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市政工程投标方案

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第一章 概 述
第一节 编制依据
1．招标文件
1.1《xx道路大修工程》招标文件及工程量清单;
1.2业主主持的标前会议及有关答疑书。
2. 设计图纸
2.1《xx道路大修工程》施工图设计;
3. 现场考察
xx道路实际情况调查;
xx交通情况实际调查。
4. 施工及验收规范、 评定标准
《城市测量规范》 CJJ8-99
《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规范》 DBJ01-24-95
《混凝土质量控制标准》 GB50164-92
《普通混凝土配合比设计规程》 JGJ/T55-96
《砌筑砂浆配合比设计规程》 JGJ/T88-9
《沥青路面施工及验收规范》 GB50092-96
招标文件和补遗文件规定的其它规范、 规程。
5. 我公司拟投入本标段的资源配置、 我公司现有施工管理经验及以往类似工程的施工经验。
第二节 编制原则
1.在充分理解招标文件的基础上, 以设计文件及有关规范为依据, 紧密结合现场实际情况, 编制科学先进切实可行的施工方案。
2.质量目标明确, 施工中采用先进技术和设备, 严格管理, 保证措施完善, 确保工程质量达到优良品级。
3.工期目标明确, 统筹部署, 合理高效安排施工进度, 科学划分施工作业段, 协调统一, 确保工期顺利实现。
4.以《质量、 环境、 职业健康安全管理体系程序手册、 文件》为指导, 施工中做到保护环境、 保护文物, 以人为本, 确保达到文明施工工地标准。
5.安全目标明确, 安全措施可靠, 制度完善, 确保施工安全。
第三节 工程概况
1. 概述
为保障全市交通平稳运行, 政府工作报告中明确将”缓解交通拥堵、 整治60处堵点”列入政府十件实事。交管局共确定76处点位改进, 当前已实施或正在实施16处, 60处暂未实施。
本项目工程范围为60处堵点的改造, 具体如下:
( 1) : 长江以北共30处点位。具体为: ( 1-3) 后湖大道( 金桥大道-建设大道) 段、 ( 4) 黄浦大街解放大道路口、 ( 5) 建设大道黄浦大街路口、 ( 6) 香港路儿童医院新大门、 ( 7) 解放大道香港路路口、 ( 8) 发展大道黄孝河路路口、 ( 9-10) 新华路沿线、 ( 11) 新华路唐家墩路路口、 ( 12-14) 古田四路延长线地下通道、 ( 15) 解放大道汉西一路路口、 ( 16) 沿河大道双厂巷路口、 ( 17) 汉西三路古田五路路口、 ( 18) 鹦鹉大道拦江路( 腰路堤路口) 、 ( 19) 龙阳大道康达街路口、 ( 20) 团结街五环大道路路口、 ( 21) 天声街、 ( 22) 公安横街、 ( 23) 二七北路) 、 ( 24) 谌家矶大道兴盛路路口、 ( 25) 井南路、 ( 26) 武胜东街、 ( 27) 古田二路长风路路口、 ( 28) 古田二路长丰大道高架、 ( 29) 琴台大道金色环路路口、 ( 30) 琴台大道德才路路口。
( 2) : 长江以南共30处点位。具体为: ( 1-9) 和平大道沿线, ( 10) 武昌火车站东广场福安街路口、 ( 11) 八一路帅府酒店门前、 ( 12) 鹦鹉洲大桥武昌岸桥下八铺围堤路口、 ( 13) 中南路中南二路路口、 ( 14) 友谊大道建设一路路口、 ( 15) 友谊大道工业路路口、 ( 16) 冶金大道工业四路路口、 ( 17) 友谊大道工业四路路口、 ( 18-19) 白沙洲大道沿线、 ( 20) 珞狮南路华农大门、 ( 21) 欢乐大道杨园南路口、 ( 22) 石牌岭路竹苑一路路口、 ( 23) 文治街沃尔玛路口、 ( 24) 文盛街文昌路口、 ( 25) 野芷湖西路中石化加油站、 ( 26) 民族大道南湖大道路口、 ( 27) 八一路鲁磨路口、 ( 28) 临江大道红巷路口、 ( 29) 洪山广场、 ( 30) 罗家港路口。
1.2 工程内容
( 1) 工程措施: 路段和路口的拓宽改造;
( 2) 交通管理措施: 更新完善交通标志标线、 交通安全设施、 交通监控设施。

2. 主要技术经济指标
( 1) 本工程属于既有路口优化改造, 纵断面设计原则按照现状路面高程控制, 现状标准断面不变。横向排水与现状排水坡度保持一致。
( 2) 无障碍设计
本工程全线考虑无障碍设施, 在道路人行道、 道路交叉口、 人行过街等位置, 满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、 儿童等利用道路交通设施出行的需要。
无障碍坡道纵坡不大于1/20。盲道如遇井盖或构筑物时应绕开铺设, 在转弯或方向发生改变点处设提示盲道。盲道设置必须通畅, 不得出现半截或断路现象。人行道上有障碍物处, 盲道距离障碍物的净距不小于50厘米。特殊情况和未尽事宜参见《无障碍设计规范》( GB50763- ) 。
( 3) 路基设计
3.1、 路基压实度
路基应分层压实、 均匀密实。各等级道路的路基压实度应符合下表要求。
表4.2.4-1 路基压实度要求
项目分类
路床顶面以下深度
( m)
压实度( %)
快速路
主干路
次干路
支路
填方路基
0-0.8
96
95
94
92
0.8-1.5
94
93
92
91
大于1.5
93
92
91
90
零填及挖方路基
0-0.3
96
95
94
92
0.3-0.8
94
93
-
-
3.2、 路床填料最小强度
路网填料最小强度应满足以下要求:
表4.2.4-2 路床填料最小强度
路床顶面以下最小深度( m)
填料最小强度( CBR) ( %)
快速路、 主干路
次干路
支路
0-0.3
8
6
5
0.3-0.8
5
4
3
3.3、 填土材料
路基填土不得使用腐殖土、 生活垃圾、 淤泥, 土的可溶性盐含量不得大于5%, 550摄氏度的有机物烧失量不大于5%, 特殊情况不大于7%。
路基填土可为粘土和砂性图, 不得含草、 树根等杂物, 最大夹石不大于10厘米, 粒径超10厘米土块应打碎, 不同种类的土必须分段分层填筑, 不应混杂, 不因潮湿及冻融而变更体积的优良土应填在上层。
3.4、 碾压要求
填土必须分层碾压, 每层虚铺厚度不大于30厘米, 可根据压实度具功能适当调整, 达到压实度后方可填筑上一层, 填土应从最低处开始, 先填路中, 逐渐填至路边, 填宽不小于设计宽, 以便最后削坡, 如土夹石最为填料, 要求使用振动式压路机, 压实轮迹不大于5毫米。
( 4) 路面结构设计
涉及道路工程设计的点位的路面结构设计原则上与原路面保持结构一致; 由于本次工程设计未进行检测和测量, 缺乏现状路面结构的资料, 本次设计时暂采用的以下路面结构形式, 具体施工时, 根据现状路面结构进行调整, 并做好搭接处理。
4cm厚AC-13C型改性沥青砼;
5 cm厚AC-16C型改性沥青砼;
7cm厚AC-25C型沥青砼;
0.6cm 厚稀浆封层;
玻纤土工格栅;
24cm厚fr≥4.5MPa水泥混泥土板基层;
20cm厚C20水泥混泥土基层
沥青面层之间、 沥青面层与基层之间应按照规范要求铺设粘层油或透层油。
( 5) 交通标志
本项目涉及交通标志包括警告标志、 禁令标志、 指示标志及指路标志。
5.1、 警告标志
警告标志警告车辆驾驶人、 行人前方有危险的标志, 道路使用者需谨慎行动。警告标志的颜色为黄底、 黑边、 黑图案。形状为等边三角形, 三角形顶角朝上。黄底反光, 黑图案不反光。三角形标志外边长为90厘米。
5.2、 禁令标志
禁令标志表示禁止、 限制及相应解除的含义, 道路使用者应严格遵守。禁令标志颜色为白底、 红圈、 红杠、 黑图案, 圆形标志外径为80厘米。
5.3、 指示标志
指示车辆、 行人行进的标志。颜色为蓝底、 白图案外; 形状为等边圆形、 正方形、 长方形; 采用全部反光。标志外径( 边长) 为80厘米, 长60厘米宽30厘米。
5.4、 指路标志
指路标志的颜色为蓝底、 白图案; 形状为长方形; 白图案反光、 蓝底反光。标志尺寸见详图。
5.5、 标志板面
标志板面采用硬铝合金板, 抗拉强度≥290MPa, 屈服点≥241.2MPa, 延伸率4%～10%; 大小详见设计图, 断面尺寸应符合《道路交通标志板及支撑件》( GB/T 23827- ) 的规定。标志杆为无缝钢管, 镀锌处理。
5.6、 反光膜
交通标志要求Ⅳ类——一般为微棱镜型结构, 称超强级反光膜, 使用寿命一般为 , 可用于永久性交通标志、 作业区设施和轮廓标。色度要求满足《道路交通反光膜》GB/T 18833- 的规定。
( 6) 交通信号灯、 机动车信号灯、 行人信号灯
( 7) 交通安全设施
7.1、 护栏 京式护栏: 车行道隔离护栏高1.2米, 在有行人穿行的断口处, 应逐渐降低护栏高度, 且不高于0.7米, 降低后的长度不应小于停车视距。安装要求应参照《市政公用工程细部构造做法( 湖北省) 》中《中央分隔护栏设计图》( 13EZ001 135页) 的做法。直埋式护栏: 隔离护栏高1.2米, 施工及安装要求应参照《《市政公用工程细部构造做法( 湖北省) 》中《中央分车绿带隔离护栏》( 13EZ001 137页)
7.2、 车档: 本次设计有金属车档、 大理石车档等两种, 颜色根据业主要求确定。施工及安装要求应参照《市政公用工程细部构造做法( 湖北省) 》中《车档设计图》( 13EZ001 28页) 、 《车档布置方式设计图》( 13EZ001 29页) 的做法。
7.3、 防撞桶: 防撞桶设置在容易发生车辆与车库固定设施发生碰撞的部位, 当车辆与该设备碰撞时, 能有效地减小冲击力, 因此, 能显著地降低车与人的损伤。为定制产品, 其表面贴反光膜。
3. 工程改造目标
3.1中标后我们将按照业主提出的质量目标, 工程质量达到合格级工程标准; 把xx道路大修工程建设成北京市中心区的又一条行车舒适、 环境优美的景观大道。
3.2工程进度目标
根据工期要求, 计划工期60日历天
3.3 安全生产目标
严格执行国家和武汉市有关安全制度和法律, 达到”无工伤死亡事故、 无重大交通和机械事故、 无火灾和中毒事故”。创立安全文明施工工地。
第四节 主要工程施工内容
1、 拆除砼路面 沥青混凝土路面
2、 余方弃土 运弃土方
3、 拆除水稳、 砼、 砂石基层
4、 路床土方换填、 碾压
5、 水稳路基、 砼路基
6、 沥青路面
7、 标线、 标牌
8、 监控设施安装
9、 绿化带
10、 人行道彩砖
11、 安全防护设施( 安全栏杆等)

第五节 工程特点
1. 本工程的地理位置比较繁华, 因此, 文明施工和环境保护列为本工程的施工重点。
2. 本段道路破损严重, 局部地段塌陷、 下沉、 碎裂严重, 加铺沥青混凝土面层前必须对这部分路段进行处理。施工前应调查清楚这些路段, 并在施工图上标注。施工时应根据路面不同的破损状况和轻重程度进行处理。
3. 本工程大部分工序均在夜间进行, 施工时应尽量减小噪音, 破损路面时, 使用低噪音空压机。
4.环保及文明施工要求高。本工程既是一个道路交通工程。施工期间做好文明施工, 减少扰民, 创立文明施工工地, 是体现武汉市施工建设综合素质的重要方面。
5. 夜间施工要注意交通安全, 应在路口处放置闪光的交通标志牌, 提醒过往车辆绕行或慢行, 进入施工区域的人员应穿戴反光背心。
6. 本工程施工期间处于冬雨季, 为保证施工质量与进度, 施工前应制定切实可行的雨季施工措施, 完善施工现场的各项设施, 确保顺利度过雨季施工。
7. 施工过程中要积极响应环保要求, 做到及时清运渣土, 铣刨后要清扫干净, 并及时洒水, 同时为了防止第二天扬尘, 应配备专门的洒水车在现场洒水。
8. 进行局部路段时, 应安排好施工时间, 在早6: 00之前保证恢复交通。局部路段应随挖随填, 防止车辆经过时发生扬尘现象。

第二章 施工总平面布置
第一节 原 则
遵循武汉市建筑行业的有关法规, 结合施工现场的实际情况, 在保证施工的前提下, 以方便施工, 节省投资, 最大程度减少对现况交通的干扰为原则, 按照招标文件及施工图纸划定的范围和临时设施修建标准, 并符合消防安全和文明施工有关规定进行布置。
具体位置参见施工平面布置图。
第二节 生活区平面布置
根据施工现场的实际情况, 在公司生产车间基地租用一块约400平方米的场地搭建生活临建, 包括工程指挥部、 现场办公室( 含甲方代表与驻地监理工程师的办公室与休息室) 、 技术室及试验室, 统一协调、 指挥本标段工程的实施。具体位置见后附平面布置图。

技 质 部
监理办公室
工 程 部

试 验 室
消防器材

工程指挥部

食 堂
饮
水
处

物资部

值班室

会议室

安保部

生活区平面布置示意图

第三节 施工现场临时设施
1. 施工用水
本标段工程主要用水部位为现浇混凝土养护用水, 道路底、 基层养护用水、 文明施工道路洒水降尘, 水源接自现况给水管线, 装表购水, 并配备2辆水车, 用于路面基层、 现浇混凝土养护用水及现场道路洒水防止扬尘。
临时用水计算:
1.1 工程用水量
=== 2.75
1.2 施工现场生活用水量
== 1.17
1.3 消防用水量

4)施工现场总用水量
Q=6.92
施工现场总用水量平均每天126t, 本工程配备若干移动供水装置: 3辆洒水汽车和若干自制储水槽。
2. 施工用电
根据主要用电设备和用电负荷: 试验室用电20kw、 办公及照明20kw。经计算用电负荷共计为:150kVA, 报装1台200kVA变压器装表购电。变压器安装在0+600东红线外侧, 封闭管理, 非专职电工严禁进入。从变压器分别向生活临设和施工沿线架设临时电线, 临时用电系统根据各种用电设备的情况, 采用三相五线制树干式与放射式相结合的配电方式。施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱, 箱、 电缆编号与供电回路对应。
另外, 对于临时或局部照明可采用移动电源( 各型号的发电机) 和移动高杆灯( 见下附图) 。

第三章 施工部署
第一节 原 则
1. 采用先进施工技术和施工设备, 严格管理, 确保工程质量达到合同标准,确保精品工程目标。
2. 施工进度安排合理、 高效, 施工区段划分科学合理, 协调统一, 确保工期目标实现。
3. 抓住本工程施工战线长、 专业施工队多施工作业面分散的特点, 合理组织流水作业, 紧抓关键作业, 优化资源配置, 在确保质量、 工期的基础上形成大流水作业的局面。
第二节 施工组织机构
1. 成立施工组织机构原则
1.1 针对本工程的具体情况及结合多年积累的大型工程施工经验, 我公司特组建高素质高水平的项目经理部。包括项目经理、 项目副经理、 项目总工、 项目技术负责人。
1.2 为保证本段工程优质、 顺利按期完工, 树立良好的社会形象, 将按照业主对本工程的施工要求, 结合本工程的实际特点, 在施工中坚持科学管理、 严密组织、 精心部署, 加强施工中的预测与分析, 确保总体施工目标的实现。
2. 施工组织机构
2.1 施工组织管理人员名单

担任本工程职务
姓 名
职 称
项目经理

工 程 师
项目技术经理

工 程 师
项目生产经理

工 程 师
质 检 员

技术员
施 工 员

技术员
材 料 员

工 程 师
安 全 员

技师
预 算 员

技术员
第三节 施工准备
1. 施工技术准备
1.1 施工前要对施工现场及设计文件进行熟悉研究核实。认真组织有关人员学习设计文件、 图纸及其它有关资料, 明确设计意图, 熟悉设计图纸的细节, 对设计文件和图纸进行现场校对。对主要控制点、 水准点等是否准确无误进行复核, 对关键的技术方案进行讨论、 分析, 确定最优方案。
1.2 详细进行设计交桩与设计交底工作
项目部在工程正式开工之前, 详细复核设计交桩内容, 并对所交的桩点进行有效的保护。同时在由业主、 设计、 监理单位共同对工程进行设计交底后, 组织施工、 质量、 测量人员对交底内容认真学习, 形成纪要, 并把交底内容与设计文件同时作为指导施工的依据。
1.3 建立工地试验室
工地试验室是为施工现场提供直接服务的试验室, 主要任务是配合结构施工, 对工地所有的各种材料进行物理力学性能检测, 以及施工结构体的几何尺寸等技术参数进行检测。同时, 项目部根据本标段的规模, 设1～2名基本试验人员完成现场的试验检测工作。
2. 现场施工准备
我们在接到中标通知书后, 立即组织实施工程开工的各项准备工作。在现场生产准备期内, 重点完成驻地建设、 施工现场隔离围挡、 临时水源、 临时电源、 交通便道、 人员组织及进场计划、 机械设备组织进场计划、 材料准备及进场计划、 图纸会审及设计交底、 用于交桩及基准点复核、 地上地下物探测、 工地试验室建设。及时完成上述工作, 并提交申请报告交监理工程师审批。及时办理和解决施工手续、 证件、 许可证、 环保、 卫生、 治安、 消防、 防扰民等事宜。
3. 人员准备计划
3.1 在开工前, 根据签订的施工合同要求, 迅速组建符合本标段实际的施工管理机构, 组织合格的施工队伍进场施工。根据本标段的实际情况及业主、 监理单位的要求, 公司组建强有力的项目部, 配备各专业施工技术人员和专业施工队伍。施工机构中包括施工、 技术、 质量、 材料、 设备、 财务、 预算、 合同计划等管理部门, 对工程进行有效的管理, 保证本工程的顺利实施。
3.2 在人员准备期内, 完成主要入场工力详细计划, 对现场施工技术人员及工人进行全面培训, 培训内容包括: 施工内容、 现场环境、 交通情况、 环保要求、 防火、 用电安全注意事项、 施工机械操作规程( 专业工种) 等。
4. 劳动力计划
合理而科学地组织劳动力, 是保证工程顺利进行的重要因素之一。本工程施工工期短, 劳动力进场集中且数量大, 因此必须周密计划, 合理调度, 实行动态管理, 使劳动力始终处于动态控制中。
具体人员安排
分部分项工程负责人:
施工技术负责人:
机械调动负责人:
路缘石砌筑负责人:
路面铣刨负责人:
沥青路面摊铺负责人:
标线、 标识牌施工负责人
步道铺砌负责人:
监控设施安装负责人:

5. 主要材料准备计划
针对本标段的施工内容, 在开工前对施工所需的预制构配件、 水泥、 透水防滑砖等材料进行详细计算, 提出详细的计划, 并严格执行验收与检测程序, 确保原材料与构件的合格。同时, 对施工生产中所需的机械设备、 小型生产工具、 小型配件等器材要做充分的准备, 确保施工生产中各项材料、 机械供应及时, 运行正常, 按期保质地完成本工程。
本标段工程沥青混凝土采用业主、 监理认可的厂家供应。石灰粉煤灰砂砾采用业主、 监理认可的厂家的供应。
步道砖、 混凝土小构件、 路缘石厂家均采用招标人认可的厂家供应。
见后附《主要材料用量计划》。
6. 机械准备计划
6.1在机械准备期内, 要完成主要施工机械设备进场计划, 确定机械作业时间、 数量、 完成对施工机械设备的预检维修, 保证设备的完好率及正确使用。本工程拟采用施工机械主要为本公司现有设备及外租设备, 外租设备公司均系与本公司长期保持合作关系的单位, 因此能保证机械设备的性能及到场时间。根据工程进展情况, 能够保证在接到开工通知后两日之内将所需机械设备到达现场。
6.2 主要机械设备组织
见后附《主要施工机械设备表》。
第四节 任务划分及专业施工队伍选择
1. 任务划分
为实现项目化管理, 本工程由我公司最具实力的项目经理部进场施工, 以保证工程质量达到优良标准。该项目经理部施工综合管理水平位于我公司前列, 同时道路施工均由专业施工队承担, 充分发挥技术精、 设备优及现代化管理强等特点。
2. 专业施工队选择
2.1 本工程所有重要的单位工程全部由本公司在该专业上最有实力的专业队伍承担。该专业队伍近几年的竣工工程优良率在90%以上, 其施工管理水平居我公司首列。
2.2 劳务作业队的选择
本工程劳务作业队为与本公司长期合作, 组织机构健全, 近几年来连续参加过多项市大型重点工程的施工, 是具备工种配套齐全、 工人技术素质高、 施工经验丰富和较强敬业精神的优秀施工队伍。该队伍纪律严明, 不会出现农忙季节施工工人离岗的现象。
第五节 施工部署
本标段工程施工严格按照招标文件制定的2个施工阶段组织实施。
根据对现场的勘察分析, 该段道路大修工程分为2个施工段进行: 即( 1) 长江以北30点改造 ( 2) 长江以南30点改造
其中樱花西街以西道路部分现况路缘石保持现况, 主要工程量为铣刨、 加铺。其中部分路段为直接加铺, 面积约为6400平米。此段路在开工后即可进行铣刨, 随后进行道路病害处理。
以上所有路段的铣刨工作预计10个工作日。
道路病害处理时间预计10日历天。
铣刨、 病害处理及挖补工作结束后进行沥青混凝土的摊铺工作。摊铺顺序2个施工段同步进行, 即南北两个施工段同步, 不分次序, 各改造点同步穿插进行。
2.3进度保证措施
2.3.1管理措施
中标后尽快制定详细的施工网络计划; 科学组织施工, 充分做好开工前的准备工作, 按照关键线路控制工期, 制定年度计划、 季度计划、 月度计划; 根据进度计划的要求制定详细的资源供应计划, 单项工程施工组织设计的编制提前进行, 以保证进度计划的实施。
按投标书要求, 提前做好进场准备, 接到开工令后立即投入正式施工。施工中严格控制质量, 避免发生返工; 充分利用机械设备, 提高作业效率; 要与监理工程师紧密配合, 使工序间的检测报验时间尽量缩短。
每月度找出实际进度与计划的差距, 及时制定调整计划和切实可行的补救措施, 并贯彻实施。
2.3.2沥青混凝土路面进度保证措施
合理安排人员施工, 交叉流水作业, 不出现怠工现象。
本标段主路摊铺碾压作业计划15天完成。选用业主、 监理认可的、 资信较好的沥青混凝土拌合站供应。
投入经验丰富的路面摊铺专业队进行沥青混凝土摊铺, 根据路面宽度共投入2台摊铺机摊铺作业, 以确保工程质量和进度。
( 详见施工横道计划图)

第四章 主要工程项目的施工方法
第一节 测量控制
1. 依据:
施工图纸及《城市测量规范》CJJ8-99。
2. 人员的配备:
根据本工程实际情况, 项目部配备两个测量小组, 每个测量小组配备测量人员4名, 测量人员必须持证上岗, 并有丰富的工程测量施工经验。
3. 测量仪器及用具的配备:
水准仪1台, 经纬仪1台, 水准仪4台, 50m钢卷尺3把, 铝合金塔尺5根, 5m钢卷尺等其它测量用具若干。
4. 施工测量
4.1总平面布控:
4.1.1 布设平面控制点的目的主要是加密设计院所交精密导线点, 以满足施工测量平面控制的需要。
4.1.2 根据设计单位的现场交桩和书面材料, 对主要原始基准点( 包括导线点和水准点) 进行复测。复测中如果发现误差超出容许范围, 应再次按上述程序复测上报, 直至准确无误, 监理工程师认定为止。
4.1.3 导线复测:
导线复测采用水准仪进行观测, 测角时每站测回数为6测回, 方位角闭合差不大于±16( n为测站数) 。坐标闭合差不大于±1/10000。边长测量时每条导线边应往返观测各两测回。每测回间应重新照准目标, 每测回应三次读数。测距时, 一测回三次读数的较差应小于3mm,测回间平均值的较差应小于3 mm, 往返平均值的较差应小于5 mm。
4.1.4 本工程平面控制点布设成复合导线, 平面控制点布设在地基牢固、 通视良好和不易被破坏的地方。以满足整个工程从开工到竣工的需要。
4.1.5复合导线的测量:
用Ⅱ级水准仪进行观测, 测角时每站测回数两测回, 方位角闭合差不大于±16( n为测站数) 。导线全长闭合差小于±1/10000, 导线边长应大致相等, 相邻边长之比一般不超过1: 3。边长单程测距一测回, 照准一次读数三次, 读数较差应小于3mm。平面控制点埋石或栓点进行标记。
4.2 校对及增设水准基点
使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核, 并与国家水准点闭合, 超出允许误差范围时, 查明原因并及时报告有关部门。如发现个别水准点受施工影响时, 将其移出影响范围之外, 其标高应与原水准点闭合。增设的水准点应设在便于观测的永久性建筑物的牢固处, 也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩。
校对或增设水准基点时, 要采用精密水准仪( 如DS0.7等级) 对所交精密水准点进行复测, 观测方法如下:
　往测 奇数站上为: 后—前—前—后,
　 偶数站上为: 前—后—后—前。
　返测 奇数站上为: 前—后—后—前,
偶数站上为: 后—前—前—后。
4.3 中线复测
开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩, 恢复中线时注意与结构物中心、 相邻施工段的中线闭合, 发现问题及时查明原因, 并报现场监理工程师或业主。
4.4 纵横断面核对
面层施工前, 详细检查、 核对纵横断面图, 发现问题时, 应进行复测。

第二节 道路工程
1．技术要求
1.1严格执行《北京城市道路工程施工技术规程》( DBJ01-45- ) 、 施工验收采用《城镇道路工程施工质量验收标准》(DBJ0l-11- ) 、 《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》( CJJ4-97) 、 《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)中有关规定进行道路施工。
1.2 严格按《市政道路工程质量检验标准》( DBJ01-11-95) 、 《市政道路工程质量评定标准》( DBJ01-22-95) 中有关规定进行路基、 基层、 面层验收工作。
1.3 严格按《公路土工试验规程》( JTJ051-93) 和《土工试验方法标准》( GBT0123-99) 中有关规定的检验方法进行各种性能试验。
2. 施工准备
施工前, 在熟悉设计文件的基础上, 重复对施工现场进行勘查, 以了解情况, 核对图纸, 做到对设计文件和施工现场情况了如指掌, 发现问题及时向监理工程师报告。开工前应做好施工测量工作, 其中包括导线、 中线、 水准点的复测及现况地面高程, 填方零断面的复测。

3. 道路主要病害的处理方法:
3.1 施工前根据施工图纸对旧路沥青路面进行现场调查与高程复测, 对于对拥包、 局部塌陷、 下沉和碎裂的地段及裂缝严重的在图纸上或现场予以标注, 并统计数量, 报监理审核。
3.2裂缝: 本路修建年代不等, 其后没有进行过大修, 致使沥青砼开始老化。在热胀冷缩作用下, 沥青延性降低, 使路面出现多处裂缝。主要集中在摊铺沥青混凝土的工作接茬处和雨水口连接管的顶部。对于缝宽小于0.5cm的裂缝采取直接加铺覆盖方法。对于0.5~1cm宽的缝,采用将缝内污物剔出、 吹净、 缝内灌油方法。对于1~1.5cm宽的缝,采用将缝内污物剔出、 吹净、 缝内刷胶填充细料方法。
3.3碎裂: 沥青砼路面出现裂缝后, 在车辆的重复长期碾压下, 裂缝逐渐加大、 加密, 形成网状碎裂, 这主要集中在车辙处, 再有就是掘路和检查井周围, 主要是基础不实所致。当路面出现网状碎裂, 路面未丧失强度时, 将碎裂处原层沥青铣刨, 底层沥青良好者, 可用底层油找平后加铺面层, 若原底层沥青层有裂缝, 需找平后加铺格栅, 然后铺面层。如原路沥青面层已丧失强度, 则应挖除碎裂沥青砼, 用粗粒式沥青砼找平后加铺面层。
3.6道路积水:本道路没有大面积积水处。现况雨水口压碎、 塌陷,需将雨水口翻建。
3.7步道:现有60处路口的路缘石损坏在车辆的冲撞下, 多处路缘石缺棱丢角。翻建现况步道, 面层砖采用渗水防滑砖, 新建0.6米宽盲道, 各道口均做成无障碍型。

切 边 机

沥 青 灌 缝 机

4. 混凝土立缘石砌筑
4.1 从成品、 半成品、 原材料入手, 对进场的材料质量严格控制, 且要量准, 立缘石、 平石有出厂合格证。
4.2 砌筑缘石、 平石, 放线做到线直、 弯顺、 缝宽均匀, 人手8mm木板进行砌筑, 以保证同一缝宽。
4.3 为了立缘石的稳固, 杜绝外光中空的不规范做法, 对立缘石的后背采用石灰粉煤灰砂砾混合料回填, 高度为一半, 宽度不小于250mm,认真夯实并及时进行水泥砂浆勾缝。
4.4 砌筑立缘石要做到高程准确, 顶面、 表面平整, 无错口, 勾缝密实, 相邻块高差小于3mm,直顺度每100m小于10 mm。
5. 石灰粉煤灰砂砾基层
5.1 石灰粉煤灰砂砾混合料应是业主或四分站认可的有资质的厂家, 来料要有合格证, 且要送检, 不合格的混合料杜绝使用。
5.2 摊铺:摊铺混合料前, 路基应经监理验收合格, 并在气温允许的情况下保持路基均匀潮湿。
5.3 碾压:摊铺好的混合料应当天碾压成活, 压实度和平整度应符合规定要求。
5.4 养生:压实成型并经监理检验合格的混合料基层, 应在潮湿状态下养生.
6.旧路路面的铣刨
6.1 由于本工程是在原沥青砼路面上加铺沥青砼面层, 为保证新加铺沥青混凝土与现况路面结合牢固, 设计要求对现况沥青混凝土路面进行表面铣刨拉毛, 以加强新旧结构结合效果, 又可对局部拥包处进行找平, 改进现况沥青砼或水泥砼路的平整度。
6.2在铣刨过程中要注意防尘洒水, 渣土及时清理运弃, 铣刨过后的路面必须用水车冲洗干净, 防止日间车辆行驶带起粉尘。
6.3 在铣刨过程中及时检验铣刨效果, 达不到要求部分重新进行, 直到合格为止, 并报监理审验。
6.4 铣刨完的路段要注意成品保护, 严禁遗撒渣土、 垃圾等。特别应对特殊部位加强保护, 该覆盖的加以覆盖。
7. 路面清理:
在经过上述处理以及大面积铣刨之后,沥青砼底层摊铺之前,需要对施工范围内所有旧路面进行认真清理,采用人工清扫, 结合洒水车冲刷路面, 保证路面洁净。
8. 升降检查井
8.1 本标段涉及需要进行加强的检查井110个, 确保加铺后的xx井盖与路面一致, 并保证在若干年以后也不出现”眼镜”现象, 是保证本工程平整度的关键, 也是市政工程多年的质量通病。为确保工程质量, 特制定以下井盖升降措施:
在铺筑面层的前1～2天升降, 剔除铸铁井圈外沿5～10cm范围内沥青砼, 取下井圈井盖, 涂刷界面剂, 浇筑4cm快硬砼, 放上井圈, 去除固定螺栓上的缠绕胶带, 用双十字线法对井圈高程根据纵横坡进行细微调整, 旋紧螺母, 使井圈与砼成挤压状。施工时间要有提前量, 确保C35砼达到预期强度( 至少予留4小时) , 井圈上暂时用普通沥青砼与路面补平, 待铺筑沥青砼面层前予以剔除。
8.2 技术措施:
8.2.1双十字线法的使用: 横向双线以相近平石为基准, 纵向双线控制间距在3米范围内。高程允许误差为±2mm。
8.2.2为达到最好的处理效果, 要求施工操作人员按部就班, 严格执行各个操作步骤和施工顺序。
8.2.3根据设计要求, 主路上的检查井必须使用双层防护井盖。
9. 加铺格栅
9.1加铺格栅的层位
对旧沥青路面维修, 采用喷油法, 锚固法, 自粘法, 在原路面上做40mm中粒式AC-20沥青混凝土找平层, 再铺设格栅, 然后加铺沥青混凝土面层。
9.2加铺格栅沥青路面层施工方法
　锚固法: 采用锚固法施工, 不带自粘胶的格栅可增强沥青混凝土路面和防止路面与路面反射裂缝, 先铺设格栅, 再洒布热沥青作粘层油, 施工人员必须戴手套, 施工方法如下:
9.2.1粘层油的规格及质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-94, 采用专用车辆喷洒。
9.2.2铺设格栅时, 应保持铺设平顺, 拉紧, 横向搭接长度宜为80-100mm, 纵向搭接长度宜为50-80mm, 并根据摊铺方向, 将后一端压在前一端之下。根据摊铺方向, 将后一端压在前一端部之下。
9.2.3用胶轮压路机碾压。50×50×0.3mm的固定铁皮, 要求平整不翘角, 周边宜倒角处理。
9.2.4钉子固定法铺设格栅时, 先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上, 钉子可用锤击或射枪射入。再将格栅纵向拉紧时玻纤横向均处于挺直张紧状态。
9.2.5钉子固定时, 格栅搭接距离为: 纵向接头搭接距离不小于15cm, 横向搭接距离不小于5cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。
9.2.6固定时不能将钉子钉玻纤上, 也不能用锤子直接敲击玻纤。固定后如发现钉子断裂或铁皮松动, 则需予重新固定。
背胶自粘式格栅铺设方法: 在铺设前, 旧路面应清扫干净, 采用机械或人工进行张拉, 张拉伸长率宜为1.0%~1.5%。然后进行格栅碾压。
9.2.7为防止施工车辆的轮胎将玻纤格栅和粘油粘起来, 和沥青混凝土摊铺机机轮打滑的现象, 应在粘层油表面撒石屑。
9.2.8大气温度低于10摄氏度或路面潮湿时不得施工。
9.2.9沥青面层施工方法与普通沥青路面面层施工方法一致, 但应注意施工车辆不得在玻纤格栅表面急转弯, 急刹车。

铺设背胶自粘式玻纤格栅流程图

旧路处理清洁成活或底层摊铺成活路面

格栅张拉

不合格
格栅始末端侧面固定

格栅成活
合格
检验
沥青混凝土面( 底) 层摊铺
格栅碾压

10. 沥青混凝土底层、 面层摊铺
10.1 准备工作
10.1.1 沥青混凝土的配合比由承包方和沥青拌合厂根据设计及规范要求进行试验确定, 上报监理审批, 经审批后的配合比在施工过程中不得随意改变。制定详细的施工组织设计上报监理工程师审批。施工前进行技术交底, 确保质量要求落实到每个操作人员。
10.1.2由测量人员先期进行道路基层的高程复测, 根据道路纵、 横坡和摊铺机械的布置分幅情况进行高程控制测量, 布好高程控制点, 本工程中的高程控制采用支墩和5米铝合金杠尺控制, 保证路面高程和平整度。
10.1.3 乳化沥青采用沥青洒布车喷洒, 喷油管长度根