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表1 施工组织设计文字说明

第一章 施工设备配置

根据施工进度和业主要求, 我们将合理组织一批性能优良、 生产效率高的桥梁施工设备及砼施工设备和测试仪器进场, 充分满足工程任务的需要, 确保施工工期。所有座台式机械采用火车或汽车运输, 行走机械直接开至现场。
主要施工设备祥见《表3 拟投入本合同工程的主要工程机械表》和《表4拟配备本合同
工程的主要材料试验、 测量、 质检仪器设备表》。
主要施工机械设备进场方式及时间如表所示。
主要机械设备进场方法、 时间表
项目
进场情况
进场时间
进场方法
进场地点
钻孔设备
开工后3周内
陆运
施工现场
起重设备
开工后2周内
陆运
施工场地常见设备堆
砼设备
开工后2周内
陆运
施工现场拌和场
试验设备
开工后2周内
陆运
施工现场实验室
测量设备
开工后1周内
陆运
施工现场测量室
钢结构加工设备
开工后3周内
陆运
施工现场钢结构加工
钢筋加工设备
开工后2周内
陆运
施工现场钢筋加工场
预应力设备
开工后2个月内
陆运
施工现场设备库房

第二章 材料构配件计划

所有施工材料均利用现有公路路网及便道运输进场, 进场方式及时间如表所示。
主要材料进场方法、 时间表
项目
进场情况
进场时间
进场方法
进场地点
水泥
开工后2周内
陆运
施工场地拌合场
砂
开工后2周内
陆运
施工场地料场
碎石
开工后2周内
陆运
施工场地料场
钢材
开工后2周内
陆运
施工场地钢筋加工厂
钢绞线
开工后3个月内
陆运
施工现场库房
木材
开工后2周内
陆运
加工场地材料库房

2.1 主要外购材料
钢材、 木材、 水泥等从西安等地采购, 钢筋、 型钢、 木材等产品, 在生产厂家直接定货, 水泥由厂家组织运送或自己组织车辆从厂家运至现场, 外购材料的运输以汽车运输为主。
2.2 主要地材
碎石、 片石、 砂料等可在西安市采购。地方材料在料场购买后直接运至工地, 所有材料都要根据工程进度需要采购, 并每批进行严格检验, 在监理工程师批准后方可进场, 不合格材料一律不得进入施工现场, 进场材料要分类分批整齐堆放, 妥善保管。

第三章 施工部署及场地布置

3.1 施工动员
若中标, 我单位将利用3天时间进行施工总动员: 讲述本合同段的施工概况及工程特点、 施工总体计划和注意事项。明确工期目标、 质量目标、 强化工期、 质量意识和安全环保意识。强调本合同段高起点、 高标准建设的具体要求, 做好前期技术准备工作及设备调遣准备工作。
施工动员将逐级进行,普及全体职工,确保参加建设本工程人员以饱满的热情和高昂的士气, 按期、 优质地完成各项施工任务。
3.2 人员配备
按照工程进度安排和建设单位、 监理工程师的要求, 人员、 设备分期、 分批经过火车和汽车进入施工现场, 并根据变化随时加以调整。
第一批施工人员24人和部分先期使用的机械设备, 在接到中标通知书后的5天内进驻现场。进场后主要工作包括: 详细了解、 调查施工现场, 办理交接桩手续及进行复测, 清理场地, 修建临时房屋、 工地试验室, 选择合格的材料供应商, 办理有关证件手续, 征求建设单位、 监理单位及其它咨询单位的意见, 以保证尽早开工。
第二批施工人员及设备在接到中标通知书后15天内进驻现场, 施工人员71人。主要工作有备足配件, 进行机械设备测试, 设立各种施工作业标志, 编制实施性施工组织设计、 质量计划, 为主体工程开工做好准备。
第三批施工人员和设备根据实际需要在工程全面展开之前及时进入施工现场。
初步安排的人员进场计划见下表:
人员进场计划表

进场
时间
管理
人员
技术
人员
测量工
试验工
桥梁
技工
普工
进场
方式
.04.30前
5
4
2
3
10

火车、 汽车
.05.15前
5
6

10
50
火车、 汽车
.06.15前

25
150
火车、 汽车
合计( 人)
10
10
2
3
45
200

3.3 机构设置
为建设本合同段工程, 我部将组建”西安市浐灞河生态区1号桥桥梁工程项目经理部”。项目经理部设: 经理1名, 总工程师1名, 副经理1名。其下设6个职能部门: 工程技术部、 生产资源部、 财务部、 合同部、 质量监控部、 综合办公室。各部门之间的关系详如下图。
施工作业队
项目经理
项目总工
文安办
廉政办
测量组
工程技术部
物资机械部
财务核算部
合同管理部
质量监控部
项目副经理
试验室
综合办公室

项目经理部组织机构图
3.4 工程进度计划
根据招标文件计划工期及控制节点工期要求, 初步计划本合同段开工时间为 06月01日, 完工时间为 01月31日, 总工期为8个月。详细的工期计划安排及相应文字说明如《表7施工总体计划表》。
3.5 施工总体平面布置
项目经理部按编制审定的《施工组织设计》, 在开工前做好”三通一平”( 即水通、 电通、 路通和场地平整) , 并搭设现场办公及生活服务设施, 施工用生产设施, 安全消防设施和施工现场其它设施, 如围栏、 大门、 旗杆、 宣传牌以及施工便道等, 同时接好水源和电源。
( 1) 施工场地平面布置
根据业主提供的设计平面图, 进行现场踏勘, 结合招标文件内容, 拟定驻地、 拌和场、 预制场等具体布置详见《表4施工总平面布置图》。
( 2) 供水、 供电、 交通
生活用水采用自来水, 地下水位较浅, 易于开采, 水质良好, 也可满足生活用水的需要。施工用水采用河水或打井取水, 浐河河水无腐蚀性, 水质满足施工要求, 但用于施工前要进行检验, 不符合标准要经过净化处理。为确保施工, 生产区设200m3容量的贮水以备用。
本项目范围内电力设施齐备, 和当地电力部门协商后, 架设支线至施工现场。同时, 考虑施工的连续性, 为防止停电造成停工, 自备一台发电机以备急用。
根据业主的安排和施工现场的情况, 施工便道利用当地公路网。
( 3) 环保、 绿化
按环保法规的有关规定布置化粪池、 污水集水坑、 生活垃圾站( 筒) , 定期清理, 运往地方环保部门指定地点。现场施工的固废、 污水及粪便等亦定期清运; 钻孔泥浆经泥水分离后运至指定卸料场。场内道路落实专人随时清扫、 洒水, 防止扬尘污染; 洗手间、 洗浴室经常冲刷、 消毒。
在办公、 生活及临时生产区沿临时道路的一侧设置排水暗沟, 保持排水设施畅通。办公室正前方设置花坛, 房前种植花草, 道路两旁及宿舍周围种植常绿树木。
配备足够的防火消防设施, 如灭火机、 消防砂、 消防水管等, 并成立防火安全领导小组, 对施工期间防火安全工作进行统一领导、 检查、 监督。
( 4) 医疗卫生与消防
我单位拟在经理部设置医疗室, 聘请有行医资格、 在卫生保健与急救方面有丰富经验的医务人员坐诊, 配置常见医疗器械、 药品、 急救车, 并经当地卫生部门验收后营业, 保证施工员工的身体健康。
消防是各行各业必须注意的大事, 在建设施工场地时在消防部门的指导下布置消防设备, 同时对员工进行施工前消防知识教育, 以保证施工安全。
( 5) 通讯
为保证我部与各方人员的联系, 我经理部拟在办公区、 生活区、 现场布置足够数量的经业主确认的通信设备, 另外, 还配置外线电话、 传真机、 移动电话, 宽带网络, 确保证各方联络渠道的畅通。

第四章 施工方案和关键施工工艺

4.1 工程简况
西安市浐灞河生态区1号桥横跨浐河, 桥址处河道呈U型河床, 场地中间为河床, 两端河堤, 地貌属于浐河河床和河漫滩。
本桥主跨采用跨径80.0m简支钢箱蝴蝶拱桥, 两侧边跨采用跨径12.22m的简支空心板梁, 桥梁全长112.9m。桥跨布置如下:
6m桥台(包括搭板)+0.27m( 桥台前墙至支座中心线间距) +12.22m空心板梁+0.66m( 边跨与主跨支座中心线间距) +74.60m主跨加劲梁+0.66m( 边跨与主跨支座中心线间距) +12.22m空心板梁+0.27m( 桥台前墙至支座中心线间距) +6m(包括搭板)=112.9m。
下部结构采用大直径群桩基础, 0#台、 1#、 2#墩各采用12-φ1.8m钻孔灌注桩基础, 桩长40m, 采用水下C25混凝土。承台上设置拱座, 0#、 3#桥台采用耳墙式桥台, 基座置于承台上。
4.2 桩基施工
本桥共有φ1.8m桩基24根。穿越的地层有: 人工填土、 卵石及中粗沙、 亚粘土、 砂土积亚粘土、 砂土。根据桥梁的实际情况及地形地质情况, 桩基础采用钻孔施工工艺进行施工。
采用回转钻机成孔, 水中墩位筑岛围堰后改为陆地钻孔施工。

4.2.1钢护筒加工及埋设
钢护筒拟在施工驻地设置的加工厂内加工, 卷板机卷板, 在胎架上成型, 接缝及肋板焊接均采用手工焊, 接缝采用双面满焊, 肋板采用间断角焊缝。护筒运输经过汽车运到施工桩位附近存放待用。
测量人员根据导线点, 采用全站仪进行桩位中心点的精确定位, 同时在中心桩周围埋设4个护桩。埋设护筒前根据放样点, 人工挖坑后吊入护筒, 使护筒的中心与钻孔中心位置重合, 并保持护筒垂直, 随后在护筒周围均匀填入粘土夯实。护筒的平面位置偏差不大于5cm, 倾斜度不大于1%。护筒埋入地下深度为2.5m, 高出地面高度不小于0.5m。
4.2.2泥浆制备
为了减少泥浆对环境的影响, 于墩位旁设置泥浆池, 泥浆池的容量按照100m3控制。
泥浆池内调制足够数量的泥浆。泥浆性能控制指标为: 比重1.1～1.25t/m3; 粘度18～28, 含砂率小于4%; PH值8～10。
制浆采用机械搅拌制备, 按施工配合比将水注入搅拌机内开始搅拌, 逐步加入优质泥浆搅拌成浆, 然后打开出浆门使泥浆经泥浆管道注入泥浆池, 供给钻孔使用。
4.2.3 钻机就位
在地面铺设枕木, 固定好钢轨, 将钻架吊放就位并调整好, 安设好钻机起吊系统, 将钻头吊入护筒内。然后装上转盘, 使转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上, 钻杆偏差不大于2cm。钻进过程中经常检查转盘, 如有倾斜或移位, 及时纠正。在方钻杆上安装提引水龙头, 在水龙头上端连接输浆胶管并接到泥浆泵, 然后装上钻杆并与钻头牢固联结, 装好方形套夹住钻杆, 准备钻进。
4.2.4钻孔
先启动泥浆泵与转盘, 使用前先空转一段时间, 待泥浆输进钻孔中一定数量后, 开始钻进。钻进时接卸钻杆的动作要迅速、 安全, 争取在尽快时间内完成, 以免停钻时间过长, 增加孔底沉淀。每钻进2m或地层变化时在泥浆槽中捞取钻渣样品, 查明土类并记录, 以便与地质剖面图核对。
4.2.5清孔
桩底到达设计标高以后, 进行清孔。清孔采用换浆法, 停止进尺后, 稍提钻头离孔底10～20cm空转并保持泥浆正常循环, 把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。清孔过程保持孔水头, 防止坍孔, 并保证孔底的沉淀层厚小于规范及设计要求。
4.2.6钢筋笼加工及吊装
钢筋笼严格按图纸尺寸分节加工制作, 加工完成后分类存放钢筋棚中备用, 最后由平板车运至施工现场吊放入孔。
制作时, 先按照设计尺寸采用φ25钢筋做好加劲圈, 并标出主筋位置, 再将主筋依次点焊在加劲筋上, 点焊时要确保主筋与加劲筋相互垂直不变形, 主筋焊完后严格按图纸设计尺寸绑扎箍筋, 主筋需接长时保证50％接头错开设置。
钢筋笼的起吊和下放采用25t吊车。为保证钢筋笼起吊时不变形, 采用长吊索小夹角的方法减少小平分力, 起吊时顶端吊点采用三根等长吊索, 根部采用一根吊索, 吊点处设置弦形木吊垫与吊索捆连。先起吊顶部吊索, 后起吊根部吊索, 使平卧变为斜吊, 根部离开地面时, 顶端吊点起吊至90°后拆除根部吊点及木垫, 最后垂直吊入孔安装。
钢筋笼安放过程中严格控制钢筋笼接头连接质量, 钢筋接头必须错开布置, 接头数不超过该断面钢筋总根数的50％。为保证保护层厚度, 钢筋笼下放前须在主筋及箍筋上加设水泥垫块, 并错开布置。声测管按设计要求进行安装, 焊接可靠, 下放钢筋笼过程中应仔细检查, 防止堵塞、 变形, 影响桩基检测。钢筋下放完毕, 监理工程师验收合格后即可进行下一道工序施工, 钢筋笼吊放施工如下图。

钢筋笼吊放施工示意图
4.2.7砼灌注
灌注前, 检测孔底泥浆沉淀厚度, 如大于规范要求, 进行二次清孔, 直到符合要求为止。
4.2.7.1配备材料
( 1) 水泥: 水泥应符合国家标准, 且应附有制造厂的水泥品质试验报告等; 水泥进场后, 经验收合格后方能投入使用。
( 2) 粗骨料: 选用连续级配5mm～35mm的碎石。
( 3) 细骨料: 选用级配良好的中粗砂, 砂率控制在35％～40％。
( 4) 水: 采用符合标准的水。
( 5) 外加剂: 为确保砼初凝时间以满足砼桩浇筑, 可掺入一定量的缓凝剂, 其用量经过试验确定。
4.2.7.2配合比选用
先由试验室经过设计和试配确定砼设汁配合比, 并以使砼满足和易性、 凝结速度等施工条件, 且符合强度、 耐久性等质量要求为原则, 砼坍落度控制在18～20cm, 以保证砼具有可泵性。试配配合比确定后上报监理工程师批复。
施工时, 试验室根据实际采用的粗细骨料的含水量, 对砼用水量做相应调整, 待满足施工要求后方可进行砼灌注。
4.2.7.3砼灌注
桩基砼采用刚性导管法灌注, 导管直径Φ273mm, 导管顶端接阀门管和高1.5m、 容积1m3漏斗, 漏斗上方设置储料斗。导管提前进行水密、 承压和接头抗拉试验, 保证导管安全可靠。
砼由拌合场内的拌合站集中拌制, 由砼运输车轮流运送到孔位旁, 由1台汽车泵或卧泵直接把砼泵送到储料斗内, 由储料斗放入漏斗内进行灌注。
首批砼的方量满足导管的初次埋深( >1m) 和填充导管底部间隙的要求。首批砼灌注完成后, 吊开储料斗, 砼直接泵送到漏斗内进行灌注。
灌注过程中, 经常测量孔内砼顶面的高程, 及时调整导管底与砼表面的相应位置, 并始终严密监视, 保证导管埋深不大于6m并不小于2m。砼灌注一次完成, 桩顶灌注标高比原设计提高0.5～1.0m, 待承台或系梁施工时再破除桩头到设计标高。桩基砼配合比设计初凝时间大于12h, 坍落度为18cm~20cm。为保证砼的流动性, 每一罐车砼浇灌前均由试验人员检测其坍落度。
4.2.8桩基检测
桩基采用超声波法进行检测。安放钢筋笼时按照规范要求埋设声测管, 每桩3根, 声测管采用Φ54mm无缝钢管制作。砼强度达到设计要求时, 给声测管中注入清水, 采用超声波检测仪, 检测桩体砼的内在质量。
4.3 承台、 拱座、 横系梁施工
承台、 横系梁采用挖掘机开挖配合人工修整施工。对渗水量较大的基坑用抽水机配合抽水, 排水后再继续开挖。对于开挖深度大、 边坡不稳定的基坑, 视具体情况采取支护措施以防坍塌。基坑开挖壁坡度按照1∶0.75进行, 开挖时四周应多留出100cm, 以利于装拆模板及施工。
进行钢筋加工, 立模板, 模板采用大块组合钢模, 以外撑杆和内拉杆共同固定。承台浇注分两次施工, 先浇注377.15m高程以下的部分, 拱肋拱脚A9准确定位后与承台377.15m高程以上部分一起浇注, 高程380.50m以下浇注混凝土。浇注过程中采取可靠的连接措施, 采用预埋型钢焊接防止拱肋偏位。
拱座设在承台上, 增强拱肋与基础锚固的稳定性。拱座、 横系梁砼一次性浇注完成。
砼浇注采用泵送施工工艺, 浇注采用分层法, 每层厚度不超过30cm, 砼采用插入式振捣器往复循环进行振捣。
由于承台、 横系梁混凝土体积大, 降低水化热, 防止混凝土开裂为施工控制重点, 采取掺部分粉煤灰降低水泥用量, 掺高效、 缓凝减水剂推迟水化热高峰值, 设置两层循环水管帮助散热, 灌水养护控制内外温差的施工方法。
4.4 桥台施工
桥台为耳墙式桥台, 共2座。桥台基座置于承台上, 台身、 前墙及耳墙均为钢筋砼结构, 台身、 台帽采用常规的脚手架加固定模板进行施工, 并设置内支撑和外部拉杆形成整体稳固体系。脚手架底部支撑于基础之上, 台身、 台帽模板采用整体式大型组合钢模板, 外加分配型钢。模板设计、 加工及安装是保证台身外形尺寸的关键, 必须严格控制。桥台台身、 台帽、 耳墙、 搭板分别一次浇筑成功。砼就近拌和, 砼卧泵直接泵入, 插入式振捣器振捣。
4.5 主拱箱施工
4.5.1钢箱拱肋和加劲钢箱梁的加工制造
4.5.1.1加工
首先进行工艺装备设计, 工艺装备设计以工期短、 造价省为原则, 做到结构简单、 安全可靠。主要工艺装备为①放样、 试装平台; ②对接焊接胎型; ③节段拼装、 焊接胎型; ④整体节段组焊胎型; ⑤下料及钻孔样板。
其次编制施工制作工艺, 编制原则①确保结构的节段几何尺寸满足设计及安全要求; ②由结构制造误差引起的结构附加力, 不影响桥梁结构的使用安全度; ③焊接过程及矫型过程对材料的基本力学性能无明显的影响; ④允许误差要与制造工艺、 测试手段和检测精度相吻合; ⑤工厂试装的允许偏差, 要与各组合单元的精度, 工地安装的精度相适应。拱肋采用折线代替曲线。
4.5.1.2制作工艺要求
( 1) 钢板和型钢等材料必须经检验符合要求, 才能下料, 下料长度误差不大于2mm。
( 2) 拱轴线、 控制点坐标放样误差不大于2mm。
( 3) 节段预拼装在钢板上进行, 拼装误差不大于2mm。
( 4) 拱肋加工端面与设计值偏差不大于B(H)/500,且不大于3mm。
( 5) 所有钢构件必须在焊缝检查满足要求后方可进行防腐处理。
4.5.1.3焊接质量要求
( 1) 焊缝强度的控制
要求对接焊缝屈服强度和极限强度不低于基材标准, 并不超过基材120MPa, 超过时用0℃韧强比控制。
( 2) 焊接韧性的控制
对接焊缝的各部位( 包括焊缝、 熔合线、 热影响区) -20℃的冲击功Ak不低于27J。为保证冲击韧性, 并避免出现裂缝, 必须对焊接工艺细则特别注意, 输入的热量太高将使钢的晶粒变粗。
( 3) 焊缝塑性的控制
对接焊缝的延伸率不低于母材。钢箱梁与拱肋纵向焊缝及横向对接焊缝, 要求全熔透, 要求100%的超声波检测, 超声波检测认为有问题之处, 应作X射线拍片检测。
设计中坡口焊处、 工地坡口焊均应熔透。对现场拼装过程中的焊缝, 除按规定进行外观检查、 超声波检查外, 还应该进行X射线拍片检查。所有焊缝均需要打磨平整, 弧坑务必清除, 尽量降低焊接残余应力以及应力集中水平。
4.5.2 钢箱拱肋施工
( 1) 拱肋拱脚节段A9与基础结构一起浇注前, 需准确定位并与承台及横系梁钢筋网或预埋型钢构件有可靠的连接, 浇注过程中需防止拱脚的偏位。
( 2) 搭设拱肋支撑支架, 逐段吊装拱肋单元, 支撑于支架上。自拱顶向两侧逐段进行拱肋节段现场焊接, 当A1至A8节段焊接完成且进行拱肋的线形测量和调整后, 再进行与A9节段的焊接。
( 3) 进行拱肋横梁与拱肋的现场焊接。
( 4) 拱肋的制作安装过程中按设计要求将吊点点孔, 并装上附属构件, 不得遗漏。所有预留孔的焊接要平整光滑, 不得突出、 漏焊。
4.5.3 钢箱梁施工
( 1) 箱梁施工时, 每一个节段须根据平立面线形放样确定桥梁中心线, 按照施工设计梁体结构图确定梁体轮廓尺寸, 梁体施工时, 须保持腹板与横隔板的竖直。
( 2) 制造钢箱梁的板材事先经过预处理, 整平与防锈。各部件根据放样确定下料尺寸。箱梁节段须在胎膜上组装成型, 成型过程中不得随意施加焊码, 制造前事先确定钢箱梁底板与支座相关的连接栓孔尺寸。
( 3) 箱梁节段制造完成后, 在工厂进行相邻三个节段的预拼装。
( 4) 搭设满布加劲梁支架, 加劲梁节段的各单元运输、 吊装于支架上, 准确定位后进行单元间的现场焊接, 首先形成单个的节段, 而后进行节段间的焊接施工。
4.5.4 吊索的施工
吊索锚具用钢要符合设计要求, 经探伤检查后方可使用。吊杆安装时, 充分考虑拱肋的加载挠度变位, 吊杆与拱肋连接部分在钢箱拱肋加工时同时完成。安装张拉吊索, 分4批进行, 每根吊索张拉力34t。张拉时, 上下游侧两根吊索须同时进行, 顺桥向对称吊索也宜同时张拉。第一批张拉力8.5t, 张拉顺序为7-5-3-1-2-4-6; 第二批张拉力8.5t, 张拉顺序为6-4-2-1-3-5-7; 第三批张拉力8.5t, 张拉顺序为7-5-3-1-2-4-6; 第四批张拉力8.5t, 张拉顺序为6-4-2-1-3-5-7。
4.5.5 钢箱梁防腐蚀涂装
加劲钢箱梁与拱脚( A9、 A8节段在拱肋横梁0.5m以下部分) 以外的钢箱拱肋防腐蚀涂装, 采用无机富锌底漆+环氧云铁中间层+聚氨酯面漆的方案:
①所有钢结构件均加工成单元件( 节段拱肋、 风撑、 钢纵横梁及立柱等) 经验收后进行涂装防腐。单元件涂装后经检验合格后出厂, 运至桥址, 吊装、 合拢、 焊接, 然后再进行焊缝防腐处理并做面漆。
②钢结构外表面防腐分为工厂内防腐( 在加工单位涂装车间) 和吊装现场防腐( 在桥址) 两大阶段, 其中, 车间内防腐主要完成单元件外表面喷砂、 电弧喷涂、 封闭涂装、 面漆涂装, 防腐时需焊接边缘留出50mm不涂装。吊装现场防腐在主拱肋和风撑吊装焊接完毕桥面形成后进行, 主要完成运输及拼焊被破坏处防腐、 焊缝防腐、 外表面面漆涂装, 被破坏处防腐和焊缝防腐按各自防腐方案进行。
③防腐方案
大桥钢结构外表面防腐方案见下表:

序号
设计要求
设计值
备注
1
表面净化处理
无油、 干燥
GB11373-89
2
除锈等级
Sa3级
GB8923-88
3
表面粗糙度
Rz25～100μm
GB/T9793-1997
4
电弧喷铝
不小于180μm
GB/T9793-1997
5
环氧云铁封闭漆二道
30+40μm

6
丙烯酸聚氨脂面漆
2×30μm
面漆颜色由
业主确定

清理
检验
面漆
1道
检验
封闭
2道
清理
倒运工件出车间
电弧
喷铝
出厂
结束
吹灰
清砂
喷砂
除锈
检验
吹灰
开始
拱肋外表面防腐涂装工艺流程图

净化处理
倒运工件进车间

Y

N
N

检验
Y

N

N
清理
检验
面漆
2道
检验
封闭
2道
清理
倒运工件出车间
电弧
喷铝
结束
吹灰
清砂
喷砂
除锈
倒运工件进车间
检验
吹灰
开始
加劲钢梁和吊索单元件外表面防腐涂装工艺流程图

净化处理

N
N
Y
检验

Y

Y

N

Y

出厂
N

Y 整桥现场防腐涂装工艺流程图清理
整桥面漆
1道
检验
工程验收
结束
检验
面漆
1道
检验
封闭
2道
清理
焊缝和破损处净化处理
搭建临时设施
电弧
喷铝
吹灰
清砂
喷砂
除锈
检验
检验
吹灰
开始

N

Y

N
N

Y Y

N

Y

N

Y

④主要设备配置
主要设备配置见下表所示

序号
名称
规格
数量
单位
1
电动螺杆空气压缩机
25m3/min
3
台
2
后冷却器
20m3/min
3
台
3
储气罐
1 m3
3
台
4
空气处理系统
20m3/min
3
套
5
除锈设备
BPM-27R
12
台
6
电弧喷涂设备
DDP-Ⅲ
16
套
7
QDI-250电弧拉丝喷涂枪

4
把
8
轴流风机

4
台
9
高压无气喷涂机
GPQ-6C
2
台
10
辅助设备

若干

4.6预制空心板梁施工
本桥12.22m预应力砼空心板梁26片。空心板梁在桥头场地上预制, 吊车安装。空心板梁预制好后, 用两台25T吊车将已预制好的空心板梁吊至板梁运输车上, 经过运输车将空心板梁运至桥位处, 最后用两台25T吊车将空心板梁吊至桥台相应位置。
空心板梁侧模板采用组装式钢模板, 端模板采用钢板制作, 模板面板采用5mm厚A3钢板, 竖肋采用80×6mm扁钢, 水平纵肋采用80mm槽钢, 模板背后框架均采用75×75×6mm角钢, 内模采用充气囊芯模。
钢筋骨架的制作在钢筋加工棚进行, 骨架的焊接采作分段、 分片方式, 在专用的焊接台座上施焊, 然后运至现场装配成型。骨架的主筋在对焊时应适当配料, 使之在成型焊接时其对接头能按规范要求错开设置。
所有钢筋在加工之前, 进行清污、 除锈和调直处理。绑扎钢筋同时还应按设计将预留管道放置在正确的位置, 管道应按图示位置牢靠固定, 锚具最后经过钢筋网及端头模板准确定位于设计位置。
砼浇筑采用卧泵输送, 水平分层斜向分段的边续浇筑方式, 从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度4m~6m, 分层下料厚度不超过30cm, 上层砼必顺在下层砼初凝之前覆盖, 以保证接缝处砼的良好接合。浇筑到顶后, 及时整平、 抹面收浆。
空心板梁砼达到张拉强度后, 进行张拉施工。预应力张拉, 按设计规定的顺序进行, 不得随心所欲。张拉时, 以应力、 伸长值双控法控制。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6％以内, 否则暂停张拉, 待查明原因并采取措施加以调整后, 继续进行张拉。张拉、 压浆施工工艺如下。
( 1) 钢绞线的下料采用砂轮切割机切割, 切口两侧用20号铅丝绑扎, 以免松散。钢绞线采用卷扬机牵引法或人工穿入梁体中的预应力管道。
( 2) 预应力束张拉程序: 0→( 0.1设计值) →持荷2分钟→量测伸长量→张拉至100%设计值→持荷2分钟→锚固。
( 3) 预应力管道压浆随预应力张拉工序紧后进行施工。水泥浆搅拌及压浆设备均布设于台座旁, 由高压输浆管输浆于施工位置; 压浆前用压缩空气清除管道内杂质, 压浆配合比采用最优配合比, 不掺入任何氯盐。采用活塞式压浆至最大压力后, 稳压一段时间, 达到孔道另一端饱满和出浆为止。压浆后, 从检查孔抽查压浆的密实情况, 如有不实, 应及时处理和纠正。压浆时, 每一工作班取3组7.07×7.07×7.07cm的立方体试件标养28天, 检查其抗压强度, 作为水泥浆质量评定的依据。
( 4) 孔道压浆完成后, 进行封锚施工。封锚前, 在预应力张拉槽口加焊钢筋网片, 封锚砼标号与梁体标号一致。
用2台25T汽车吊安装。见附图
4.7桥面系及附属工程施工
桥面工程是直接影响行车速度和外观质量的工程, 我们对此高度重视, 力求精益求精, 做到线条流畅, 外表美观, 达到行车舒适, 外观令人赏心悦目的效果。
4.7.1桥面铺装
( 1) 钢箱梁桥面铺装
行车道钢桥面板喷砂除锈光洁度达到Sa2.5级、 粗糙度达到50~100um后, 涂布0.2~0.3mm的环氧粘接剂, 并在其上撒布0.3~0.6mm的碎石, 用量为300~400g/m2待其固化后, 再涂布0.5~0.6mm的环氧粘接剂, 并在其上撒布1.18~2.36mm的碎石, 撒布量为700~900g/m2, 待其固化后, 涂布两层溶剂型粘接剂, 总厚度0.1~0.2mm, 然后做2~5mm的橡胶沥青砂胶缓冲层, 环氧粘接剂和缓冲层组成钢桥面铺装的防水隔离层。
铺装层上下层为沥青马蹄脂碎石混合料, 在车行道铺装与桥面人行道路缘石等构造物结合部位, 预留缝隙并填入热灌型沥青缝填料。
( 2) 钢筋混凝土空心板梁铺装
空心板梁行车道铺装上层采用沥青马蹄脂碎石混合料, 厚度40mm, 下层采用中粒式沥青砼, 底层设置10cm找平层, C40砼。
施工要点:
①凿除浮碴、 清洗桥面: 桥面铺装施工前, 对梁板顶面进行全面测量, 以确保铺装层的设计厚度, 凿除浮碴、 浮浆, 清除泥土、 石粉等杂物, 并用高压水冲洗干净。
②精确放样与高程控制: 对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测, 以保证桥面铺装标高的准确性和桥面铺装的厚度。
4.7.2防撞护栏的施工
护栏施工须确保线条直顺、 牢固、 美观。
4.7.3伸缩缝施工
(1)、 施工顺序
伸缩缝预埋筋留设®伸缩缝处嵌泡沫、 灌砂®桥面混凝土铺装®桥面沥青铺装 ®伸缩缝位置放线®伸缩缝处沥青砼、 铺装砼切割®清理黄砂和泡沫®伸缩缝型钢焊接、 安装®伸缩缝两侧浇混凝土®伸缩缝嵌橡胶。
(2)、 安装步骤:
①先定伸缩缝中线, 根据当时施工时气温按照设计图规定定出安装缝宽B, 再按实际桥面纵横坡定出型钢顶面的标高, 预埋钢筋与它先点焊, 全部定位无误时再满焊。
②浇捣混凝土、 混凝土养生, 型钢凹槽里不能留有混凝土或水泥浆。
③清除钢缝内杂物, 除锈, 型钢凹槽里涂一层粘接剂, 从一端把橡胶条一侧嵌入另一侧。
(3)、 安装注意事项:
① 伸缩缝在安装前一旦碰撞变形, 很难修复为合格产品, 因此在安装的全过程中, 一定要采取措施保护, 严禁任何车辆经过。
② 安装要求严格, 一定要精心操作。边梁平整度误差£3mm。由于现场不易调整, 因此成品检查一定要认真、 仔细。不合格不可运至现场。
③ 安装前, 要与设计图和现场核对位置、 尺寸无误后, 再稳放入预留槽。
④ 桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严, 防止浇筑保护带混凝土时灌入, 使缝失效。同时, 也不可将装置内灌进混凝土, 以免更换V形象胶带时受阻。
⑤ 保护带混凝土浇筑后, 前七日一定要及时洒水养护, 以利强度增长和防止裂缝出现。

第五章 工期安排和保证措施
5.1工期安排
在本项目安排了4个专业施工队进行施工( 包括2个桥梁队和2个路基队) , 并为各施工队配备了足够的施工机械和施工人员以满足工程需要。根据招标文件的要求, 在个月内完成全部工程任务。
5.1.1施工准备
计划于 4月下旬～ 6月下旬, 完成施工生产生活驻地、 拌和场及沿线施工便道的修建及改建工作, 为后续工程开工作好铺垫。
5.1.2桥梁施工
整座桥梁工程将于 6月下旬开始开工, 桩基施工在 11月下旬完成。下部结构施工 7月上旬开始, 施工时间为6个月, 于 1月上旬结束。各梁预制场尽快做好施工准备, 尽早进行预制工作, 整个预制计划于 8月下旬开始, 于 3月下旬结束; 梁体安装将于 10月上旬～ 5月上旬完成, 施工时间为7个月。所有桥梁桥面系将于 1月完成。
5.1.3竣工及收尾工程
最后进行其它竣工收尾工程, 整个项目竣工。全线所有竣工资料及收尾工程计划于 1月31日之前结束, 人员设备逐渐退场。
具体施工安排如《表3施工总体计划表》。
5.2工期的保证措施
5.2.1 组织措施
( 1) 成立精干的项目经理部, 实行项目经理负责制, 项目经理部内设置强有力的工程管理系统, 实施工程的全面宏观管理。
( 2) 建立健全队长负责制, 强化一线组织领导和指挥。项目部建立工期岗位现任制, 确保实施性施工组织设计的实现, 同时制定详细而又科学合理的施工作业计划, 保持均衡生产, 实现计划的最终时间目标。
( 3) 全单位”一盘棋”, 在人、 财、 物上优先确保本工程的施工需要。
( 4) 加强工程调度指挥, 做到一切行动听指挥, 步调一致, 齐抓共管。
5.2.2 劳动管理措施
( 1) 加强用工的计划性, 实行定额用工。
( 2) 加强劳动定额管理, 确保定额水平的完成。
( 3) 必要时, 组织