以上。
上述数据已满足时，进行二次衬砌 。
(2)准备工作
a对中线、高程和断面尺寸都在灌筑前重新校核，精确测量隧道中线，严格控制拱顶、起拱线、水沟底面标高，按设计要求使衬砌模板台车就位。
b拱圈边墙的纵向端头外露的，立模时设置挡头板，挡头板必须与岩面紧密接触，防止跑浆。
c在立模前要严格将边墙脚的浮渣、淤泥积水清除干净，以防止基脚下剩余残渣引起下沉使拱部开裂。
d根据设计要求在将二次衬砌的模板台车范围内安装好预埋件。
e在不同类别围岩接触地段设置沉降缝、伸缩缝，安止水带，每模之间设施工缝，安止水条。
f对于Ⅴ级围岩应先按设计要求进行衬砌钢筋的安设，并与仰拱出露钢筋焊接牢固。
(3)拌和
砼拌和用设在洞口施工场地内的JS1000型砼拌和站，用砼搅拌运输车运输。砼所用的骨料、水泥均需检验合格，并按设计配合比及水灰比根据实际情况调整施工配合比。砂、石料通过自动计量设备计量，保证配合比正确。搅拌机拌和时间为1.5～5分钟。
(4)灌筑与振捣
a采用HBT60-8型砼输送泵浇筑，采用先墙后拱法浇注，从模板预留窗口灌注入模，右右对称浇筑，以防台车移位、模板变形，并连续完成一模混凝土浇筑。振捣方式采用插入式振捣器振捣。浇筑混凝土时，自由倾落高度不超过1.5m。混凝土分层浇筑每层厚度300-400mm，相邻两层的间隔时间不超过2小时。
b混凝土分层浇筑时，做到在下层混凝土初凝前浇筑上层混凝土，以免在振捣上层混凝土时，破坏下层混凝土初步形成的内部结构，而降低混凝土强度。
c浇筑混凝土时，采取措施防止混凝土倾倒在模板外侧，如撒落或倒在模板外侧时，及时予以清除。
d混凝土的振捣时间每点振捣时间以20～30S为宜。振捣时，混凝土表面平整没有明显下沉，表面泛出水泥浆，不再有气泡冒出时，表明振捣恰到好处，停止振捣。
e灌筑砼要不间断地进行，若必须终止则不超过砼初凝时间，否则作间歇灌筑处理。
(5)矮边墙施工应符合下列要求：
a浇筑混凝土前，必须将基底石渣、污物和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土干拌和物。
b边墙扩大基础的扩大部分及仰拱的拱座，应结合边墙施工一次完成。
(6)拱圈施工应符合下列要求：
a拱圈灌筑顺序应从两侧拱脚向拱顶对称进行，砼输送一定高度后向另一边输送，以防止台车单边倾斜，间歇及封顶的层面应成辐射状。
b分段施工的拱圈合拢宜选在围岩较好处。
c拱圈封顶应随拱圈灌筑及时进行，以有利于结构稳定。
(7)养护与拆模
隧道内混凝土的相对湿度大于90%时，不洒水养护；相对湿度在90-60%，洒水保养7～14天；相对湿度小于60%时，洒水保养14～21天。
拆模时间：二次衬砌混凝土强度达到2.5MPa（常温下18h，5℃-10℃时24h）时即可拆模。
(8)防止二次衬砌混凝土开裂，可采取以下措施：
a采用较大的骨灰比，降低水灰比，合理选用外加剂；
b合理确定分段灌筑长度及浇筑速度；
c混凝土拆模时，内外温差不得大于20℃；
d加强养护，混凝土温度的变化速度不宜大于5℃/h；
(9)泵送砼的施工
a压送前的准备工作
①固定好输送泵以防止压送时的脉冲式振动而滑移。输送管直顺，转角处缓慢转，接头牢固。
②在正式输送前用水泥砂浆(同标号)进行预压送，以润滑泵和输送管内壁防止堵管。
b砼的压送
①开始压送砼时，应使砼输送泵处于低速运转，并注意观察泵输送压力，当确认可以顺利运转后，才提高到正常运转速度。
②砼的压送要连续进行，尽量避免压送中断。
③砼压送过程中，有计划的停歇应事先确定中断浇筑位置，而且要进行间歇推动，每4～5分钟应进行不少于4次正反推动。
④砼压送过程中，输送管道的堵塞有可能是突然发生的，若发生应进行反复推动或用木锤敲击。当超过2h以后，要做施工缝处理。
⑤发生压送困难或堵管时，应及时检查，尽快检修
⑥砼入模时，软管的出口应向下，并接近砼表面。
⑦要配备足够的振捣机具和人员。
⑧清管：浇筑完成后应及时清洗输送管，以备下次施工使用。

全断面液压衬砌台车示意图
3.2混凝土浇筑施工要点
(1)为了保证衬砌质量，混凝土应在集中搅拌站生产，输送和浇筑应采用混凝土搅拌运输车与泵车；
(2)混凝土衬砌应采用整体液压台车进行作业，使用前应在样台上试拼装，经监理工程师检验合格后方可投入使用；
(3)仰拱应先于衬砌浇筑前完成，仰拱填充采用C15片石混凝土，施工时应控制好片石含量；
(4)二衬应在围岩变形稳定后进行，对于围岩较弱地段(超前锚杆、管棚及小导管注浆段等)，在初期支护完成后，为防止过大变形并从安全角度出发，应根据量测情况及时施工二次衬砌；
(5)模板就位前应按隧道中线和标高对开挖断面进行复核和整修，确保衬砌厚度，应注意预留机电洞室及预埋管件的施工；
(6)初期支护与二次衬砌间超挖部分在允许超挖范围内，采用同级砼回填，其他空隙应压注水泥砂浆填满；
(7)砼应对称浇筑，高差应不大于50cm，浇筑过程应采用有效措施防止模板侧移、上浮，二衬应确保净空尺寸；
(8)施工队应充分重视衬砌砼外观质量，模板表面光滑、不漏浆、不变形，挡头板与初喷砼缝隙应嵌堵紧密，脱模剂应采用优质的高效脱模油，砼外观一致，工作缝等结合良好。
4、施工防排水设置
4.1施工防排水工艺步骤
(1)在围岩达到基本稳定条件后，进行防水层铺设，根据设计要求，采用隧道专用防水卷材，材料规格为：
a门幅：2.0m或以上；
b材质符合GB12952-2003（N类，Ⅱ型）规定；
c阻燃性能GB2408-80，一级（水平燃烧法）；
d同时具备热熔和粘合剂粘合两种搭接工艺。
(2)在铺设前，对欠挖部位加以凿除，对喷射砼表面凹凸显著部位应分层喷射找平，外露的锚杆头及钢筋网头齐根切除，并用水泥砂浆抹平。
(3)衬背防水层施工以可靠便利为原则，采用洞外先拼接成大块体，再在洞内大块体铺挂，防水层铺挂采用吊带铺挂，不允许用钉子将卷材钉在喷砼层表面上，铺持点壁面每1m2不少于1个，采用羊角钉或自制的U型钉（以无尖角为原则）。衬背防水层施工铺装超前隧道二次衬砌30-50m，防水层施工质量经监理工程师验收合格并签认后才能浇筑二次衬砌。
(4)大块体制作：大块体在洞外平台上拼接而成，大块体沿隧道用3-4幅卷材拼接，环向长度以隧道喷砼层内壁周长决定，以设计理论值时考虑超挖影响，一般取1.1～1.15系数。
(5)拼接要求：拼接缝宽度不小于10cm，大块体之间采用双接缝热熔工艺，两条接缝之间留空隙，以备充气（或吸气）检验焊缝质量。
(6)焊缝检验：对于大块体，用带气压表的打气筒充气检验焊缝质量，大块体每焊缝均检验，将双缝之间空隙两端封闭，插入打气筒，打气加压至100Kpa，保持3min气压不降低即定为合格。
对于洞内大块体之间接缝，当采用双接缝热熔工艺时用充气检验焊缝质量。
(7)复合式衬砌中防水层的施工应满足下列要求：
①防水层应在初期支护变形基本稳定后，二衬施作前进行。
②防水层铺设前，喷砼表面不得有锚杆头或钢筋断头外露；对凹凸不平部位应修凿、喷补，使混凝土表面平顺；喷层表面漏水时，应及时引排。
③防水层用垫圈和绳扣吊挂在固定点上，其固定点的间距，拱部应为0.5-0.7m侧墙为1.0-1.2m，在凹凸处应适当增加固定点。点间防水层不得绷紧，以保证灌筑混凝土时板面与喷混凝土面能密贴。开挖和衬砌作业不得损坏防水层，当发现层面有损坏时应及时修补。
④防水层属隐蔽工程，二次衬砌灌筑前应检查防水层质量，做好接头标记，应保护不得弄脏和破损。
(10)止水条、止水带的施工
a在衬砌浇筑工作缝设置BF遇水膨胀橡胶止水条，沉降缝在隧道结构形式变更处设置，采用中埋式橡胶止水带防水；在所有施工缝、沉降缝位置设置背贴式塑料止水带，与防水板焊接使用。
BF遇水膨胀橡胶止水条技术性能要求如下：
1）检测试验方法按企业标准Q/YCA9-92
2）技术性能要求：
尺寸：宽20±1mm，厚15±1mm；
拉伸强度：≥3.5MPa；
拉断伸长率：≥550%；
硬度：40±5Hsa；
静水膨胀率：≥250%（100%，1小时）；
蒸发残留物：无。
背贴式塑料止水带技术性能要求：
背贴式塑料止水带技术性能指标见下表，本隧道选用优等品。
项目
技术指标
优等品
一等品
合格品
硬度变化(邵尔A)度
65
65
65
拉伸强度Mpa≥
12
10
7
拉断伸长率%≥
300
200
150
定伸强度，Mpa
5.5
5.0
4.5
吸水率%
0.5
0.5
0.5
脆性温度℃
-35
-35
-35
中埋式橡胶止水带
A. 硬度（绍尔A度）： 60±5；
B. 拉伸强度： ≥15.0Mpa；
C. 拉断伸长率： ≥ 380%；
D. 压伸永久变形（70℃×24）： ≤35%
E. 脆性温度： ≤-45℃
止水条、止水带使用前必须经检验合格。
b止水带安设
沿设计衬砌轴线，每隔不大于0.5m钻一直径为Ø 12的钢筋孔；
将制成的钢筋卡，由待灌混凝土侧向另侧穿入，内侧卡紧止水带之半，另一侧止水带平靠在挡头板上；
待混凝土凝固后拆除挡头板，将止水带靠钢筋拉直、拉平，然后弯钢筋卡套上止水带即可；
c止水带施工中应符合下列要求：
①止水带在安装时以及混凝土浇捣作业过程中，应注意对止水带的保护，不得被钢筋、石子刺破，如发现被刺破、割裂现象，必须及时更换；
②在固定止水带和浇注过程中，须防止止水带偏移；
③加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。
④止水带的搭接宽度10cm。
4.2防排水作业施工要点
(1)明洞背部防水层采用1.2mm厚的隧道专用防水卷材，400g/m²土工布，应选择晴朗天气施工，防水层外部应作2-3cm水泥砂浆保护再作填土；
(2)在衬砌背面设置隧道专用防水卷材，土工布设置在防水卷材与喷砼层之间，二次衬砌采用自防水结构，采用低碱性膨胀水泥砼，自防水结构抗渗标号要求达到S8；
(3)衬背防水层应在洞外先拼成大块体，再在洞内大块体铺挂，防水卷材应实现无钉孔铺挂，不允许用钉子穿透卷材钉在喷射混凝土层表面上，防水层不得绷紧，以保证砼与初期支护密贴；
(4)防水层原则上只允许环向接缝，不允许纵向接缝，衬背防水层施工铺装应超前隧道二次衬砌30-50m，环向长度以隧道喷砼层内壁周长决定，防水层拼接宽度为10cm，采用双接缝热熔工艺；洞内在块体之间环向接缝允许使用专用粘合剂粘合，局部用玻璃胶补缝；
(5)防水层接缝要进行质量检验，合格后方能使用；现场加工钢筋应防止电焊灼伤防水板；
(6)防水层铺设前应仔细检查喷射砼表面并进行处理，对不平部位应修凿补平，应防止钢筋头、锚杆头等尖锐物刺破防水层；
(7)在衬砌浇筑工作缝设置带注浆管遇水膨胀橡胶止水条，沉降缝在隧道结构形式变更处设置，采用中埋式橡胶止水带防水，在所有施工缝、沉降缝位置设置背贴式塑料止水带，与防水板焊接使用；
(8)衬砌浇筑过程止水带应准确牢固定位，防止止水带偏离中心，以免产生单向透径缩短影响止水效果；在振捣过程中必须充分振捣混凝土，使之与止水带很好的结合；明洞与暗洞的防水层衔接必须牢固，以确保防水效果。
(9)衬砌背面排水系统在防水卷材施工前铺设，衬砌肓沟应设置在防水层外面，固定在喷砼面上，要求防水板“U”型包裹纵、环向排水管；在渗水及富水区段应设置环向肓沟；
(10)隧道用土工布、专用防水卷材、止水条、打孔波纹管等均要满足设
7、通风和防尘
隧道贯通后的通风主要依靠自然通风，贯通前采用压入式通风机供风，具体参见开挖施工中的通风工作要求；
混凝土衬砌的排尘工作主要是砼运输扬尘引起，应加强地面洒水，主要依靠混凝土养护时进行洒水防排尘。
五、 质量控制方法和手段
（一）、质量控制方法
1、本分项工程建立了以项目经理部负责制为中心的经理部、施工队、施工班组三级质量保证体系（见附图）；建立了有关奖罚管理制度， 在施工中坚持层层把关责任到人的管理制度。
2、严格按设计和施工规范施工，执行质量“三检”制度和试验工作制度，并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。
3、工程所需原材料和工程质量都严格检测，努力完善试验检测技术手段和操作程序。
（二）、质量控制手段
1、施工复测
衬砌台车定位复测是二次衬砌中重要环节，项目部将采取如下措施进行控制：
（1）、在二次衬砌施作前，项目部组织力量对洞内、洞口的原有控制点进行复测，以确保控制点坐标、高程的准确性。衬砌台车定位后，项目部负责对台车模板的中线、断面尺寸、净空及预留量进行复核和整修。
（2）、施工放样时为了确保隧道净空达到设计要求，注意将放样尺寸加大5cm。如发现有欠挖时必须在台车就位前进行有效处理，确保二衬厚度达到设计要求。对超挖部分在二衬砼浇筑时补充填满。
（3）、衬砌台车定位达到设计要求后，不得对台车进行移动和升降。
（4）、在二次衬砌施工过程中，要经常对台车进行检查，若发现有异常变形，要及时查找原因并停工整修，报知现场质检人员及监理工程师，整修合格后经现场质检人员和监理工程师同意后方可重新投入施工。若台车损坏无法修复，要求尽快更换合格的衬砌台车。
2、砼质量的控制
砼的质量好坏直接影响到二次衬砌工程质量，除衬砌检查项目中的砼强度、抗渗指标、衬砌厚度、墙面平整度要求外，砼的外观质量尤为重要。砼的外质量包括：砼表面平整、密实、施工缝整齐、色泽一致、无蜂窝、麻面等。针对此项目部制定如下措施：
（1）、对已进场的原材料按规范规定的检测项目进行检测，经自检合格后报检监理工程师，审批合格后方可投入使用，否则清退出场。
（2）、砼的计量和拌和均采用能自动控制混合料的配合比、水灰比以及自动控制进料和出料，并自动控制混合料的拌和时间，拌和时间不小于2min，塌落度控制在14～16cm。
（3）、在模注砼的浇筑过程中，试验人员全过程旁站。
（4）、进行混凝土浇筑前先用25 号细石混凝土润管，以防输送泵发生堵塞和保证输送顺畅。
（5）、混凝土拆模后观察是否有错台现象，如有要仔细分析原因并采取有效措施，避免下一模施工因同一原因再次出现错台。错台尺寸不得大于设计值。
3、施工缝、沉降缝防水处理控制
根据本工程的施工技术规范要求，衬砌浇筑的工作缝设置遇水膨胀橡胶止水条，在设置沉降缝处采用橡胶止水带进行防水处理，施工中必须按以下要求进行处理：
（1）、施工缝、沉降缝的防水处理要从思想意识上重视；
（2）、膨胀橡胶止水条、橡胶止水带使用前必须经试验监理工程师的审批，合格后方可投入使用。
（3）、止水带与止水条在施工过程中不得被钉子、钢筋、石子刺破，若有要及时修补。
（4）、在浇筑砼时必须对止水条的正确位置预先预埋，连续浇筑相邻模时在正确位置安装止水条并固定止水条与止水带，灌筑过程中要防止止水条与止水带的偏移。
（5）、浇筑过程中派专人检查加强此位置砼的振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。

六、安全生产规程
职业健康安全保证措施是以实现安全生产，确保员工健康为目标，通过对安全事故和职业病等的控制达到员工的安全和健康的要求。
我项目部将采取行之有效的安全措施，确保二衬工程的顺利进行。（一）、确保安全生产的措施：
1、 建立起完善并能有效执行的安全管理系统，由安全负责人及安全质检员监察职能。将有关安全生产的注意事项以标牌的形式立在施工现场醒目的位置。
2、 以“预防为主，安全第一”为宗旨将安全工作放在第一位来抓，增强职工的安全检查意识，夯实安全基础，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，严格执行《安规》，把安全检查，安全奖惩制度落到实处，做到有效地控制施工安全，当安全与施工进度发生矛盾时，必须坚决服从安全。
3、 加强各班组作业人员的安全生产教育，杜绝违章与违章操作，工作人员上岗前须进行工作技术培训和安全教育，严格执行施工纪律，凡达不到规定的设备及人员不准投入使用和上岗，上岗一律戴安全帽，严禁穿拖鞋上班。
4、 安全生产的基础在班组，确保安全生产，必须强化工班建设和管理，培养和提高作业人员的素质，使全体作业人员具备较强的自我保护意识和能力。
5、 建立健全各项安全制度，建立健全安全责任制及奖惩制度。
6、 严格执行和规范各顶安全制度，如用电制度，衬砌台车操作注意事项等。
7、结合本工程的具体情况，要及时进行安全教育，安全技术培训，积极开展安全检查评比，安全月活动。
8、建立安全岗位责任，安全奖惩等行之有效的制度，认真贯彻执行。
（二）、安全生产规程
为了进一步加强二衬工作的安全生产管理，落实安全生产责任，项目部组织各作业班组对本分项工程的有关《安规》进行重新学习。项目部在二衬之前，要求并监督各作业班组必须学习如下《安规》：
1、《安全生产十大纪律》
2、《起重工安全操作规程》
3、《木工安全操作规程》
4、《混凝土（浇捣）工安全操作规程》
5、《钢筋工安全操作规程》
6、《交（直）流电工安全操作规程》
7、《配电室值班电工安全操作规程》
8、《电焊（气焊）工安全操作规程》
9、《汽车驾驶员安全操作规程》
以及项目部根据本工程的实际情况制定的有关安全注意事项。
（三）、隧道二衬施工安全生产措施
1、隧道二衬施工洞内设专人指挥调度，三管两线设专人管理，保证照明、通风、排水设施良好，道路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志，确保洞内运输安全。
2、 对于各作业平台、临时搭架、模板支架要进行稳定性分析，以确保安全生产。
3、 灌注二次衬砌砼的作业人员应站在稳固的脚手架上，并配带安全带。
4、应重视防止异物混入砼料斗中，当有异物进入料斗中时，首先应使拌和机停止运转，然后方可取出异物，以免损坏机械设备等隐患。
5、当压送砼的管道或接头发生堵塞时，首先要消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业。此时，在接头前方不得站有其它作业人员，以免压送砼伤人事故发生。
6、专职安全人员上岗必须佩戴安全人员袖标，凡进洞人员必须戴安全帽。
7、重视洞口的稳定和排水，做好截水沟、防水围堰及排水沟，经常检查洞顶边坡的稳定情况。
8、隧道开挖断面轮廓及时封闭，供电线路通过衬砌台车时，设置绝缘活动装置防止挂断电缆。
9、施工现场有健全电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备的选型需按国家标准限定安全载流量，所有电气设备的金属外壳做到具备良好的接地或接零保护，所有的临时电源和移动电具安装有效的漏电保护装置，做到经常对现场的电气线路、设备进行安全检查。对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器是否完好，指定专人定期测试。
10、加强现场安全教育，对于缺乏安全意识的施工人员进行有效整顿，对于顽固分子应即使清出施工现场。安全管理人员应时刻在施工现场，对于存在安全隐患的施工点采取果断措施进行处理，封闭施工现场，确保绝对安全后才准许施工人员进场施工。
11、各道施工施工前应对安全进行施工检查，对于安全隐患及时进行处理。同时规范施工行为，严格按操作规程和施工规范施工，做到在施工过程中零伤亡。
（四）、机械操作
1.机械操作人员属特殊工种，必须持操作工证，做到持证上岗。
2.操作工必须有较强的安全意识，上班前对机械进行检查，并在规定时间内对机械进行保养和维护，做到操作过程中多观察，多留心。
3.特别对于运输车辆，在进出隧道时不得随意载人，杜绝非施工人员进入现场。
4.操作人员在上班时间内遵守工地规章制度，对于两班制必须交接好，不得酒后操作，不得疲劳操作。
5、注意施工方法和施工要点，确保自身安全。
七、环境保护措施