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1、 二灰土 编制依据： 1 .业主提供招标文件及相关质量目标等 2． A15公路（浦东段）工程施工图及变更图 3． 施工合同 4. 公路工程现行设计规范及标准 5. 公路工程现行施工技术规范 6 .公路工程现行验收评定标准 7 .上海市现行规范及标准 8、试验段采集数据 该段为填砂路基，属于欠载预压段，施工前预压期已结束，并符合设计要求。 项目所在地区属北亚热带东亚季风盛行的地区，温暖、湿润、多雨、四季分明。冬季多偏北风，以晴冷干燥天气为主，为低温少雨季节。夏季盛行东南风，空气湿润，为高温强光照季节。春秋雨季为过渡时节，冷暖变化频繁。 降雨多集中在春雨期（3～6月）、
2、梅雨期（6～7月）及台风雨季（7～10月）。尤以6月中旬至7月上旬的梅雨时节对工程施工较为不利。 道路设计等级 以主线收费站为界，主线收费站以西采用公路标准，设计速度取120km/h，主线收费站以东采用快速路标准，设计速度取用80km/h。沥青路面结构设计年限15年，水泥混凝土路面结构设计年限30年。 图2-1 标准横断面图 单位：m 60.0 42.5 土 路 肩 土 路 肩 3.0 15 7．15 路 缘 带 行车道 硬 路 肩 3 1.0 1.0 0.6 0.75 0.75 0.6 1.0 1.0 3 硬 路 肩
3、3.75×4 行车道 路 缘 带 中央 分隔 带 7．15 15 3.0 1）土：塑性指数宜控制在12～20之间，土块的最大粒径不大于15mm。 2） 粉煤灰：其主要成分二氧化硅和三氧化二铝含量大于70%，烧失量小于20%，颗粒小于30mm。 3） 石灰：等级Ⅲ级，石灰消解后要过筛（筛目1cm）方可用于现场施工。 4)试验配比（质量比）为石灰：粉煤灰：土=10：20：70 本工程采用层铺法施工——即根据试验室确定的施工配合比计算出素土、石灰和粉煤灰的松铺厚度，然后依次分层摊铺、拌和。土、石灰、粉煤灰用量采用重量及层铺初压
4、虚铺厚度双控制。 每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。备灰前，用压路机对铺开的松土静压1遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。 用压路机静压1遍。在粉煤灰上摊铺石灰（方法同上）并进行静压，摊铺石灰和粉煤灰时集料应湿润以防止扬尘， 采用灰土拌合机拌合，铧犁作为附助设备配合拌合。 用灰土拌合机拌合拌合时要指派专人跟机进行挖检，每间隔10米挖检一处，检查拌合是否到底。对于拌合不到底的段落，及时提醒拌合机司机返回重新拌合。 拌合均匀后检查灰剂量分别为8.9%、11%、9.
5、7%、10.2%、8.7%、9.3%。 拌合均匀后检查含水量分别为22%、21.7%、21.2%、22%、22.3%、22%，高出最佳含水量2～3%。 通过以上数据检测可以进行下道工序施工。 ㈤整平 用平地机，结合人工整平。 （1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌合产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。 （2）用18t振动压路机稳压1遍，暴露出潜在的不平整处。 （3）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。 （4） 平地机由外侧起向内侧进行刮平。 （5）重复（3）～（4）步骤直至标高和平整
6、度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，由人工完成清理、平整工作。 （6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 （7）注意事项 · 最后一遍整平时平地机应“带土”作业。 · 切忌薄层找补。 · 备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。 ㈥碾压 碾压采用22t振动式压路机和21t三轮静态压路机联合完成。首先用18t轻型压路机稳压2遍（时速1.5Km/h），使混合料初步密实。稳压前检测含水量分别为21.5%、22%、21.5%、22.6%、20.9%、22.9%，比最佳含水量高出1～3个点。 稳压完成后，首先用22t振动压路机由路边沿
7、起向路中心碾压（超高段自内侧向外侧碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压时搭接宽度不小于1/3压路机前轮宽，先弱振2遍，再用此法强振4遍（时速2Km/h），改用三轮压路机低速1/2错轮碾压4遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。为保证二灰土外观质量，最后采用26t胶轮压路机静压2遍进行收面。 22t压路机强振2遍时开始进行压实度检测， 以确定压实遍数。具体数值如下表： （2）碾压必须连续完成，中途不得停顿。 22t压路机碾压遍数及相对压实度对照表 强振2遍 孔深（含水量%）20cm（20） 孔深（含水量%）15cm（20.
8、5） 孔深（含水量%）10cm（19.5） 孔深（含水量%）20cm（19） 孔深（含水量%）20cm（19.7） 孔深（含水量%）20cm（21.1） 孔深（含水量%）20cm（20） 压实度% 94.8 94 95 95.3 93.7 93.4 94.3 强振4遍 孔深（含水量%）20cm（20） 孔深（含水量%）20cm（19.3） 孔深（含水量%）20cm（20.6） 孔深（含水量%）20cm（21） 孔深（含水量%）20cm（20.1） 孔深（含水量%）20cm（19.5） 孔深（含水量%）20cm（19.9） 压实度% 95.8
9、95.4 95.2 96 95.5 95.2 96 强振4遍 三轮碾压2遍 孔深（含水量%）20cm（20.5） 孔深（含水量%）20cm（20） 孔深（含水量%）20cm（19.9） 孔深（含水量%）20cm（20） 孔深（含水量%）20cm（19） 孔深（含水量%）20cm（19.3） 孔深（含水量%）10cm（19） 压实度% 96.4 95.9 95.3 96.4 96 95.6 96.5 强振4遍 三轮碾压4遍 孔深（含水量%）20cm（19.8） 孔深（含水量%）20cm（20.1） 孔深（含水量%）20cm（19） 孔深（含
10、水量%）20cm（20.2） 孔深（含水量%）20cm（19.8） 孔深（含水量%）20cm（19.3） 孔深（含水量%）10cm（19.3） 压实度% 96.9 97.3 97 97.1 96.7 97.4 98.1 7天无侧限抗压强度表 试件编号 1 2 平均抗压强度（Mpa） 0.64 0.68 ⑶松铺系数：根据现场测得数据平均后得松铺系数为1.15。 ⑷碾压成型时间：初次稳压从上午9：50开始，碾压结束时间为第二天4：35. ㈦试验段数据整理 ⑴碾压遍数 先用18t轻型压路机稳压2遍，22t压路机弱振2遍，强振4遍，21t钢轮压路机碾压4遍
11、胶轮压路机碾压2遍。 ⑵含水量 碾压时的含水量控制在最佳含水量大（偏差不大于2%）。 ⑶松铺系数以1.15控制。 ㈧施工注意事项 ⑴素土的含水量不宜偏大，控制在混合料最佳含水量附近（最佳含水量浮动1%）。 ⑵布灰时要检测粉煤灰和石灰的含水量，便于控制其用量。 ⑶严格称量制度，确保灰剂量一次性达到设计要求，避免因二次加灰造成初次拌合料放置时间较长。 ㈨施工质量控制 ⑴ 试验人员必须跟踪检测，用灌砂法随机取样检测。 ⑵分层填筑后不得有翻浆、起皮、弹簧等现象，表面平整、密实，用20t压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。 二灰土成型后24h至7d内应及
12、时进行洒水保湿覆盖薄膜养生并封闭交通，施工前同样需要适度洒水养生，并保持一定湿度，以保证二灰土 散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用蓬布遮盖。装卸尽量避免在大风天气下进行。备素土 清除预压土 测量放线、标高测量 中央分隔带施工 报监理检查 合格 施工放样、验收下承层 报监理检查 摊铺素土、粉煤灰及石灰 合格
13、 拌 和 报监理检查灰剂量、松铺厚度 不合格 补二灰、控制松铺厚度 整平、碾压 合格 报监理检查 不合格 收集数据、编施工总结、上报 合格 二灰土工艺流程图 附表
14、1 主要人员配备表 序 号 姓 名 性 别 职 务 备 注 1 陈志贵 男 项目经理 2 赵博恒 男 项目书记 3 隋永兴 男 项目副经理 4 胡文亚 男 项目总工 5 王鹏飞 男 工程部长 6 金立瑞 男 安质部长 7 杨士学 男 质检工程师 8 王孝武 男 安全员 9 朱正余 男 测量主管 10 陈家胜 男 现场负责人 附表2 主要机械设备配备表 序号 设备编号 设备名称 型号 规格 厂名 出厂日期 单位 数量 使用状态 备注
15、 1 1-1 挖掘机 200-5 ES-5 日本日立 99年 台 1 良好 2 2-1 推土机 TS140 TS 河北宣化 2003年 台 2 良好 3 3-1 压路机 18JC LT 洛阳一拖 2004年 台 1 良好 4 4-1 自卸汽车 辆 6 良好 5 5-1 洒水车/铧犁 台 1/2 良好 6 6-1 三轮压路机 21t 台 1 良好 7 7-1 平地机/旋耕机 台 1/3 良好 8 8-1 胶轮压路机 26t 台 1 良好 9 9-1 路拌机 台 1 良好 10 10-1 压路机 22JC LT 洛阳一拖 2004年 台 2 良好 安全保证体系框图 项目经理 陈志贵 质量保证体系框图
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