基床底层级配碎石试验段施工方案.doc

中国路桥渝万铁路土建3标项目经理部一分部

基床底层级配碎石
试验段施工方案

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2014年2月7日
目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 2
三、试验段目的 3
四、施工准备工作 3
五、工期安排 6
六、测量工作、程序 7
七、过渡段的施工准备 7
八、施工方案 8
九、质量保证措施 12
十、安全保证措施 13
十一、环境保护措施 15

新建铁路重庆至万州客运专线YWZQ-3标项目经理部 基床底层级配碎石试验段施工方案
基床底层级配碎石试验段施工方案
一、编制依据
1.1编制依据
1《新建铁路重庆至万州客运专线区间路基设计图》；
2《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)；
3《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)；
4《新建铁路重庆至万州客运专线区间路基设计图》
5《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB 10301-2009，
6《铁路路基工程施工安全技术规程》，TB10302-2009
7新建铁路重庆至万州施工图区间路基设计图 第一部分路基工程设计图
1.2、编制原则
1、严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2、 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。
3、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
4、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
5、合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套，确定经济合理的配套方式。
6、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、铁道部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
7、坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。
二、工程概况
中国路桥渝万铁路三标一分部管段起讫里程为D1K63+921.086～D1K73+016.867、全长9095.781m，共有区间路基8段、长1834.104m，站场路基一段、长1885m。
路基工程起讫里程为D1K64+120.188～D1K70+806，共包含8段路基。
路基分段工程如下表表示：
编号
名称
起始里程
终止里程
中心里程
长度(m)
1
区间路基
D1K64+120.188
D1K64+518.406
D1K64+319.297
398.22
2
区间路基
D1K66+027.668
D1K66+050.000
D1K66+038.834
22.33
3
区间路基
D1K66+161.000
D1K66+232.546
D1K66+196.773
71.55
4
区间路基
D1K66+341.454
D1K66+390.000
D1K66+365.727
48.55
5
区间路基
D1K66+640.000
D1K66+895.509
D1K66+767.755
255.51
6
区间路基
D1K67+660.140
D1K68+059.500
D1K67+859.820
399.36
7
站场路基
D1K68+414.300
D1K70+300.000
D1K69+439.000
1885.7
8
区间路基
D1K70+385.000
D1K70+564.347
D1K70+474.674
179.35
9
区间路基
D1K70+643.655
D1K70+806.201
D1K70+724.928
162.55
其中D1K70+088.300~D1K70+300.000段路基基床底层填料为级配碎石掺3%水泥。
基床底层级配碎石试验段，计划在D1K70+200~D1K70+300.000进行施工，试验段目的在于确定级配碎石的施工参数。
三、试验段目的
1、确定本管段的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数
2、 为了模拟本管段路基施工动态，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。
3、 培训和检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。
4、 检验我项目部技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。
5、 了解机械的性能，功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。
6、通过工艺试验，确定施工工艺参数。
四、施工准备工作
1)、填筑路基基床底层级配碎石试验段施工前，由技术主管召集技术人员、施工人员、机械操作人员等进行详细的技术交底，确保基床底层级配碎石试验段每个施工人员都知道每道工序的操作。
2）、路基试验段人员安排及分工
施工现场负责人：张俊杰
技术质量负责人：易坤
质量安全工程师：吕鹤威
现场技术员：刘运超
试验负责人： 李百锁
测量负责人： 冯瑞文
3）、报检程序
检查项目按验标要求执行，现场技术员向技术质量部报检，质检员自检查合格后报检监理单位，监理工程师抽检一个断面，检查合格后方可进入下道工序。
4）、施工机械组合及有关规定
A、各类机械不得偏载、超载。
B、各类机械停机地面必须整理或铺垫于水平状态。
C、用挖掘机或装载机挖、装时，回转半径内不得有人，向车辆装载时，应降低铲斗，严禁从驾驶室顶上越过。受场地限制时，宜用机退车进，车走机进的方式装运。
D、司机应常检查机械的制动装置，确保其有效性，发现问题排除后方可使用，严禁机械带病作业。
E、经常保养、检查各类路基施工设备，以保持设备有较高的完好率、使用率。
F、夜间施工时必须有照明设备和安全防护。

机械设备一览表
序号
机械设备名称
规格及型号
数量
技术状况
进场日期
使用工点
备 注
1
推土机
山推SD16
1台
良好
2013-3-1
站场路基D1K70+088~D1K70+300
平场
2
压路机（20t）
徐工XSM222
1台
全新
2013-3-1
站场路基D1K70+088~D1K70+300
碾压
3
洒水车
EQ141
1台
全新
2013-3-1
站场路基D1K70+088~D1K70+300
洒水
4
自卸汽车
CQ3300
4台
良好
2013-3-1
站场路基D1K70+088~D1K70+300
运输
5
装载机
徐工ZL50G
1台
良好
2013-3-1
站场路基D1K70+088~D1K70+300
装料
6
挖机
小松PC300-7
1台
全新
2013-3-1
站场路基D1K70+088~D1K70+300
装料
7
平地机
天工py180
1
良好
2013-3-1
站场路基D1K70+088~D1K70+300
摊铺整平
8
平地机
TITAN325
1
良好
2013-5-1
站场路基D1K70+088~D1K70+300
摊铺整平
5）试验、测量仪器
主要仪器设备表
序号
名 称
规格型号
数 量
备注
一
试验仪器

1
K30承载板
φ30cm
1套

2
轻便动力触探仪
N10
1套

3
灌砂仪
5L
1套

4
环刀
200cm3
10个

5
烘箱
105—110℃
1台

6
天平
1/100g
1套

7
天平
1/1000g
1套

8
台秤
10kg
1套

9
磅秤
100kg
1套

10
液塑限联合测定仪
光电式
1套

11
重型击实仪
4.5kg锤
1套

12
比重瓶
100ml
10个

13
乙种比重计

2支

14
土工筛

1套

15
脱模器

1套

16
恒温恒湿箱
20±1℃
1套

二
测量仪器

1
全站仪
莱卡TCR802
1套

2
水准仪
苏光DSZ-2
1套

3
钢卷尺
50m
1把

4
钢卷尺
5m
2把

五、工期安排
路基试验段拟在天气较好的期间进行，初步拟定工期安排计划如下：
施工准备阶段：2014年2月7日～2014年2月10日；
施工阶段： 2014年2月10日～2014年2月12日；
成果整理阶段：2014年2月12日～2014年2月14日。
六、测量工作、程序
为了确保路基试验段工作的顺利进行，由架子队技术人员、测量人员负责路基试验段的施工测量、资料收集、整理等工作，以便尽快完成路基试验段工作。
1、测量准备
1) 人员具体分工如下：
观测：康瑞
计算：冯瑞文
前后视：黄秋雨
2) 测量控制依据
采用D1K700+300附近的CPⅡ点。
2、测量程序
从2014年2月7日开始，2014年2月13日结束，每层测量程序为：测底面高程——松铺后高程——基床以下路基填筑高程——基床底层填筑高程——基床表层填筑高程。（碾压到试验检测要求）
七、试验段段的施工准备
1.基底处理
对基床以下路堤进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土(杂土)。
2.测量放样
测放过渡段位置中线和填筑边线。为保证路肩压实质量，放样时每侧按50cm加宽。并根据技术交底放样出级配碎石填筑范围。
3、填料标准
百年洪水位（320.00）以上路堤、基床底层采用级配碎石掺3%水泥，基床表层采用级配碎石掺5%水泥。
级配碎石全部厂制集中生产，技术要求有：
a、级配碎石粒径级配满足下表
方孔筛边长（mm）
0.1
0.5
1.7
7.1
22.4
31.5
45
过筛质量百分率（%）
0-11
7-32
13-46
41-75
67-91
82-100
100
b、基床表层级配碎石与下部填土之间应满足D15＜4D85的要求，当不能满足此要求时，在基床底层表面铺设土工合成材料。
c、在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分比不少于30%。
d、粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%，且硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。
e、颗粒小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6。
f、不得含有粘土及其他杂质。
八、施工方案
8.1施工工艺
1、填筑
基床以下路堤达到验标要求后，开始进行基床底层填筑。
1) 由路基架子队测量人员负责测量工作，采用在两端立杆引桩保护的措施，随时控制并恢复试验段中线，确保中线准确。由技术员按5m的间距在已整平压实的基底上用石灰撒线布置方格网。同时测量各网格交叉点的高程，记录为底面高程。
2）第一层摊铺整平：计划松铺厚度33cm、35cm、38cm，为便于控制松铺厚度，经过计算每格方格网面积为25 m2，设置每方5m×5m,每个方格填料1车（由卸时装载机控制）。车运料，现场设一名专人负责指挥依次倒料，上料结束后，用推土机摊铺，人工配合找平。填料时用竹签做标记，用插入法和边桩控制松铺厚度并做成4％的横坡。摊铺时随机取样，用炒干法现场进行含水量检测，现场检测的含水量与最佳含水量比较偏差，规定允许偏差在-2～+2%之内。如大于最佳含水量，则采取摊铺晾干等方法，如低于最佳含水量，则进行洒水湿润。
3）测量放线布网格：在松铺整平的填料上放线撒石灰布网格。网格布完后，测每个网格交叉点的高程，记为第一层的松铺高程。网格形式和高程测量顺序上述执行测量程序。
4）碾压
填料在整平后，进行碾压前对填筑层的厚度和平整程度进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方可进行碾压。先用推土机对表面进行预压，然后再用振动压路机压实，压路机吨位采用20t。
按试验检测标准选择四个断面（12个点）检测孔隙率n，孔隙率如果满足基床以下路基填筑设计要求，测量其压实高程，并记录测量数据。检测完成后，若实验数据不合格，再进行碾压，初步确定2遍，第一遍强振，第二遍静压，按试验检测标准选择四个断面（12个点）检测孔隙率n，孔隙率如果满足基床底层填筑设计要求，测量其压实高程，并记录测量数据。
压路机行走速度：不大于2km/h。
碾压方式:由两边向中间纵向进退式进行，沿线路纵向行与行之间横向重叠压实1/3轮的长度，前后相邻两区段纵向重叠碾压长度不小于2m，并对路肩部分加强碾压，确保边坡碾压密实，做到不漏压，不留死角，确保碾压均匀。
2、填料来源及摊铺
水泥稳定级配碎石在拌和站集中拌和，填筑前由测量队进行放样，放出线路的中桩，再根据边线位置标高计算出线路宽度，然后放样出边桩，现场技术人员根据填筑区长度、宽度、厚度计算出级配碎石填筑方量。
采用自卸汽车运输，运输过程中覆盖彩条布，以防水份蒸发和环境污染。过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接的路堤水平分层、高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
松铺厚度、碾压遍数、技术标准
层号
松铺厚度
碾压遍数
压实标准
备注
1
33cm
4
基床表层以下过渡段级配碎石压实标准：K30≥150 MPa/m，动态变形模量Evd≥40 Mpa，孔隙率 n＜28%
分别按天然、最佳调整含水量。
5
6
2
35cm
4
分别按天然、最佳调整含水量。
5
6
3
38cm
4
分别按天然、最佳调整含水量。
5
6
3、施工过程中注意事项
完成原料摊铺后，由试验人员进行原料的含水率测量。测定含水率后如含水率大于最优含水率，则进行晾晒；如含水率小于最优含水率，则进行喷雾器进行洒水。并在洒水或晾晒过程中对填料的含水率继续进行监测。直到填料的实际含水率达到比最优含水率大1%-2%后方进行下道工序。
级配碎石摊铺后，使用平地机对填料进行摊铺。摊铺过程中继续对级配碎石的含水率进行检测，采取洒水等措施保证级配碎石在摊铺过程中满足最优含水率；同时对初步完成拌和的区域采用滴定法进行试验检测水泥含量。施工过程中不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。
级配碎石摊铺时记录好摊铺时间，如果断面过大导致在终凝时间内无法完成施工，应总结时间减少每次施工的断面长度，或增加摊铺机械。集料摊铺后使用平地机对填料进行修整、整平，并根据设计要求做出中间高两侧低的路拱。
当混合料接近最佳含水率时，用震动压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，且表面无明显的轮迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于50cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。在大型压路机碾压不到的部位及在台后2米范围内，采用小型压路机进行碾压。
碾压过程中，表面应始终保持湿润。碾压结束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。
级配碎石碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使级配碎石表面保湿养生不少于7天。养生使用塑料薄膜覆盖，并配合洒水车洒水养生。养生期间勿使集料过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。
当级配碎石分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生期。
8.2压实检测
检测要求
根据验标要求，基床底层级配碎石填层的压实质量应按下表规定三项指标控制
指标
地基系数K30
(MPa/m)
动态变形模量Evd
(MPa)
压实系数K
压实质量
≥150
≥40
≥0.95
检测数量：施工单位每过渡段每压实层抽样检验压实系数3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、右各1点，路基中部1点。每填高约30cm抽样检验动态变形模量3点，其中1点应靠近桥台后横向结构物边缘处；每填高约60cm检验地基系数2点，其中距路基填筑级配碎石边线2m处1点，路基中部1点。
九、质量保证措施
1.建立健全质量保证体系，以“开工必优”为起点，强化质量意识。
2.施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
3.配齐有关人员，做到现场指挥、作业人员质量责任明确。
4.路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。
5.在现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
6.严格报检制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。
7.虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质量保措施。
8.加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
9.根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。
10.各级技术人员应经常深入现场，坚持技术复核制度，采取有效的技术管理手段提高工程质量。对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。
十、安全保证措施
1.本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。按施工规范严格操作规程，文明施工。
2.严格遵守国家、铁道部颁布的有关安全生产的法律、法规、规范和规范性的文件等的要求。
3.建立健全并执行安全生产责任制度 、安全教育制度、安全检查制度，完善安全保证体系，队部选配懂业务、事业心强、具有上岗资格证书和足够经验的安全工程师担任安全监督，责任到人，挂牌作业，及时发现工地不安全隐患，制止不符合安全规范的各种操作。
4.施工现场临时用电按《施工现场临时用电安全技术规范》执行，电力线路布设规范，严禁乱接电力线及违章作业，防止误触带电体、漏电伤人，施工危险地段使用安全电压。设专人管理生产及生活区的供电线路，随时检查、维修电力设施。场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。
5.施工技术交底的同时进行安全交底，按规定要求作业，作到组织、制度、措施三落实，确保作业区的安全。
6．所有的机械设备进行安全维护，要有安全操作防护罩和详细的安全操作要点。
7.实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。
8.定期进行安全文明生产检查评比活动，提高全员安全生产意识。
9.施工现场设置安全宣传标语牌，危险地点设《安全牌》和《安全标志》，有人经过的坑洞夜间设置红灯示警。在车队营区进出口设醒目安全警示牌及限速标志，作为安全宣传防范工作。
10.设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
11.对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。
12.工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
13.各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
14. 生产管理以安全为中心，当生产进度与安全发生矛盾时，进度服从安全。
15．认真组织安全大检查，凡有不安全因素，立即指定专人限期解决。
16．施工过程中做好防洪工作，保证施工部位的安全。
十一、环境保护措施
文明施工、环境保护的原则，严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，争创“安全生产、文明施工标准”。
1.在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
2.填料运输过程中，对运输车辆的车斗加设挡土板，并用彩条布等遮盖，以防落土扬尘。
3.运输车辆必须限速行车，对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。
4．施工前做好场地临时排水系统，确保排水通畅并保证遇雨水时不浸漫农田。
15
中国路桥工程有限责任公司