车辆轮胎管理制度.doc

【修订】车辆轮胎管理制度2.0

顺丰速运（集团）有限公司 企业制度ZD/SF
【车辆轮胎管理制度】
一、制度概况
制度编号
051
版本编号
【 2.0 】
生效日期

密级程度
■ 秘密
□ 机密
□ 绝密
目 的
为规范车辆轮胎管理，堵塞管理漏洞，降低车辆运行成本，合理延长轮胎使用寿命。
适用范围
本规范适用于全网络（除香港、台湾及海外经营本部）
版本优化说明
优化原因
原制度无法满足管理需求，为更好的开展车辆轮胎管理工作，重新修订该制度
优化内容
1、 新增轮胎管理原则； 4、完善轮胎保养内容；
2、 完善轮胎统购内容； 5、完善轮胎考核内容；
3、 完善轮胎使用内容； 6、新增轮胎奖惩内容；
传达对象
应知应会
一般了解
部门/区域
岗位
部门/区域
岗位
车辆管理处

经营本部综合部、地区行政部、分部（中转场）
车管人员、司机组长、驾驶员
地区行政部、地区营运部、分部（中转场）
行政高级经理、营运高级经理、分部经理
拟制部门
综合本部车辆管理处
拟制人
李 帆

二、 制度正文
1.轮胎管理原则
1.1为合理延长轮胎使用寿命，采用科学、规范的管理手段，降低车辆运行成本，参照国家、行业有关技术规范和标准，在确保行车安全的前提下，特制定本指引。
1.2轮胎是汽车的重要组成部分，是关系汽车安全行驶、节约能源、降低运输成本的重要因素。地区应加强轮胎管理，提高轮胎使用维修的技术水平，以延长轮胎使用寿命。
1.3轮胎技术管理工作必须贯彻依靠技术进步和预防为主的方针，坚持做到：加强基础管理、合理使用、定期保养、及时补修。其基本任务是通过对轮胎的综合管理，即从轮胎的计划、选购、装运、验收、保管、使用、保养、补修、报废、新技术应用、奖惩等方面进行全过程管理，使轮胎在使用过程中安全可靠和在整个 寿命周期内实现最佳的经济效益。
2．轮胎的统购
2.1 轮胎的选用要根据车型、轮辋、载重、速度、路面等因素来确定轮胎的类型、尺寸、层级、花纹、负荷指数和速度级别；
2.2 确定轮胎的规格后，对比不同品牌轮胎安全性能和价格，选择性价比较高的品牌，性价比指数C=价格（元）/使用寿命（里程）；C值越小性价比越高；
2.3 车辆管理处通过长时间的实践及数据跟踪，确定三个性价比较高的品牌放入统购目录供地区选用（米其林、普利司通、正新），我司选用的轮胎为子午线轮胎，但分有无内胎的区别，地区须根据实际情况判断选用；
2.4 轮胎的统购流程
2.4.1 车辆厂家的公告轮胎型号会与实际的统购品牌轮胎型号有所偏差，地区车管须根据附录1的标准，确认各车型需求轮胎规格型号；
2.4.2 为实现轮胎使用的高效运转，减轻库存保管的压力，地区车管须根据实际的轮胎使用情况，按照附录2的标准制定清晰的轮胎需求计划（周期为一个月）；
2.4.3 地区轮胎的申购由地区行政负责，地区车管须在每月的5号之前将附录2的需求计划报地区行政，由行政提交轮胎申购流程，确保轮胎的正常使用；
2.4.4 轮胎的到货周期。地区行政提交申购流程审批通过后，轮胎的采购周期为15天，地区如有紧急需求，须及时报备车辆管理处维修组，由车辆管理处维修组协调处理。
2.5 轮胎验收入库
2.5.1 地区车管负责申购轮胎的验收，如发现外观质量存在问题、规格型号与申购要求不符、数量不符，应向地区行政提出拒绝收货，不得入库；
2.5.2 申购轮胎验收合格后，地区车管协助行政办理轮胎入库，盘点轮胎库存与行政核对轮胎库存量，并按附录3记录库存轮胎信息；
2.6 轮胎的库存保管
2.6.1 轮胎的库存保管由地区行政负责，对于轮胎的摆放，地区车管应给与技术指导；
2.6.2 行政库房有条件的可以建立轮胎支架，保持轮胎的竖立摆放。如因仓库场地限制，轮胎水平堆放的条数不允许超过10条，以免导致轮胎变形、并口，造成充气困难。长时间堆放轮胎时，顶部的轮胎和底部的轮胎须互换；
2.6.3 轮胎入库保管，应按类别规格、花纹种类、厂牌、胎体帘线材料、结构类型等分别存放，库房内尽可能保持适当的温度、湿度和通风，距离暖气设备至少在一米以外，并不得与石油产品、易燃品、强酸碱类和漆料等放在一起；
2.6.4 轮胎的库存周转，仓管员应以先入先出的原则进行轮胎库存周转；
2.6.5内胎储存如无包装，在适当的充气状态下，悬挂在半圆形的托架上，并定期动转其支点，不要折叠堆置。
2．轮胎的使用
2.1 轮胎编码
2.1.1 新车随车胎
新车投入使用之前，地区机务管理专员须将随车胎进行编码登记并录入系统（包含备胎），编码由十位字符组成“车牌号后4位+DOT生产批号后4位+2位序号”；
2.1.2 统购轮胎
统购轮胎由轮胎供应商按我司要求进行统一轮胎编码，编码由十位数字组成“4位生产日期+1位经销商代码+5位流水号”；
2.2 轮胎使用规定
2.2.1轮胎的申领必须先填报附录4，轮胎装、卸信息须及时录入VMS系统内（四轮换位及修补胎临时调换，可不要求录入系统）：
2.2.2 车管人员对轮胎的拆装、使用过程须进行跟踪，掌握全区车辆轮胎的详细使用情况；
2.1.3 驾驶员每日“三检”时，应对车辆轮胎进行检查，对异常情况即时填报《车辆检修本》；
2.1.4 轮胎在申请更换之前，必须详细审核轮胎的信息。对于异常使用的轮胎须查找异常原因，如因人为原因造成，须对相关人员进行责任追究。
2.2 轮胎使用技术要求
2.2.1 前轮更换新胎的极限标准为：新轮胎花纹深度磨损至一半、严重异常磨损或早期老化龟裂；
2.2.2 后轮更换新胎的极限标准为：当轮胎花纹深度到达磨耗标准时（剩余花纹1.6mm)应停止使用，更换新轮胎，保障车辆行驶的安全性；
2.2.3 轮胎必需装配在规定的车型和符合标准的轮辋上，同一车辆应装配相同厂牌、规格、结构、花纹和层级的轮胎。子午线轮胎决不能与斜交轮胎同车混装；
2.2.4 须装配车辆生产厂商规定的轮辋，其边缘无磨损、无变形。两轮辋通风眼应对齐，两胎充气咀位置应对置，无内胎轮辋还要检查气门咀的气密性。换新的无内胎轮胎时，最好同时换上新的气门咀；
2.2.5 轮胎换装前，应尽量两轮同时更换：双胎并装时，两轮胎的花纹深度相差不得大于3mm,且花纹较深的安装于外侧；
2.2.6 轮胎换装时，内胎要与外胎配套更换，装配内胎时检查外胎内部有无杂物，内胎表面应涂上滑石粉，使伸展均匀，充气后应检查气门芯有无慢漏气现象；
2.2.7 轮胎换装、修补、异常磨损时轮胎与轮辋总成视情做动平衡测试；
2.2.8 根据车辆状况（如发现轮胎不规则磨损或抖动等现象），结合车辆保养进行前轮定位（附录5），同时掌握相关车型技术参数（附录6）；
2.2.9 轮胎充气压力必须严格按该品牌厂商规定标准充气，气压过高或过低都会损坏轮胎。应经常检查并补充气压力，使之符合规定值，具体标准参照附录7。轮胎行驶后发热，气压也随之升高，应停车降温，不得放气；
2.2.10 轮胎使用的其它技术要求，详见《轮胎使用手册》
2.3 轮胎的使用注意事项
2.3.1 防超速、超载行驶：时速过高会加大汽车轮胎的屈挠，造成热量过高，加快汽车轮胎的磨耗，缩短使用寿命，同时存在很大的安全隐患，爆胎的机率大大增加，油耗也会剧增；
2.3.2 驾驶员应落实好出车前、行车中、收车后检查制度。
3.8.1 出车前检查轮胎气压是否正常、气门咀是否漏气、气门帽是否齐全、气门咀是否碰擦制动鼓、轮胎螺母是否紧固，叶子板、档泥板、货箱等有无碰擦轮胎现象，有异常设法消除，无法解决的及时报上级车管。
3.8.2 行车途中检查车辆轮胎是否有扎钉、夹石，备胎是否牢固等现象，有异常及时清除；
3.8.3 收车后检查车辆轮胎是否有扎钉、夹石、漏气、鼓包现象，备胎是否完好；
3.9 驾驶员正确驾驶车辆，做到起步平稳、加速均匀、中速行驶、选择路面少用紧急制动。
3．轮胎保养
3.1 轮胎保养须与定期维护同步进行，重点在于检查轮胎的螺母和气门、胎压（kpa）、胎纹（mm）和清理胎面以及检查钢圈、测量胎面磨耗和轮胎搭配，检查轮胎的各种明暗伤等；
3.2 各分部（片区）车管负责定期实施车辆四轮保养；
3.3 各分部（片区）车管负责根据车辆状况（如发现轮胎不规则磨损或抖动等现象），及时实施车辆前轮定位和动平衡；
3.4 各分部（片区）车管负责定期实施轮胎充气压力，确保轮胎气压正常；
3.5 轮胎调位：地区各分部（片区）车管负责定期实施轮胎气压标准检查，确保轮胎气压正常，各车型轮胎气压标准详见随车使用说明书；
3.6 防超速、超载行驶：时速过高会加大汽车轮胎的屈挠，造成热量过高，加快汽车轮胎的磨耗，缩短使用寿命，同时存在很大的安全隐患，爆胎的机率大大增加，油耗也会剧增；
3.7 驾驶员应落实好出车前、行车中、收车后检查制度。
3.7.1 出车前检查轮胎气压是否正常、气门咀是否漏气、气门帽是否齐全、气门咀是否碰擦制动鼓、轮胎螺母是否紧固，叶子板、档泥板、货箱等有无碰擦轮胎现象，有异常设法消除，无法解决的及时报上级车管。
3.7.2 行车途中检查车辆轮胎是否有扎钉、夹石，备胎是否牢固等现象，有异常及时清除；
3.7.3 收车后检查车辆轮胎是否有扎钉、夹石、漏气、鼓包现象，备胎是否完好；
3.8 驾驶员正确驾驶车辆，做到起步平稳、加速均匀、中速行驶、选择路面少用紧急制动。
4．轮胎的报废
4.1 轮胎的报废条件
4.1.1 外胎的报废条件
4.1.1.1 胎侧有连续裂纹，不能继续使用的修复的；
4.1.1.2 胎面胶已磨光，并有大破洞，不能继续使用的修复的；
4.1.1.3 胎侧有连续裂纹或起鼓影响安全行车的；
4.1.1.4 胎体帘线层有环形破裂及整圈分离的；
4.1.1.5 胎圈钢丝断裂或趾口大爆破，无法修补的；
4.1.1.6 其它损坏不能修复的。
4.1.2 内胎的报废条件
4.1.2.1 有皱、破裂现象，无法修复的；
4.1.2.2 裂口过大、老化变质或严重发粘的；
4.1.2.3 变形严重的；
4.1.2.4 被油料或有害溶液侵蚀的。
4.2 轮胎报废的原则
4.2.1 轮胎报废须有机务管理专员或自修站负责人的现场鉴定；
4.2.2 轮胎申请报废必须符合轮胎报废条件；
4.2.3 轮胎报废时必须信息确认，根据轮胎编码确认为原安装时的轮胎。
5．轮胎的考核
5.1 根据不同品牌、型号的轮胎制定统一轮胎的最低使用里程，具体标见下表：
里程（KM）
车型
品牌
庆铃
依维柯
金杯
日产
100P、600P
700P
F
米其林
-
22万
22万
-
-
-
普利司通
11万
18万
18万
11万
10万
11万
正新
9万
-
-
8万
7万
9万
其它
8万
12万
12万
7万
6万
8
统购轮胎最低间隔里程
5.2 轮胎的间隔里程定额作为车管人员考核项目；
5.3 百万公里轮胎费作为车管人员考核项目；
6.轮胎的奖惩
6.1 因使用或维护不当导致轮胎早期磨损、报废的，地区须根据《奖惩与处罚管理规定》、《车辆管理奖惩制度》等落实相关责任追究及 处罚，地区可结合地区特点，细化奖惩标准，并将奖惩结果报备营运本部车辆管理处。
6.2驾驶员在日常三检中，如发现轮胎有异常损伤或磨损等情况，应及时报告地区车管，共同分析原因采取措施，以防损伤扩大。对于驾驶员三检不到位造成轮胎早期损坏的，将追究驾驶员的责任。
6.3凡属人为可控因素造成轮胎损坏或丢失，可根据情节轻重、损失大小给有关人员以一定的经济处罚。
6.3.1 未经常对轮胎气压进行检查，因轮胎缺气而继续行驶造成轮胎损坏或报废的；
6.3.2 未经常对轮胎进行检查，轮胎异常磨损不及时修复而损坏的；
6.3.3 因驾驶不当，使轮胎碰擦路肩、碾压尖石或其它利器而造成轮胎损坏的；
6.3.4 其它因管理不善，造成轮胎提前老化或损坏的，追究直接管理人员责任。
三、 解释
本规定由营运本部车辆管理处负责解释。
四、 附录
附录1：《各车型统购轮胎规格型号选择对比表》

附录2：《月度营运车辆轮胎更换申请计划表》

附录3：《配件出入库登记卡》

附录4：《配件申领单》

附录5：《车轮定位基础知识》

附录6：《三大车型前轮定位技术参数》

附录7：《三大车型轮胎充气压力标准》
<以上所有信息均为顺丰速运（集团）有限公司所有，不得外传> 第 10 页 共 11 页